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Me alegro un montón. A disfrutarlo

No había leido lo del cambio de turbo. Pues si que lo veo raro el tema. Yo creo que la egr daría otros síntomas pero no sobrepresion. A ver si alguien te dice algo porque fuera de eso no se me ocurre. Mi coche lleva la n75 y otra que es casi igual que no recuerdo su nombre ahora, mira a ver si fuese esa

Después de mirar todo y los tubos de vacío y demás habrá que ir pensando en el turbo. Éste se agarrota y produce eso. Salvo que pueda limpiarse y por alguien que sepa, si es el turbo habrá que cambiarlo, pero prueba primero todo lo barato a ver si hay suerte

Hola. El líquido es original. En la foto está girado a tope para poder verlo. El coche lleva varios fuelles y varias homocinéticas, en la foto lleva cambiado todo el tramo completo que se le hizo durante la pandemia. Se ve que es un mal endémico de éste B5 y algunos Passat de la época. La mayoría de fuelles han sido originales, otros son lo que venían con la propia homocinética. También comentaros que en 23 años y 305.000 km que tiene da tiempo a un montón de cosas. Por último, vengo del taller y ésta vez solo ha sido el fuelle, en cuanto al ruido no se lo pude mostrar porque no lo hace siempre y allí no logré reproducirlo, seguiremos atentos. Gracias por los comentarios y el interés.

De liquido está bien. Hoy lo he llevado al taller y he intentado reproducirlo y no ha querido. Jaja. De homocinética no es, conozco el ruido de haber cambiado ya varias. Lo decía por si puediera hacerlo la transmisión. Lo hace con todo el volante girado a la derecha y aparcando, y no siempre. O algo de dirección pero no tengo ningún extraño. Es como si fuese un tubo tensado. Uuuuuuuuuu Raro para explicar

Una pregunta mas y perdonad por el latazo. En el Etos que tengo del año de catapún me salen 2 referencias para la transmisión completa. ¿Cómo sé cual es?

En la foto, aparte de los dos agujeros parece que también ha roto en la punta estrecha con lo que igual lleva mucho tiempo ya así

Buenas a todos. No se cuantos fuelles, homocinéticas y una transmisión completa he cambiado ya del lado izquierdo. Bien, vuelvo a tener un fuelle roto y no sé hasta donde alcanzará la rotura. No oigo el clack, clack de la homocinética pero sin embrgo oigo un ruido como si dijéramos la sirena de un barco al aparcar en garaje con volante girado a tope. Uuuuuuuuuuuuuu Bien, a ver si me centro en qué hacerle al coche. 1. Podria cambiarle el fuelle solamante pero el ruido ese no se de donde vendrá 2. Cambir fuelle y homocinética que tengo guardada. Por cierto desde hace unoos cuantos años. ¿Estará bien el fuelle? Se ve bien. 3. Que haya que cambiar la transmisión completa porque el ruido ese provenga de que haya alggo que haya cedido, doblado, etc. En el volante no noto nada en absoluto. En el peor de los casos ¿dónde podría comprar una transmisión completa de calidad?, ¿Merecería la pena comprar una original? o es tan sumamente cara que no ( en el caso que aun las vendan) Os adjunto foto

Bueno pues para mayo ya se puede poner cualquiera que esté homologada en Europa. De Philips vamos a tener las Ultinon Pro 6000. Aunque en su tabla de compatibilidad no aparece tampoco el B5. Desconozco el motivo https://www.philips.es/c-e/au/lampara-de-coches/faros-delanteros/ultinon-pro6000-led.html

Muy buenas, ¿alguien ha probado estos led's en los Restyling A4 B5?. En la página de Osram solo ponen compatibilidad con los B7. https://www.osram.es/ecat/NIGHT BREAKER H7-LED-Lámparas LED (homologadas para la calle)-Iluminación para el coche-Automoción/es/es/GPS01_3401765/ZMP_4062000/

No no es la goma de laa ruedas, mas bien las gomas de la barra de dirección

Y para los que tienen lupa como el restyling, creéis que cogeran esas led con el disipador que llevan dentro de la carcarsa? Me da que muy ajustado tiene que ser. Alguien ha prodado alguna?

Buenas a todos. Cuando estoy maniobrando en garaje, es decir, con volante bastante girado y andando las ruedas, me hace la dirección un ruido largo conforme se mueve. No si está parado, o cuando ya enderezo mucho. De líquido está bien y no pierde. ¿Qué puede ser?

Ok. Gracias por la respuesta.

Alguien lo puede mirar en el Etka?. Tengo la luz fija de aviso de testigos y no se ya si es el cable o las pastillas, aunque parece que les queda

Buenas. Ando buscando la referencia del cable que conecta con el cable de testigo que llevan las pastillas de frenos. Está roto a ras del conector, y salta cuando quiere El caso es que no localizo ese cable. No se si es que pertenece a un mazo mas amplio Si alguno lo sabe. Muchas gracias

Acabo de hacer 2.500km casi del tirón y casi que ni lo ha hecho. Lo hace una vez en 4 dias de forma totalmente esporádica. Esperaré a ver si se acentúa porque no veo nada. Gracias por todas las explicaciones

Alguien conoce algunas fundas que merezcan la pena? (Que no sea la típica universal que luego se mueve para todos sitios) Algún tapicero tal vez? Donde? Gracias

Muchas gracias. Voy a ver si hay algo decente por ahí

Buenas, ¿sería posible a dia de hoy encontrar unos asientos sline aunque fuesen de otro modelo para un A4 B5 Restiling? ¿Estarán ya muy pasados?

Hola de momento he podido comprobar poco. Lo que he podido ver por arriba y se ven bien los bornes y cableado visto sin levantar coche. La batería marcaba 12.35v después de un dia parado. Una Varta de 3 años. Con vagcom los inyectores y cableado de los mismos se ven bien. He hecho una prueba desconectando cauda y no he notado fallo pero luego lo conecté y tampoco. A lo mejor es que no estaba bastante caliente. Lo miraré en rodadura a ver. El cauda tiene 22 años y 295.000 km pero no me hace ningun extraño en carretera y si ñe piso cuesta arriba anda muy bien. ¿Algun sensor que pueda andar fallando un poco que sea el encargado de decirle al ventildor que arranque la segunda velocidad? Aunque arrancar arranca la segunda velocidad sin problemas

Hola. No es al arrancar, sino que con el aire puesto y antes de que arranque la segunda velocidad del ventilador es cuando más se nota. Puede ser perfectamente recien arrancado o dos horas después. Sin aire casi que no lo hace, con el aire puesto es casi siempre

P.D. Me cambiaron hace poco la bomba tándem pero no le veo mucha relación.

Buenas tardes. Vengo notando que al estar a ralentí sobre todo con el aire acondicionado puesto y diría que antes de arrancar la velocidad alta del ventilador que el ralentí varia entre los 750 y 900 rpm. Lo hace un segundo y a veces parece que se fuese a apagar. He medido con polimetro en bornes de batería y sin aire y me da 13.7 v. Creo recordar que hace años me daba mas de 14. Con aire me puede marcar unos 13.2, 13.3 Es posible que el alternador esté empezando a fallar? Que otra cosa podría ser? Con vagcom no veo nada

Hola. Gracias a los dos. Al final se ha arreglado solo haciendo el cierre y apertura estando la puerta abierta. Misterios.... Intenté reprogramar con Carista pero no reconoce el modelo. Y antes de meter vagcom al lavar el coche y probar se ha arreglado. Desconozco si se ha arreglado en estos dias o al hacer la prueba que os comento Saludos