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Al cabo de 10 dias no ha fallado después de cambiar la tándem, aunque me hace falta probar con bastante frio, pero de momento perfect

Muy buenas. Cuando estan bloqueados los seguros, desde dentro hay que tirar 2 veces de la maneta para abrir. Hasta ahí todo normal. El problema que tengo es que en la puerta del acompañante y solo en esa después de desbloquear, desde fuera tengo que abrir 2 veces, luego ya hasta que no vuelves a bloquear solo un@. Pero bloqueas y desbloqueas y otra vez dos veces "desde fuera" ¿y eso?

Es decir, tu presionas en pieza grande y la fuerza se la lleva la unión de las dos, que es por donde parte. Vaya listos.

Pues eso, se me acaba de romer el botón de la carátula extraible de un Pioneer que no lleva apagado y el coche no corta con la llave. Tras varios intentos a lo burro he logrado sacarla. Resulta que se se ha partido el propio botón del uso. Este boton es una minúscula pieza de plástico que a mi entender la fabrican para que rompa al tiempo. Os pongo una foto

Al final me cambian bomba tándem por pérdida de gasoil. Ya os comentaré si queda solucionado

Hola a todos. Una cosa, cuando doy el contacto si me espero cada 30 segundos mas o menos se oye un motorcillo por la zona de clima. No son las paletas. Que puede ser? Porque me da la impresión de que cuando está en frío si espero a que ese ruido salga varias veces ya arranca sin problemas Tambien me gustaria saber que indica el canal 51 del clima. Es una temperratura pero va subiendo sola estando el contacto dado pero sin arrancar Gracias

No sé, imagino que al no coincidir, lo que no sea agujero taparía un posible agujero detrás. Es decir, se taponarían x agujeros de entre todos. Igual para esas coincidencias no se nota.

Una pregunta más. Los tweeters que pongo llevan ya rejilla que no se puede quitar. Al ponerlos detras dw otra rejilla no pierden sustancialmente?

Al final voy a cambiar también los tweeters, por lo que he leido se ha de escuchar aun mejor aunque habrá que regular un poco el EQ

Al final he cortado los tetones, así queda a ras. No obstante el adaptador se lo podrian currar un poco más. Los tornillos tiran a la inclinación. Al final y como no quería andar cableando y cortando he puesto solo los graves/medios, dejando los tweeters originales que parece que suenan bien aún. En cableado sigue siendo e mismo. En cuanto a calidad pues similares a los blaupunkt que llevaba en una de ellas.

Tal vez debería poner Focal que seria mejor altavoz y por la foto igual acopla mejor. Aunque Focal tiene 7mm mas de profundidad, no se si hay margen con el cristal de la puerta

Igual otro tipo de altavoz si entraría

Pero no encajan. Te envío foto real presentada de como quedaría. Entre el aro y el altavoz quedaría una abertura de unos r mm

Buenas a todos. Voy a cambiar los altavoces delanteros y para ello hay que poner unos adaptadores como los de la foto. Lo que estoy viendo antes de instalarlos que al ponerlos no quedan pegados a los adaptadores sino que éstos en los tornillos tienen elevación evitandolo. ¿Es por alguna razón? ¿No sería mejor cortar esos salientes y que quedara el altavoz pegado al anillo? Igual es por no rozar los bordes, pero se escapa sonido po ahí. En fin no se. ¿Qué pensais?

¿Cuando la activas? ¿Llevas un interruptor o algo? ¿Solo la pones cuando ves que no te arranca? De cuanto es la resistencia?

Ayer en al cochera que hace 23°C, después de 3 dias parado me hizo lo mismo. Es la primera vez que lo hace sin que haga frío. Es como que arranca y se gasta el gasoil y se para. Y luego tienes que hacer varios intentos con acelerador hasta que arranca de nuevo. Me estoy inclinando ya segun esto por la bomba tándem. ¿Qué pensais?

Me cito yo mismo parece que empieza siempre desde 30°C. Sin embargo el canal 51 lo he visto empezar desde 30°C y desde 25°C. El canal 51 desde que se da contacto sin arrancar empieza a subir solo. Os iré informando de como acaba esto.

¿Alguien podría decirme desde que valor parte el canal 49 del clima estando totalmente frio? Gracias

Buenas, tengo un fallo muy típico pero con muchas soluciones posibles y no sé por donde tirar. Problema: Cuando lleva muchas horas bajo frío hace como que arranca y se para y luego ya le cuesta arrancar y hay ayudarle con el acelerador. En caliente, o si no lleva demasiadas horas en frio arranca a la primera. Posibles fallos: 1. Calentadores. Pienso que no porque lo puede hacer con 14° C y los calentadores no actúan 2. Sensor de temperatura. Sube bien y la mantiene. Lo unico que veo raro es que haciendo mucho frio, en el canal del clima 49 marca 30°C pero luego se ve que funciona bien 3. Motor de arranque. En el primer intento hace como que arranca aunque luego se pare, luego no debiera de ser. 4. Bomba tandem. Debiera fallar alguna vez en caliente, ¿no? 5. Descebe de gasoil. A veces lo dejo en cochera varios dias y arranca siempre a la primera (temperatura 24°C) 6. Relé 614. Umm, debería pararse en alguna otra ocasión, ¿no? El modelo es un inyector bomba de 115 cv AJM. Vagxom no muestra fallo alguno y todo parece correcto. ¿Qué pensais?

Perfect. Muchas gracias por el detalle del cableado.

Hola a todos. Me ha cascado uno de ellos. Qué modelo le podría poner? Haría falta adaptador o algo? O le compro un sustituto en la propia Audi Tienen ya 21 años y últimamente les daba caña. Gracias

Seguimos atentos a la resolución. Un saludo

Los 2.0 TFSI parece que lo llevan de rodillo. Convendría que revisaras bien cual es tu modelo. Aquí os dejo un video en el que hablan de Audis anteriores, el actual de rodillo parece que aguanta mejor

Se que fundamentalmente hay dos modelos o tres modelos pero no se cual será el tuyo.

Continuo leyendo y según parece conviene revisarla cada 30.000 km si no se reprograma y cada 10.000 km si sí lo hacemos. Si tenéis más información sobre el B9 comentadla