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. . . Audi A7 Sportback 2019: primeras imágenes .

. . Audi A7 Sportback 2019: primeras imágenes . .

Audi A7 Sportback 2019: primeras imágenes . . . .

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. . Audi A7 Sportback 2019: primeras imágenes . .

Audi A7 Sportback 2019: primeras imágenes En 2019, estará lista la nueva generación de la berlina Audi A7 Sportback, que tomará como gran punto de partida el nuevo A8. FUENTE: http://www.autopista.es/galerias/audi-a7-sportback-2019-fotos . . . .

05/10/2017 El próximo Audi A7 Sportback llegará al mercado en 2019 y elevará todavía más el listón de las superberlinas de estilo deportivo. Aquí tienes los primeros datos e imágenes. Algunos medios digitales se han hecho eco de un Audi A7 Sportback en miniatura, un juguete a escala que parece adelantar cómo será la próxima generación de la berlina alemana, pero que nosotros te anticipamos de una forma más real en la imagen generada por nuestro ilustrador Schulte. Audi A7 Sportback: espectacular y semi-autónomo El próximo Audi A7 Sportback aprovechará la misma plataforma MLB Evo del nuevo Audi A8, pero tendrá un estilo mucho más osado que éste. Su carrocería se ha perfilado con una gran dedicación para presentar importantes mejoras aerodinámicas, pero también para reducir al máximo el peso. Sus líneas recuerdan a las del Audi Prologue Concept. La parrilla delantera hexagonal del Audi A7 Sportback que verá la luz en 2019 será más ancha, y en su frontal también destacarán unos faros más delgados, de forma que transmitirá un aspecto mucho más moderno que el actual A7. Visualmente, debería encajar muy bien por debajo del nuevo Audi A8 con el que compartirá igualmente numerosa tecnología, incluidos un montón sistemas de ayuda a la conducción dirigidos a la conducción semi-autónoma. Audi A7 Sportback: también eléctrico En la parte posterior parece probable que el nuevo Audi A7 Sportback presente una franja de luz continua similar a la que estrena el nuevo Audi A8. Además, los planes de futuro de la marca alemana pasan por ofrecer versiones eléctricas de sus modelos. Por ejemplo, empleando la misma plataforma está previsto que en 2018 Audi presente un nuevo Q6, un SUV eléctrico de gran tamaño con una potencia de 500 CV y alrededor de 600 km de autonomía. Esta nueva arquitectura también la aprovechará más adelante el nuevo coupé familiar para rivalizar directamente con el Tesla Model S. Y, por supuesto, tampoco faltará en la gama un nuevo Audi RS 7 que incluirá detalles especiales para remarcar su gran deportividad, con grandes tubos de escape de forma oval en la parte trasera que subrayarán su identidad, frenos cerámicos de carbono y bajo el capó es probable que conserve el V8 de doble turbo de 4,0 litros del modelo actual, con un tope de potencia superior a los 600 CV. Es posible que en el próximo Salón del Automóvil de Los Ángeles conozcamos más detalles del próximo Audi A7 Sportback. FUENTE: http://www.autopista.es/novedades-coches/articulo/audi-a7-sportback-2019

Como ya te ha dicho DANI, este subforo es del A6 y el tuyo es este: PUNTEA AQUÍ.

. . Así es el nuevo Audi R8 LMS GT4 . .

Así es el nuevo Audi R8 LMS GT4 El nuevo Audi R8 LMS GT4 completa la oferta de coches de competición para clientes de Audi Sport, que ahora cuenta con una gama de tres modelos que pueden solicitarse en los cuatro continentes . . . .

03/10/2017 Las entregas a clientes se iniciarán a partir de diciembre de 2017 El nuevo Audi R8 LMS GT4 completa la oferta de coches de competición para clientes de Audi Sport, que ahora cuenta con una gama de tres modelos que pueden solicitarse en los cuatro continentes. Las entregas a clientes se iniciarán a partir de diciembre de 2017. Derivado del Audi R8 Coupé V10, con el que comparte más del 60 por ciento de elementos –ambos se fabrican en la factoría de Böllinger Höfe–, el Audi R8 LMS GT4 es el coche de carreras ideal para los pilotos amateur que desean competir en la clase GT4. Una categoría posicionada entre las clases GT3 y TCR, que en 2017 ha pasado a tener carácter internacional, con 13 pruebas repartidas entre Norteamérica, Asia, Australia y Europa. Ahora, Audi Sport abre el plazo de pedidos para encargar el nuevo R8 LMS GT4, propulsado por un motor V10 que rinde 364 kW (495 CV) de potencia. El precio final (sin impuestos) es de 198.000 euros, y el comienzo de las entregas está programado para diciembre. Los clientes potenciales pueden encargar el nuevo coche de carreras en Europa a través del departamento de competición para clientes de Audi Sport, que utilizará su amplia red de servicio en todo el mundo, aprovechando la probada infraestructura establecida para el programa GT3 en cuatro continentes, incluyendo logística para los repuestos y soporte profesional. Los respectivos departamentos de Audi Sport América del Norte, Audi Sport Asia, Audi Sport Japón y Audi Sport Australia gestionarán las ventas fuera de Europa. Hendrik Többe está disponible como punto central de contacto: hendrik.toebbe@audi.de. El Audi R8 LMS GT4 debutó el pasado mes de mayo en las 24 Horas de Nürburgring, donde los dos coches alineados por el Audi Sport Team Phoenix cruzaron la meta en posiciones tercera y quinta en la categoría SP-X de vehículos de competición derivados de coches de producción. En la categoría superior, el Audi R8 LMS GT3 confirmó su dominio en Nürburgring al conseguir su cuarta victoria en los últimos cinco años. FUENTE: http://www.abc.es/motor/reportajes/abci-solo-para-unos-pocos-admiten-pedidos-para-audi-201710031850_noticia.html

05/10/2017 Audi no mentía cuando decía que el Prologue Concept sería una piedra angular en la construcción de sus próximos vehículos. Muchos de sus trazos ya los hemos visto en modelos como los nuevos Audi A4 o A8. Según parece, el próximo Audi A7 también tendrá mucho que ver con el prototipo... o al menos eso sugieren estos modelos a escala filtrados por nuestros colegas de Auto Week. Por ahora sólo se muestra la parte delantera, donde el vehículo es fácilmente identificable como un Audi A7, aunque con algunos rasgos compartidos con el buque insignia de la marca, el A8. El frente está muy marcado por la enorme parrilla hexagonal, bien equilibrada con un juego de faros de esquinas angulosas. El nuevo Audi A7 también estará construido sobre la plataforma MLB. Podemos esperar mucho de lo visto en el A8, como los propulsores y las tecnologías. Es probable que entre sus destellos tecnológicos se encuentren sistemas de conducción semiautónoma, como el Audi AI Traffic Jam Assist. La fecha de lanzamiento todavía no está confirmada, pero es muy probable que lo conozcamos a detalle antes de que termine el año, por lo que el Auto Show de Los Ángeles es un escenario muy probable. De no ser así, seguramente estará acaparando la atención durante el Auto Show de Detroit, a principios del próximo año. FUENTE: https://www.motorpasion.com.mx/industria/filtrado-este-coche-a-escala-es-el-nuevo-audi-a7

. Confguraciones extremas: ¿puede un Audi TT llegar a costar tanto como un Porsche 911?. Foto 1 de 17. .

. . Confguraciones extremas: ¿puede un Audi TT llegar a costar tanto como un Porsche 911?. Foto 1 de 17. . .

Confguraciones extremas: ¿puede un Audi TT llegar a costar tanto como un Porsche 911?. Foto 1 de 17. . . . .

. . . Confguraciones extremas: ¿puede un Audi TT llegar a costar tanto como un Porsche 911?. Foto 1 de 17. .

. . Confguraciones extremas: ¿puede un Audi TT llegar a costar tanto como un Porsche 911?. Foto 1 de 17. . .

Confguraciones extremas: ¿puede un Audi TT llegar a costar tanto como un Porsche 911?. Foto 1 de 17. . . . .

. . . Confguraciones extremas: ¿puede un Audi TT llegar a costar tanto como un Porsche 911?. Foto 1 de 17. .

. . Confguraciones extremas: ¿puede un Audi TT llegar a costar tanto como un Porsche 911?. Foto 1 de 17. . .

Confguraciones extremas: ¿puede un Audi TT llegar a costar tanto como un Porsche 911?. Foto 1 de 17. FUENTE: https://www.diariomotor.com/noticia/configurar-audi-tt/audi-tt-rs-dm-configurador-1/ . . . .

. Para sus llantas pasamos de las 19 pulgadas a las 20 pulgadas previo desembolso de 2.160 euros y por 1.170 euros equipamos los faros Matrix LED. Por supuesto en su interior no falta el equipo de sonido Bang & Olufsen de 755 euros, la alarma antirrobo de 1.550 euros y para ayudarnos a aparcar disponemos de la cámara de visión trasera por 700 euros. Con Audi Exclusive puedes personalizar al máximo tu Audi TT Tratándose de un TT RS no podíamos evitar caer en la tentación de mejorar su dinámica. De hecho, lo reconozco, es el primer apartado al que he acudido cuando me he enfrentado a esta misión, a equipar con más de 30.000 euros un Audi TT. Por 5.900 euros equipamos los frenos cerámicos, el extra más caro y por 1.145 euros montamos la suspensión Magnetic Ride. Además por 1.270 euros montamos el escape deportivo (un imprescindible) y por 1.905 euros ampliamos la velocidad máxima a 280 km/h, ya sabéis, para cuando vayamos por la Autobahn o para encarar la recta de Montmeló. Ya llevamos una buena lista de extras, los más caros y los que como imaginarás más especial hacen a nuestro Audi TT, que ya tiene la mejor puesta a punto de serie disponible y una configuración cromática única fruto de Audi Exclusive, además hemos sumado unos cuantos extras como los pilotos traseros Oled por 1.015 euros, los retrovisores de carbono por 1.780 euros, los cristales tintados por 535 euros, la regulación eléctrica con ajuste neumático de los asientos por 945 euros, los retrovisores calefactables y con antideslumbramiento (y con sensores de luz y lluvia) por 860 euros, la alarma antirrobo por 1.550 euros, el control de crucero por 380 euros… Los frenos cerámicos, el sistema de escape y la suspensión magnetic ride ayudan, notablemente, a hinchar la factura En total (y dejándonos algún que otro extra más tímido) hemos alcanzando los 114.555 euros así que sí, podemos gastarnos más de 30.000 euros en extras en el catálogo del Audi TT RS para dejar una unidad de lo más completa y especial per… ¿tiene sentido? Audi aún no ha anunciado el precio de los accesorios Performance Parts Desde luego cuesta justificar el desenfreno de extras al que hemos sometido a nuestra unidad, con equipamiento adicional por casi la mitad del precio original del coche, como cuesta justificar su compra, después de la suma de todos estos extras, frente a un Porsche 911, por muy buen deportivo que sea el Audi TT RS, que por supuesto lo es, excelente, pero mejor cuando está por debajo de la barrera de los 100.000 euros, claro. FUENTE: https://www.diariomotor.com/noticia/configurar-audi-tt/

4 de Octubre de 2017 Hoy vamos a hacer un ejercicio de lujuria, vamos a recrearnos en un configurador como otras tantas veces lo hemos hecho, jugando a equipar un coche hasta límites insospechados, cargándolo con desorbitados extras, con los elementos más exclusivos y toda clase de lujos, asistentes a la conducción… la víctima escogida es un Audi, un Audi TT y en nuestro punto de mira llegar a crear una unidad tan cara como un Porsche 911. El Audi TT RS cuenta con el ya conocido 2.5 TFSI… ¡con 400 CV! Por supuesto para semejante hito el punto de partida tiene que ser el Audi TT RS, la opción más potente de la gama y también la más cara, contando con una configuración mecánica en la que aparece un bloque de 5 cilindros, el conocidísimo motor 2.5 TFSI, con 400 caballos entregados a las cuatro ruedas por la tracción quattro y la transmisión automática S tronic. El Audi TT RS en su versión coupé parte desde 79.920 euros y eso nos deja con un larguísimo camino hasta los 109.091 euros desde los que parte el Porsche 911 más barato, el Carrera. ¿Podremos gastarnos 30.000 euros en un Audi TT RS? ¿Tiene sentido? El Audi TT RS tiene un precio de partida de 79.920 euros, el Porsche 911 parte desde 109.091 euros FUENTE: https://www.diariomotor.com/noticia/configurar-audi-tt/

Muy wapo tu A6.