Ocio

. . Audi RS7 . .

Audi RS7 . . . .

14/02/2018 Las impresoras 3D permitirán fabricar piezas de los clásicos de Porsche Porsche ha conseguido imprimir en 3D piezas de vehículos clásicos para sustituir en los coches originales durante una reparación. Todo indica que las impresoras 3D van a revolucionar la fabricación de piezas. Y el mundo del automóvil no es ajeno a estas nuevas tendencias. Esta vez ha sido Porsche la que ha anunciado que utilizará esta técnica para fabricar piezas para sus modelos clásicos y, así, conseguir que la falta de recambios dejen a sus coches en la estacada. Hasta ahora, uno de los grandes inconvenientes a los que se enfrentan quienes se deciden por un Porsche clásico es el de encontrar piezas originales para reparar sus coches. Seguro que este problema ha provocado numerosas pesadillas en los afortunados propietarios, pero parece que esto va a cambiar gracias a las impresoras 3D. Los alemanes han anunciado que han conseguido imprimir con éxito el pedal de embrague, y todas las piezas que giran en torno a él, del Porsche 959, cumpliendo los estándares de calidad exigidos por la marca de manera satisfactoria, tras ser sometido a pruebas de fuerza de tres intensidades distintas. Esto provocará una verdadera revolución a la hora de mantener este tipo de vehículos. Hasta ahora, conseguir reparar un Porsche 959 era casi milagroso. Hay que tener en cuenta que de este modelo en concreto apenas se fabricaron tres centenares de unidades y que las piezas se hicieron con hierro fundido. Es decir, el coste de la fabricación de una unidad de sustitución era desorbitado. Ahora, la posibilidad de utilizar acero o plástico abaratará los precios hasta niveles sostenibles. FUENTE: http://www.autopista.es/tecnologia/articulo/porsche-impresion-piezas-clasicos-3d-barato-reparaciones

OK,

14/02/2018 Dudas: la sal en la carretera, los daños que puede provocar en los coches La sal dispuesta en la carretera para evitar la formación de hielo puede resultar perjudicial para nuestro coche si no se limpia. Respondemos a una pregunta de un lector. Buenos días, Autopista. Me llamo Juan y vivo en una zona rural de Cantabria. Todos los años tenemos que pelearnos con el hielo y la nieve, aunque lo que estamos sufriendo en las últimas semanas no tiene nombre. Precisamente os escribo por un tema relacionado con esto último: la sal en las carreteras. Hace poco un amigo me dijo que tratara de limpiar bien el coche cada poco, porque la sal que echan a la carretera se incrusta y puede provocar problemas. Yo ya lo había oído alguna vez, pero siempre me pareció una tontería, ya que aquí llueve o nieva mucho en épocas de malas condiciones, así que supongo que arrastrará esa sal. Sin embargo, ahora que me lo ha dicho mi amigo ya no sé qué pensar, porque siempre tomo en cuenta sus opiniones cuando se trata de hablar de coches. Efectivamente, tu amigo tiene razón y lo que dice no es ninguna tontería. Lo primero que debes tener en cuenta es que la sal que llega a la pintura exterior sí puede que se elimine en parte con la lluvia, pero la fuerza con la que se incrusta en ella impide que desaparezca en su totalidad mediante la climatología, por lo que no eliminarla puede provocar daños en la carrocería. A ello hay que sumarle que lo realmente problemático, como casi siempre, es lo que no se ve. Piensa que la sal no solo llega a la superficie del coche, a raíz del movimiento de nuestras ruedas mucha de ella se acumula en elementos como los amortiguadores, frenos, radiador o los tubos de escape, y si la dejamos allí abandonada puede acabar oxidándose y provocar daños más importantes en nuestro vehículo que los meramente estéticos. Lo recomendable, por tanto, es limpiar el coche al menos una vez a la semana. Ya sabemos que es una faena dejar el coche impecable y que llueva al día siguiente, pero piensa que lo más importante es limpiar bien los bajos del coche y poner atención en las zonas más recónditas. De esta manera conseguirás que tu coche se mantenga en las mejores condiciones, aunque desespere que en la superficie vuelva a estar sucio un día después de haber acudido al centro de limpieza. FUENTE: http://www.autopista.es/noticias-motor/articulo/dudas-sal-carretera-danos-puede-hacer-coche-oxido-corrosion

Bonita 'bestia'.

. Audi HMV un concept para el futuro .

Audi HMV un concept para el futuro . . . .

--/02/2018 Audi HMV un concept para el futuro La mayoría de las cabezas tractoras que se ven hoy en las carreteras no son fundamentalmente diferentes de los que surgieron hace un par de décadas. Este Audi HMV Concept es una historia completamente diferente. Podríamos verla a finales del siglo XXI y, probablemente, nos quedamos cortos. Ha sido diseñado por Jeremy Dodd y presenta muchos elementos elegantes que normalmente pertenecen al futuro. Con el remolque conectado, hay un total de cinco unidades de iluminación, tres en el remolque y dos en el semi, este último muy bien integrado en la parte trasera de los pasos de rueda. Si tuviéramos que adivinar, diríamos que un camión así podría funcionar con motores eléctricos y ser completamente autónomo. No iríamos tan lejos como para decir que acabará con un ser humano detrás del volante, porque entonces no habrá ninguna razón para construir una cabina de conducción real o una cabeza tractora así, ya que el remolque prácticamente se manejaría solo. FUENTE: https://www.motorpoint.com/audi-hmv-concept

. Audi RS 3 vs BMW M2 .

. . . Audi RS 3 vs BMW M2 .

. . Audi RS 3 vs BMW M2 . .

Audi RS 3 vs BMW M2 FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/bmw-m2-vs-audi-rs3-enfrentamiento-muerte-claro-vencedor-190184#modal_866 . . . .

12/02/2018 Elegir entre un BMW M2 Coupé y un Audi RS3 no es nada sencillo, aunque si los comparas como ha hecho la gente de Carfection, el ganador está bastante claro. Eso sí, no creo que ninguno de nosotros le hiciese ascos a quedarse en propiedad con el perdedor de estre enfrentamiento. Con el permiso del Mercedes-AMG A45, los BMW M2 y Audi RS3 son los auténticos reyes en lo que a compactos deportivos 'premium' se refiere. Ambos alemanes, ambos con un comportamiento dinámico de lo más radical y ambos sobrados de caballos. ¿Con cuál te quedarías? Seguramente sería como pedirte que eligieras entre papá y mamá. Salvo que seas uno de los integrantes de Carfection y te veas obligado a ello claro. BMW M2 vs. Audi RS3: Henry Catchpole Compares - Carfection Desde este canal de Youtube nos llega la comparativa de estos dos modelos, cuyo resultado, más claro de lo que a priori parece, puedes comprobar sobre estas líneas. No obstante, lo que no hay que obviar es que el que consideres a uno sobre el otro va a depender más de qué tipo de coche prefieres. Sí, ambos se parecen mucho como te hemos dicho, pero también son dos formas muy diferentes de entender lo que debe ser un deportivo compacto. Radicalidad por encima de todo en el caso del de BMW y una mayor versatilidad si se trata del de Audi. Refrescando un poco nuestras memorias, vemos que el Audi RS3 dispone de un motor de 2,5 litros y cinco cilindros que entrega hasta 400 CV de potencia, lo que le permite marcar una aceleración de 0 a 100 km/h en tan solo 4,1 segundos. Todo este torrente de fuerza llega al suelo a través de un sistema de tracción total, además de una transmisión de doble embrague y siete velocidades que aparece como la única opción en este aspecto. Por su parte, el BMW M2 radicaliza su carácter con detalles que van más allá de su motor, un poderoso 3 litros de seis cilindros en línea con 370 CV de potencia. Sí, puede que acelere de 0 a 100 km/h en 2 décimas de segundo más que su rival, pero su sistema de propulsión trasera es solo apto para manos curtidas. Además, encontramos la opción de equipar un cambio manual de seis velocidades o uno automático de doble embrague de siete. Dicho todo esto, y metiéndonos ya en detalles de la comparativa que ha inspirado este artículo, vemos que el Audi RS3 ofrece un comportamiento más civilizado, especialmente en condiciones de carretera húmeda. Por su parte, el BMW M2 es, literalmente un coche de carreras matriculable. Sí, ambos son impresionantes, pero la elección entre uno y otro está más clara de lo que a priori parece. Lo bueno es que ésta depende exclusivamente de ti y de lo que busques... FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/bmw-m2-vs-audi-rs3-enfrentamiento-muerte-claro-vencedor-190184

12 de febrero de 2018 / Te damos varios consejos ¿Qué presión debes llevar en los neumáticos para circular de manera segura? ¿Sabes cuál es la presión correcta de tus neumáticos para circular de la forma más segura? Te damos varios consejos que seguro te resultarán muy útiles. La importancia de los neumáticos en un vehículo es capital. Se trata del único contacto que hay entre el coche y el asfalto, y por ello llevarlos en un buen estado es clave. Sin embargo, que tengan las condiciones aptas para ofrecer un rendimiento óptimo no quiere decir únicamente que sean nuevos y tengan un dibujo con la profundidad adecuada -algo que igualmente es fundamental-, sino también que la presión de los mismos debe ser la idónea. Pero, ¿cómo saber cuál es la presión correcta? Haz caso al fabricante La presión adecuada de los neumáticos de tu coche viene indicada por el fabricante del vehículo en una pegatina que, generalmente, se encuentra en el interior de la tapa del depósito del combustible o dentro del flanco de la puerta del conductor. En ella se indica una tabla con las presiones correctas en función de la carga y de los pasajeros que circulen dentro del coche, necesitando más presión en caso de que vayan más personas y más equipaje en el habitáculo. Compruébala regularmente Comprobar regularmente la presión de los neumáticos es estrictamente necesario, al menos una vez al mes y antes de cualquier viaje de larga distancia. Es una operación que se debe realizar cuando los neumáticos no están todavía muy calientes; por ejemplo, después de haber recorrido los diez primeros km de un trayecto. ¿Y cómo hacerlo? En una estación de servicio que disponga de un manómetro -en algunas es un servicio gratuito y en otras cobran por utilizarlo-. En cualquier caso, los automóviles más modernos cuentan con un sistema que detecta la presión de los neumáticos y que te avisa ni ésta no es la correcta. ¿Qué ocurre si no llevas la presión correcta? El hecho de no llevar los neumáticos de tu coche con la presión correcta puede derivar en problemas tanto para tu bolsillo como para tu seguridad. Se resumen en los siguientes puntos: Pérdida de adherencia de los neumáticos con el asfalto. Difícil control de las reacciones del vehículo, especialmente al trazar curvas. Aumento de la distancia de frenado. Riesgo de sufrir aquaplaning. Incremento de las posibilidades de experimentar un reventón de un neumático. Desgaste prematuro e irregular de los neumáticos. Aumento del consumo de combustible. Averías de otros componentes de vehículo no relacionados con los neumáticos debido a la mala ´pisada´ del coche. FUENTE: http://www.autofacil.es/neumaticos/2018/02/12/presion-debes-llevar-neumaticos-circular-manera-segura/42727.html

13/02/2018 Cuando nos vemos obligados a llevar el coche al taller para una reparación, queremos tener el menor precio posible y que todo salga bien, sin sorpresas ni engaños. Estos consejos te pueden ayudar a conseguir la meta. A nadie le gusta tener que hacer una visita inesperada al taller, ¿verdad? Se puede convertir en todo un quebradero de cabeza si tenemos que afrontar un problema y, consecuentemente, unos gastos inesperados. Así pues, si no tenemos más remedio que hacerlo, al menos hazlo de la mejor forma y siguiendo los pasos correctos. La compañía MDK Automotive y Reparatucoche.com nos dan una serie de consejos a la hora de hacer la visita al taller de reparación con tu coche con la mayor confianza y transparencia posible. Pedir un presupuesto por escrito Recuerda tener por escrito el presupuesto del taller antes de dar el visto bueno a una reparación. Ya sea el presupuesto para reparar un problema que ya conocías como para cualquier ampliación que pueda sufrir durante el proceso, así evitarás sorpresas indeseadas. Compañías como Reparatucoche.com te dan el presupuesto cerrado desde el principio una vez que lo solicitas directamente vía online y en muy poco tiempo. Averías repetitivas Si tener que llevar tu coche al taller ya supone un fastidio de por sí, imagínate volver a llevarlo por un fallo igual al que habías sufrido antes. De cara a posibles reclamaciones en el futuro, asegúrate de pedir una orden de trabajo en el taller: si éste no ha sido capaz de resolver la misma avería en tres entradas del coche, las autoridades darán la razón al cliente, ya que es fácilmente demostrable siempre que tengas dichas órdenes. Si dicha reclamación puede ir apoyada por un informe pericial, mejor que mejor. Precio de la mano de obra Las diferentes reparaciones que realice el taller al que te desplaces tienen un precio por hora de mano de obra que debe quedar visible para el cliente, así sobre las mismas reparaciones en las que esté especializado. Compara entre diferentes talleres Busca e infórmate sobre precios de diferentes talleres antes de decidirte por uno u otro, si tienes dudas. Asegúrate que el presupuesto previo que te ofrece el taller es cerrado, y que sólo realizarán otras modificaciones oportunas si te lo consultan previamente. En este caso, Reparatucoche.com te asegura un presupuesto cerrado y, en el caso de que encuentren una anomalía nueva, enviarán las fotografías o vídeos necesarios a su equipo de peritos que analizarán la situación; el cliente será puesto al corriente y se generará un nuevo presupuesto. Resguardo de depósito Es algo que el cliente está obligado a solicitar cuando deja su coche en el taller: un resguardo de depósito no deja de ser un documento acreditativo de la entrega de tu automóvil para que éste sea revisado y/o reparado. Si a posteriori tienes que hacer alguna reclamación debido a un incidente inesperado, este documento será vital para que no quede en balde. Placa distintiva del taller En España existen, con licencia, más de 40.000 talleres (al margen de los talleres ilegales). Cuando vayas a uno, no está de más que te asegures que tienen visible la placa de distintivo del taller de reparación: se trata de un indicador de legalidad compuesto por tres franjas desiguales. Cada una contiene una información específica: la primera, las ramas de actividad del taller; la segunda, las especialidades del taller; la tercera, las siglas de su provincia, el contraste y el número en el Registro Especial. Éste es un ejemplo de placa de la que hablamos: Hojas de reclamaciones No deja de ser una falta de transparencia del propio negocio: un taller de reparación de coches que no quiere ofrecerte las hojas de reclamación o que directamente no las tiene disponibles no da buena imagen y genera inseguridad en el cliente. MKD Automotive recuerda que, aún a día de hoy, existen talleres que se niegan a ofrecerla cuando el usuario la solicita. FUENTE: http://www.autopista.es/trucos-y-consejos/articulo/7-claves-visita-al-taller-coche-reparacion-satisfactoria

13/02/2018 Carreteras en mal estado: éstas son las partes del coche que más sufren El mal estado del asfalto puede ser demoledor para algunos componentes técnicos y mecánicos de nuestro coche. Atento a los interesantes datos del informe realizado por Tallerator. El mal estado de las carreteras es una de las grandes asignaturas pendientes en España. No sólo su falta de mantenimiento puede incidir directamente en la posibilidad de poder sufrir un accidente, sino que el asfalto irregular, bacheado o agrietado también puede resultar “mortal” para nuestro coche. El comparador online de precios de talleres mecánicos Tallerator ha elaborado un interesante informe en el que analiza los elementos mecánicos y técnicos del coche que más sufren con carreteras en mal estado. En primer lugar, las partes del coche que más se dañan al atravesar zonas asfaltadas en pésimo estado son los neumáticos, los cuales pueden registrar un desgaste prematuro, por lo que crece el riesgo de experimentar un "reventón" y una pérdida de adherencia. Los neumáticos son vitales para circular con seguridad a bordo de nuestro vehículo, ya que constituyen el primer punto de contacto entre nuestro coche y el asfalto. Además de los neumáticos, si el coche continúa circulando por carreteras en mal estado las suspensiones también pueden acabar muy dañadas, con defectos de funcionamiento y de rendimiento tanto en muelles como en amortiguadores. Los coches son una máquina inteligente en la que todo está conectado e intercomunicado. Además de los neumáticos y de las suspensiones, algunos elementos de la transmisión, tales como la juntas homocinéticas también pueden verse dañadas al circular con cierta asiduidad por asfalto en mal estado. El informe de Tallerator también indica al respecto posibles deformaciones en los rodamientos de las ruedas. Circular por una carretera en mal estado también puede ser devastador para la dirección del coche, provocando posibles holguras en la rótula de la dirección y una probable pérdida de paralelismo en las ruedas. Otros elementos del habitáculo, como los paneles de las puertas, las ventanillas o el salpicadero también pueden verse dañados si el coche circula por un asfalto degradado. FUENTE: http://www.autopista.es/noticias-motor/articulo/carreteras-mal-estado-baches-partes-coche-mas-sufren-2018

Bienvenido a este Subforo.

. Al volante: Mercedes Clase S vs nuevo Audi A8 .

. . . Al volante: Mercedes Clase S vs nuevo Audi A8 .

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Al volante: Mercedes Clase S vs nuevo Audi A8 . . . .

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Al volante: Mercedes Clase S vs nuevo Audi A8 FUENTE: https://www.autobild.es/comparativas/comparativa-mercedes-clase-s-vs-nuevo-audi-a8-190216#modal_122 . . . .