vankish

Bien, pues creo que voy a tener que empezar una gran obra de motor en mi 90, despues de mucho tiempo llevar una chapuza hecha en el soporte del radiador(gracias a la casa Audi, una de las miles que tengo en el coche), la cuestión es que se descolgó de "su nuevo" soporte, llendo km y km machacando unos cables que habia debajo. Bien, pues esos cables, descubrí que eran los que accionaban el electroventilador(adivinar como lo descubrí, exacto, unos 5 calentones), además de los limpias, intermitentes y demás cosas(protegido por el mismo relé, que es lo curioso). Bien, pues me lo arreglaron y nada, le cuesta arrancar la vida, y ahora arranca forzosamente, y mi gran sorpresa es que la culata es de Aluminio, cuando creia que era de Fundición, por lo que debe de estás muy apañada. Voy a empezar la comprobacíon de la culata, y antes de empezar me gustaría saber varias cosas: - ¿Dónde la puedo llevar a comprobar? - ¿Qué marca de kit de descarbonización recomendais? - ¿Qué marca de junta de culata? Y lo mejor, ¿cuánto cuesta que te la comprueben?, como ya sabreis, he mirado motores de desguace, y por 180€ +IVA me venden uno completo, eso sí, me lo quito yo, pero weno.

No sabia yo que los faros de audi tb se tostasen como los del calibra , weno, la solución "provisional y duradera"(a entender esto) es "sencilla".Si tus faros les puedes ver algo amarillo en el fondo, es que no tienes mas c*** que cambiarlos, pero si están oscurecidos, la solucion pasa por un pulidor. Primero quitas es cristal del faro, y luego con un pulidor de carrocerías(quita arañazos marca toruga, p.e.j.) lo aplicas a la parábola por franjas o por sectores, con cuidado de cuando lo quitas, no te lleves todo el cromado, piensa que sólo debes quitar la primera capa, asiq no te ciegues, esto se hace de p.m. con un rotaflex o dremel y la verdad que da buen resultado a depender del estado de faros Ahí queda esto

pit240, me puedes dar el telefono del desguace? gracias, veo jodido irme hasta cadiz a por ellos pero tengo amigos allí para que me los manden o haber si los mismos del desguace me los mandan. FRANS2ABY soy de madrid, y tengo el coche en frente de casa, con todo el paragolpes mediopuesto, pase de rueda y cubre carter en el suelo kkuet, me puedes mandar unas fotos para saber como son? me interesan

Por favor, necesito saber si alguien tiene unos paragolpes para vender de un coupé, tengo el coche parado en la calle sin paragolpes....

Gracias por contestar, solo quiero ponerle los traseros rojos(laterales). Respecto al motor, he encontrado uno entero con 119.000 de marcador, que tiene buena pinta. Con 450.000 km, crees que se podrá rectificar algo?? Me explico, con esos km, imagínate la erosión interna que ha podido hacer el agua del circuito de refrigeración, la ovalizacion de pistones, de taqués,... Además, se le pegaron 4 calentones por una averia mal reparada, y creo que la culata ha dicho que hasta luego, mañana la miro. Si sabeis algun desguace que tenga los paragolpes por favor, decirmelo que tengo mucha urgencia, con deciros que la parte delantera está siniestra,.... Muchas gracias.

No me refiero a drogas, jejeje, me refiero al sensor de presión de Aceite(conocido tb como Bulbo)

Pues eso, alguien ha cambiado el motor del Audi 90 KV? es dificil hacerlo? por donde sale mejor, por el capot o por el suelo(quitando suspensiones y cuna)?

Entonces por partes, alguien tiene los esquemas de montaje? Necesitaré cambiar la bellota o me vale la que trae de serie?

No me entero, que quieres decir con "si te vale el de cualquier coupe creo k aun tengo uno delantero con un poco de spoiler"??? Varía el tipo de paragolpes de un coupe a otro? necesito un paragolpes de un coupé que esté en buen estado, es para montarlo a un 90 berlina. Y si ya tiene alguien el trasero, y me vende los dos, mejor. Si alguien le interesa vendérmelos que me escriba al Mail: Vankish_RU@hotmail.com

Si alguien sabe, por favor,...

La diferencia es el octanaje, que da mayor fuerza, reduce consumos y en teoria "contamina menos" por lo que he puesto

Bueno, pues ya solo me queda pedirlos fuera de madrid, si alguien sabe de algun desguace o alguien que los venda, principalmente el delantero, que me lo diga, si alguien sabe de algun deguace que tenga los dos, le agradeceria que me lo comentase. muchas gracias.

Bueno, ya tengo los relojes, los encontre en un 90 Quattro, que estaba desmontado totalmente, y, sorprendentemente, le habian dejado los relojes. Tengo quitados los relojes, pero no tengo nada más, ya que el motor no estaba. Tengo los relojes, con sus conectores, un rele que iba pegado a un mazo de cables y un conector rápido. Ahora, como se conectan? tengo un 90 del 89, y me gustaría ponérselos. Creo que debería de haber cogido tb la consola central, ya que me da que el cenicero me va a desaparecer,... jejeje.

De qué modelo estamos hablando? EN teoria a los Audi´s 80/90/cabrio/coupe se les puede hechar 95 o 98. Los Audi´s de 5 cilindros ya van preparados para la gasolina sin plomo. Yo al mio le hecho 95

Weno, no es por acojonarte, pero como hayas metido mal la bujía y la hayas roscado, has jodido la rosca de la culata, por lo que deberías cambiarla(no se si se podrán "terrajar", pero me da a mi que no) . Pero para decirte si está o no jodida, tendrías que dar más datos. ¿Te costó roscar la bujía? si es así y la has roscado, has jodido la rosca. ¿Te da como petardazos en el motor?¿Oyes algun tipo de ruido atípico en el motor?

Hombre, yo por experiencia, te puedo decir que el audi te podrá salir más caro el mantenimiento, pero vas en un audi, si te decantas por un Opel, que sea de motor 2.0 y 8V, indestructibles, te lo aseguro.

Por favor, si alguien me puede ayudar se lo agradecería, necesito saber lo de las piezas, mañana me voy a un desguace a por las cosas,....

Hay que ver que cosas se tienen en común: El arranque. Partiendo de eso y de mi experiencia(a mi me paso lo mismo en el Corsa), es el Clausor. Cuando adquieren Holgura, tienden a no cortar del todo el + que va al motor de arranque.(creo que era así), lo que hace que todo se recaliente y se queme las protecciones de los cables. Cómo se ve: Cuando pones contacto, arrancas,(o no) verás que la llave(en comparacion con otro coche, da = cual sea) tiene excesiva holgura(siempre tiene algo, poco pero tiene), se ve moviendo la llave como para arrancar y apagar sin que se apague el motor(me explico muy mal), si tiene excesiva es recomendable cambiarlo, vale cara la pieza, y la codificación, pero te librarás de que te empiece a echar humo y a que se te termine jodiendo el clausor, y solo podrás arrancar el coche en cuestas o puenteando el rele(esto ultimo me paso a mi y tengo hecho una cosa tipo cortacorrientes que acciona el motor de arranque. mola much, porque parece que es como los coches modernos, que arrancan con pulsador, jejejeje)

Desde luego, si tu Kadett es un E16NZ ó 16SV (en 1600) o un GSi (20SEH,20NE o C20XE), te puedo decir que la duracion de este motor en equivalencia de pistones es superior a la de los Opel, Yo tengo un Audi 90 con 435km(o por ahí) y hasta sus 421.000km ha sido usado por mi tio y te puedo asegurar que de 170km y 180km por hora no bajaba el coche. Yo le he hecho perrerías, pocas, y parece que cuando se las hace en vez de "putearle", el coche se rie de ti como diciendo, puedo dar más de mi mismo,... Los consumos son un poco altos, pero te digo que la mecánica vale la pena, y, además, irás en un audi, que te digo que es más seguro que un kadett, que eso es muy importante. Recomendaciones, dependiendo de los km del coupe cambiale los 5 inyectores, te lo agradecerá tu bolsillo y el coche.

Please, alguien experto, que me lo diga, y otra cosa, como puedo saber si un motor de desguace esta bien? He pensado en coger una bateria y darle al arranque haber si funciona,(que por lo menos gire) alguien tiene otra idea?¿ Como se saca mejor un motor KV? Por arriba o por abajo?(no seais mal pensados)? Otra cosa son los líquidos, que líquidos me recomendais? Direccion, frenos, aceite,... (marca y tipo) Frenos, que frenos le puedo poner sin grandes reformas? los del A8 he estado leyendo algo, pero hay algunos mas de audi que se puedan poner al mio? Que suspension recomendais para este coche? quiero una suspension deportiva, el confort me da absolutamente igual Alguna sugerencia??? Por favor, necesito saber algo de esto rápido, empiezo a trabajar el lunes y tengo esta semana para coger las piezas

Bueno, que me decís de los paragolpes del Coupé? son quitar y poner? Los pilotos traseros rojos los puedo poner? Tendré problemas con la ITV?, qué tipo de cableado llevan los relojes del coupe(esquemas)? Que tengo que modificar para poner el capot del 80(de los últimos)? Con un motor con 450.000 km, que recomendais, quitar y poner uno de desguace rectificado? Rectificar el mío? Qué se le puede hacer a este coche en la admision?

No pensaba restaurarle con recambios orinales, porque entonces trabajo para le coche, y además por 200-250€ consigo las 4 ruedas con neumaticos,... Respecto a la tarjeta, llevo la medida máxima, que son 195/60 R14. Yo tp lo entiendo, no se si es porque mi coche es del 89

El Kv a mi parecer tiene muchos bajos, y mucho par, ten en cuenta que es un cinco cilindros. Respecto al maletero el gran problema que tiene es que el depósito lo llevas Justo detras de los asientos traserios(por lo que no son abatibles) y tiene una gran "boca", pero más que maletero tiene altura. Solo te digo que tengo un Calibra, y para mi el calibra tiene dos veces el maletero del audi(aprobechable, claro)

Será alguna polea que te roza con algo? has tocado algo del motor?

Hola, me gustaría saber qué se piede adaptar a mi 90 Berlina, he desechado la opcion de comprarme un coupé porque me da pena desacerme de él. Estoy en fase de restauración con él y me gustaría que se le podría poner. Quisiera ponerle los paragolpes de Coupé, los pilotos traseros rojos(tipo 80) unas taloneras,... Y las llantas de Aleación. pero aquí tengo un problema, las que lleva son de 14" en chapa, y en el cartón me dice que lo más grande que puedo llevar son 195/60 R14, y las de aleacion de Audi son en 15" (tienen que ser en cuatro tornillos), si le pongo las llantas en 15", tendré problemas con la ITV? Qué mas llantas de Audi de coches "antiguos" hay en 15" aparte de las cerradas?