Ocio

La verdad que por aquí te se echa de menos, nos alegramos de verte y leerte por el Subforo. Ya me he bajado los radares (como siempre, gracias), los instalare este fin de semana. Salu2.

. . 35 años para el Citroën BX . .

35 años para el Citroën BX . . . .

. . . 35 años para el Citroën BX .

. . 35 años para el Citroën BX . .

35 años para el Citroën BX Han pasado ya 35 años desde que el Citroën BX iniciara su comercialización. Con su diseño futurista y dinámico, llegó a vender más de 2.300.000 unidades. FUENTE: http://www.autopista.es/galerias/citroen-bx-35-anos . . . .

28/09/2017 El Citroën BX cumple 35 años: ¡felicidades! (historia y fotos) En septiembre de 1982, Citroën presentaba a la prensa, en la ciudad de París, un nuevo modelo del que se matricularon más de 2.300.000 unidades. Hablamos del Citroën BX que hoy cumple 35 años. El 16 de septiembre de 1982, la Torre Eiffel de París fue centro de todas las miradas. De su primer piso colgaba una caja de madera que iniciaba un lento descenso hacia la base del monumento. La caja llevaba escrito un mensaje: “Aquí está el nuevo Citroën”. Para provocar aún más expectación, la caja misteriosa descendía unos pocos metros cada día. Una semana después se desvelaba el misterio: el Citroën BX se presentaba a la prensa. El entonces Presidente de Citroën, Jacques Lombard, fue el encargado de desvelar el automóvil. Hasta el final de su vida comercial, en 1992, se vendieron más de 2.300.000 unidades. El Citroën BX llamó la atención por sus líneas rectas y muy angulosas. Fue un diseño futurista y dinámico del diseñador Bertone Marcello Gandini, y que posteriormente pondría su mano en modelos como los Citroën AX, ZX y XM. En el exterior, respetó señas de identidad de Citroën, como el limpiaparabrisas con una sola escobilla, introducida en el Citroën CX, o la arquitectura cinco puertas del Citroën GSA. Citroën BX. A sus mandos A sus mandos, el Citroën BX se reveló como uno de los vehículos más confortables y prestacionales de su época, gracias, sobre todo, a su suspensión hidroneumática. Su amplia gama de acabados y motores le permitieron llegar a un público diverso. En 1988 se presentó su versión GTi, que equipaba un motor de 16 válvulas de 160 CV que alcanzaba una velocidad punta de 218 km/h. En ese mismo año, 1988, en España, el Cuerpo Nacional de Policía, elegía al Citroën BX como vehículo Z, y durante 10 años lo pudimos ver patrullar por nuestras ciudades. Su paso por la planta de Citroën en Vigo se cierran con un saldo de 222.325 unidades fabricadas, entre 1983 y 1992. FUENTE: http://www.autopista.es/clasicos/articulo/35-anos-citroen-bx

¡Suerte!, lo importante es que quede bien o igual al que vas a sustituir.

Por ahí pasamos la mayoría, pero luego uno 'explota' de alegría e ilusión.

Buena elección.

Puedes estar tranquilo, los LED el consumo es mínimo, no se resiente la batería, se recupera inmediatamente. Yo los llevo en Auto siempre.

Ok, a la espera estaremos, suerte y aquí nos tienes. Salu2.

ABT RS3 Sportback . . . .

. . . ABT RS3 Sportback .

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ABT RS3 Sportback FUENTE: http://www.autobild.es/noticias/asi-es-audi-rs-3-clubsport-especialistas-neidfaktor-167168#modal_937 . . . .

. . Audi RS 3 Clubsport creado por Neidfaktor . .

Audi RS 3 Clubsport creado por Neidfaktor . . . .

. . . Audi RS 3 Clubsport creado por Neidfaktor .

. . Audi RS 3 Clubsport creado por Neidfaktor . .

Audi RS 3 Clubsport creado por Neidfaktor FUENTE: http://www.autobild.es/noticias/asi-es-audi-rs-3-clubsport-especialistas-neidfaktor-167168#modal_77 . . . .

27/09/2017 El habitáculo de este Audi RS 3 Clubsport, que es como han bautizado a la creación los chicos de Neidfaktor, demuestra lo que son capaces de hacer estos artesanos. Vas a flipar. Con bastante frecuencia te mostramos el trabajo que realizan los diferentes especialistas que se dedican a dar un nuevo aire al interior de modelos de sobra conocidos, como este Smart ForTwo o este Range Rover Sport. Y hoy volvemos a la carga, pero esta vez con uno de los proyectos de los alemanes de Neidfaktor: el Audi RS 3 Clubsport que te presentamos en la galería de imágenes. El proyecto que culminó con el nacimiento de este RS 3 Clubsport de Neidfaktor comenzó, como probablemente estarás imaginando por su denominación, cuando la firma de los cuatro aros presentó al salvaje Audi RS 3 Clubsport quattro Concept en 2014. Así que con la intención de crear vehículo parecido a este prototipo, decidieron usar como base un Audi RS 3 Sportback tan pronto como la marca lo introdujo. Así, en el Salón de Essen de 2016, Neidfaktor introdujo este Audi RS 3 Sportback modificado por dentro y por fuera. La altura de la carrocería se redujo, instalaron nuevas llantas de aleación y pintaron las pinzas de los frenos cerámicos provenientes de un R8 en un tono amarillo fluorescente a juego con los tejidos escogidos para el habitáculo. Y, aprovechando la experiencia adquirida con la modificación del Audi R8, tomaron diversos componentes de este para instalarlos en el compacto. Elementos como el volante (con botón de arranque y selector de modos de conducción incluidos) o los asientos deportivos provienen directamente del superdeportivo con motor V10 de Audi. No contentos con eso, retapizaron todo el interior con una combinación de Alcantara negra y cuero de color amarillo fluorescente, tonalidad que también está presente en otros puntos, como las toberas del sistema de climatización. Dejando a un lado la elección cromática, el resultado es de lo más atractivo. Los expertos de Neidfaktor pueden hacer cosas similares a esta con prácticamente cualquier clase de vehículo, aunque como supondrás, no resulta barato: un interior totalmente personalizado como este puede salir por unos 13.500 euros o incluso más. FUENTE: http://www.autobild.es/noticias/asi-es-audi-rs-3-clubsport-especialistas-neidfaktor-167168

Prototipo del Audi RS7 con funciones de conducción autónoma. . . . Prueba del Audi RS7 Sportback, una de las berlinas más rápidas del mercado con 560 CV .

. . Los nuevos Audi RS 4 Avant y RS 5 Coupé ya tienen versiones Carbon Edition, hasta 80 kg más ligeras . .

Los nuevos Audi RS 4 Avant y RS 5 Coupé ya tienen versiones Carbon Edition, hasta 80 kg más ligeras . . . .