Bully

Hola Ranka, te iba a decir "copióptero", je. Te digo: El brazo del Golf 5 no presenta ningún inconveniente de montaje, al menos a mi, aunque según lo leído a los amigos y compañeros del foro parece ser que tampoco. El aleroncito tal cual lo tienes te puede quedar mucho mejor si cortas parte de las sujeciones centrales para que quede todo a línea recta. Si también recortas parte de la pestaña interna de las puntas de ese alerón te saldrá como nacimiento del propio parachoques evitando quedarse hacia abajo. Es normal que el mío parezca del propio parachoques como si se tratara de una única pieza al estar también sellado-unido con masilla plástica. Pero el mérito igualmente lo tienes al no disponer de herramientas para poder trabajar adecuadamente. Un saludo, y no dejes ahora de retocar la parte delantera, porque si pones un pequeño añadido trasero resultará raro si no pones nada delante.

Hola compañero. En tu caso esos 50 euros pueden haberte resultado suficientes como para comprar lo que has mencionado, pero si cambian los plafones sinceramente, tampoco es que sea mucho, llevándolo a un electricista para que te cambie los conectores o hacerte un apaño ya se acercaría a esos 120 que desde luego te hubiera aconsejado de haberlo tapizado. Un techo, estando nuevo, como el mío lo estaba también, igual de repente se despega por tiempo y exposiciones que el coche haya estado expuesto al sol, por tanto ya supera y con creces ese gasto inicial por tener que tapizar el tuyo en esa ocasión. O buscar otro, pero que ya te digo, no merece la pena por dinero a invertir, y con misma posibilidad. Ojala no suceda al menos hasta bastante tiempo más adelante. Es un mal que padecen todos los coches tras unos años, el pegamento de la tela se seca y acaba despegándose, el tapizarlo dependiendo de los lugares está entre 120 y 150 euros y no es ninguna clavada cuando por nuevos en efecto sí puede denominarse de tal manera costando sobre 300 o más euros. Saludos y a disfrutar de ese A3, no te defraudará.

Una prueba de ello.

Ya lo tiene casi, lástima no haberlo conocido en la época y me hubiera hecho el cambio mecánico al mío, encima con garantías y sin haberme estafado quien me lo hizo. Pero bueno, no se puede regresar al pasado. Venga Carlitos, que estoy viéndote cómo echas aire, je.

Gracias Ventanet. Yo no digo nada en contra tuya, faltaba más. Es más, estás publicando una buena información y aquí estamos para verla y comprenderla, la cual ha hecho que llame a ITV y me ha dicho el gerente que no he de preocuparme de nada en absoluto. Lo comentado por él es que como funciona todo informaticamente la baja se tramita desde la correspondiente estación a Tráfico, y éste luego tarda bastante en cursarla. Y aún habiéndose realizado una vez de nuevo pasada la inspección favorable se vuelve a dar el mismo cauce, se elimina dicha baja. Eso sí, toca abonar una nueva y completa revisión. Por esa parte a mi no me supone ningún problema. Gracias y un saludo.

En el párrafo de transcurridos dos meses... ...Es lo que a mi me supone una contrariedad ya que si se propone para darse de baja en Tráfico, y el tiempo de reparación supone un mayor tiempo de estancia en el taller ¿qué pasa pues si se efectúa esa segunda revisión si el vehículo fuera casualmente dado de baja? ¿A quién se reclamaría pues? Al realizarse una segunda inspección entiendo un pago total de la misma aparte de comprobar todo de nuevo, en cuyo caso al respecto sobre mi vehículo está todo correcto en su anterior revisión y que igualmente al llevarlo de nuevo tendrá subsanada la emisión de un mayor contenido de CO, que fue la pega de dictamen de desfavorable.

Es lo que yo tampoco entendía, precisamente preguntándome quiénes son para retirar una propiedad por cualquier razón. Pues bueno, tranquilo me quedo al haberme comentado que ellos no dan nada de baja, que si lo hace es Tráfico en el caso si ellos les enviaran un informe, cosa que como repito, no hacen. Supongo que además sin notificaciones hacia el propietario del vehículo entrarían en irregularidades e ilegalidades. Eso si, a diferencia por ejemplo hace unos años en Torrevieja donde si no se pasa ITV se le devuelve el dinero al propietario del coche, aquí en Alicante en los dos meses siguientes como tiempo a solucionar el inconveniente se ha de pagar 20 euros, y fuera de plazo el importe de una nueva inspección. Ahora a ver si con las piezas pedidas solventaría el tema. Saludos.

Mañana llamaré a ver que me cuentan. Gracias chicos.

Hola amigos. Desde que el 5 de febrero me dijeron que la itv no era favorable por el tema de gases según la documentación de ésta son dos meses para subsanar el inconveniente, de lo contrario dan de baja el vehículo. El tema a tratar es de electrónica y lleva más de ese tiempo. ¿Cómo puedo evitar que así porque sí den de baja una propiedad cuando se le está intentando de dar una solución? Es la primera vez de sucederme esto ¿habéis pasado por algo parecido? Un saludo.

Gracias. A ver qué me dicen primero sobre la centralita llevada a comprobar, para ir descartando cosas serias. Saludos.

Los originales del acabado ambition también bajan dos cms. Ni demasiado alto como los normales ni tan bajo como los síper deportivos.

Gracias amigos. La verdad es que aún con saca grapas, quitadas las cuatro que se han quedado en la estructura de la puerta, han ofrecido una buena resistencia. Desde luego que compraré el juego de las mismas al completo. Veré el elevaluna y pediré caso de ser igualmente sus grapas las pediré. Muchísimas gracias a ambos. Un saludo.

La verdad es que estaba un poco baja de presión, pero no sé si lo he comentado al repostar en una gasolinera no vi para infllar la rueda y me fui a Orihuela, también entre 100-110 a lo sumo. Y bien, al volver a medio camino, entre Crevillente y Alicante fue cuando se desataron las desastrosas consecuencias para el neumático. Pero bueno, puede ser a la baja presión, pero ¿en el anterior juego también de Michelin estando a la correcta presión? Saludos.

Madreee, cómo estaban. Pero una cosa es que te lo alinearan y no lo dejaran bien y tú yendo confiado en el supuesto profesional. Pero vamos, teniendo yo el dibujo aceptable pues menos aún pienso en las consecuencias.

Hola amigos. Tengo un TT al que se le baja por si sola la ventana de la puerta derecha. No sé si este modelo es como los A3 que tienen unas grapas plásticas que se deterioran y pueden ser sustituidas por otras o bien metálicas, o el inconveniente reside en el elevaluna. ¿Os ha sucedido a alguien? Para terminar, he desmontado las rejillas de los altavoces desatornillando sus dos tornillos centrales del tapizado, pero no logro sacarlo a pesar de que forzando la parte superior la he movido ¿va a presión o va hacia arriba como en los A3 8L o Mercedes? ¿Me ofrecéis por favor una ayudita? Se trata de un flamante TT de un amigo y no quisiera que se estropeara nada. Saludos.

Si, por favor.

Lo raro es que solamente en toda la vida que llevo con coches esto me haya pasado con Michelin, todo hay que decirlo. Me sucedió otro caso en igualdad de condiciones con otro neumático hace unos años a una velocidad de unos 80 kms hora, era igualmente de segunda pero en esta ocasión un tanto afectado por un frenazo. Compré los cuatro sabiendo que dos estaban algo tocados, pero vamos, en este caso eso Michelin estaban en condiciones hasta el sábado que se desintegró. He tenido Uniroyal Rallye en la época en un Volvo serie 300 con más de 70.000 kms y cristalizados y su final de ciclo de vida no fue este ni mucho menos.

Gracias Lucas. También veremos el tuyo cuando se acabe, que ha de quedar igualmente de 10 sin ninguna duda. Un saludo.

Os comento algo más sobre la rueda según respuestas. Tenía sinceramente un buen kilometraje aunque se viera la banda de rodadura en condiciones como para desgastarla por otros tantos kilómetros de más. Se trata de Michelin, aunque no creo que poniendo alguna otra marca uno puede quedar exento de alguna situación similar. Según he visto ahora mismo al revirar la goma han aparecido miles de grietecitas que al estar inflada no es posible detectarlas. Y en efecto, no es que estuviera apurando hasta el último momento, me dije de pedir las Tigar en este mes y así ha sido, recibidas hoy mismo y montándose en estos momentos. Aquí otra toma.

Para poder ejecutar también el montaje del alerón sin necesidad de perforar la chapa corta los cuatro espárragos del alerón, matiza la superficie donde irá sellada la pieza al igual que ésta. Sobre todo desengrásala, limpiala de cualquier suciedad que pudiera tener, aunque se encuentre limpia y aplica sellador de lunas. Si la zona adhesiva se encuentra inservible, cosa lógica al despegarse de su alojamiento original o bien la limpias enteramente y poner una nueva o bien sellas la tira mediante un cordón más fino de sellado normal. Luego, una vez encarado y bien seco encinta alrededor y sellas todos los bordes, quedará todo compacto. Un saludo.

Hola amigos. Con este tema poco aporto como ayuda para nuestros queridos coches, pero sí comento que siempre que se esté completamente pendiente de la conducción y de su entorno se pueden evitar males mayores. El sábado, tras venir de Orihuela de un encuentro con los amigos de los vídeo juegos (vídeo juegos por alimentos) a la altura de Crevillente me encuentro con que el volante se me queda un tanto ladeado a la derecha. Por supuesto yendo a 100 por autovía reduzco por si acaso, a medida de ir reduciendo noto ciertas vibraciones hasta que paro en el arcén. Y bueno. Este ha sido el resultado de haber ido con el volante unos metros terminando en esas vibraciones. Menos mal que no sucedió nada malo, ni tan siquiera en la carrocería ni a ninguno de los que íbamos en Hellboy.

Herumez, no sé si se podrá engañar a la sonda, pero sí te aseguro que la ITV no la pasas al darte un nivel de CO más alto, cosa que en los gasolina no existe nada como para dejarlo sin la cerámica interna. Saludos.

Hola Jodar. Yo, por mero capricho cambié mi anterior mecánica atmosférica de 125 CV por una turbo AUM de 150 CV, y entre cambio y cambio se me ha encendido en alguna ocasión el testigo de falta de aceite. Sin embargo ha sido rellenar con prácticamente verter la lata y en el momento de caer ha sido volver a dejarlo de hacer y guardarla. El kilometraje con el anterior motor fueron unos 233.000 y tan solo me sucedió en una ocasión el tener que rellenarlo, sin embargo, este nuevo motor con 80.000 de segunda y sumándole los restantes desde esos 233.000 hasta los 265.000 actuales ya lo he hecho en dos o tres ocasiones, y no hay rastro alguno de pérdida. Supongo que al ser unos motores que entregan más potencia y rinden mucho antes que otro atmosférico ncesitan de ese poquito de más que si no se llena en su justa medida acaba por pedirlo. En fin, no creo que se trate de nada anómalo, pero sí he caído en el detalle. A ver si nos pueden asegurar si es realmente una cosa lo más normal del mundo o es que se necesita de un nuevo ajuste o reapriete de los distintos componentes del motor. Un saludo.

Hola amigos. Hace un tiempo un chico del foro me montó la maneta del lava parabrisas y limpia luna trasera junto al conexionado de la pantalla completa del FIS y parecía funcionar todo salvo que no se logró conseguir programar las pertinentes llaves con el nuevo cuadro perteneciente a un S3 de segunda, con pantalla nueva. Hoy, tras haberme puesto el electricista la botella de 5,3 litros con sus motores originales, conseguidos de segunda me comenta que el limpia trasero no puede ponerlo en funcionamiento. A decir verdad, el montaje de la maneta se habrá realizado hará unos tres años, pero aunque no os lo podáis o queráis creer desde que compré nuevo el coche jamás he estrenado esta función, por lo que no sé si va como creo irá como en el resto de los modelos del grupo VAG. Igualmente aún teniendo un Seat Ibiza del 2004 tampoco he estrenado el limpia trasero. Supongo que para activar el sistema será moviendo la maneta hacia el salpicadero ¿no? Si así fuera no tiene esa función al querer hacerlo esta tarde, y según veía realizar las comprobaciones al electricista en el vano motor ponía en funcionamiento los limpias delanteros junto al trasero al darle yo para hacerlos funcionar. ¿Es así cuando se trata de la botella de mayor capacidad? Según esta persona la eyección a presión del sistema de lava faros actúa al tener encendidas las luces, para no tener en funcionamiento tontamente el sistema y evitar un gasto innecesario de producto lava faros-cristales con tan solo hacerlo funcionar para limpiar la luna delantera. Por lo que me hace pensar que tampoco debería de funcionar el trasero ¡menudo lío! ¿Tenéis a mano algún manual o esquema para poderlo acercar el lunes y que me estudie la instalación eléctrica, chicos? Un saludo.

Si, Lucas, tienen las piezas (puertas y aletas) unos agujeritos de guía para que encaren las molduras y se queden perfectamente montadas. Pero siguiendo el canto de dibujo de las piezas no supone ningún inconveniente el dejarlas bien igualmente. Y si no ¿porqué no haces como yo que suprimí las molduras? Saludos.