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Y para los que tienen lupa como el restyling, creéis que cogeran esas led con el disipador que llevan dentro de la carcarsa? Me da que muy ajustado tiene que ser. Alguien ha prodado alguna?

Buenas a todos. Cuando estoy maniobrando en garaje, es decir, con volante bastante girado y andando las ruedas, me hace la dirección un ruido largo conforme se mueve. No si está parado, o cuando ya enderezo mucho. De líquido está bien y no pierde. ¿Qué puede ser?

Ok. Gracias por la respuesta.

Alguien lo puede mirar en el Etka?. Tengo la luz fija de aviso de testigos y no se ya si es el cable o las pastillas, aunque parece que les queda

Buenas. Ando buscando la referencia del cable que conecta con el cable de testigo que llevan las pastillas de frenos. Está roto a ras del conector, y salta cuando quiere El caso es que no localizo ese cable. No se si es que pertenece a un mazo mas amplio Si alguno lo sabe. Muchas gracias

Acabo de hacer 2.500km casi del tirón y casi que ni lo ha hecho. Lo hace una vez en 4 dias de forma totalmente esporádica. Esperaré a ver si se acentúa porque no veo nada. Gracias por todas las explicaciones

Alguien conoce algunas fundas que merezcan la pena? (Que no sea la típica universal que luego se mueve para todos sitios) Algún tapicero tal vez? Donde? Gracias

Muchas gracias. Voy a ver si hay algo decente por ahí

Buenas, ¿sería posible a dia de hoy encontrar unos asientos sline aunque fuesen de otro modelo para un A4 B5 Restiling? ¿Estarán ya muy pasados?

Hola de momento he podido comprobar poco. Lo que he podido ver por arriba y se ven bien los bornes y cableado visto sin levantar coche. La batería marcaba 12.35v después de un dia parado. Una Varta de 3 años. Con vagcom los inyectores y cableado de los mismos se ven bien. He hecho una prueba desconectando cauda y no he notado fallo pero luego lo conecté y tampoco. A lo mejor es que no estaba bastante caliente. Lo miraré en rodadura a ver. El cauda tiene 22 años y 295.000 km pero no me hace ningun extraño en carretera y si ñe piso cuesta arriba anda muy bien. ¿Algun sensor que pueda andar fallando un poco que sea el encargado de decirle al ventildor que arranque la segunda velocidad? Aunque arrancar arranca la segunda velocidad sin problemas

Hola. No es al arrancar, sino que con el aire puesto y antes de que arranque la segunda velocidad del ventilador es cuando más se nota. Puede ser perfectamente recien arrancado o dos horas después. Sin aire casi que no lo hace, con el aire puesto es casi siempre

P.D. Me cambiaron hace poco la bomba tándem pero no le veo mucha relación.

Buenas tardes. Vengo notando que al estar a ralentí sobre todo con el aire acondicionado puesto y diría que antes de arrancar la velocidad alta del ventilador que el ralentí varia entre los 750 y 900 rpm. Lo hace un segundo y a veces parece que se fuese a apagar. He medido con polimetro en bornes de batería y sin aire y me da 13.7 v. Creo recordar que hace años me daba mas de 14. Con aire me puede marcar unos 13.2, 13.3 Es posible que el alternador esté empezando a fallar? Que otra cosa podría ser? Con vagcom no veo nada

Hola. Gracias a los dos. Al final se ha arreglado solo haciendo el cierre y apertura estando la puerta abierta. Misterios.... Intenté reprogramar con Carista pero no reconoce el modelo. Y antes de meter vagcom al lavar el coche y probar se ha arreglado. Desconozco si se ha arreglado en estos dias o al hacer la prueba que os comento Saludos

Al cabo de 10 dias no ha fallado después de cambiar la tándem, aunque me hace falta probar con bastante frio, pero de momento perfect

Muy buenas. Cuando estan bloqueados los seguros, desde dentro hay que tirar 2 veces de la maneta para abrir. Hasta ahí todo normal. El problema que tengo es que en la puerta del acompañante y solo en esa después de desbloquear, desde fuera tengo que abrir 2 veces, luego ya hasta que no vuelves a bloquear solo un@. Pero bloqueas y desbloqueas y otra vez dos veces "desde fuera" ¿y eso?

Es decir, tu presionas en pieza grande y la fuerza se la lleva la unión de las dos, que es por donde parte. Vaya listos.

Pues eso, se me acaba de romer el botón de la carátula extraible de un Pioneer que no lleva apagado y el coche no corta con la llave. Tras varios intentos a lo burro he logrado sacarla. Resulta que se se ha partido el propio botón del uso. Este boton es una minúscula pieza de plástico que a mi entender la fabrican para que rompa al tiempo. Os pongo una foto

Al final me cambian bomba tándem por pérdida de gasoil. Ya os comentaré si queda solucionado

Hola a todos. Una cosa, cuando doy el contacto si me espero cada 30 segundos mas o menos se oye un motorcillo por la zona de clima. No son las paletas. Que puede ser? Porque me da la impresión de que cuando está en frío si espero a que ese ruido salga varias veces ya arranca sin problemas Tambien me gustaria saber que indica el canal 51 del clima. Es una temperratura pero va subiendo sola estando el contacto dado pero sin arrancar Gracias

No sé, imagino que al no coincidir, lo que no sea agujero taparía un posible agujero detrás. Es decir, se taponarían x agujeros de entre todos. Igual para esas coincidencias no se nota.

Una pregunta más. Los tweeters que pongo llevan ya rejilla que no se puede quitar. Al ponerlos detras dw otra rejilla no pierden sustancialmente?

Al final voy a cambiar también los tweeters, por lo que he leido se ha de escuchar aun mejor aunque habrá que regular un poco el EQ

Al final he cortado los tetones, así queda a ras. No obstante el adaptador se lo podrian currar un poco más. Los tornillos tiran a la inclinación. Al final y como no quería andar cableando y cortando he puesto solo los graves/medios, dejando los tweeters originales que parece que suenan bien aún. En cableado sigue siendo e mismo. En cuanto a calidad pues similares a los blaupunkt que llevaba en una de ellas.

Tal vez debería poner Focal que seria mejor altavoz y por la foto igual acopla mejor. Aunque Focal tiene 7mm mas de profundidad, no se si hay margen con el cristal de la puerta