Bully

¿Fue finalmente esa la causa?

Mira precios en distintos sitios Gmita, varían y con creces dependiendo del afán de cobro. A mi me homologaron el cambio de motor, sistema de frenado, suspensión, alerones inferiores laterales y conjunto de parachoques S3 modificados, luz diurna, pilotos traseros led, y alguna cosa más por 600 euros. Pregunté lo mismo en dos sitios distintos y sobre los 1.300 me dijeron. Un saludo y adelante con ese cochazo.

Pues ni más ni menos que por aprovechar los accesorios para sus distintos modelos y no encarecer el producto. Desde luego que las originales son exactamente las mismas dimensiones tanto para un A3 que para un S3, tanto normales como de corte deportivo. Es más, en su momento yo encontré los porta frenos de un S3 de segunda para montarlos y poner las pastillas nuevas pedidas del S3, con chasis cedido por unos compañeros del foro para facilitar el pedido a una tienda de repuestos de automóviles. Pues bien, me pusieron como antes he mencionado las pastillas en mis propios porta frenos, incluso los discos deportivos (rayados GTZ) pertenecientes a un S3. Eso sí, al ser ventilados me montaron unos espárragos como tornillos más largos, aunque esto no tiene nada que ver con el tema, o sea, que no hagas caso y no te lies. La respuesta es afirmativa, pide el material que no vas a tener inconvenientes. Si te sirve como referencia mi A3 es un 1.8 de 125 CV transformado a un 1.8 turbo de 150 CV, o sea, que incluso entre un modelo y otro añadiendo el S3 para los tres citados sirve el material requerido por ti. Un saludo.

Hola chicos. Esos precios han sido más o menos los que antes pagaba en neumáticos incluso con menos pulgadas para otros coches, pero conforme está ahora mismo la situación quisiera encontrar algo más económico. Gracias Risi de todas maneras. Saludos.

Vale. Ya nos dirás por cuánto te sale. Un saludo Luismi.

Hola Gregor. Lo más viable y sencillo será lo que has comentado, empalmar con los del plafón, supongo que al deslizar la tapa del espejo ésta ya actúe como interruptor con la instalación que le añadas, pero vamos, sigue preguntando que de electricidad yo, como que poco.

Hola chicos. En breve será necesario cambiar los neumáticos de Hellboy ¿qué me recomendáis como marcas económicas y que al menos tengan un mínimo de calidad? No derrapo aunque en ocasiones algunas curvitas sí las tomo al límite. Actualmente llevo unas Michelin del 2008 de segunda por parte de un amigo mío en el eje delantero y unas Hankook nuevas desde el 2009 en el trasero. Las cuatro han tenido un comportamiento espectacular, pero empiezo a ver zonas donde están como comidas aún llevando un buen dibujo, pero me da la impresión de que están endurecidas o al menos me lo parece. Con tanta variedad actual ya no sé si mirar alguna sub marca como la que me han comentado, no recuerdo su nombre pero pertenece a Pirelli. Me gustaría con perfil antibordillo. Un saludo.

Efectivamente Maxi. Yo pedí en su momento los porta frenos del S3 y me montaron finalmente las pastillas del S3 en mis porta frenos originales de A3. No te preocupes que son las mismas. Un saludo.

No, solamente por ahora los delanteros porque me da la impresión de que el derecho empieza a rezumar, limpio la goma de la transmisión y ésta no tiene rajas ni cortes. Como agarrar sigue haciéndolo, pero vamos, prefiero cambiar a tiempo que no esperar a que el día menos pensado haga algo raro desequilibrando el vehículo terminando en unos resultados para nada deseados. Los traseros están bien, pero no mucho más tiempo dejaría de cambiarlos una vez lo haya hecho con los delanteros. Saludos.

Así es como está en estos momentos. Detrás quisiera (más adelante) subirlo un cm si acaso. ¿Muelles, amortiguadores que hagan posible este cm, cm y medio de más? Saludos.

Hola amigos. Tras más de 150.000 kms los Weitec que tengo he de cambiarlos, parece que el derecho pierde aceite. Me gustaría saber cuales son los más indicados para nuestros vehículos, en mi caso se trata de un A3 1.8 turbo AUM con 150 CV de la segunda versión, restyling. Me ha gustado mucho esta marca así como Bilstein, pero no sé si existirá alguna otra de similares precios pero hacia la baja, si hay poca diferencia me dejo guiar por vuestras recomendaciones como puede ser Bilstein, pero no sé qué modelo montar. Para vuestra información tengo unos muelles de segunda que recorté dejándolo a una altura idónea aunando efectividad y estética. Estoy abierto a vuestras recomendaciones, y si alguien tuviera algo de segunda sin mucho tiempo pues también podría caber la posibilidad, eso sí, de gas y que no sean regulables. Un saludo.

Sopesa precios, reparada es totalmente nueva también, pero procedente de otro vehículo al que como he comentado le han hecho todos los pertinentes cambios a esa transmisión.

A ver Luismi. Puedes comprarla nueva no original. La verdad es que por esa parte no has de preocuparte porque es como con el tema de los faros por ejemplo. Un faro Hella como suele montar nuestros modelos puedes comprarlos en tiendas de repuestos que el único cambio es la caja donde se empaquetan, resultandote más barato, pues lo mismo con estas piezas. Te saldrá más económica, pero aún más si en dichas tiendas te ofrecen la posibilidad de venderte una reparada. Me explico, ellos cogen una transmisión o palier que está averiado como el que tienes tú y ponen todo lo concerniente nuevo, dan igualmente una garantía. Ellos se llevan la tuya para volver a hacer lo mismo, cambiar todo lo estropeado y venderla como reparada a otro cliente. Otro ejemplo más de lo mismo es el de los motores reconstruidos. Hemos cambiado el del Peugeot 307 HDI de una clienta por uno reconstruido llevándose el casco quien nos ha facilitado este reconstruido. Han sido 1.500 euros, precio que oscilan de segunda, pero en este caso el motor, su bloque, es enteramente nuevo así como sus componentes, tan solo es montar los accesorios que tiene el vehículo, o sea, turbo, inyectores, etc. De ahí que la garantía ofrecida de segunda sea de tres o seis meses, en cambio, el reconstruido es de un año, aparte de que si sucede algo tras pasar una primera revisión y firmar la documentación a mi me abonarían la mano de obra a emplear de nuevo, cosa que de segunda no se contempla. Te aconsejo una reconstruida. Saludos.

Hola majo. Como te he respondido por mp, no te preocupes por esa altura. Como te digo mi acabado ambition estaba un poquito más levantado de atrás que de delante, sin embargo ahora están por igual ambos ejes y te aseguro que de pérdida de control, adherencia, etc, ninguna, vamos, nada de nada. Un saludo.

¿En los turbo a los 180.000? Pues ni idea, pero mi tónica a seguir no la voy a cambiar, si teniendo el motor turbo de segunda 80.000 kms y la he cambiado, a los 160.000 a volver a hacerlo, así ni estoy con quebraderos de cabeza ni nada por el estilo, más que consiguiendo una tranquilidad total y absoluta.

Para saberlo ¿llamo al concesionario? La verdad con 235.000 kms del atmosférico nunca se me ha presentado ningún inconveniente, siendo del 2001, en cuanto al turbo, ya no sé si cambiaron esas bobinas, del 2002 tampoco he tenido problema alguno. En fin, no sé qué hacer, ya me diréis, actualmente el coche tiene 14 años en general.

Pues claro que si, recortando en parte la pequeña orejeta interna de las aletas y el soporte inferior de los pilotos situado en el panel delantero.

Si, perfectamente hasta el final de su recorrido, de hecho el contactor tendrá meses, es de este pasado verano.

Un pequeño inciso: Cambié el contactor, sin embargo en ocasiones no detecta la llave teniendo que volver a girar y arranca a la segunda, en otras veces a la tercera, en otros intentos he de sacarla y volver a arrancar haciéndolo a la primera. Me han comprobado la llave y está correcta ¿entonces? Saludos.

En el mío anteriormente atmosférico de 125 CV marca en las instrucciones a los 100.000 kms. Desde luego la cambié a los 80.000. En el turbo, motor comprado de segunda por mero capricho con 80.000 kms según marcador del vehículo, misma actuación, cambiado kitt y fuera inconvenientes. Para un diésel Gregor, merece la pena esos rodamientos amortiguadores, y por 100 euros desde luego está pero que muy bien. Saludos.

Por mi parte descartada una alineación incorrecta, llantas defectuosas y neumáticos irregulares.

Yo por mi parte no es que te diga que no reprogrames jeje(que tampoco te lo recomiendo sin estar al 100% el coche)es que un buen chiptuner no te lo va a reprogramar si el coche no esta en perfecto estado y si te lo reprograma habiendo algun problema no es un chiptuner ni es nadaSaludos Por supuesto. De ahí el dejarlo perfecto y luego programar, si lo tengo preparado con algunos elementos mecánicos como el radiador intercooler frontal, la válvula de descarga, bujias especificas para el óptimo rendimiento y algo más que no recuerdo ahora mismo llegando a poder entregar una potencia desde 200 CV a 220 no quiero hacer esa programación y con a lo mejor caso de hacerla (que no por supuesto) de 150 originales pase a 180 y beba como el Mercedes SEC 500 coupe que tuve. No tengo prisa alguna, las cosas bien hechas... Saludos.

Hola amigos. Creo que me va a servir y de bastante ayuda estas últimas y nuevas respuestas ya que hace unos meses llevé el coche a que me miraran precisamente si había algo que fuera mal sobre las mediciones. El mecánico desde luego es de confianza aparte de ir mirándolo por otros medios, pero por ahora no ha conseguido respuestas satisfactorias. En su momento fue como os he comentado el tema del CO, que cambiando la caja de mariposas ha mejorado y bastante, tan solo sube un tanto por ciento mínimo de sus parámetros originales, sin embargo me comentó que podía existir algo que estuviera originando esta anomalía llegando a la conclusión de síntomas precisamente de esto que habéis descrito; oxígeno, sensores, etc. No obstante mañana mismo accedo a ASI en su taller y le muestro las respuestas a ver si consigue dar con algo ya más efectivo para poderlo dejar tal conforme ha de ir. Seguramente me digáis que no reprograme nada hasta tener solucionado este tema ¿verdad? Saludos.

Hoolaaaaa Albert. Echale un vistazo a mi firma a ver si encuentras la pantalla no original como foto que tengo, ya me dirás si te parece bien o no, desde luego parece una OEM, por cierto, genial ese S3. Si es que Audi hace las cosas bien hechas, al menos hasta hace unos años en cuanto a originalidad. Un saludo.

Tampoco es necesario retocar nada de la propia consola central o mueble externo, tan solo desmontar y montar la estructura de doble din, lo único que has de hacer es sujetar o acoplar el soporte de la pantalla que vayas a poner si no se trata de un aparato original. En cuanto al marco yo lo hice en chapa doble acerada a medida, también puede hacerse desde luego en plástico aunque la ligera curvatura que tiene puede que no la consigas moldear al no ser que calientes el material para adaptarlo, o bien comprar una específica para ello. Un saludo.