Bully

Los plug and play consistirán en el propio cristal los que hagan de lupa teniendo el logo grabado en ellos, los primeros consisten en una lente al estilo de los relojes despertadores que iluminan hacia el techo. Potencia desde luego tienen ya que en lugares iluminados incluso se ven.

Bueno. Hoy prueban el tema de la bomba de combustible, me han comentado que si no sacan nada en claro que pase a recogerlo y que lo lleve a otro sitio. Yo creo más bien que no se quiere meter la gente en berenjenales y que cuando no les soluciona el tema de manera informática no se sabe trabajar al más puro estilo mecánico puro y duro como antes. Qué pena de tiempos modernos donde impera la maldita electrónica y se deja de mirar lo realmente básico. Me dan ganas de comprar un coche, desde luego, a destacar pero de los 60 o 70. Lo llego a saber y me hubiera quedado el Volvo, y no estoy para nada a disgusto con el A3, me tiene enamorado, sino la gente que no consigue dar con el problema. Y estos son buenos, veremos si me toca alguno que no lo sea.

Suerte entonces. Hombre, un poco de maña y simple desmontaje de los tapizados. Yo los puse a unos pocos cms de los plafones originales hacia adelante, cogiendo el positivo y negativo de la propia instalación de los plafones inferiores. Queda genial, curioso y llamativo, aquí no tengo fotos en estos momentos, a ver si me acuerdo y te muestro alguna al llegar a casa esta noche. Un saludo.

Hola. Yo tengo el primer modelo de hace ya un tiempo, perfectamente integrado en el tapizado. El segundo según las casas para abaratar costes utilizarán lo más seguro los mismos plafones, no obstante no cuesta nada retirar uno del tuyo y comprobarlo con alguno de alguien que tenga otro A3 distinto al tuyo. Fíjate en los pilotos intermitentes de aletas de por ejemplo un Seat Ibiza del 2004, los verás en el Golf 3 igualmente. Un saludo.

Hola querido compañero de Mundo dvd. Aquí como en la mencionada página desde luego empezarás pero no terminarás. Ponte cómodo y lee, descuida que más cambios irás haciendo tras conseguir hacer alguno de los que comentas. A ver, como hemos hablado telefónicamente la mejor, rápida y simple pero efectiva opción es lograr encontrar un volante completo con las prestaciones multi funcionales. Será más elevado su precio pero tan solo será quitar y poner, vamos, que yo sepa si no reviste mucho entramado el acoplarlo en cuanto a tema de conexiones y conectores. Los chicos del modelo de mi A3 (primera serie/segunda versión - restyling 2000-2003) han montado los volantes de los de la segunda serie/segunda versión. Incluso alguno de VW cuyos modelos han sido provenientes del Scirocco. En su momento me vendieron un navegador de A6, no sé decir en estos momentos de qué fechas databa pero tan solo era recortar al ser la consola central del mío más estrecha y alargar la altura del mismo con un pequeño adorno. Las funciones del navegador un chaval desde luego las amplió y bastante al venderlo por no ser compatible con mi equipo de alta fidelidad. En tu caso teniendo el equipo de casa tan solo sería acoplar dicho navegador al frontal. Mira si es táctil. En todo caso como otra posible opción es comprar uno fuera de Audi, me refiero a quienes precisamente los hacen para la casa pero no teniendo el alto precio de ésta. Nosotros montamos uno en un TT de la segunda serie y sin ningún inconveniente. Ya nos irás informando, majo. Por cierto, no por tener un modelo de la marca,pero para mi es distante de Mercedes y BMW, son coches de película, nunca mejor dicho, y si no, mira Yo Robot en ese excepcional procesador, te darán ganas de seguir modificando ese precioso A4. Un abrazo y bienvenido.

En el mío una vez comprobado y conforme os comenté está perfecto, todo el cambio mecánico fue quitar de un coche siniestrado y montar en el mío, repito, por puro capricho y satisfacción de gozar de un motor turbo. La única modificación fue la del colector de admisión que es el perteneciente al de un S3, conllevando alargar y acortar parte de la instalación de alrededor, comprobada y también en condiciones. El tema de la válvula también correcta. Ya se me escapa qué puede ser, y aquí esperando, esta semana dos meses y tres semanas sin Hellboy.

Maldita la hora que vino un supuesto comercial para contratar el ofrecimiento por dicha compañía, que me cae de gorda hasta más no poder, resultando que los pagos efectuados en vez de reducir el importe ascendieron el doble e incluso el triple. Tras la estafa que supuso y que ahora estando en Factor energía hará unos 6 meses vienen con un nuevo importe de 110,93 euros por parece ser por un servicio de mantenimiento que contraté con Endesa cuando lo único que hice fue el pago de mi consumo, nada de extras. ¿Sigo pues ante otra estafa, amigos? ¿Qué hago? Encima me viene con código de procedimiento de recaudación. Dice: Una vez se ha producido la baja de su contrato ... relativo al servicio de mantenimiento contratado por Ud. con Endesa Energía, conforme establece el clausulado del citado contrato le informamos que hemos procedido a facturar el importe correspondiente a la liquidación del servicio. ¿Habéis sufrido este tipo de engaños? ¿Cómo se pueden solucionar, amigos?

A pesar de tener materiales como repuesto algo caros, menos desde luego que Jeep, Hyundai no se desmerece en absoluto de grandes marcas como la aquí presente. El mantenimiento en comparación con el Jeep es económico. En tu lugar me decantaría por el primero, Chrysler-Jeep aparte sus mecánicas diésel son poco ahorradoras. Eso sí, robustez de carrocería supera con creces incluso a Audi...

Hombre. En su momento monté Weitec al completo. Decir que a día de hoy con más de 100.000 kms estando guardados los amortiguadores delanteros un tiempo siguen pero que bastante bien. Me decanté también por Bilstein, con muelles originales ambition, perfecto igualmente.

Agradecido Michel.

En efecto están comprobando la bomba actual, caso de cambiarla pues pondría la de mayor bares de presión. Lo que se me escapa a mi entendimiento es la fpr ¿qué es, chicos? Alonzo ¿el tensor hidráulico de levas puede hacer que vaya mal el rendimiento del vehículo? Porque al ralentí las 900 rpm van perfectas, ni una leve oscilación, responde también perfectamente y con soltura, pero si se obligaba o forzaba es cuando se retenía. Saludos.

En efecto. Una vez pintando unas llantas de un Porsche Cayenne hybrid al fijarme en su mecánica toda ella estaba grabada con el escudo de VW, ni uno solo de Porsche salvo las carcasas externas de los soportes de frenos que es lo que se ve indicando lógicamente Porsche. Igualmente en nuestros A3, por ejemplo en las cajas de cambios, VW, no hay referencia alguna a Audi.

No, esa zona superior te confirmo que para nada va por separado, forma parte del propio tapizado. Si lo que quieres es poner el que has conseguido de segunda no tendrás otra opción que tapizar la tela distinta a la tuya. Saludos.

Bueno, Alonzo, no te pongo nada referente a la válvula porque me dijeron que no se trataba de ahí el inconveniente, sino del turbo, con lo que del mismo ahora, una vez comprobado debidamente tampoco es el causante. Piensan que puede deberse a la bomba de combustible que no inyecta suficiente gasolina como para hacer actuar bien la gestión del motor, pero vamos, yo me pregunto ¿solo al forzar el vehículo, funcionar el turbo para luego ahogarse quedándose sin fuerza? Ya no sé qué puede ser entonces, le van a seguir haciendo pruebas a ver con qué dan. Me dijeron de montar una bomba de combustible de más pares de presión sustituyendo a la original, no lo hice, supongo que en un swap no suele hacerse por no ser necesario, pero ¿y si fuera realmente necesario hacerlo? ¿Qué obtendría con ese mayor par de presión?

Hola amigos. Un compañero me comentó hace un tiempo que llevando los amortiguadores que tengo como material nuevo a Barcelona, se encargarían de modificar estos dejándolos de manera deportiva aprovechando la mayor calidad de construcción que incluso muchos amortiguadores deportivos. ¿Sabéis quién puede dedicarse a ello por la zona de Alicante o alrededores?

En caso de cambiar solamente muelles te sale entonces mejor cambiar la suspensión al completo y homologar ese rebaje. Ya tendrías ese elemento de seguridad al completo y apto para otros años más.

¿Dónde se puede adquirir ese producto? No es por el Audi sino por el Seat Ibiza que teniendo unos asientos en gris claro con nada se ponen como si se hubiera hecho de todo en ellos. Un saludo.

Por supuesto que son los mismos. De hecho si te fijas tanto catalizador como silencioso en el mío son los mismos tras el cambio mecánico.

Hombre, una solución al trabajo diario con el coche es poner unas toallas o fundas para evitar esa suciedad. Yo llevo unos asientos claritos en cuero y tela alcántara más de dos años y ni una sola mancha tienen, solamente limpiar el polvo y solucionado. Te evitarías ahora estar viendo cómo limpiarlos. Si has de hacerlo y es una primera ocasión pide que solamente limpien los asientos afectados y procedes a protegerlos. Un saludo.

Muy buenas. Como es lógico si se montan unos muelles y amortiguadores al completo tendrás solventado el inconveniente. Los muelles son para amortiguar igualmente la suspensión, pero lo que realmente tiene un desgaste son los propios amortiguadores. Con solamente cambiarlos volverás a gozar de una buena suspensión, si son deportivos a gas mejor todavía, mientras no cambies los muelles originales o pongas si lo deseas otros iguales manteniendo la altura no tienes necesidad de homologación alguna. Saludos.

Hola chicos. Acaban de comentarme que cuando uno se dirige por el polígono industrial del Plá de la Vallonga, en la ciudad de Alicante, existen unas cámaras ex-proceso para ver si el vehículo que por allí pasa para dirigirse a la itv tiene o no pasada la misma así como el seguro en regla. De lo contrario, multa de 200 euros al canto. Como está visto y comprobado, velan absolutamente y nada más que por nuestra seguridad. Así, que, nueva ruta a tomar esquivando las dichosas cámaras. Otra brillante y genial idea para recaudar sin miramientos, ya que si alguien por ejemplo tiene el coche en el taller y se le cumple el plazo ya toca buscarse otras alternativas puesto que seguro no harían caso de justificantes que demuestran que por tal razón no se ha pasado en la fecha requerida. Así vamos en este país...

Agradecido nuevamente por vuestras respuestas amigos. Pero el coche iba aunque no haya nada perfecto, a la perfección. Fue poco a poco el ir faltando esa potencia terminando en acelerar originar explosiones. Se han revisado manguitos, correctos, instalación eléctrica, correcta, con otro coche de un amigo y forero, correcto, y comprobadas válvulas. Según el desmontaje del turbo se ha visto que hay como una válvula que no asienta correctamente y que puede ser la causante del inconveniente, ya que el turbo en sí actúa también de manera correcta, pero el trabajo de la válvula que no cierra como debe hace dar esos fallos. Se lo llevaron según últimas noticias a Murcia a ver si se puede reparar, conllevando en desoldar el soporte de la válvula y repasar la zona, no sé cómo lo harán, ya que se necesita de un calibrado y demás. Veremos si al recibirlo y montarse todo fuera de ahí, cosa que me resulta un tanto extraña, aunque he visto muchas extrañezas en accidentes y averías.

Hola Bala. Conseguí una válvula de segunda y nada, con el mismo inconveniente sigue. Veremos qué pasa con el tema del turbo.

Bueno amigos. Todo el coche está correcto, salvo..., el turbo, no entrega la potencia requerida, por fin comprobado en profundidad. Mi pregunta es ¿dónde se puede llevar a reparar el turbo en Alicante o qué podría hacer con él para tener de nuevo el excelente rendimiento del vehículo? ¿Alguna ayuda al respecto, chicos?

Buenas. Los faros xenon pre-restyling los desconozco, pero sí puedo comentarte que los restyling vienen directamente con el módulo de descarga de gas xenon, por lo que creo que no pueden desmontarse los de los últimos para acoplarlos a los del los "pre" o viceversa. Un saludo.