edgarvigo

Bienvenidos a los dos,os invito a que os paseis por el subforo de quedadas y os presenteis en vuestra ciudad para posteriores quedadas con vuestros vecinos. Un saludo y disfrutad del foro. Psd: zidani esperamos ver fotos de tu jollita.

La junta dela tapa de balancines es la mas alta,si pierde x ahy lo ves mas o menos bn,y si pasa la mano notas el aceite,si es x la junta dela culata si que es mas dificil.quiza hubo una confusion cn el nombre dela junta y es culata.

Seguro que la junta dela tapa de balancines? Nosera la junta de culata? Siendo mecanico y de confianza no creo que te mienta...

Que motor es??? En el a3 no hace falta sacar arbol de levas...solo librar un poco de espacio y listo,al sacar la tapa de balancines se mira el arbol pero no hay que quitarlo.

Lo mejor...petrolear el motor y ir revisando,posiblemente sea acumilacion de porqueria de vasi toda la vida del coche, Si tu no te atreves a petrolear llevalo algun garaje que se dedique a eso,no suele ser caro,

Para comprobar caudalimetro desenchufalo y date una vuelta.si el coche va igual descarta cauda,si el coche mejora cauda tocado. La dv la sacas y empuja el muelle tapando el resto de orificios(el lateral gordo y el finoto de arriba) luego suelta el finito y deveria volver asu posicion ( seria como cojer agia en una pajita y tapar el orificio alto) para comprobar que hace vacio,y soplando x la parte de abajo si pasa el aire esta tocada. Prueba hacer eso mientras no puedas pasar vagcom.pero pasarselo sera lo mejor

Correcto primero vag com y un par de logs. Para descartar caudaimetro lo desconecta y pruebas el coche,si la falla persiste descarta cauda si la falla desaparece cauda k.o. Pero vagcom si o si

Ok denada.

El liquido de frenos se cambia cada x tiempo creo que cada 2 años. Las pastillas no te preocupes,no son caras y sile pasas una lijita puedes solucionar,no es motivo para asustarse pero si te quedas mas tranquilo pasa por un taller y que telo miren,no creo que te cobren x echarle un ojo

Hola tambien podria ser que las pastillas esten cristalizadas. El liquido lo compruebas en el capó es una botella pequeña y pondra algo de only dot4,el liquido aunque este algo bajp puede ser normal al gastarse las pastillas los pistones ceden y el liquido baja, Las pastillas las desmontas y las lijas un poco,comprueba el desgaste delos discos tambn si tienen mucha rebarva habria que cambiarlos.

Para comprobar caudalimetro desconectalo y date una vuelta,si el coche va mejor esta tocado el cauda,lo limpias cn residuo cero y listo.si el cocje sige mal o peor el cauda esta bn.comprueeba presion de gasolina tambn

A3 1.8t aum Total 7000 10/40w 05-08 cada 10.000

Por que va a cambiarlo si no le entra agua?? Primero que pruebe,yo lo llevo separado y no me entra agua.cuando entre lo cambiare pero 50 euros para algunos es poco y para otros mucho...

Tucaso se parece al que yo tenia en mi 1.8t.fisaba a fondo y parecia que iba agaardo y al pasar de 3200 pegaba buen tiron,en mi caso fue bomba de gasolina mal.Si quieres comprobarla la desmontas y la cronometras, Ejem:llenas un cubo cn gasolina y pillas una botella de 1 litro,metes la bomba en el cubo y le pones una manguera hacia la botella ,le das corriente cn una bateria y te deberia llenar el litro en 45 seg sinorecuerdo mal(si es de 3 bar) yo lo hize cn la mia y resulto que tenia una fuga en la tapa superior xD Haced unos logs y ponerlos aqui antes de nada porque podria ser otra cosa y igual alguien que entienda os dice.

Algo sele pasa al mecanico...es un sintoma claro... Que te lo vuelva a comprobar,o planificaron mal o algo pasa pero si mezcla ....o pasa por otro taller aver que te cuentan,quiza al que fuiste no es muy profesional...salud2

ahora no llueve asique la forma para saberlo es... Echale agua y compruebalo

Hola yo tengo el lado del conductor tambn un poco separafo y no me da problemas. El vierte aguas lleva una guia que encaja en el cristal,posibkemente sete aya roto la guia o la llevasenganchada tiempo y cojiera porqueria y ahora no encaje. En caso de cambiarla que seria lo mejor es facil solo tienes que quitar los vrazos deloa limpias,una "solucion" pegarla cn sica o alguna masilla pero es una capuzada...

gMita lo que dice vwgolf es que aumque nolo apretases tu igual hacia mal contacto aveces y por esobse encendia,y que se haya terminado por averiar.si conoces a alguien que te pueda prestar el boton antes de que te lleven el vag com podrias dar con la solucion o descartar .

Pues esque es una pasada de precio... Pero weno.yo gaste sobre 70 cambiando filtros todos y aceite,pero mano de obra no pague. Recambios no orig.

Jue.. Que aceite os echan? Y cuantos litro? Yo en mi a3 aceite y todos los filtros no llego a 80

Ahhh vale asi si.aunque que mantenimiento le toca para que lleve 300 eur casi?

Ok.tu problema no era que se descalibrase el anillo, El problema de gMita sera una mala conexion o cualquier cosa,yo le dije el procedimiento a realizar en caso de ser decalibrado del anillo.puede probar estando para y pisar fuerte el pedal de freno,si no surte nada pues nada,si el testigo parpadea que pruebe hacer lo que dije,ai se soluciona perfecto,si no se soluciona no pierde mas que un par de minutos. ami nome ha salido ala 1 hice 3 intentos y se soluciono. No digo que sele vaya a arreglar pero moentras nole pueda meter el vagcom puede probar.si quiere.

Es la primera vez que oigo que para calibrar no haga falta el vagcom, pero si tu lo dices será así, pero ya te digo que yo al pisar el pedal del freno hasta el fondo no me parpadea el icono del ESP. Sin vag-com te va a ser dificil averiguarlo, para que te hagas una idea, en mi A3 8l 1.8T se me quedó encendido fijo el chivato del ESP y resultó ser que se me olvidó de conectar el conector del caudalímetro cuando le cambié el filtro del aire. El coche te dice que tienes un fallo, pero averiguarlo por el chivato solo es dificil que lo consigas. O es algo que has tocado y te das cuenta, o te toca meter el vag-com para que te diga que es. Yo las veces que me quedo iluminado el testigo del esp fue lo que tube que hacer para que se actibase. Aunque ahora me dejas en.la duda de si era del esp o del abs ya que tube las dos encendidas.pero creo que para el esp. Tu tienes el testigo de esp encendido en el cuadro?

QQ?800 euros de mano de obra???

Hola lo mismo me pasaba ami,y cn la luz de abs tambn.no ace falta vagcom para calibrar si es por el angulo de giro,te explico Vas a una explanada amplia sinn obstaculos. Te situas en al centro Motor en marcha y para pisas el freno hasta el fondo.( veras parpadear el icobo del esp) ahora arrancas en linea recta sobro 20km/h giras el volante a rope aun lado y das vueltas 5 seg deve bastar y de seguido giras al otro lado al tope otros 5 segundo circula recto un par de metros y deten el coche. Repito breve: siempre sobre 20km/h en recto y en el giro todo seguido. arrancas giras tope aun lado y luego al otro,tiene que ser todo seguido sin pausar. Psd: esto es el caso de que el anillo se aya descalibrado.yo lo tuve que hacer varias veces.puedes probar antes de meter el vagcom y si se soluciona ya queda echo. Un saludo perdon por el tacho.