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Audi A7 Sportback 2018 . . . .

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08/02/2018 Todavía hay clientes que no quieren renunciar a los valores de una berlina tipo Gran Turismo como el Audi A7 Sportback, un cóctel en el que se mezclan en la misma proporción diseño, confort y deportividad. Gente que pone por encima la dinámica, poder disfrutar de una conducción placentera sin necesidad de tener una visión elevada sobre la carretera. De hecho, su principal fortaleza es que proporciona una sensación constante de ir aferrado al asfalto. Como ya decíamos hace unos meses a propósito de su puesta de largo en Ingoldstadt (Alemania), la segunda generación del A7 se presenta con un diseño completamente renovado, que nace del concept Prologue que se presentó en el Salón de Los Ángeles en 2014. De él derivan los tres pilares de la clase alta de Audi: el modelo de representación (A8), el más familiar (A6), que conoceremos dentro de muy poco, y el elegante y distinguido A7, con un diseño de corte coupé, más desenfadado que los dos anteriores, con un habitáculo al mismo nivel que el del A8. En este sentido, la digitalización es un aspecto fundamental del cambio en el A7. Las dos pantallas centrales, que se suman al Virtual Cockpit, son su principal elemento diferenciador en un habitáculo amplio y confortable, diseñado principalmente para que cuatro pasajeros viajen holgadamente. A pesar de la caída coupé del techo y de que la carrocería se estrecha en la zona trasera, las plazas traseras son más amplias, tanto en el espacio para las rodillas como en la altura para la cabeza. También es considerable el espacio de carga, con un maletero de 535 litros que se amplía hasta los 1.390 l con los asientos traseros abatidos, con una boca de carga muy amplia gracias a su característica apertura del portón trasero. El renovado sistema MMI Touch Response y un control de voz mejorado permiten un manejo más intuitivo de los sistemas de audio y navegación, especialmente cómodo en el cuadro virtual del conductor. Y a través de la pantalla central inferior se configura la climatización del habitáculo mediante botones hápticos. También en el plano tecnológico, el A7 ofrece hasta 39 sistemas de ayuda a la conducción, un control de asistencia al conductor (zFAS), que vigila constantemente el entorno mediante una serie de radares, y hasta ocho combinaciones de sistemas de iluminación, entre las que destacan el conjunto de Matrix led con luces dinámicas oled, bastante llamativas y reconocibles a distancia. Uno de los aspectos en los que se ha trabajado a conciencia en esta segunda generación del A7 es en una conjunción de un chasis muy confortable y a la vez perfectamente adaptado a una conducción dinámica. Se ha aumentado un 10% la rigidez a la torsión y un 30% la rigidez lateral. También se han reducido las vibraciones y la humorosidad. En el momento de su lanzamiento (marzo) llega con dos versiones, el diésel con motor V6 de 286 CV y 620 Nm de par (55 TDI) y el gasolina, también V6, de 340 CV y 500 Nm de par (55 TFSI). En ambos casos se asocian a un sistema mild hybrid (MHEV), que permite un mejor aprovechamiento de las mecánicas y aumenta la eficiencia (reduce el consumo en 0,7 l/100 km) gracias a un generador de electricidad que se recarga en las aceleraciones y en las frenadas. El incremento de tecnología, tanto en el habitáculo como en los sistemas de iluminación, también demandaba una mayor generación de electricidad. Con el Audi A7 ocurre lo mismo que con su 'primo', el Porsche Panamera. Es un coche ideal para largos recorridos con variantes de todo tipo, carreteras secundarias con curvas, autopistas e, incluso, tráfico intenso, tal y como hemos podido comprobar en los alrededores de Ciudad del Cabo. Es un coche en el que puedes viajar de forma placentera en las plazas traseras pero que también te apetece conducir, porque se muestra ágil y responde como una berlina más ligera de lo que a priori podría parecer. Hay que tener en cuenta que estamos hablando de un coche de casi cinco metros de longitud (4.969 mm). En este caso, la respuesta del motor de gasolina es más suave que la del diésel y a pesar de que el consumo medio es superior (de 5,8 a 7,1 l/100 km, aproximadamente), no debería ser un hándicap en un coche como éste cuyo precio asciende a 76.860 euros en el caso del TDI y 81.520 euros en la versión de gasolina. El Audi A7 Sportback llega en marzo y previsiblemente a finales de este año se lanzará el S7 Sportback. Algo más habrá que esperar, en principio 2019 o principios de 2020, para la llegada del RS 7 Sportback, un modelo que genera mucha expectación entre los amantes de las berlinas ultradeportivas. FUENTE: http://www.marca.com/motor/modelos-coches/2018/02/08/5a7cce8fe5fdea06798b458a.html

Viernes 09.02.2018 Las ventas de Audi crecen un 20,3 % en enero Las ventas de Audi crecieron en enero un 20,3 %, hasta 149.100 vehículos, tras el fuerte crecimiento en China y EEUU. En Europa, sin embargo, las entregas de la marca alemana, perteneciente al Grupo Volkswagen, descendieron un 2,2 %, por el fuerte retroceso en Francia e Italia y el estancamiento en Alemania, Reino Unido y España. La entregas en China, donde Audi va a lanzar este año la versión larga del A8, mejoraron un 73 %, 60.875 unidades, porque las negociaciones con los concesionarios habían frenado las ventas el año pasado. Asimismo, la marca de los cuatro aros incrementó las entregas en EEUU un 9,9 % (14.511 unidades). “2018 será un año caracterizado por nuestra ofensiva de modelos, con la que establecemos la base para el crecimiento de los próximos años”, dijo el director de Ventas y Marketing de Audi, Bram Schot. Audi lanzará este año el nuevo A7, la nueva generación del A6 y dos nuevos todocaminos de la gama alta: el Q8 y el eléctrico e-tron. El A4 y el A5 fueron los modelos que más contribuyeron al crecimiento de las ventas en enero, con una subida total de las entregas del 50 % y que en EEUU fue del 71 %. Las ventas en México se incrementaron un 8,3 % (1.203 unidades), mientras que en Brasil bajaron un 31,3 % (574 vehículos); también disminuyeron en Francia, un 22,9 % (3.394), y en Italia, un 19,5 % (4.030), porque hace un año habían subido mucho tras el lanzamiento del nuevo Q2. Audi en Alemania En Alemania se incrementaron un 0,4 % (23.019 vehículos), en el Reino Unido mejoraron un 0,5 % (11.810 unidades) y en España, un 0,4 % (4.949). Audi ofrece en Alemania desde agosto de 2017 una prima a los clientes que quieren cambiar su vehículo diésel con la norma de emisiones Euro 1 y hasta Euro 4 por un modelo con un estándar Euro 6. Hasta ahora unos 21.500 clientes han usado esta prima. FUENTE: https://www.efemotor.com/audi-ventas-enero/

No te sientas mal.

Quizás sea algo sin importancia, ya nos contaras....

Si has comprado el suyo, debe de encajar ahí bien.

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Probamos el Volkswagen Arteon 2.0 TSi 280 CV 4Motion Ponemos a prueba el VW Arteon con motor de gasolina 2.0 TSi de 280 CV y tracción total 4Motion. FUENTE: http://www.autopista.es/galerias/prueba-volkswagen-arteon-20-tsi-280-cv-4motion-imagenes . . . . . .