Bully

Brillante lateral aunque no se tratan de buenas tomas.

Bueno chicos, lo prometido es deuda, y como es tan sensible el teclado y no sé dónde pulso que justo en la última foto me desaparece todo el tema os voy a exponer una respuesta por foto, lo siento por alterar el orden de respuestas pero es que entra una rabia inmensa cuando esto sucede, y como que no voy a permitirme volver a invertir más tiempo de una manera así de tonta. En lo alto y fin de la civilización de cerca de donde vivo ya que se acaba la carretera y bien se da media vuelta o bien el A3 se convierte en Bat Hellboy para navegar por mar.

¡Cómo lo sabes! Nos dicen que hay otras formas de pasar el tiempo, que esto y lo otro, pero si nos gusta esta pasión no vamos a cambiar por nada.

Eso eso, se nos queda corta la sesión de fotos, más en poder, please.

Ah, te refieres al tapizado de una de las aletas traseras. Pues si no tienes roto ningún soporte con paciencia entre el cinturón, la goma de la luna y demás pequeños impedimentos si no has retirado el respaldo y asiento ha de encararse en los pivotes que tiene como guías precisamente para ello y terminar por graparlo. Si los tienes rotos jamás te va a encajar por lo que has de sujetarlos con un sellador polímero de lunas, de nada te servirá ni loctite ni silicona de cristales. Un saludo.

Hombre FJ ¡Cuánto tiempo! Menudo cambio, está precioso. Esto es un vicio y no para uno, mira el mío en mi firma y verás la de cambios que ha dado igualmente. Por cierto ¿qué sabes de Maxi? Tampoco accede ya al foro desde que tuvo el renacuajo. Ojala pudiera volver a veros. Un abrazo.

¿A qué te refieres como panel trasero?

Ok, el lunes miraré esas bujías con el mecánico, pediré pues las que comentas y revisaremos el resto. A partir de ahí se verá si se va solventando algo, caso de lograrlo desde luego que voy a reprogramar acto seguido. Pondré también el aditivo que me has comentado por teléfono. Un saludo, majo.

De nada GMita. Desde luego lo que más te guste a ti es lo que cuenta, pero te aconsejo por al menos mis gustos que montando unos finitos el coche queda muchísimo mejor.

Y tanto, puesto que te transmitirá una, más seguridad, dos, una mayor confianza a su vez en el comportamiento del coche, y tres, desde luego que más aún disfrutarás de él. Porque de hecho siendo unos buenos coches, con los detalles que hemos comentado una vez reemplazados por los nuevos verás cómo se trata de un compacto de categoría. Un saludín.

De nada GMita. La verdad es que esto lo llevamos en la sangre. También en el 2006 compré un Seat Leon 2.0 TDI con 140 CV el cual quise personalizar antes de estrenarlo con los accesorios de la casa, y fue para mi madre. Lo pedí con las lunas oscurecidas originales de la casa, el kitt deportivo de parachoques y alerones aunque el del portón no me convencía en absoluto y no se montó al igual que los laterales son los que yo llevo en el A3 inversamente. Así mismo la elección de unas llantas en 17" Sport, los faros xenon y la radio cd-mp3 con bluetooth. La verdad es que quedó muy majo todo en rojo. Los embellecedores cromados de los aireadores también fue otro de los detallitos, y si te contara sobre el Golf 3, que hasta una persona propietaria de un Mercedes E 300 se quedó asombrado del interior que llevaba queriendo él algo similar para su coche. En fin, que moriremos con esta afición. Cuando tengas ese tiempo le echas una buena revisión puesto que llevando tiempo el coche más vale incluso invertir algo más y hasta cambiar los tacos de motor, que no origianles no suben mucho y seguramente notarás un cambio en cuanto a comportamiento. De hecho yo los cambié y se trataron de los originales borradas su referencias, más bien escudo de la casa.

Hola Gmita. He llamado a una tienda de repuestos donde venden todo tipo de materiales como estos pilotitos y me han dicho que al menos ellos solamente tienen como opción los blancos, los naranjas y los oscurecidos, pero totalmente transparentes no, pero a mi me suenan y seguramente se trate ya de conseguirlos en alguna tienda tuning que pueda quedar en existencia o bien por Internet. Igual estoy equivocado pero entre los Skoda, Audi, Seat y alguna marca más pienso que deban de existir también en este acabado. Un saludo.

Por cierto, busca el tema que creo que anda en Trucos de nuestros modelos la transformación realizada a un A3 TDI en un S3 por mi parte en el coche de Jose (El lobo) sin afectar su anchura, o sea, dejarlo tal cual un S3 pero con las dimensiones del A3, ahí podrías basarte en ello para poderte ayudar o hacerte una idea sobre el tema. Un saludo, majo.

A ver Joselyllo. Aunque no estemos en contacto por watsapp te sigo diciendo que aquí me tienes para poder llevar a cabo esa transformación aunque sea en lo que no podrías hacer tú. Me explico: Si quieres montar las aletas del S3 nada más que tienes que hacer es desmontar las originales junto por supuesto al parachoques y montar las deportivas, el escollo viene en la zona inferior de éstas que apoyan en el bastidor y que toda esa parte es donde entra en juego de manera diferente la carrocería del S3 respecto a la normal y se precisa de acoples varios. Si tienes las aletas deportivas supongo que también tendrás los plásticos interiores de esas aletas, ya que de lo contrario no te llegarán a las mismas por esa diferencia de anchura. Ya nos dirás.

Hola querido compañero y amigo. A ver, que me pierdo un poco aparte de que lo que me dijo quien me hizo el coche no me fío en absoluto de lo que me pidió de llevarle como materiales. O sea, que si tengo verdaderamente puestas esas bujías frías, la verdad no lo he comprobado y a día de hoy ya dudo de todo aún habiéndoselas mandado, paso a sustituirlas por unas normales aunque sean de triple electrodo como antes llevaba ¿no? Caso de no tenerlas y llevar unas normales tendría que comprobar su grado y poner las correctas, vale, hasta ahí bien, y si al cambiarlas siguen los mismos resultados ¿qué próximo paso podría dar? Te lo digo y no por presumir aparte de que conforme está todo hoy en día, pero no escatimaría en montar lo que necesitara el coche. Si me he gastado (desde que lo compré) casi lo que me costó nuevo no dudaría por ejemplo en montar un catalizador deportivo que no alterara la lectura de las sondas lambda, o la válvula N75 que también comenté en su momento. De veras ahora mismo aunque parezca contradictorio, estoy basándome en vosotros para seguir esos pasos e intentar solventar este pequeño inconveniente porque para mi solamente existe una cosa, el que todo vaya como ha de ir, si es a mejor o a mayores sin problemas, tanto mejor en un coche que sinceramente está completamente nuevo y el cual (a pesar de ser un mero objeto e insignificante para otras personas) adoro.

GMita, esos pilotos están muy bien pero para mi sobresalen un tanto, en fin, cada uno sus gustos, por supuesto, creo que los hay igualmente finitos. En cuanto a los silentblocks efectivamente puedes pedir los reforzados del S3, tanto en Audi como en alguna tienda de repuestos, al menos yo los pedí no originales y sin ningún inconveniente me los sirvieron, al igual que para el Seat Ibiza de mi madre del 2004 los del Cupra, directamente la tienda los vende reforzados sin siquiera pedirlos de esta manera. Cambia también o al menos revisa el resto de gomitas y fuelles como los de las transmisiones, taquitos de la barra estabilizadora, rótulas de dirección y gomas topes de amortiguación, las cuales pueden originar ese molesto ruido. Te vas a quedar con un coche excepcional, y estas cosas tienen más mérito que comprar un coche nuevo, al menos así lo veo yo. Un saludo, simpática.

GMita, no sientas nada que buenos son todos los aportes que se ofrecen en el foro por diminutos o minúsculos que puedan ser. Precisamente una vez visto el tema iba yo a comentar sobre ello, algo similar a los tuyos pero en plan finito, como los originales, pero totalmente transparentes, que creo que los hay. Un saludo.

Wayomi, en efecto si tan solo se trata de unas marquitas, con recubrir con vinilo la pieza sobraría, pero si está bastante deteriorada hay que realizar ese trabajo para poderlo aplicar a la perfección y no se noten cantos al pegar el vinilo.

Aitor, te respondo, aunque menos mal que no se dió el caso, más que nada por la poca o nula profesionalidad de quien a mi me ha hecho ese cambio mecánico habiendo confiado en él y siendo del foro, actualmente desaparecido del mismo, de Facebook, como contacto telefónico... La idea fue la de montar el motor de un Audi RS4 en mi A3, con tracción Quattro, que ya hubiera realizado yo la pertinente modificación del piso del maletero al tener un taller de reparación de vehículos multi marca. Según esta persona esta modificación se hizo en Alemania llegando a ser la única en España caso de haberse realizado en mi coche. Por supuesto que con dinero se puede hacer algo así, pero más con conocimientos de causa, cosa que desde luego no tenía esta persona. Quiso abarcar más de lo que sabía o creía saber. Aparte de esto y siguiendo con el tema, se trata de tener todo bien cogido para plasmarlo en la realidad. Saludos.

Hola chicos. Ese recubrimiento plástico para darle un mejor tacto al material es verdaderamente pésimo, pero se han acostumbrado prácticamente todos los fabricantes de las más variadas marcas a ponerlo terminando luego todos por igual, ya sea Audi, Mercedes, VW, Seat, Porsche, etc, etc, etc, no se libra uno. Mira mi firma y verás los distintos detalles pintados en negro brillante o negro piano según la cursi denominación de la marca. Eso si, tanto si vas a pintar como a vinilar, te aconsejo elimines en su totalidad ese recubrimiento, de lo contrario si pintas sin haberlo hecho se te levantará la pintura, si vinilas sin haberlo hecho se te despegará o mismamente pegando el vinilo notarás todo lo pelado en el nuevo adhesivo aplicado. Por cierto, el retirarlo es algo engorroso, pero vamos, paciencia.

Esas chapitas son como una especie de soportes de guiado de las pinzas. No retires elementos que se montan y sobre todo en un sistema de frenado.

Opino también que si ese kilometraje está bien realizado no tiene porqué cambiarse un motor, y si lo crees conveniente yo me declinaría por sus piezas de desgaste y reprogramar, o en última instancia un desmontaje de dicho motor y una buena comprobación, sustituir juntas, etc.

Hola Alberto, bienvenido. Verás cómo aportarás cosas y te viciarás con las reformitas. Un saludo.

Pues yo de ti esperaba y ahorraba ese dinero para pintarlo, y ya para hacerlo perfecto igualmente sus interiores. En la época pinté un Golf 3 GL con brillos azulados, o reflejos, y estaba increíble, la verdad. En cuanto a la mecánica en efecto es la básica turbo de 150 CV pero con algunas mejoras como el radiador intercooler frontal, el colector de admisión del S3, sus pertinentes bujías frias de Audi, o sea, de S3 o S4, un elemento de filtro metálico en su carcasa original y la válvula de descarga del turbo, por lo que me han comentado podría ascender sobre unos 200-220 CV tan solo elctrónicamente, eso sí, tras intentar solventar unos pequeños inconvenientes actuales que han aparecido como el CO alto. Saludos.

Ok ZunamiGTI, mañana llevaré mi ordenador a un mecánico que tiene el Vag para pasarlo al portátil al no disponer él de un pc potente. Me revisará parámetros y veremos qué puede estar fallando. No hace mucho cambié la primera sonda lambda al doblarla quien me estuvo haciendo el cambio mecánico, pero la luz sigue como has comentado. El catalizador me originó unas pérdidas por las uniones con bridas, también lo cambié, de segunda desde luego, solventando las pérdidas y mejoró bastante. Así mismo como última pieza sustituida fue la caja de mariposas, y nada en las mismas condicines se encuentra. No hace mucho he empezado a notar que nada más acelerar un poco el turbo ofrece su correspondiente potencia, pero inmediatamente luego deja de hacerlo, todo en marchas cortas, en largas va pero a pesar de ir con bastante soltura es como si estuviera con el atmosférico cuando estos turbos siguen ofreciendo la potencia hasta realmente dejar de pisar o bien ir ya a altas velocidades. Ya te comentaré. Un saludo.