JS16NEW

En el mío va la arandela de acero en el mismo tornillo y no se puede separar

Buenos días, esta tarde he de cambiar el aceite y alguna vez me ha soltado un gota en el tornillo a pesar de ponerlo nuevo. La vez anterior me pusieron teflón en el mismo y no parece que se escape nada Pero, ¿es buena idea?, estoy por dejarle el tornillo a secas de nuevo. No se, ¿qué pensáis? Gracias

Gracias lo pasaré de nuevo a ver. Siempre me ha marcado bien vag-com pero miraré de hacerle una prueba mas contundente. También he pensado en limpiar el caudalimetro con crc residuo cero. Tengo ya 200.000 km

No se que te cobraràn, pero suele ser muy fácil de quitar. No es nada caro. Yo diría así por encima, que 100 o 100 y pico euros todo

Buenas tardes, desde hace tiempo noto que cuando le pego un pisotón digamos en cuesta cuando uno va bajo de revoluciones, que tira una bocanada de humo que el de atrás se tiene que alejar. Una vez voy bien de revoluciones no se nota nada.Lo noto solo con las luces del que viene detrás, si es de día no veo nada. El coche funciona pero que muy bien, no tiene tirones, arranca fenomenal, le puse una EGR nueva, al admisión está medio limpia, no se ... Las veces que he mirado el cauda con vag-com medía bien, aunque hace mucho tiempo que no hago una gráfica. Es como si al pisar bastante el pedal e ir despacio, en el tiempo ese de demora que hay para que entre el turbo, suelta la bocanada. No se si cambiar el cauda. ¿Son fiables los de intercambio?, ¿en ebay se encuentran nuevos a buen precio?, ¿miro otras cosas del coche? Gracias Por cierto tengo un Audi A4 B5 115cv del 2000, un ajm

En las puertas nuestras, al desmontar la tapicería, lo que es la ventanilla/cristal se puede inclinar hacia adentro sin variar la puerta. De esta forma ajusta mejor en la parte de arriba manteniendo la puerta en su sitio. Tal vez vaya bien. Yo en 3 puertas a las que le cambié el mecanismo se lo hice. Tampoco las inclinéis demasiado. Probáis antes del apriete definitivo

Graciaas Tineo, sí es Dot4

Buenos días, siempre que he cambiado el líquido de frenos le he puesto el del conce, pero hace 2 años me dejé convencer por un mecánico y me puso Iada. La verdad es que no he notado nada raro y me ha ido bien. Ahora toca cambiarlo y no se si seguir con el mismo o volver al del conce, o a alguna marca que me recomendéis. Qué pensais del tema?

La foto está al revés, sorry

Esta es la unica que vi pero se ve entera. ¿te refieres a esa u otra?

Buenas tardes. Tenía holguras en el asiento tanto delante como detras y hoy lo he medio sacado y en la parte posterior le he cambiado las piezas plasticas y un tope de goma. El otro no lo venden ya pero bueno con un par de bridas me hace la misma función. Bueno el tema es que atrás se ha quedado fenomenal pero delante sigue teniendo holgura y no doy con la tecla. Es como si tuviese holgura el pasador con el agujero, pero vamos que es hierro y me extraña. Tampoco veo piezas adicionales que pudiesen estar rotas. Hay una de goma para que resbale el riel pero se ve bien. ¿a alguien le ha pasado?

Bueno pues al final lo he cambiado por el original ya que no quería arriesgarme y sí se notan más suaves desde el minuto uno.

Pues es un Euromaster que lleva ya muchos años con la misma gente. Pero vamos que prácticamente dedican el día entero a neumáticos y a alineaciones, no se...el resto de clientes. .. (Además son los mismos de la valvulina. ...si que)

Las exigencias mías fueron: que fuera bueno, 75W90, y que fuera sintético. ¿Tan difícil es? Me dijeron Motul pues vale. Yo de lejos vi el bote y pensé que habrían cambiado el aspecto del bote ya que desconocía que existía MotylGear, vi 75W90 de Motul y no me entretuve. ¿quien lo iba s pensar?

Hola a todos. Hace un par de días le dije al taller que me cambiaran el aceite del cambio por un 75w90 sintético Motul. Al recogerlo noté algo raro en el bote de aceite y en las marchas que estaban más duras, pero al cabo de varias vueltas iba bien. Hoy me he dado cuenta de lo que me extrañó del bote y es que no es el Gear 300 sintético sino el Motyl Gear que es semi. El tema es que en frío las marchas se notan duras y ya no se si volverlo a cambiar por Gear 300 o inluso el original de Audi pero jod** con los talleres

Buenas de nuevo. Me han girado el muelle con unas garras sin desmontar y alineado con suma paciencia y el volante seguía igual. No puedes decir que està fatal pero no queda preciso y has de hacer correcciones. Frente a esto al día siguiente lo llevé a otro sitio que otra vez que pasó lo dejaron perfecto y lo han vuelto a hacer. En pocos minutos el volante clavado. Es que no entiendo como hay sitios que lo hacen perfecto como si nada y en otros por mucho que se esfuercen no lo dejan bien. Bueno a disfrutar. Saludos

Buenas de nuevo. He estado en el taller esta tarde comentando el tema y el jefe de taller ha venido a probar el coche y si nota que se va hacia la izda si dejas el volante totalmente recto. Por otro lado yo he visto que la copela de uno de los amortiguadores de delante está girada con respecto al muelle. Es decir, entre la punta del muelle y el tope de goma habŕa unos 2 cm. Me ha comentado también que el que el volante no vuelva al centro exacto después de girar puede ser por ser los brazos nuevos ya que están mas duras las rótulas. ¿puede ser cierto eso y que poco a poco irá mejor? Ahora que tenían el taller hasta arriba y hasta el miércoles que viene no me lo pueden ver. Habŕa que esperar...

Bueno pues después de unos días y a falta de ir a la revisión del paralelo os comento que hay algo que no cuadra. Después de girar el volante no vuelve hasta el centro, se queda un poco antes. También he observado que a veces suelto el volante y se va hacia la derecha pero otras veces no, y no es un tema de peralte de la carretera. A veces llevo un poco girado el volante para ir recto y otras no. No se. ¿es posible que hayan montado algo mal? ¿reviso algo que yo pueda comprobar? No he ido todavía porque me han de llamar para cambiar el aceite del cambio, pero como decía ¿reviso algo mientras espero para ir a sabiendas? Porque igual voy y me dicen que la maquina les marca bien la alineación No sería la primera vez que en otros sitios me ha pasado

Bueno pues las primeras impresiones en pocos km es que el tema de brazos una maravilla. Que gozada. En cuanto a las suspensiones de momento más duras, cosa que supongo que es normal pero la notaba un poco rebotona y lo que he hecho entonces ha sido bajarle la presión a las ruedas de 2.4 a 2.3 y parece que ahí va a estar genial. Desde luego ahora no tumba tanto en las curvas y con muchísimo viento no se nota apenas el empuje del mismo. Antes con mucho viento se notaba que empujaba el coche lateralmente. Donde me lo han montado me han comentado que de aquí una semana pase de nuevo para que revisen el paralelo y ver que sigue todo bien.

Montándose todo ya, para mañana lo tengo. Respecto a los rezumes de aceite he cambiado el tubo de retorno del turbo que perdia, limpiado egr que no estaba muy sucía pero respiraba mucho aceite y se ha echado pasta en la junta de balancines. Me queda controlar perdias en dirección y/o caja de cambios

Lo decía por la segunda foto que se ve como más feilla, aunque ya digo la pareja esta igual. Las demas si se ven muy bien. Le voy a poner también al mismo tiempo amortiguadores Excel-G. A ver como queda el asunto.

Hola, ya he recibido los brazos. Aparentemente se ven bien, aunque en uno de ellos se ve como húmedo de grasilla. no se si se será normal porque en su homólogo izda/dcha la tiene igual. Los demás parece que se ven bien y con buen juego, un poquito de polvo, etc. El embalaje de Amazon pésimo para un artículo tan pesado. ¿Cómo los veis vosotros a raíz de estas capturas?

Como Nural me refería a un especie de pegamento para la junta, no a un aditivo. Lo he leído algunas veces pero hace tiempo

Si hay un buen pico, jo

https://www.amazon.de/gp/aw/d/B006CUXI4W/ref=sr_ph?ie=UTF8&qid=1520333957&sr=1&pi=AC_SX236_SY340_QL65&keywords=lemforder+27421+01 Espero no haberme equivocado. Aquí en la web del fabricante me pone esa referencia, lo unico que aparece es que no se distribuye ya el kit https://webcat.zf.com/index.asp?country=E&SPR=8