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Pues eso, no se que paranoia le ha dado que parado el coche, la aguja del cuentarrevoluciones está por encima del cero y cuando está a ralentí pues marca más que antes. Realmente las revoluciones son las mismas que tenía, y la aguja se mueve con normalidad. ¿ Qué hago ? ¿ Desmonto el cuadro y muevo la aguja con el dedo a su posición cero ? ¿ Se va a romper proximamente ?. Hablando de rarezas hace un par de dias le pasé el vag-com y me marcó el error 65535 el de sobrepresión del turbo y por un instante me acojonó pues hace unos meses tuve que hacerle una limpieza al mismo por agarrotamiento de los álaves. No obstante cuando me fijé bien, me había mostrado este error en el módulo 8 del climatizador, no en el del motor. Lo volví a pasar sin haber borrado nada y no apareció. Luego fué un flash que le dió. Deciros que el vag 311.2 en mi coche se hace un lio tremendo en el módulo 8 mostrando caracteres raros muchas veces y otras diciendo que hay excesivos errores. ¿que puedo hacer para que me lea bien el módulo 8 siempre? Saludos.

También podría ser que hay una bombilla fundida de la luz de freno. Saludos.

Me parecen muy caros esos precios. A mi para un A4 me ofrecían los sport por 610€ con todo. Saludos.

Muchas gracias en el conce me dijeron que la 5 y la 6 eran de goma también. Tenía pensado comprar también la 11, pero la parte de arriba de la 11 es también de goma? es decir, hace falta comprar la 15 completa? Otra cosa, he cambiado los 4 neumáticos y la dirección ha quedado un poquito girada a la derecha. Dió la casualidad de que me pusieron las llantas de delante a atrás y viceversa. Una de las antiguas de atrás tenía comido un poquito interiormente. Le voy a hacer el paralelo después de cambiar los amortiguadores, pero ¿es normal que con sólo cambiar los neuma´ticos el volante no esté totalmente derecho, justo como antes de hacer el cambio de neumáticos?

Con respecto a esto la superior delantera sería la 29, la inferior delantera sería la 30, la inferior trasera sería la 5 y la superior trasera la 11. - Bueno pues la 30 creo que es sólo de metal y además el amortiguador nuevo ya la lleva. - Entonces me faltaría por comprar sólo la 11. Si alguien me puede verificar estos 2 últimos puntos. Gracias NIÑO_PERA

A mi me aparece de vez en cuando. Al abrir con el mando de cada 50 veces, 1 de ellas no me funciona abriendo al segundo intento, con lo cual el error me continua apareciendo. ¿ Es para preocuparse ? parece ser un error esporadico, la bomba la lleva por detras del tapidazo derecho del maletero, donde la entrada por asi decirlo..., vigila la clema o conector para ver si esta bien... si esta bien,....y el error va a mas...no esperes al final porque te quedaras "sin coche", no es el primero que vewo en el A4 B5...saludos! Gracias, le echaré un vistazo por si....las moscas

A mi me aparece de vez en cuando. Al abrir con el mando de cada 50 veces, 1 de ellas no me funciona abriendo al segundo intento, con lo cual el error me continua apareciendo. ¿ Es para preocuparse ?

Bueno como no se exactamente cuales son las copelas para mi coche al final he comprado esto que creo que es lo que me hará falta. De la amortiguación delantera la pieza nº29 que es de metal y caucho y lleva como 2 tornillos para encajar arriba. De la amortigución trasera he comprado las piezas 5 y 6 que son de goma. Si alguien me dice algo más... Gracias.

¿ Qué referencia tienen tus copelas ? Gracias.

Alguien que haya cambiado las copelas originales en su Audi A4 B5, ¿ me puede decir la referencia que tiene en la factura de Audi ? Nuevamente gracias.

Pues eso necesito saber las referencias de de Audi para las copelas de un Audi A4 B5 del 2000 con motor AJM o similar. Gracias.

Es decir, ¿ es lo que se llama en estos programas como "platillo elástico" ? En la parte delantera veo 2 , supongo que será solo el superior y en la parte trasera el que veo no lo ubico entre el amortiguador y el chasis. ¿ Alguien me puede decir la referencia exacta de las copelas de un Audi A4 B5 del 2000 con motor AJM ? Gracias.

Me alegro un montón de que salga todo a la primera. Enhorabuena por todo y muchísimas gracias por la ayuda que has prestado a los demás también. Saludos.

Bueno pues os cuento que tal voy. Hoy le ha cambiado los 4 neumáticos por los Dunlop´s nuevos y ya empezamos a mejorar cosas. He de reconocer que a los delanteros les tenía manía ya que aunque llevasen la presión correcta parecían pichados (Continental), ya tal y como indicaba anteriormente aparte de los famosos barqueos de los Audi, éstos neumáticos añadían un barqueo extra. Con los nuevos he salido a probarlos un poco y se el coche está muchisimo más asentado que antes, aunque seguimos con los barqueos, pero es que los de antes parecían chicle. Confortables lo son, y en frenadas parece que también van fenomenales y no se amorra tanto el coche como antes. Lo de la rumorosidad o ruido tengo que probarlo con más tiempo ya que a en algunos firmes era totalmente silencioso y en otros parecía hacer más ruido de la cuenta. También me daba la impresión de que a 120 km/h hacía mucho más ruido que a 110km/h. Pero ya digo se tienen que asentar y ya los probaremos más a fondo. Bueno depués de este cambio, he seguido con mi run-run de los amortiguadores y he hecho una prueba en una máquina con los neumáticos nuevos para que no influyesen en el test, y el resultado ha sido el siguiente: Amortiguación delantera: rendimiento de 62% y 60% con amplitudes de 35 y 37 Amortiguación trasera: rendimiento de 50% y 47% con amplitudes de 43 y 46 luego creo que están para cambiarlos. Pues voy a ello y os digo..... Saludos.

Bueno pues visto lo visto no tengo ya tan claro de que tenga problemas en las suspensión. De hecho este fin de semana estuve en una autovia que está llena de agujeros y el coche no hizo absolutamente ningún extraño. Tampoco había viento. No obstante para esta semana que entra, tengo programado que me hagan una inspección completa visual en Midas, que al mismo tiempo es gratuita y luego haré una medición por máquina en otro taller. A ver que resultados. Otra cosa, como tenía pensado cambiar en un tiempo los neumáticos por los Dunlop Sport 01, los mios tienen 4 y 3 años respectivamente, me acerqué a preguntar a qué precio me los ponía un amigo. Estando allí me comenta que acaban de salir unos nuevos que sustituyen a los SP 01: son los Sport Fast Response, y por todo lo que leo de ellos son muchísimo mejores que sus predecesores con lo que probablemente se los ponga ya directamente. El precio que me da mi amigo ya montado y equilibrado es de 85€ la unidad. Os dejo un enlace de las caracteríaticas de este neumático http://www.autocity.com/profesional/index_....html?cod=74332 Lo que no tengo claro es si es tan bueno como dicen lo de la Touch Tecnologie http://www.autocity.com/profesional/index_...=74331&cat= También deciros que ha salido la sustituta de la Sport Maxx: la Dunlop Sport Maxx GT Saludos

Ayer en la autovia hice una prueba con el canal 17 del clima. Cuando en el cuadro marcaba 130 km/h, en el clima marcaba 123/125 km/h. Cuando en el cuadro marcaba 139 km/h, en el clima marcaba 130 km/h. Ahora hace falta saber si los radares se asemejan a la velocidad de nuestro cuadro o a la velocidad de nuestro clima. Saludos.

Quizas debia haber dicho que no quiero una tabla, algo asi como la suspension sport que se ofrecia en opcion pero sin pasar por el conce para ponerla. Simplemente quiero saber un modelo o combinacion "equivalente" Yo miraría los Sachs Advantage que indicó anteriormente Audimeca son un 20% mas duros que los de origen o similares. Creo que Pableras los puso en el suyo, pregúntale que tal le van. En cuanto a mi problema, si pienso cambiar los neumáticos pero no ahora y pensé justamente en esos: los Sport 01, y también en la posibilidad de cambiar a 205/60/15 ya que por precio estarán a la par. Pero vuelvo a hacer la misma pregunta, Sugarless tu coche estando totalmente parado si hace viento ¿ bailotea ?, ¿recuerdas si cuando tenías la 195/65/15 te lo hacía? Gracias a todos.

Suspensión normal. La de serie tiene 2 referencias la de Audi y la de Sachs y ésta de Sachs es la referencia de Supertouring independientemente de que el amortiguador de recambio sea más malo que el original, pero es la sustituta en su misma referencia. Estuve dudando muy mucho entre Advantage y Supertouring, pero casi todos los km que hago son en ciudad y prefiero comodidad, me hubiese gustado haber probado los Advantage primero pero.... Los neumáticos son 195/65/15 y si serán más inestables que unos 205 o 225. Pero ahora dime..imáginate este coche con las peores gomas 195/65/15, los peores amrotiguadores de la marca que sean, etc. pero todo en perfecto estado.....¿ es normal que estando parado en un semáforo, si sopla viento te bailotee el coche ? Saludos.

Mi coche es el mismo que el vuestro el 115CV Restyling. ¿Por cuanto os salió el que le hiciesen la prueba dinámica? Yo llevo los neumáticos a 2kg y no tengo problemas de dirección y no noto inestabilidad alguna salvo cuando sopla viento. No noto clonks ni nada. Es decir, salvo en los casos exclusivos que he descrito, para todo lo demás lo noto perfecto. Es posible que tenga 130.000 km ya que el que me lo vendió, me enteré después que es un pirata y es más como yo no conocía el mundo del vag, cuando lo compré vi que tenía un cable suelto que luego me dejaron montado y que yo desconocía: el conector OBDII. No obstante, traía 2 neumáticos muy desgastados delante que le cambiamos y probablemente fuesen los originales ya que eran del modelo de la de repuesto y los de atrás más nuevos no. También he de decir que en la ficha técnica estaban anotados los km de 2 años atrás y coinciden. (También podría ser que los anotase el compraventa, pero se puede comprobar en la i.t.v.) En fin a veces pienso que me engañaron y otras que no o a los sumo por muy poquitos km. Bueno que me estoy enrrollando, si no es muy cara la prueba estoy por ir a hacerla antes de cambiar nada, ¿cuanto vale? Gracias por todo. P.D. Hace muy poquito, pasó la i.t.v. sin nigún problema. Si estuviesen los brazos mal ¿ no lo habrían notado en la misma i.t.v. ?

Es posible que sea esa la causa, pero me decanto más bien por lo que puse anteriormente, como lo corrobora el hecho de que exista ese mismo desfase entre la velocidad que señala el marcador y la velocidad instantanea que determina el Fis en la función "velocidad media". byeky Lo pone en el manual. Ahora bien, independientemente de esto, si parece que hay un desfase con la velocidad real, también podeis cotejar la velocidad con la indicada en el clima que también marca menos (no recuerdo si canal 17 o 27). Aplicado a la práctica, si el radar lo hacen saltar a 133km/h, se podría decir que con nuestro velocímetro si no nos pasamos de 140km/h o alguno menos no nos cae multa ¿no? P.D. Referente a lo del manual me refiero al B5 Restyling que no lleva tempomat pero si lleva función de aviso de velocidad. Saludos.

Con respecto al aviso de velocidad del FIS, decirte que está programado para avisar siempre 10km por encima de lo que tu programes. Es decir si le pones 40km/h te avisa a los 50km/h, si le pones 150km/h te avisa a los 160km/h, etc. Saludos.

Vamos a ver si os puedo resumir. El coche: - Audi A4 Restyling del 2000 con 79.000 km (creo que son reales pero no estoy seguro, de 2ª mano) - Neumáticos Continental Premium Contact delante (parecen muy muy blandos) - Neumáticos Michelin Primacy detrás - Los neumáticos aparentemente están en buen estado - Amortiguadores Sachs Supertouring de gas de serie. Problemas que noto: - Al ir muy despacio en carretera en mal estado noto bacheado en todo el coche. - Al estar parado en un semáforo, si pasa alguien a mi lado a unos 40 o 50 km/h me balancea el coche, incluso a veces una moto. - Al ir a 120 km/h en autovía si hace un poco de viento me ladea el coche - Al adelantar a un camión a 120km/h si hace viento, me ladea el coche - Al estar completamente parado si hace mucho viento, me baila el coche entero. - Estando bajado del coche, si con el dedo pulgar empujo repetidamente el neumático delantero consigo con poco esfuerzo mover la carrocería y también veo que el neumático es excesivamente blando. - Estando bajado del coche si hago vaivén en el techo, muevo la carrocería con facilidad. - Si me apoyo sobre un amortiguador para ver si hace efecto de rebote no noto el rebote, pero sin embargo me baila de los otros 3 amortiguadores. - Estando bajado del coche si me empeño mucho mucho logro que los silenblocks traseros hagan el ñic, ñic famoso. Lo que noto a favor: - Al ir alegre en carretera en mal estado, suspensión buena. - Al ir en autovía sin viento, totalmente estable. Dirección muy buena, suspensión buena también. - No noto ningún rebote en las juntas de los puentes, ni en ningún hoyo que me encuentre. - No me vibra el coche, ni tengo desviaciones de dirección. - El volante vuelve a su posición original, después de cualquier giro. - No tengo desgastes anormales en ninguna rueda. Resumiendo, he comprado amortiguadores nuevos iguales a los de serie y estoy pensando en comprar también las copelas. Todavía no los he puesto. Los neumáticos delanteros me tiene mosca por el tema de la blandura que he comentado pero pienso que tal vez esos neúmaticos sean así. No quiero tampoco tampoco dejarme un pastón en el taller poniendome a cambiar todo: amortiguadores, neumáticos, copelas, silentblocks, brazos, etc. etc. etc. no quiero cambiar los amortiguadores que ya tengo y que luego el problema sea otro. ¿Qué pensais vosotros de todo esto? ¿Puede ser que los amortiguadores estén malos, pero sigan siendo totalmente confortables? (no he visto pérdida de aceite en ninguno de ellos) Uf, vaya ladrillo que he soltado. Sumamente agradecido a todos.

Buenas a todos, os pongo este copy/paste con permiso de madelgado del foro vagclub " Hola, yo compré el cuadro FIS por eBay y funcionaba todo excepto unas 5 o 7 líneas (verticales y horizontales) que me estaban dando por el saco Entonces también me armé de valor y lo intenté reparar... Al final me di cuenta de que el problema viene originado por dos cintas de pistas que van pegadas (creo recordar que una era azul). Se ve perfectamente la unión... Presionando con el dedo las líneas volvían a aparecer... solución cutre pero efectiva: quité el marco del display (fácil) y justo en el larguero que está sobre el empalme de las dos cintas de pistas, metí un trozo de cable de 6 u 8 mm. (no recuerdo) de estos que se usan para las acometidas. El cable por supuesto está forrado con goma de color, con lo que la cinta no sufre daños.. En fin, pones el trozo de cable a lo largo sobre el empalme de cintas, pones el marco que presiona el cable contra el empalme y hasta hoy El cuadro se ve perfecto Imagino que hay problemas para todos los gustos, pero yo lo de que se apagan unas líneas ya se lo he visto a más de uno... con lo incómodo que resulta y lo sencillo que es repararlo. Un saludo. " Espero que sirva, yo el mio lo tengo igual. No le he metido mano aún por falta de tiempo pero cuando pueda lo pruebo. Saludos.

¿ A qué se debe que en mi coche el ralentí esté continuamente variando entre 780 y 840 RPM ? ¿Se puede fijar a uno solo de los valores? ¿cómo? En la label del vag-com para mi coche dice que ha de estar entre 820 y 900 ¿ lo subo el ralentí? ;038-906-019: Engines: 1.9PD AJM/ATJ/AUY(115hp) ;Eric Maurier eric@ross-tech.com / http://www.vag.com.fr ; ; ;Measuring block 000 data at idle, engine warm, coolant >=80°C ;0,1-Engine Speed ;39-43(820-900 rpm) ;All 4WD models ;41-46(860-945rpm) ;0,2-Start of Injection ;124-134(1°BTDC-2.5°ATDC) ;0,3-Trottle Position ;0(0%) ;0,4-Injection Quantity ;11-40(3.0-11.0 mg/H) ;0;5-Manifold Absolute Press.;90-108(910-1110mbar) ;0,6-Atmospheric Pressure ;183-223(910-1110mbar) ;0,7-Engine Coolant Temp. ;80-35(80-110°C) ;0,8-Intake Manifold Temp. ;189-51(5-100°C) ;0,9-Fuel Temperature ;85-170 (20-80°C) ;0,10-Air Mass(EGR on) ;70-126(230-420 mg/H) ;EGR is switched off after approx. 2 min. of idle (>2min, restart eng.

Deberías hacerle unos logs con vag-com, a ver que respuesta da el turbo, n75, maf, etc. También podrías probar esto http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...ATADA&st=30 Saludos.