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Buenas a todos. Voy a cambiar los altavoces delanteros y para ello hay que poner unos adaptadores como los de la foto. Lo que estoy viendo antes de instalarlos que al ponerlos no quedan pegados a los adaptadores sino que éstos en los tornillos tienen elevación evitandolo. ¿Es por alguna razón? ¿No sería mejor cortar esos salientes y que quedara el altavoz pegado al anillo? Igual es por no rozar los bordes, pero se escapa sonido po ahí. En fin no se. ¿Qué pensais?

¿Cuando la activas? ¿Llevas un interruptor o algo? ¿Solo la pones cuando ves que no te arranca? De cuanto es la resistencia?

Ayer en al cochera que hace 23°C, después de 3 dias parado me hizo lo mismo. Es la primera vez que lo hace sin que haga frío. Es como que arranca y se gasta el gasoil y se para. Y luego tienes que hacer varios intentos con acelerador hasta que arranca de nuevo. Me estoy inclinando ya segun esto por la bomba tándem. ¿Qué pensais?

Me cito yo mismo parece que empieza siempre desde 30°C. Sin embargo el canal 51 lo he visto empezar desde 30°C y desde 25°C. El canal 51 desde que se da contacto sin arrancar empieza a subir solo. Os iré informando de como acaba esto.

¿Alguien podría decirme desde que valor parte el canal 49 del clima estando totalmente frio? Gracias

Buenas, tengo un fallo muy típico pero con muchas soluciones posibles y no sé por donde tirar. Problema: Cuando lleva muchas horas bajo frío hace como que arranca y se para y luego ya le cuesta arrancar y hay ayudarle con el acelerador. En caliente, o si no lleva demasiadas horas en frio arranca a la primera. Posibles fallos: 1. Calentadores. Pienso que no porque lo puede hacer con 14° C y los calentadores no actúan 2. Sensor de temperatura. Sube bien y la mantiene. Lo unico que veo raro es que haciendo mucho frio, en el canal del clima 49 marca 30°C pero luego se ve que funciona bien 3. Motor de arranque. En el primer intento hace como que arranca aunque luego se pare, luego no debiera de ser. 4. Bomba tandem. Debiera fallar alguna vez en caliente, ¿no? 5. Descebe de gasoil. A veces lo dejo en cochera varios dias y arranca siempre a la primera (temperatura 24°C) 6. Relé 614. Umm, debería pararse en alguna otra ocasión, ¿no? El modelo es un inyector bomba de 115 cv AJM. Vagxom no muestra fallo alguno y todo parece correcto. ¿Qué pensais?

Perfect. Muchas gracias por el detalle del cableado.

Hola a todos. Me ha cascado uno de ellos. Qué modelo le podría poner? Haría falta adaptador o algo? O le compro un sustituto en la propia Audi Tienen ya 21 años y últimamente les daba caña. Gracias

Seguimos atentos a la resolución. Un saludo

Los 2.0 TFSI parece que lo llevan de rodillo. Convendría que revisaras bien cual es tu modelo. Aquí os dejo un video en el que hablan de Audis anteriores, el actual de rodillo parece que aguanta mejor

Se que fundamentalmente hay dos modelos o tres modelos pero no se cual será el tuyo.

Continuo leyendo y según parece conviene revisarla cada 30.000 km si no se reprograma y cada 10.000 km si sí lo hacemos. Si tenéis más información sobre el B9 comentadla

Buenas a todos. He leido que los motores tfsi llevan esta pieza que se desgasta y jode el motor. Es como un dedal que va en la bomba de gasolina. ¿En los B9 es así? ¿Cada cuantos km hay que cambiarlo? Gracias

Los neumáticos también son nuevos. Tendran unos 17.000 km y estan perfectos. En conducción no se va para ningún lado ni siquiera frenando. Líquido de frenos también nuevo. Faltaría comprobar pinzas a ver que tal o pistón. Miraré de hacer las pruebas que dices.

Pues esta tarde se han limpiado los bujes. Primero con cepillo de alambre y como no salía bien le han pasado una lija fina. No sabemos si habrá sido peor pero eso sí se han quedado radiantes. Y sigue haciendo lo mismo bajar de 120 km/h a 80km/h vibra. Luego de 80 hacia abajo ya no se nota. Os comento que no hace mucho se cambió todo el juego delantero de brazos de amortiguación y también los amortiguadores. Es posible también que antes de cambiar los discos ya vibrase pero lo achacaba al firme de la carretera o a los discos de entonces que tenían 250.000 km ¿Que pensais?, ¿podrían ser las pastillas que lea falte acople? Aunque le he hecho ya 200 km Le cambio las pastillas Girling por otras?¿le cambio los bujes? El tema es que tiene ya casi todo casi nuevo y que no demos con esto... Este finde lo probaré en otros asfaltos vaya que los de aquí sean muy rugosos y me esté comiendo la cabeza

Gracias a todos. Retomando el principio del post los que tenéis automático, ¡soléis ir en D o en S? Porque en S me pareció una delicia, casi ni se notaba.

Pues en varios foros y en este tambien aunque no sé decirte si son del b9 35 tfsi o son del b9 diesel de 2015. Pero se suelen quejar de la mecatrónica. Si la del 35 TFSI va genial pues es algo que me interesa. En cuanto a lo de extras en principio me refiero a elegir sline con llantas 18, mmi plus, faros led, y demás con cambio manual o el advanced automatico que va con llantas 17, sin mmi plus, xenon, etc. Luego ya pues otros extras. Ya que estamos el cambio manual de este modelo que tal está?

Hola a todos he estado probando un 35 TFSI automático y en modo D se notan los cambios además de que cuando estás parado y pisas el acelerador un poquito tarda en reaccionar un poco. Sin embargo en modo S al pisar es instantáneo y no se nota el cambio casi. ¿Soléis llevarlo en modo S? ¿Gasta mucho más? He leido muchos fallos sobre estas cajas, ¿es lotería que salga mala o solo son las de años determinados? Por ultimo, ¿escogeríais un B9 pelado y automatico o un B9 con muchos extras manual? Gracias

Hola a todos. Se han cambiado a Bosch y se nota también aunque menos. He quedado en el taller para que limpien los bujes ya que no se hizo porque según dicen tal y como se ven no parece que les haga falta. Pero no se han pegado frenazos bruscos ni constantes ni nada. Suelo detenerme poco a poco la mayoria de veces

Cógete una cuesta bien empinada con poco tráfico y en marcha larguilla pero no muerto pisa a fondo a ver si notas el turbo o si está mal te volverá a saltar el fallo hasta que pares el motor y vuelvas a arrancar

Estos en 17 llevan perfil de 50 y en 18 perfil de 40

Si. Se cambiaron las pastillas y no se nota que roce nada y la dirección está muy bien. El lunes me van a poner discos Bosch delanteros. Los traseros de momento se quedan los que están (Girling). Ya os contaré que tal ha ido

El sintoma es que notas vibracion al pisar el freno sobre los 120km. En bajada reteniendo se nota mas. No se va el coche a ningun lado ni hace nada si no frenas

Mi forma de conducir es suave. No fuerzo nada. Ni motor ni frenos ni nada. De ahí que ande preocupado. Me los cambian por otros iguales solo, pero no se si pillar otros aunque me cueste dinero. Ayer leyendo por ahí leí un post de 2010, que ya hace, pero que casualidad que le pasó a otro forero con 5 meses y misma marca. No sé que hacer

Perfect entonces. Gracias