Bully

Fenomenal Gregor, fenomenal está quedando. Por cierto, no existe absolutamente ni un solo inconveniente ni traba en tapizar los montantes centrales si se sabe tapizar correctamente. Yo los llevo y con mullido interno, desliza a la perfección el regulador de altura del cinturón. Tan solo tendrías que desmontar su plástico deslizante para pintarlo en negro una vez tapizados, y si lo deseas aunque difícil es el tema ver el mio para comprobar lo que te he escrito. Carmelo, no existe ninguna merma en tapizar los pilares centrales. Eso si, la zona superior central trasera recomiendo si se tapiza recortar sus pestañas de guía para los tapizados laterales traseros, tampoco se te quedará desnivelado con respecto a estos. A ver si pudiera ver ese genial A3. Saludos.

Bajo no sé, lo que sé es que el CO está ligeramente alto, el cual bajó al cambiar la caja de mariposas, pero ya tengo dudas si se tratara de algún relé. Saludos.

Yo tengo iluminado el testigo y no me salta en absoluto el control de tracción, vamos, como si se hubiera desactivado. El desgaste en ruedas es uniforme, por tanto seguro que se trata del recalibrado, veremos quién lo hace a buen precio. ¿Existe algún manual sobre el cómo hacerlo? Saludos.

Está quedando genial.

Hola amigos. Hace relativamente poco que al iniciar la marcha tras arrancar el coche en primera velocidad, tras salir del parking de mi propiedad en el mismo garaje, una vez piso levemente noto como que enseguida el turbo deja de transmitir fuerza, como si dejara de acelerar. Esto en frio, en caliente similares resultados en cualquier velocidad, y cuando pido potencia la transmite como de manera progresiva, no ese tirón típico de una mecánica sobrealimentada. La verdad es que no fuerzo el coche, ha sido en digamos estas recientes pruebas el haberme percatado de lo que os comento. Mi duda es si puede ser que la válvula N 75 pudiera estar averiada caso de tenerla. ¿Qué me decís amigos? ¿Puede deberse al propio turbo? Sinceramente el mismo actúa sin inconvenientes salvo lo descrito, tras el cambio mecánico no he notado tampoco nada raro, aunque ya no me fío en absoluto de todo lo que me dijo ese tal Alex Antón Forcadell (Al3x). Desde entonces con 233.000 kms que dejé mi estupendo motor atmosférico en Barcelona a hoy con 263.000 el coche parece que haya sido estrenado de nuevo, cero vibraciones, inexistentes oscilaciones, sonoridad tipo vehículo híbrido, etc, pero esto a pesar de parece ser nada, no estoy conforme. Repito ¿alguna ayudita, consejo o recomendación? Saludos.

Política aparte, desde luego que puedes dejar el tuyo igual o mejor, ya se sabe, sobre gustos no hay nada escrito. Me alegra que te haya gustado, es un hobby que como tal siempre se le está haciendo algo al coche, por mucho que se devalúe y sea la peor inversión es una de esas cosas en las que se invierte y muy a gusto un dineral.

Hola chicos. Hace unos días monté finalmente el módulo de descarga de gas xenon de los faros en su correspondiente lugar, aunque el del faro izquierdo de manera errónea a pesar de que no forzaba prácticamente nada de sus tubos, sin embargo no me iluminaba la lámpara hasta que al día siguiente lo puse correctamente consiguiendo de nuevo que fuera, pero vamos, volvió a dejar de funcionar a lo que desmontando la lámpara vi que su zona de sujeción parecía estar quemándose. No sé si fue fruto de la casualidad o que ese faro al ser manipulado, más bien, su cableado empezó a dar fallos o que llegó a su ciclo final de vida. Pues bien, sin mirar pedí una Philips que me costó unos 80 euros, cuando parece ser que la marca Welldone las tiene a 35. Pues bien, el tema es que siendo de 6000 grados kelvin me ilumina más blanco que la Welldone que llevo en el faro contrario, siendo igualmente de 6000 grados. ¿Puede ser la marca que difieran de color o que hayan unas lámparas que se asemejen más a los 4300 grados siendo de 6000? En fin, que no me gusta en absoluto ese contraste aunque no puedo dejar de tener el blanco puro de la Welldone, quizá más azulado en comparación con la Philips, o más bien diría yo un tanto más amarillo esta que la Welldone. No me importa gastarme un dinero en comprar de nuevo un juego de lámparas, pero me gustaría acertar porque desde entonces a ahora se encuentra mucho material de pésima calidad o que difiere de lo que antes había como se me ha dado el caso. ¿Qué me aconsejáis pues, amigos?

Más bien Ronal es el nombre antes que Roland, marca de órganos y música.

Si una vez hecho lo que te han comentado sigue de la misma manera directamente compra una nueva cerradura, puede que se haya estropeado internamente el muelle del resbalón y son piezas precintadas, por tanto toca cambiarla. Un saludo.

Llevarlo a alinear, si se encuentra dentro de sus cuotas no hay por qué preocuparse, cuyo inconveniente será seguramente el de la aleta mencionado, algún toque que haya tenido y no la hayan dejado originalmente. Puesto que habéis probado con la mecánica hacer lo mismo con la aleta desmontando el parachoques y esta por otra sea restyling o pre-restyling sin meteros en la del S3. No es muy complejo ni entretenido, os llevará un poco de tiempo pero cosa fácil de hacer. Saludos.

Bueno Gregor, encantado de saludarte de nuevo aunque sea por este medio. A ver si veo ese plata que con los últimos retoques seguro que mejor todavía lo tendrás. Recuerda visitarme para el abrillantado gratuito anual. Pues si Oscar, es una luz de frenado procedente de un Lexus IS 300 que de un trastazo que no se reparó me la quedé, y tras años después tuve la idea de montarla pero no actuando de luz de freno por tener la original aparte de que otra auxiliar la verdad no queda nada bien. En este caso ilumina nada más abrir el portón actuando como luz de peligro como puede ser la iluminación de las puertas, que desde luego en ITV espero no digan nada ya que se trata de una luz completamente independiente del sistema de alumbrado del vehículo y que tan solo se trata de lo descrito, no puede activarse por ningún otro medio. Ya os contaré. Saludos.

Exacto, o se hace bien desde el principio o toca desmontar el kitt cada vez que se vaya a pasar la itv más el consiguiente riesgo con la GC aunque en este caso creo que es mínimo. Para hacerlo correctamente nos encontramos en primer lugar con el sablazo de lo que cuestan los faros al no ser que se consigan de segunda y en óptimas condiciones. Luego las lámparas D2S, dependiendo de marcas como por ejemplo Welldone a 35 euros 6000 grados o Philips a 80 con los mismos grados. Seguimos con el sistema de lavafaros, cuyos acoples no quedan igual aunque se recorte la zona para montarlos ya que tanto en los parachoques normales como en los del deportivo S3 tienen un rebaje al no ser que se acoplen unos tipo antiguos, muy efectivos y bonitos previa reforma efectuada como en el caso del A3 de Carmelo. Y para terminar lo que habéis comentado, el tercer kitt, su sistema de nivelación automática del haz de luz, según Audi más de 400 euros, según marcas desde 100 euros en adelante más su instalación. En fin, decisión de cada uno. Yo opté por hacerlo poco a poco. Primeramente faros de xenón con sus lámparas en 4300 cambiándolas posteriormente. Luego el kitt más el parachoques, aunque a decir verdad esto fue lo primero y gracias a una muy buena oportunidad que me salió prácticamente con una mínima diferencia a a pagar. Y tercero el kitt de nivelación automática, que si bien no es tan rápido como el original, me permite dejar a voluntad el haz de luz si no dejo libre si reglaje para que se haga de manera automática. Saludos.

Y más con el detallito de los pilotos alargados de intermitencia en aletas. Recuerda luego de regular el haz de luz, es recomendable. Saludos.

Enhorabuena majo.

Hola compañero. Te confirmo lo que Carmelo tiene parte de duda aunque igual ya lo has leído por mp. En efecto los tornillos de una aleta con la otra son exactamente los mismos al igual que su disposición, ni te van a sobrar ni faltar. Para desmontarla desde luego has de desmontar en primer lugar el parachoques; cuatro grapas de plástico superiores teniendo que meter hacia dentro el pasador plástico para poderlas liberar y con un destornillador plano o saca grapas retirarlas. Suelen romperse en una gran mayoría de casos por estar resecas por el calor del motor, cuestan unos 4 euros aproximadamente las cuatro, IVA aparte. Dos tornillos centrales en la zona inferior del parachoques y los tres laterales que a su vez sujetan parte de los plásticos de las aletas. Tiras hacia fuera de las puntas que van a presión y ya tendrás el parachoques fuera de lugar, desenchufando anteriormente una vez teniendo espacio los faros antiniebla caso de tenerlos más sensor de temperatura. Para montarlo más que tienes que utilizar las guías como guía precisamente y empujar hasta que quede todo en su sitio, no tendrás problemas de holguras si no ha tenido nada raro como accidente o previo desmontaje anterior. Pasamos a la aleta. Si no recuerdo mal cuatro tornillos en su parte superior, dos tras las guías del parachoques, las cuales están sujetas por dos o tres tornillitos. Quitas los dos tornillos inferiores de la parte trasera de las aletas, uno coge a su vez la moldura terminando por desatornillar el que se encuentra más hacia arriba del canto de aleta, no está centrado, está más bien sobre la parte del piloto, es muy fácil de ver. Uno más en su parte inferior trasera y otro abriendo la puerta en su zona superior. Como último de todos el central que has de retirar pues los restantes tornillos del plástico cubre polvo de las aletas más el plástico que protege el interior del polvo. Seguramente te encuentres un buen cúmulo de barro en la zona trasera de las aletas, límpialo todo bien para que luego encaren sin problemas las que coloques. El ajuste es muy fácil; una vez encaradas las enrasas a las puertas apretando levemente, luego bajas el capot y compruebas aperturas y vas ajustando hasta tener todo en perfecto estado. Aprietas y montas, recuerda cambiar la lámpara como te ha comentado Carmelo y de prescindir del soporte de los pilotos caso de molestar a las nuevas aletas. Eso si, pinta antes las mismas interiormente para luego hacerlo por fuera si se tratara de un color algo complejo. Un saludo.

¿Puede tratarse de otro de esos casos tan famosos de estafa o se trata de alguien serio? De lo contrario para eliminar y seguir con la venta con alguien serio. Ayudarme por favor. Un saludo.

Hola queridos amigos. Tengo en venta un local y me han mandado un email en el que como primer contacto me dice si es posible rebajar el precio de venta, dentro de mi escaso inglés le escribí que si con la cifra deseada de venta, pero hoy me encuentro todo esto que os copio a continuación. ¿Me podéis ayudar en traducir qué ha expuesto con tan larga respuesta por favor? "Hello Dear , How are and your family today, I pray you are all safe and good. I wanna thank you so much for the urgent response on your property and I wish to let you know that I am sincerely interested in your property and I am surely buying this property on your prize and I am hoping as well that we can work together on a better and higher platform considering my relocation to your Country, I sincerely want to trust you. I am a war veteran with the NATO troop in Afghanistan, on war against terrorism. I served in the 1st Armored Division in Baghdad Iraq and now serving in Afghanistan. I will need this property for my private purposes as i will be relocating to your Country because of some security reasons and this is why i contacted you so that we can put head together towards my plan to invest in your Country. As a result of this,it will be important for me to reveal to you that I have in my possession the sum of €10.2 million. which i got from crude oil deal in Iraq. I have been deployed to Afghanistan but I have this box in Iraq and as soon as I hear from you of your reassurance to assist me then I will communicate for the delivery with the help of a red cross cargo jet. I have this money stored somewhere very safe in our camp in Fallujah Iraq waiting for a moment like this to put the money in good use and now that I have been moved to Afghanistan I want the box moved without delay. I have a very profitable investment plans on hand. I cannot move this money to the United states because I will be in your Country for about 5 years, so I need someone I could trust. If you accept, I will transfer the money to your Country where you will be the beneficiary because I am a currently settling some scores with the pentagon so I cannot be parading such an amount so I need to present someone as the beneficiary.. I am an American and an intelligence officer for that so I have a 100% authentic means of transferring the money through diplomatic courier service. I just need your acceptance and all is done. Please if you are interested in this transaction I will give to you the complete details you need for us to carry out this transaction successfully. I decided to find someone that is real and not imaginary and that is why I went to a secured site where I can be sure that the person is real. I believe I can trust you. Right now i am very careful with the way i communicate so as to reduce any kind of risk until this money is finally in your custody. i shall be communicating to you through email and would also give you a call when it is necessary so as to inform you on any important information. I want you to be brave as i have everything under control. I have every proof of this fund in my possession to show you that everything is authentic. If you are not interested do not reply to this email and please delete this message, if no response after 3days I will then search for someone else. I am doing this on trust,so i would want you to put aside any act of greed or the thought of cheating as we have a lot to gain in this business relationship. €10.2 million is a lot of money which is the dream of anyone. I am in Afghanistan right now and need to secure this money and send it to you if we reach a proper agreement. I am writing you from a fresh private email address, please delete this message if you are not interested in working with me. I wait for your contact details so we can go on. In less than 5 days the fund should have been delivered to you and I will come over for my money. I will give to you 20% of the sum and 80% is for me. I hope I am been fair on this deal."

¿Por cuánto si recuerdas te salió el hacerlo Carmelo?

Bueno amigos, en unas semanas toca visitar de nuevo ITV, veremos qué depara el haber suprimido los intermitentes de las aletas, aunque me gustaría recobrarlos bien en el mismo lugar original o bien en las carcasas inferiores de los retrovisores, no ya por ITV aún pasándola, sino porque me gustaría conseguirlos de manera que se interconecten cuatro leds en paralelo y éstos enrasarlos quedando cada uno con una separación de unos 2 mms aproximadamente quedando justo como anteriormente los tenía pero integrados en sus pilotos. Como anchura prácticamente la de los pilotos, a ver si alguien supiera comentarme qué pasos he de realizar para confeccionarlos, qué potencia de diodos he de comprar, terminales, etc.

Chico, planea cuándo hacerlo y te preparo un coche de sustitución y así no te quedas sin coche y yo lo hago tranquilamente, para quedarse como cuando lo compraste, aparte de pulirlo y abrillantarlo sin cargo. Piénsatelo Oscar.

Gracias amigos. Tazrider, lo de realizar las entradas laterales lo pensé pero no en chapa, sino en el material del propio parachoques para dar una sensación total de formar parte de la misma pieza, medio cm de pestañas soldadas internamente para luego terminar de montar una rejilla en aluminio negro, pero vamos, necesitaría de tiempo y no dispongo del mismo gracias al trabajo que por ahora va entrando y hay que aprovechar tal como se encuentra este país ahora mismo. Las lunas tintadas con el alargamiento quedarían perfectas, más si se siguieran con las puertas, pero para mi según mis gustos, no me convence aparte de que incluso las oscurecidas de manera original en el Seat Leon 2 que tuve de noche no me aclaraba para estacionar, me gusta la transparencia y visibilidad. Carmelo, llevas razón, un día he de buscar algún buen lugar sea en ciudad o fuera de ella y hacer una cuantas tomas en general. Pues si Damokles, me gustó la idea ya que tampoco las tenía todas conmigo, pero al ver los resultados en otro A3 de un amigo y forero actualmente desaparecido de ASI al hacerle el trabajo cuando dejó su coche para convertírselo en un look similar al S3 lo hice aprovechando el pintado general, primer pintado tras trece años, y no porque estuviera mal el coche. Alagar, a ver si nos vemos nuevamente, y desde luego cuando desees hacer esos retoques a tu A4 aquí me tienes con toda confianza, desde luego que le haría un buen detallito. Un saludo, chicos.

No Crt, el Slim, por reducidas dimensiones que tenga, el módulo de descarga de gas o balastro se ha de quedar fuera del propio faro. Saludos.

Hola Carmelo ¿qué tal se han presentado estas fiestas de año nuevo? Yo, gracias a quien sea formidables, espero que vosotros igualmente. Bueno, con respecto a lo de gasolina que no entiendes como respuesta tuya no es por el trabajo en sí, sino porque caso de hacerse en el mío sería el doble ya que mi idea (aunque no creo que la realice al gustarme bastante el resultado final y más ahora conforme los detalles llevados a cabo hace poco) es que justo en los extremos del difusor sacaría parte de los terminales de escape, un estilo al Honda Civic. Llevar una tubería al lado contrario supone bastante mano artesanal, aunque contando con Noel seguro que para él no sería nada descabellado hacerlo, pero ahora mismo la situación económica ya se sabe cómo está, aparte que ando liado con el tema de videojuegos y de cine en casa, que no es un solo equipo, sino a falta de uno, dos con los que he ido haciendo cambios y todavía me faltan unos canales de efectos traseros. Un saludo.

Exacto, seguramente por kilometraje tengas que cambiar esa bomba, bueno, de todas a todas, por lo que como bien dice JJ aprovecha la mano de obra para realizar el cambio de la distribución aunque te queden unos kms para hacerlo. En el grupo VW es un tanto entretenido cambiar la distribución, y teniendo el inconveniente de la bomba de agua mejor hacerlo, sino como quien dice la mano de obra va a ser prácticamente idéntica a abonar por segunda vez caso de no querer cambiar la distribución, ya que la bomba se encuentra en conjunto con la distribución, de hecho Seat sobre todo en algunos de sus modelos al comprar la distribución viene a su vez la bomba, para evitar como comento, esa doble mano de obra, que no es barata por cierto. Saludos.

Pues si Carlitos, mi hermano es bastante más nervioso que yo aunque en ocasiones mucho hacer o decir y luego nada, de lo cual me alegro, pero vamos, creo que estamos en una sociedad que deja mucho que desear, empezando por los put... envidiosos (y perdón, mis más sinceras disculpas por la terminología, pero es que hace saltar a uno la situación) y siguiendo con estos inútiles al volante, y no sigo que me caliento. Afortunadamente siguiendo con el tema gracias a quien sea no se me ha dado mucha canallada con los coches y menos con este, pero vamos, esto es como en la carretera, nunca hay que ir confiado.