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Ok. Lo miraré. Sobre la pantalla de 9 no va incrustada, sino fuera, escomo si fuese tipo extraible

Se podría cambiar el modulo del aire con el de radio? Teóricamente son 1 din los 2. Si no hay problema con la largura de los cables. Así la pantalla taparía los controles del aire y no del warning. P.D. Va a salir para diciembre una radio 1 din de Sony con pantalla de 9". Lo bueno: la pantalla es regulable en inclinación, profundidad y altura. Lo malo: preciosobre 550€ https://www.sony.com/electronics/in-car-receivers-players/xav-ax8000

Gracias por la respuesta. Mas que nada me refería al gps, actualmente lo llevo en las salidas del aire (móvil). Es muy lioso cambiar del 1 din restyling al 2 din restyling? Se ven fotos por ahí que desmontan medio coche

Hola de nuevo. Tengo un B5 Restiling y he pensado cambiar varias veces la radio 1 din por 2 din pero pienso que se queda muy abajo. Lo otro sería poner 1 din con pantalla extraible perl entonces taparía el botón del warning. Hay algun mueble que permita tener la radio 1 din con pantalla extraible arriba de todo y losbotones más abajo? Gracias

Buenas a todos. Tengo unos Crossclimate ya con 65.000 km y están francamente bien pero pienso que son ya muchos km y estoy pensando en cambiarlos. Son unos 94 XL y me han gustado mucho pero noto muy secos los baches cortos y separadores de la carretera. En fin, que quería poner algunos que fuesen más cómodos y he pensado en los Primacy 4 91V. También he visto que han salido los crossclimate 91H pero no sé. Qué pensáis vosotros? Mi llanta es 205/55/16. Saludos

Gracias a todos. No he encontrado a tiempo una que le fuese bien a su tamaño. En el conce tampoco tenían. Al sacar el antiguo, observé que el teflón antiguo está bien adosado con la rosca y parece que ha ido nuy bien. He repetido con él. Para el próximo cambio miraré de tener antes la arandela de de cobre aunque como dice Athabasco el ha tenido que reapretar y ahí si que no me fío de que se pase la rosca

Muchas gracias. A ver si cae

Hola muy buenas, mi sobrino anda detrás de pillarse uno de estos de segunda mano. Me dice que tiene uno visto de 2012. Quería preguntaros que tal ha salido ese motor y esa caja de cambios y alguna otra cosa que sea de notar. Me comenta que tiene unos 100.000 km y que está flamante, con tracción cuatro Muchas gracias

Ok. Gracias

https://www.google.es/search?q=n90813201&client=ms-android-samsung&prmd=imvn&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwjth92Bi-_dAhWGesAKHdM6Df0Q_AUIESgB&biw=360&bih=559 Como el primero, no se puede separar y asi perdía alguna gota

¿las dos arandelas juntas?

Si, asi es. Por el día no he notado nada. Por la noche pues a veces en el lag ese de pegar un pisotón y hasta que el turbo no se anima pues como un calamar. Una vez animado ya nada

Quiero decir que no existe arandela de cobre,

En el mío va la arandela de acero en el mismo tornillo y no se puede separar

Buenos días, esta tarde he de cambiar el aceite y alguna vez me ha soltado un gota en el tornillo a pesar de ponerlo nuevo. La vez anterior me pusieron teflón en el mismo y no parece que se escape nada Pero, ¿es buena idea?, estoy por dejarle el tornillo a secas de nuevo. No se, ¿qué pensáis? Gracias

Gracias lo pasaré de nuevo a ver. Siempre me ha marcado bien vag-com pero miraré de hacerle una prueba mas contundente. También he pensado en limpiar el caudalimetro con crc residuo cero. Tengo ya 200.000 km

No se que te cobraràn, pero suele ser muy fácil de quitar. No es nada caro. Yo diría así por encima, que 100 o 100 y pico euros todo

Buenas tardes, desde hace tiempo noto que cuando le pego un pisotón digamos en cuesta cuando uno va bajo de revoluciones, que tira una bocanada de humo que el de atrás se tiene que alejar. Una vez voy bien de revoluciones no se nota nada.Lo noto solo con las luces del que viene detrás, si es de día no veo nada. El coche funciona pero que muy bien, no tiene tirones, arranca fenomenal, le puse una EGR nueva, al admisión está medio limpia, no se ... Las veces que he mirado el cauda con vag-com medía bien, aunque hace mucho tiempo que no hago una gráfica. Es como si al pisar bastante el pedal e ir despacio, en el tiempo ese de demora que hay para que entre el turbo, suelta la bocanada. No se si cambiar el cauda. ¿Son fiables los de intercambio?, ¿en ebay se encuentran nuevos a buen precio?, ¿miro otras cosas del coche? Gracias Por cierto tengo un Audi A4 B5 115cv del 2000, un ajm

En las puertas nuestras, al desmontar la tapicería, lo que es la ventanilla/cristal se puede inclinar hacia adentro sin variar la puerta. De esta forma ajusta mejor en la parte de arriba manteniendo la puerta en su sitio. Tal vez vaya bien. Yo en 3 puertas a las que le cambié el mecanismo se lo hice. Tampoco las inclinéis demasiado. Probáis antes del apriete definitivo

Graciaas Tineo, sí es Dot4

Buenos días, siempre que he cambiado el líquido de frenos le he puesto el del conce, pero hace 2 años me dejé convencer por un mecánico y me puso Iada. La verdad es que no he notado nada raro y me ha ido bien. Ahora toca cambiarlo y no se si seguir con el mismo o volver al del conce, o a alguna marca que me recomendéis. Qué pensais del tema?

La foto está al revés, sorry

Esta es la unica que vi pero se ve entera. ¿te refieres a esa u otra?

Buenas tardes. Tenía holguras en el asiento tanto delante como detras y hoy lo he medio sacado y en la parte posterior le he cambiado las piezas plasticas y un tope de goma. El otro no lo venden ya pero bueno con un par de bridas me hace la misma función. Bueno el tema es que atrás se ha quedado fenomenal pero delante sigue teniendo holgura y no doy con la tecla. Es como si tuviese holgura el pasador con el agujero, pero vamos que es hierro y me extraña. Tampoco veo piezas adicionales que pudiesen estar rotas. Hay una de goma para que resbale el riel pero se ve bien. ¿a alguien le ha pasado?

Bueno pues al final lo he cambiado por el original ya que no quería arriesgarme y sí se notan más suaves desde el minuto uno.