julito80

En eso tienes razón. Por ejemplo, toyota de momento da garantía de por vida a sus inyectores.

A ver que piense: www.forocoches.com www.clubtoyota.es www.audisport-iberica.com www.burbuja.info y seguro que me dejo alguno

En estos momentos el barril de Brent se está cotizando por debajo de los 126$. Esperemos que siga la tendencia a la baja.

jod** vaya put*da!!! Espero que tengas suerte y te la cambien sin problemas.

Maricona...

Y la que nos espera como la OPEP se pase al euro.

Esa salida de escape es propia de los 2.6 y 2.8. Además está rematriculado. Por supuesto que el coche vale mucho menos.

Sencillamente espectacular!!!

Mañana después de comer, me acercaré yo tambien a dar una vueltecita!!!

Yo no digo que sea un santo, solo que su politica de inmigración se debería de estar aplicando en este país. Lo que pasa, que tenemos un gobierno con unos brochazos de progresista en algunos aspectos.

Lástima que se critique tanto desde aquí al gobierno de Berlusconi. Si aprendieramos un poquito de ellos...

Yo un par de veces, pero cuesta abajo jojojojo A mi me los cogia en llano. Eso si, se tira un buen rato!!!

Con respecto al AA, es una pasada. nunca lo tuve que recargar. Nunca he visto un AA tan frío como en ese coche.

Era un un b4 de finales del 91, es decir, de los primeros que trajeron. Si te digo la verdad, yo llegue a ponerlo a 215 de marcador

Espero que no lo lleves a esas rpm muchos km, porque sino, tu motor se va a, literalmente: mariconar. Sinceramente, has tenido mucha suerte con el tema del radiador. Y con respecto al bloque motor, ya te he comentado que las cualidades y ventajas del 2.3litros no se pueden aplicar al 2.0l. Son motores diferentes, uno de 4 y otro de 5 cilindros. Sinceramente, el peor motor para el 80 es el 2.0, sin contar al 1.9 tdi A partir de un 2.,3 litros me aparece acertada la elección. Por ponerte un ejemplo, hace poco estuve buscando un coupe. Me olvidé totalmente del 2.0. Buscaba principalmente 2.6 y 2.8. ¿porqué? porque consume poco más y las prestaciones de uno y otro son muy diferentes. Además, Aritz lo tengo como testigo, que mi 80 estaba impecable y que no andaba una m****. Un saludete.

varias fases: -Respecto al aceite: es un problema del bloque 2litros 8 valvulas de consumir aceite. Le eches sintetico o mineral, el coche te va a consumir aceite. No hay ningun dueño de un 80 o golf GTI III, que me diga lo contrario. ( en cambio el 16 valvulas, creo recordar, que apenas cosnumia) Dices que tu 2.3 litros no chupa. En efecto, ese 5 cilindros de audi, no chupa ni gota, pero ello no significa que el 2.0 litros tampoco. - radiador: no utilizarás practicamente la calefacción del coche. Te puedo asegurar que terminar petando. - El 2.3 litros no me lo compares con el 2.0l en prestaciones. En una prueba de la epoca, no llegaba ni a 108 caballos reales. Aproximadamente son cerca de 25 caballos de diferencia, aparte de 300ccc de menos.´- - llevar un coche gasolina a 2000 vueltas/ 2500 vueltas es algo que no entiendo. Es hacer sufrir el motor, puesto que lo llevas ahogado: con el tiempo sufrirás holguras. No se que mas decirte. he sido propietario de un 80 2.0litros que te puedo asegurar que ha sido tratado con muchisimo mimo. El coche ha sido como un hijo, haciendo los cambios de aceite cada 7500km y echando el mejor tipo de aceite: mobil 1 5w50.

Supongo que tu meca no te lo abrá mirado!!! A ver si alguien que sepa puede aportar algo para el tema.

Julito, no te lo tomes a mal que tu ruedas con un Toyota, eso es otro mundo; según la OCU Toyota es la mejor marca del mundo en cuanto a fiabilidad y satisfacción cliente. En cuanto al 80 dime una opción mejor, lo que está claro es que cualquiera que compra un coche con 14 años sabe que en parte compra los problemas de otro pero por 1500 euros puedes permitirte alguna reparación extra y evitar a los cuervos del banco que son los únicos que quieren nuestros autógrafos. Nos vemos en Madrid. P.D. Menuda birria de coche tienes -_- En eso te doy la razón. De los coches de los años 90, el audi 80 es un avance para esa época en cuanto a acabados: todavia me acuerdo de esa robustez y elegancia sin igual. No me refiero a Toyota, porque me costó, además mucho menos de 20.000 euros . Hay coches, sinceramente muy muy logrados, aunque eso si, con elevados precios. Sinceramente, la calidad de mi coche actual me parece muy muy lograda, y de verdad te lo digo, si tuviera pasta me compraba otro 80. Como tu dices, nos vemos en Madrid. Y creo que seré el único forero que todo el mundo conozca. Menudo canteo ir con un toyota a una concentración Audi jajajajaja Un abrazo.

Aritz, tio, estas gafado!!! Ya he visto en la quedada de madrid y en el privado que no venis. Haz un ultimo esfuerzo por diosssssssssssssss

Coñe Julito, no es lo mismo un txipiron que un S2 tocado! No solo me refiero a tema de prestaciones. Edito: He conducido un golf IV GTI, que es el mismo motor. Sinceraente, el único coche que me ha tocado sensiblemente el corazon, y pensar en comprarmelo, fue el colt CZT. Eso si que eran sensaciones puras y duras. La verdad es que me dejó muy tocado a pesar de montar un 1.5 litros.

Bienvenido Colodro, ten en cuenta que por 1500 euros no vas a encontrar nada parecido en cuanto a robustez y tambien ten en cuenta que aunque no chupe demasiado, cuánta gasolina puedes repostar con los 14.000 euros que te ahorras comprando un cochecito nuevo hecho de plástico de cubo de basura y clónico del que tiene cualquier vecino tuyo. Otra cosa es el apoyo en caso de reparación que tienes en éste foro y las clases gratuitas de mecánica y bricolaje que te van a servir para torear a los mecánicos. Yo no me lo pensaría, da el paso y entra en el club de los raros. Es tu opinión, tan válida como cualquier otra. Estoy seguro, que si algun dia pudiera, me compraba otro como el que tuve, aunque con mas potencia. Sinceramente, yo pensaba lo mismo, pero hay mas vida detrás de la montaña.

Te comento: - Este cochoe chupa aceite más que gasolina. Yo llevaba siempre una lata de 5 litros de aceite en el maletero. Aproximadamente 1litro cada 1000km. - Por los elevalunas, nunca tuve nigun fallo. Solo los interruptores que se jodian y había que cambiarlos ( creo recordar que unos 30 euros por cada uno). - Las prestaciones son mínimas y el consumo muy alto. Dado el peso del coche, vas a tener que pisarle un poquito si quieres ir bien, no rápido, por lo que el consumo se dispara facilmente a los 10 litros mixto. - Taqués: seguro que te van a sonar. - Aguja de la temperatura: me gaste un dineral en cambiar todo lo relacionado con ella. Algunas veces iba y otra vez no (la mayoria). - Aforador: la aguja de la gasolina parece el segundero de las agujas del reloj. te tocará cambiarlo por seguridad. - Hay una pieza, que sale de la culata donde va enganchado el manguito gordo hacia el radiador. Si conservas la de origen, sin problema. Sino, los chapuzas de audi la han modificado y es de plástico. Esa pieza no sujeta lo suficientemente bien, y con el paso del tiempo va perdiendo ajuste. Aun así, la sellamos varias veces, y ya del aburrimiento, terminé olvidandola. - El cable del maletero que conecta las luces de marcha atrá...: debido a abrir y cerrar tantas veces el maletero, el cable se termina partiendo. Coste: ceo recordar que unos 180 euros. - Radiador de calefacción: afecta a todos los modelos. - Seguro que me dejo algo. El coche, fue tratado de maravillla, es mas, hasta que lo vendimos estaba asegurado a todo riesgo.

Nunca he llevado un s3, pero si un S2 y un A3 de lo nuevos (2.0 tdi) Conclusion: como eco de menos os audis que se fabricaban en los 90.

+1 Seguro que será mi próximo coche. Mucha suerte a los implicados!!

Una vez me topé con un c4 coupe que echaba muchísimo humarro por el tubo de escape (era diesel). Supongo e intuyo que le habian cambiado los inyectores. Me fijo en el semáforo en la cara del conductor para avisarle, y veo que llevaba el mono de trabajo de la citroen. Seg´n se puso el semáforo en verde, empzó a darle cera, que me quedé Eso si, de donde yo me lo encontré al cocesionario, hay aproximadamente 500 metros, asi es que no creo que el coche estuviera muy calentito.