Bully

Hombre, lo del parachoques tiene su explicación, la cual si te refieres por el hecho de los antiniebla es por haber montado en su momento la luz diurna de un S6, la cual quedaba totalmente integrada pero no daba para el montaje de los antiniebla y yo no quería recortar el parachoques interiormente como ha hecho Carmelo, aunque el suyo es perfecto para tal acción y más prominente. Luego, al montarse el radiador intercooler frontal esos pilotos me sobresalían centralmente como algo más de un cm porlo que hice un cambio a un forero por los suyos de la marca Dectane siguiendo el estilo del A6 pero más estrechos y desde luego menos profundos quedando pues esa zona central convenientemente modificada para los anteriores pilotos diurnos. Podría cambiar el marco de las rejillas inferiores y traspasar los pilotos con algún otro modelo pudiendo volver a poner sus antinieblas originales, pero el marco, rejillas y rejilla principal están unidos al propio parachoques mediante grapas de unión para reparación de plásticos y sellado de lunas, por lo que el retirar todo preferiría vender el parachoques y comprar uno nuevo, y aún así debería de reformar nuevamente toda su zona inferior la cual también está reforzada junto al panel delantero en conjunto con el cubre cárter en aluminio de Volvo S60 turbo, o sea, que hay invertido en ese parachoques un buen montón de mano de obra. Si te refieres a las entradas de aireación centrales pues es un detalle de distinción con respecto al S3, de hecho siempre hemos de tener en cuenta que es un A3, no un S3 aunque estéticamente parezca uno. Los alargos son otro detalle que me gusta personalmente al así dejar un pilar más delgado visualmente. Los faros bien podrían acentuar más todavía ese estilo racing, pero se tratan de los originales, y como opción al igual que en Seat no existen estas para pedirlos en negro o del color de la carrocería, y al menos que encontrara unos buenos con iluminación diurna integrada no los toco porque los daylights montados en su momento no me gustaron nada en absoluto. Poco existe para estos modelos en cuanto a faros que realmente alumbren y puedan cambiar ese look. Y con respecto a los led traseros no conozco otros que me gusten más, mi idea sería montar los originales pero todas sus funciones en led, o sea, frenado, situación, marcha atrás, antiniebla e intermitencia. Dime alguno de esos pilotos como enlace para ver si hay algo que no haya podido ver actualmente, FJ. Un saludo.

En mi caso serán las bujías como a lo mejor podría ser alguna otra sandez, pero primero el comprobarlo con el programa que stán instalando en el portátil para cerciorarse de lo que puede dar ese pequeño fallo. Gracias y un saludo, Filemon.

Gracias Javi, y eso hago, disfrutarlo al máximo, más cuando no he tenido ningún tropiezo ni inconveniente con él. Contento es poco lo que estoy, estoy más que satisfecho. Un saludo igualmente.

Pues si, es una pena, pero no se puede hacer nada, ya nos gustaría a todos conocernos personalmente y tratar también bastantes más cosas en el coche por parte de los amigos, conocidos o compañeros del foro. Nos queda el leernos por aquí y tan a gusto, coger ideas y plasmarlas según los gustos de cada uno de nosotros. Un saludo.

Vale, cuando quieras, está hecho. Un saludo, majo.

Siento deciros igualmente lo que ya ha comentado nuestro compañero, esa pieza no existe como recambio, pertenece al propio faro, por tanto habrá que utilizar alguna otra en condiciones de algún faro averiado por otro motivo. Saludos.

Ya, lo sé, lo que pasa que mi montaje de discos de S4 me lo hicieron, no lo llegué a hacer yo, sino hubiera puesto fotos del proceso, parece fácil pero intervienen muchos otros factores para dejar un eje en perfectas condiciones. Un saludo y adelante con ese cochazo.

Originalmente puedes irte olvidando Rave, como material nuevo a comprar, como oportunidades lo que puedan pedir los desguaces. Yo tuve la inmensa suerte que en su día uno vino con un trastazo en su A3 y aproveché para que no le subiera siniestro total en ponerle mis aletas, juegos de parachoques y accesorios del mío comprando yo los del S3 y tan solo pagando una mínima diferencia, los faros llegaron más tarde porque entonces el tema de los lava faros e ITV no era ningún escollo. Si quieres montar algo similar al venirte hablamos y exponemos la mejor manera de poderlo hacer para el resto de usuarios de ASI.

Tú no te preocupes, que en venirte lo vemos y te digo, que no es gran cosa, todos pasamos por ahí con estos tapizados, son grapas metálicas en soportes metálicos del coche y el tapizado pegado con plástico. A veces estos alemanes no sé con qué piensan, como marca para destapizar y tapizar tantas veces se quiera, Toyota.

Pues aproximadamente entonces a 80 cada plástico inferior de parachoques, desmontando éstos y dichos plásticos más sus accesorios como faros antiniebla del delantero. Y cada lado de molduras a 50 el juego de las tres. En total 100. Gracias Rave por el comentario aunque Filemon es de Valencia, pero al menos lejos de publicitarme es para poder orientarle, en otros lugares pueden pedirle más, o menos, pero para hacerlo de manera correcta insisto en desmontar las piezas. Se queda perfectamente brillante, que no te digan que se queda granulado Filemon, y si no muestrales alguna foto del mío en cuanto a los plásticos pintados.

La que podría liarse si nos reunimos unos cuántos por allí.

Hola Filemon. Si te refieres a las molduras inferiores grises de aletas traseras, delanteras y puertas hay que desmontarlas para prepararlas e imprimarlas para que queden totalmente lisas y brillantes, así como si también quisieras pintar los restribos o faldillas inferiores en este caso lijar el granulado, matizarlo más bien para que no se pele por la acción de las salpicaduras de las ruedas. Para hacerlo correctamente y de manera profesional es como todo, por mi parte, a 100 euros cada lado con molduras plásticas, su correspondiente material plástico o elastificante, de lo contrario adiós a la primera de cambio. Un saludo.

De acuerdo.

Hombre, el tiempo de montarlo, y no te creas que es más de media hora, entre pegar y montar, y me paso, o sea, que si no se complica (no lo he visto) incluso puede que nada. Pásate hombre.

Hombre, en cuanto a mecánica en vano motor prácticamente igual, lo que ya varía es el tema de bombas, depósito de combustible, que vamos, con una limpieza a fondo para aprovechar lo existente serviría nuevamente. Habría que ver los bares de presión, a mi me comentaron de darle alguno más siendo gasolina, pero vamos, desestimé el asunto por quien me lo cambió.

A ver chicos, os informo al respecto: Los parachoques normales que tienen el sistema de lava faros llevan las tapas que sobresalen del propio parachoques, en cambio, los deportivos o de S3 esas tapas van a ras de la propia pieza. Si quisieras montarlo original y no encuentras un parachoques de segunda por de pronto ya has de invertir más de 300 euros en solamente el parachoques, sin contar tapas, ni sistema de tuberías y racores, bridas, rejillas central y de antinieblas, marco de rejillas inferiores y rejilla principal, así que cuenta otros 200 y pico euros sumándote algo más de 500 euros sin contar el IVA, sin contar el acople del parachoques a las aletas normales, que no es gran trabajo, pero hay que hacerlo y sin contar la pintura. Si sigues queriéndolo de todas a todas invierte en otros más de 1.000 euros en los faros para gas xenon, desde luego yo en la época los originales Hella a 650 euros cada uno los conseguí en tienda de repuestos para automóviles sobre 450 cada uno. Pedí inicialmente que me dejaran uno para comprobar con los míos restyling y en cuanto a referencias son las mismas tanto en uno como en otro faro, salvo que la lupa en los de xenon es de menor diámetro y cómo no, el módulo de gas viene integrado en el propio faro en su parte inferior. Luego pide el sistema de nivelación automática de altura, otros 400 euros más sin IVA y el conmutador de luces sin la ruleta de reglaje de luz. En mi caso pedí un nivelador básico de Welldone cortando los cables que van hacia el faro para poner los de Welldone y no cambié el conmutador. Si lo quieres en plan económico compra un buen kitt de lámparas de gas y montas todo inferiormente. Para el tema de la eyección del líquido de lava faros no es necesario comprar la botella de más capacidad ni tener dos bombas para la función de lavado, sino conectando el tubo al motor o bomba existente haciéndolo operativo al tener las luces encendidas, aunque no sé cómo a mi me lo han instalado, la verdad, la cual sea dicha he cambiado el líquido por cambiarlo al montar el motor turbo y por tiempo, no por gastarse al ser un clima bastante agradable y nada frío. Saludos.

Exacto Aitor. Los soportes en el motor no difieren, sí en la caja donde van soportados, y los terminales y puntas de chasis o bastidor están construidos de manera que soporta un motor montado de una manera u otra, de ahí que en general los cambios en un A3 para montar la mecánica de un A4 por ejemplo están más que contados, uno, dos si se diera algún caso no conocido, y dudo que no se conozca cuando se trata de algo similar y no en nuestra marca, sino de la que se trate. Filemon, en el 95% de las veces finalmente se cambia de coche y se mejora en esos detalles o accesorios, yo, desde luego, he sido uno que ha roto la excepción a la regla. Y sinceramente, contentísimo con ello. Saludos.

Bastante bonito ha quedado, coméntanos con mayor detalle las preparaciones mecánicas de frenado si no te importa, please, es un buen tema a tener en cuenta y que sirve para muchos otros compañeros para tener una cierta idea sobre el tema. Un saludo.

Hombre, si te decides hacerlo al disponer de "money" hablaríamos, desde luego sabes de sobra que si lo hiciera yo tendrías un coche para llevarte, de esa manera no te quedas sin medio de locomoción, y es gratuito. Y a ver si organizas otra kdd pero avisando con tiempo para poderme planificar, gañán, je.

Me convenciste finalmente Carmelo en pintar el mío, creo que Gregor ya está convencido, le falta el hacerlo, y yo opino lejos de pintárselo yo o no que tal como tiene su coche y el plata tan brillante le quedaría perfecto, eso sí, pintando las molduras viertegaua desmontándolas para un acabado digno de mencionar. Ahora soy yo el que lo dice: Anímate

Yo denomino tapizado al panel que forma el conjunto donde va alojado el altavoz de la aleta trasera y a su vez tiene la tela o cuero como tapizado. Si es a lo que te refieres y sus soportes están despegados ese producto de sellado que yo sepa porque solamente lo compro a distribuidores de material de automoción, tendrás que pedirlo a alguna tienda de pinturas de automóviles. Polímero de sellado de lunas como palabras para pedirlo puede servirte para que te vendan un tubo. Cuesta entre 20 o 30 euros depende de las marcas. Un saludo.

No es precisamente complicado el hacerlo si no existiera un pero, y ese pero es el que hace variar por completo todas las sujeciones, soportes y demás que conlleva montar toda la mecánica de un A4 en un A3, simple y llanamente porque nuestros motores están montados de manera transversal, y los de los A4 longitudinal. Los motores parecen similares, pero su tocado tienen siendo de la misma familia, pues cuando son de otra como la disposición no te digo.

Paul Walker serías tú, FJ con el súper A3, tus restantes amigos el resto de protagonistas de la saga, la verdad es que tenéis más que increíbles los coches, limpios, impolutos... A este paso si se unen los restantes coches sois los nuevos "rápidos y furiosos", je. Por supuesto que también me encantaría ir por allí para saludarte y ver todo lo que tenéis montado. Sería de nuevo un auténtico placer. Ojala pudiera organizarse algo para ir allí. Un saludo, y a ver si mejora el asunto y encuentras trabajito.

Yo soy de Alicante pero no lo conozco, pero bueno, aunque esto es un mal común.

Y una última donde podemos apreciar nuevamente ese "left side".