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Me alegro un montón de que salga todo a la primera. Enhorabuena por todo y muchísimas gracias por la ayuda que has prestado a los demás también. Saludos.

Bueno pues os cuento que tal voy. Hoy le ha cambiado los 4 neumáticos por los Dunlop´s nuevos y ya empezamos a mejorar cosas. He de reconocer que a los delanteros les tenía manía ya que aunque llevasen la presión correcta parecían pichados (Continental), ya tal y como indicaba anteriormente aparte de los famosos barqueos de los Audi, éstos neumáticos añadían un barqueo extra. Con los nuevos he salido a probarlos un poco y se el coche está muchisimo más asentado que antes, aunque seguimos con los barqueos, pero es que los de antes parecían chicle. Confortables lo son, y en frenadas parece que también van fenomenales y no se amorra tanto el coche como antes. Lo de la rumorosidad o ruido tengo que probarlo con más tiempo ya que a en algunos firmes era totalmente silencioso y en otros parecía hacer más ruido de la cuenta. También me daba la impresión de que a 120 km/h hacía mucho más ruido que a 110km/h. Pero ya digo se tienen que asentar y ya los probaremos más a fondo. Bueno depués de este cambio, he seguido con mi run-run de los amortiguadores y he hecho una prueba en una máquina con los neumáticos nuevos para que no influyesen en el test, y el resultado ha sido el siguiente: Amortiguación delantera: rendimiento de 62% y 60% con amplitudes de 35 y 37 Amortiguación trasera: rendimiento de 50% y 47% con amplitudes de 43 y 46 luego creo que están para cambiarlos. Pues voy a ello y os digo..... Saludos.

Bueno pues visto lo visto no tengo ya tan claro de que tenga problemas en las suspensión. De hecho este fin de semana estuve en una autovia que está llena de agujeros y el coche no hizo absolutamente ningún extraño. Tampoco había viento. No obstante para esta semana que entra, tengo programado que me hagan una inspección completa visual en Midas, que al mismo tiempo es gratuita y luego haré una medición por máquina en otro taller. A ver que resultados. Otra cosa, como tenía pensado cambiar en un tiempo los neumáticos por los Dunlop Sport 01, los mios tienen 4 y 3 años respectivamente, me acerqué a preguntar a qué precio me los ponía un amigo. Estando allí me comenta que acaban de salir unos nuevos que sustituyen a los SP 01: son los Sport Fast Response, y por todo lo que leo de ellos son muchísimo mejores que sus predecesores con lo que probablemente se los ponga ya directamente. El precio que me da mi amigo ya montado y equilibrado es de 85€ la unidad. Os dejo un enlace de las caracteríaticas de este neumático http://www.autocity.com/profesional/index_....html?cod=74332 Lo que no tengo claro es si es tan bueno como dicen lo de la Touch Tecnologie http://www.autocity.com/profesional/index_...=74331&cat= También deciros que ha salido la sustituta de la Sport Maxx: la Dunlop Sport Maxx GT Saludos

Ayer en la autovia hice una prueba con el canal 17 del clima. Cuando en el cuadro marcaba 130 km/h, en el clima marcaba 123/125 km/h. Cuando en el cuadro marcaba 139 km/h, en el clima marcaba 130 km/h. Ahora hace falta saber si los radares se asemejan a la velocidad de nuestro cuadro o a la velocidad de nuestro clima. Saludos.

Quizas debia haber dicho que no quiero una tabla, algo asi como la suspension sport que se ofrecia en opcion pero sin pasar por el conce para ponerla. Simplemente quiero saber un modelo o combinacion "equivalente" Yo miraría los Sachs Advantage que indicó anteriormente Audimeca son un 20% mas duros que los de origen o similares. Creo que Pableras los puso en el suyo, pregúntale que tal le van. En cuanto a mi problema, si pienso cambiar los neumáticos pero no ahora y pensé justamente en esos: los Sport 01, y también en la posibilidad de cambiar a 205/60/15 ya que por precio estarán a la par. Pero vuelvo a hacer la misma pregunta, Sugarless tu coche estando totalmente parado si hace viento ¿ bailotea ?, ¿recuerdas si cuando tenías la 195/65/15 te lo hacía? Gracias a todos.

Suspensión normal. La de serie tiene 2 referencias la de Audi y la de Sachs y ésta de Sachs es la referencia de Supertouring independientemente de que el amortiguador de recambio sea más malo que el original, pero es la sustituta en su misma referencia. Estuve dudando muy mucho entre Advantage y Supertouring, pero casi todos los km que hago son en ciudad y prefiero comodidad, me hubiese gustado haber probado los Advantage primero pero.... Los neumáticos son 195/65/15 y si serán más inestables que unos 205 o 225. Pero ahora dime..imáginate este coche con las peores gomas 195/65/15, los peores amrotiguadores de la marca que sean, etc. pero todo en perfecto estado.....¿ es normal que estando parado en un semáforo, si sopla viento te bailotee el coche ? Saludos.

Mi coche es el mismo que el vuestro el 115CV Restyling. ¿Por cuanto os salió el que le hiciesen la prueba dinámica? Yo llevo los neumáticos a 2kg y no tengo problemas de dirección y no noto inestabilidad alguna salvo cuando sopla viento. No noto clonks ni nada. Es decir, salvo en los casos exclusivos que he descrito, para todo lo demás lo noto perfecto. Es posible que tenga 130.000 km ya que el que me lo vendió, me enteré después que es un pirata y es más como yo no conocía el mundo del vag, cuando lo compré vi que tenía un cable suelto que luego me dejaron montado y que yo desconocía: el conector OBDII. No obstante, traía 2 neumáticos muy desgastados delante que le cambiamos y probablemente fuesen los originales ya que eran del modelo de la de repuesto y los de atrás más nuevos no. También he de decir que en la ficha técnica estaban anotados los km de 2 años atrás y coinciden. (También podría ser que los anotase el compraventa, pero se puede comprobar en la i.t.v.) En fin a veces pienso que me engañaron y otras que no o a los sumo por muy poquitos km. Bueno que me estoy enrrollando, si no es muy cara la prueba estoy por ir a hacerla antes de cambiar nada, ¿cuanto vale? Gracias por todo. P.D. Hace muy poquito, pasó la i.t.v. sin nigún problema. Si estuviesen los brazos mal ¿ no lo habrían notado en la misma i.t.v. ?

Es posible que sea esa la causa, pero me decanto más bien por lo que puse anteriormente, como lo corrobora el hecho de que exista ese mismo desfase entre la velocidad que señala el marcador y la velocidad instantanea que determina el Fis en la función "velocidad media". byeky Lo pone en el manual. Ahora bien, independientemente de esto, si parece que hay un desfase con la velocidad real, también podeis cotejar la velocidad con la indicada en el clima que también marca menos (no recuerdo si canal 17 o 27). Aplicado a la práctica, si el radar lo hacen saltar a 133km/h, se podría decir que con nuestro velocímetro si no nos pasamos de 140km/h o alguno menos no nos cae multa ¿no? P.D. Referente a lo del manual me refiero al B5 Restyling que no lleva tempomat pero si lleva función de aviso de velocidad. Saludos.

Con respecto al aviso de velocidad del FIS, decirte que está programado para avisar siempre 10km por encima de lo que tu programes. Es decir si le pones 40km/h te avisa a los 50km/h, si le pones 150km/h te avisa a los 160km/h, etc. Saludos.

Vamos a ver si os puedo resumir. El coche: - Audi A4 Restyling del 2000 con 79.000 km (creo que son reales pero no estoy seguro, de 2ª mano) - Neumáticos Continental Premium Contact delante (parecen muy muy blandos) - Neumáticos Michelin Primacy detrás - Los neumáticos aparentemente están en buen estado - Amortiguadores Sachs Supertouring de gas de serie. Problemas que noto: - Al ir muy despacio en carretera en mal estado noto bacheado en todo el coche. - Al estar parado en un semáforo, si pasa alguien a mi lado a unos 40 o 50 km/h me balancea el coche, incluso a veces una moto. - Al ir a 120 km/h en autovía si hace un poco de viento me ladea el coche - Al adelantar a un camión a 120km/h si hace viento, me ladea el coche - Al estar completamente parado si hace mucho viento, me baila el coche entero. - Estando bajado del coche, si con el dedo pulgar empujo repetidamente el neumático delantero consigo con poco esfuerzo mover la carrocería y también veo que el neumático es excesivamente blando. - Estando bajado del coche si hago vaivén en el techo, muevo la carrocería con facilidad. - Si me apoyo sobre un amortiguador para ver si hace efecto de rebote no noto el rebote, pero sin embargo me baila de los otros 3 amortiguadores. - Estando bajado del coche si me empeño mucho mucho logro que los silenblocks traseros hagan el ñic, ñic famoso. Lo que noto a favor: - Al ir alegre en carretera en mal estado, suspensión buena. - Al ir en autovía sin viento, totalmente estable. Dirección muy buena, suspensión buena también. - No noto ningún rebote en las juntas de los puentes, ni en ningún hoyo que me encuentre. - No me vibra el coche, ni tengo desviaciones de dirección. - El volante vuelve a su posición original, después de cualquier giro. - No tengo desgastes anormales en ninguna rueda. Resumiendo, he comprado amortiguadores nuevos iguales a los de serie y estoy pensando en comprar también las copelas. Todavía no los he puesto. Los neumáticos delanteros me tiene mosca por el tema de la blandura que he comentado pero pienso que tal vez esos neúmaticos sean así. No quiero tampoco tampoco dejarme un pastón en el taller poniendome a cambiar todo: amortiguadores, neumáticos, copelas, silentblocks, brazos, etc. etc. etc. no quiero cambiar los amortiguadores que ya tengo y que luego el problema sea otro. ¿Qué pensais vosotros de todo esto? ¿Puede ser que los amortiguadores estén malos, pero sigan siendo totalmente confortables? (no he visto pérdida de aceite en ninguno de ellos) Uf, vaya ladrillo que he soltado. Sumamente agradecido a todos.

Buenas a todos, os pongo este copy/paste con permiso de madelgado del foro vagclub " Hola, yo compré el cuadro FIS por eBay y funcionaba todo excepto unas 5 o 7 líneas (verticales y horizontales) que me estaban dando por el saco Entonces también me armé de valor y lo intenté reparar... Al final me di cuenta de que el problema viene originado por dos cintas de pistas que van pegadas (creo recordar que una era azul). Se ve perfectamente la unión... Presionando con el dedo las líneas volvían a aparecer... solución cutre pero efectiva: quité el marco del display (fácil) y justo en el larguero que está sobre el empalme de las dos cintas de pistas, metí un trozo de cable de 6 u 8 mm. (no recuerdo) de estos que se usan para las acometidas. El cable por supuesto está forrado con goma de color, con lo que la cinta no sufre daños.. En fin, pones el trozo de cable a lo largo sobre el empalme de cintas, pones el marco que presiona el cable contra el empalme y hasta hoy El cuadro se ve perfecto Imagino que hay problemas para todos los gustos, pero yo lo de que se apagan unas líneas ya se lo he visto a más de uno... con lo incómodo que resulta y lo sencillo que es repararlo. Un saludo. " Espero que sirva, yo el mio lo tengo igual. No le he metido mano aún por falta de tiempo pero cuando pueda lo pruebo. Saludos.

¿ A qué se debe que en mi coche el ralentí esté continuamente variando entre 780 y 840 RPM ? ¿Se puede fijar a uno solo de los valores? ¿cómo? En la label del vag-com para mi coche dice que ha de estar entre 820 y 900 ¿ lo subo el ralentí? ;038-906-019: Engines: 1.9PD AJM/ATJ/AUY(115hp) ;Eric Maurier eric@ross-tech.com / http://www.vag.com.fr ; ; ;Measuring block 000 data at idle, engine warm, coolant >=80°C ;0,1-Engine Speed ;39-43(820-900 rpm) ;All 4WD models ;41-46(860-945rpm) ;0,2-Start of Injection ;124-134(1°BTDC-2.5°ATDC) ;0,3-Trottle Position ;0(0%) ;0,4-Injection Quantity ;11-40(3.0-11.0 mg/H) ;0;5-Manifold Absolute Press.;90-108(910-1110mbar) ;0,6-Atmospheric Pressure ;183-223(910-1110mbar) ;0,7-Engine Coolant Temp. ;80-35(80-110°C) ;0,8-Intake Manifold Temp. ;189-51(5-100°C) ;0,9-Fuel Temperature ;85-170 (20-80°C) ;0,10-Air Mass(EGR on) ;70-126(230-420 mg/H) ;EGR is switched off after approx. 2 min. of idle (>2min, restart eng.

Deberías hacerle unos logs con vag-com, a ver que respuesta da el turbo, n75, maf, etc. También podrías probar esto http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...ATADA&st=30 Saludos.

Yo creo que no están bien montados, e incluso miraría la referencia de amortiguadores que te han puesto vaya que no sean los de tu modelo. En cuanto a lo de las ruedas con esa inclinación que dices, creo que se comerán los neumáticos interiormente. Si todo estuviese bien montado, habría que pensar en hacerle la convergencia de ruedas. Todo esto que te lo confirme otro forero que sepa más que yo, que me hago una idea pero no soy lo suficientemente ducho en el tema. El modelo de amortiguadores lo puedes comprobar en esta web http://webcat.sachs.de/ Mirando así por encima, aunque no tengo tu número de chasis podrían ser alguno de estos (verifícalo): 1 BOGE 33-117-F Amortiguador turbo Lado de montaje : Eje delantero Suspensión : para vehículos con chasis estándar desde nº de chasis : 4B-1-000 001 Tiempo de montaje (en h) : 0,90 Tipo de sujeción de amortiguador: Espiga arriba, Horquilla abajo Tipo de amortiguador: Presión de gas Sistema de amortiguadores: Bitubular 2 BOGE 33-200-F Amortiguador turbo Lado de montaje : Eje delantero Suspensión : para vehículos con chasis estándar desde nº de chasis : 4B-X-070 001 hasta nº de chasis : 4B-Y-200 000 Tiempo de montaje (en h) : 0,90 Tipo de sujeción de amortiguador: Espiga arriba, Horquilla abajo Tipo de amortiguador: Presión de gas Sistema de amortiguadores: Bitubular 5 BOGE 32-D14-F Amortiguador automatic Lado de montaje : Eje trasero Suspensión : para vehículos con chasis estándar desde nº de chasis : 4B-W-100 001 hasta nº de chasis : 4B-X-070 000 Tiempo de montaje (en h) : 1,10 Tipo de sujeción de amortiguador: Espiga arriba, Ojal inferior Sistema de amortiguadores: Bitubular Tipo de amortiguador: Presión de gas 6 BOGE 32-D16-F Amortiguador automatic Lado de montaje : Eje trasero Suspensión : para vehículos con chasis deportivo desde nº de chasis : 4B-W-030 001 hasta nº de chasis : 4B-X-070 000 Tiempo de montaje (en h) : 1,10 Tipo de sujeción de amortiguador: Espiga arriba, Ojal inferior Sistema de amortiguadores: Bitubular Tipo de amortiguador: Presión de gas

¿Qué coche es? ¿Qué suspensiones llevaba de serie? ¿Qué amortiguadores le has puesto? Saludos.

Qué marca monta Audi?? Ya me jodiste con Bmw..... Por ahí se empieza, y al final... :clap1: :clap1: Audi monta también de serie Sachs, en el mio concretamente del 2000, lleva los Sachs Supertouring. Saludos.

Han dejado de estar disponibles todos menos el de actualización. A ver si se reactivan... Gracias Pablo_23

Gracias amigos, Al final voy a ponerles unos de BOGE por 450 euros los 4. A precio similar tenia opcion entre los BOGE y los MONRO REFLEX. Espero no haberme equivocado. Entiendo que los BLISTEIN son mejores pero me hubiese costado el doble y yo no voy como Alonso por ahi, como para tener el sumum de los amortiguadores. Saludos, Josean ¿ Cuales has puesto, los Turbo o los Automatic ? Los Automatic son más o menos como los de serie de la casa (imagino que por el precio serán estos), y los Turbo son un 20% más duros. ¿ Qué tal te van? Aparte de que notes un cambio radical con los viejos tuyos, ¿se sigue manteniendo el barqueo típico?. Yo voy a cambiar próximamente los mios y estoy en duda entre unos y otros y entre Sachs y Boge. En la delegación de Valencia de Sachs-Boge, me dicen que aunque es mínima la diferencia los Sachs son distintos a los Boge, y sin embargo en la central de Barcelona me dicen que el amortiguador Sachs es totalmente idéntico a Boge ¿? ¿Alguien puede corroborar esto?

Yo estoy casi en la misma situación. Tengo ligeras pérdidas de refrigerante por el escape del vaso de expansión. Al decir ligeras me referiro a gotas que salen de vez en cuando, llegando a perder en 3.000 km medio litro o menos aproximadamente. Mi coche creo que lleva también el radiador adicional de enfriamiento por combustible. La diferencia es que yo no noto absolutamente ningún aumento de temperatura; suelo mirar de vez en cuando el canal 49 del clima y siempre está todo en la temperaturas idóneas. He leido en otro foro de alguien que tenía un problema similar y resultó ser una burbuja de aire (de un litro decía) en el circuito y por lo tanto la bomba no enviaba agua al radiador y por lo tanto éste no tenía el agua lo suficientemente caliente como para hacer disparar el ventilador. Desconozco si esto es así o no, pero por ejemplo en mi coche se oye de vez en cuando circular el agua por el salpicadero. También leí hace tiempo que a otro coche con este problema, resultó ser unos fusibles que hay muy escondidos en la zona de la batería y que había que sacar ésta para poder localizarlos, yo en el mio no los he localizado, pero también se mencionaba que estos fusibles no daban error en vag-com aunque estuviesen rotos. Ni coche es un AJM. Saludos.

Gracias por tu labor, si puedes pásame las claves. Tengo la versión 6 y no puedo instalarla por el tema de la resolución (1280x1024) Nuevamente gracias

Buenas a todos, creo que mi electroventilador no salta, aunque no se si debiera hacerlo ya que todas las temperaturas son correctas (agua, aceite, motor, etc.). Al conectar el climatizador funciona perfectamente, pero por si solo no. Creo que esto me deriva en el problema que tengo de pérdidas leves de refrigerante a través de la válvula del depósito de expansión. En algunos Audis, el fusible está en la zona de la batería, pero no lo localizo en mi coche. A ver si alguien con Etka me puede mirar en que sitio se encuentra exactamente. Mi Audi es un B5 del 2000 1.9 TDI con motor AJM. Muchísimas gracias a todos de antemano.

efestivamente!! puse unos sachs (acabado advance) y la verdad es que a mi me sobra, no hace pu*a*as (los cambie hace poco con unos 200.000) y la verdad es que me sobra no voy haciendo el shumaker ni lo prentendo, ademas de que suelo coger carreteras secundarias de vez en cuando con bastantes baches, y con unos amortiguadores duros me dejo la vida alli no recuerdo cuanto me valieron ahora mismo, pero creo ke andaban entorno a los 250 (lo tendria que mirar) los 4 amortiguadores saludos p.d- cesar, te envio eso!! ¿Dónde los compraste por ese precio? ¿Los notas más duros que los originales? Yo tengo un A4 B5 Restyling y estoy indeciso entre los SuperTouring y los Advantage. De casa me trae los SuperTouring. El trayecto que hago a diario es siempre en ciudad, por lo que me cohibe un poco poner los advantage y no sentir la comodidad que llevo ahora. Por otro lado el barqueo que tengo ahora no se si lo hacen también los originales, ya que compré el coche de segunda mano. Saludos y gracias.

Muchas gracias por la aportación. Creo que me servirá de ayuda para meterle mano al FIS, que ya hay veces que no me entero de lo que pone. Al desconectar el cuadro, no se descodifica nada de la centralita ¿no? Saludos.

Y cuando alguien pone su coche a 250 km/h, ¿no es probable que en unos metros tenga que rebasar a alguien? Saludos.

Sin entrar en polémicas, os comento lo que sucedió por Almería hace una semana. Cuatro personas decidieron salir a celebrar un cumpleaños en 2 coches. Hacia las 5 de la mañana ya de vuelta a casa se ve que a uno de los conductores, como a esa hora no hay tráfico y tenían toda la autovía para ellos, se le ocurrió ver a cuánto andaba su coche y el otro conductor le secundó. Pues no se sabe porqué hubo un ligero roce entre los 2, llegando uno de ellos a cruzarse y el otro lo embistió, con el resultado de que uno de ellos ya no celebrará más cumpleaños. Los coches eran un Porsche Cheyenne y un Ferrari Módena. ¿ Os parecen que estos coches tienen buenos frenos? ¿Y que son seguros? ¿Y que .....? En fin, saludos.