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Búscate alguien de Zaragoza que lo tenga, que seguro que te hecha una mano, porque así a ojo como que no. Podría ser el turbo, o el caudalímetro, o las válvulas, o los tubos de vacío, o los tubos del intercooler rajados, o entrada de aire al turbo, etc, etc, etc,,,,,,,, LLevarlo al conce a que te hagan diagnosis tampoco, ya que por pasarte la maquinita ya te cobran 50 o 60€. El Vag-com te sale más barato y ya lo tienes para siempre.

Lo suyo sería que hicieses un log con el vag-com, así como una diagnosis para ver que fallos tienes grabados. Saludos.

En un par de dias, le hago fotos a los conectores y pongo un mini brico..

Muy buenas, pues eso no se que anclajes lleva y este fin de semana estuve cambiando tubos de depresión que me faltaban y la n75, así como el conector. Todo iba lento pero perfecto, es mi primera ñapa y mi n75 está sumamente escondida, pero en un momento dado alguien por detrás me habló y se me cayó un clip metálico por la zona del faro derecho delante del turbo. Oí como que caía bastante abajo pero no se exactamente donde está y temo que lo pudiese pillar la correa de accesorios. La pregunta es si puedo quitar la tapa de abajo sin utilizar ni gato ni elevador y ver si el clip está en el fondo. Gracias. P.D. Si alguien quiere saber como cambiar los conectores de la n75 por los baratos sin romper los cables creo que podré explicarselo bien. Otra cosa recomiendo muy mucho que a quien cambie los tubos de depresión, n75 y demás, cambie también una valvulita que hay blanca y negra que es de retención entre el circuito del turbo y el circuito de la egr. Tras cambiar todo esto el coche ha ganado en bajos y en frenos de forma notable.

No hay juntas tóricas en esta EGR, las juntas si puedes cámbialas por norma, pero son metálicas con dos agujeros... Así es. Acostumbrado a ver siempre las fotos típicas no había reparado en que en estos había variaciones. Saludos.

El vag-com no te hace falta para nada en la limpieza. El vag-com sólo se usa para eliminarla. Si la limpias (supongo que lo del soplete será broma...), cámbiale la junta tórica.

Una cosa que no se si viene en lo que te he puesto, al cambiar el termostato se te vacía el refrigerante, así que tenlo en cuenta. No se si habrá alguna forma de evitarlo.

http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...stato&st=15 http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...p;hl=termostato Saludos.

Es un anillo o junta de goma, la vieja suele estar deformada por el calor y el tiempo y con la nueva evitamos posibles fugas. No vale ni 0,50 céntimos.

Pues este finde vuelvo a desarmar y limpio bien las gomas y las saco fotos. ¿Alguna otra recomendacion? S2. Aquí te pongo un enlace del foro vag, en el que verás como otros foreros que tienen tu mismo cuadro han solucionado algunos el problema por completo y otros casi casi. http://www.vagclub.com/forum/showthread.ph...0538&page=6 Yo el mio lo desmonté pero no tenía la carcasa esa que cubre el FIS, por lo que no pude probar esto.

Es el termostato. Cuando lo cambieis que sea por el original y además cambiarle la junta tórica también. Saludos.

Los guardapolvos en su parte de abajo están encajados a presión. Pero antes pues, estando tu observando el amortiguador pide a alguien que con el maletero abierto le pegue unos achuchones para cerciorate que es eso y no otra cosa. Otra cosa que te puede pasar es que el acople del muelle con la goma donde está apoyado, no esté en su sitio justo. Me explico, al acabar la espiral del muelle ésta debe de hacer tope en un resalto que lleva esta goma, eso lo puedes verificar con los dedos, sin que nadie te mueva el coche no te vayas a pillar los dedos. Lo puedes verificar en los 4 amortiguadores. En la parte de arriba de la espiral creo que también lleva estos topes aunque menos pronunciados. Si esto está mal te los tendrán que desmontar y montar nuevamente. Saludos.

Podrían ser los guardapolvos de los amortiguadores que hay que ajustarlos una vez se hayan montado, ya que si lo han hecho antes igual se han quedado girados o muy tensos.

Gracias, yo también creo que es ese, pero no estoy seguro al 100% Esa medida suele ser la más típica, pero también la podrías tener acabada en H, o tener otra medida como 205/60/15.... Yo miraría primero el coche. Saludos.

No entiendo porqué te piden eso en el taller. ¿Para reparar un pinchazo? No obstante en la propia rueda estan todos los datos de las que llevas tu.

los datos a los que te refieres cuales serian donde los miro porque mas d lo que ya edixo del modelo no te se decir.saludos El motor en la ficha técnica o en una pegatina que hay en el plástico que cubre la correa de distribución El bastidor o chasis en la ficha técnica o en el propio chasis del vehículo cerca de la batería. O más fácil, la pieza que quieres cambiar lleva su referencia en la propia pieza.

Hace falta saber los datos exactos de tu coche, no obstante si no me equivoco la referencia sería 028 906 283 para un Audi 80 con motor 1Z con intercooler y chasis mayor que 8C-R-136-878. El precio no lo se pero creo que rondará unos 50€ El montaje tu mismo, quitar una y poner otra. Saludos.

¿Cual de ellas? Saludos.

Todo lo que sea de caucho se lo come, pero en el tuyo problamente es que lleves el DPF y esa creo yo que es la principal razón. Saludos.

¿Se refiere al tiempo que el coche ha estado en marcha desde que lo fabricaron? Me creo que lo que indica este canal es el tiempo de parada en minutos. Saludos.

Yo he desmontado hace poco el mio y decirte que en lugar de llevar tornillos estrella, llevaba tornillos tork del 15, además ha de ser con una buena llave ya que si no no coge bien. Luego los conectores que lleva por detrás son 3 y todos llevan una presa morada o rosa, al soltar la presa el conector sale solo y luego para ponerlo al contario al ajustar la presa el conector se acopla directamente. Mira de bajar el volante para que no te rocen donde van los tornillos de cuadro con la moldura del mismo. Fíjate muy bien en qué postura exacta sale el cuadro, porque yo a la hora de volver a ponerlo me costó muchísimo poder encajarlo. Saludos.

Bueno he estado leyendo las distintas opciones que hay por el foro sobre como ajustarlas, tirando del marco, con el gato por debajo, etc. El motivo de la pregunta es que mi coche lleva unas marcas blancas en todos los marcos y también lleva unas marcas en el cierre y quería saber si en el elsawin hay algún procedimiento determinado para realizar el ajuste. El problema al igual que a muchos de vosotros es que noto mucho ruido de aire y no hace falta que vaya a más de 80 km/h. Ahora bien entrar no entra nada de aire, es sólo ruido exterior. Saludos y gracias.

Compra el original de la casa y cámbiale también la junta tórica. Saludos.

Yo hace unos dias me llevé un susto tremendo en el mismo taller, me estaban poniendo el turbo que me limpió M0nch0 y cambiando el aceite y demás, a la hora de arrancar en el taller se habían dejado sin conectar el sensor que lleva debajo el filtro del aceite. Acojonao me quedé..... Espero que lo tuyo sea algo similar. Saludos.

http://www.fino.es/uploads/audi_tdi.pdf Saludos.