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09/05/2017 La industria automovilística se prepara para un futuro condicionado por las restricciones de emisiones. Un futuro en el que el Diesel parece no tener cabida. Las ventas de coches con motores Diesel siguen cayendo en picado. Si en 2016 este combustible representó el 56,8 por ciento de las ventas en nuestro país, el pasado mes de marzo la proporción cayó hasta el 49,9 por ciento. Esto establece una cuota del 51,3 por ciento para el primer trimestre del año. Los híbridos, por su parte, ya van por el 4 por ciento. Esto suma adeptos a la gasolina, puesto que prácticamente todos los híbridos del mercado utilizan gasolina para alimentar el motor de combustión interna. Mirando por segmentos, el gasóleo está casi extinto en las gamas de coches urbanos, y en el segmento de utilitarios más del 75 por ciento de los vehículos que se venden son de gasolina. Y en el futuro la brecha no hará sino crecer: en 2021 las emisiones tendrán una restricción de 95 gramos de dióxido de carbono (CO2) por kilómetro, y ello encarecerá un vehículo Diesel pequeño en unos 1.200 euros. Esto hará que en muchos casos el cliente descarte las versiones Diesel desde el primer momento. Este panorama no es muy distinto allende nuestras fronteras. Stuttgart –la ciudad de origen de Mercedes y Porsche, precisamente- es una de las ciudades alemanas donde el tráfico más incide en la contaminación del aire. En nombre de la salud pública, su alcalde, del Partido Verde, prohibirá los vehículos Diesel en 2018, a excepción de los más modernos, en los días especialmente malos. En el país germano las ventas de vehículos Diesel en abril cayeron un 20 por ciento con respecto al año anterior. Siguiendo esta línea, para el año en que se destierren los vehículos a gasoil de Stuttgart estos no representarán más del 42 por ciento del total (en 2015 eran el 52 por ciento), según la consultora LMC Automotive. Sus alcaldes de París, Atenas y Madrid tienen objetivos similares: quieren eliminar los vehículos de gasoil de sus ciudades en el horizonte de 2025. En Londres no los prohibirán, pero sí penalizarán a los que quieran acceder a la ciudad con una ‘tasa de toxicidad’ que ascenderá a 12,5 libras (unos 15 euros) y que ya tiene fecha de implantación: el 23 de octubre de este mismo año. A pesar de todo, la realidad es que los vehículos Diesel emiten un 15 por ciento menos de dióxido de carbono que los de gasolina. Entonces ¿por qué esta persecución contra ellos? Debido a las emisiones de óxido de nitrógeno (NOx). Estas sí son mucho más elevadas en los vehículos Diesel y, además, este gas es mucho más tóxico que el primero. La laxitud de las limitaciones de emisiones en Europa tampoco ayuda, puesto que los coches emiten, de media, seis veces más en la vida real que en las pruebas de laboratorio, según el gobierno alemán. Y no nos estamos refiriendo al Dieselgate. Así, incluso los modelos modernos son una amenaza para la salud pública. La situación que se avecina no es nada alentadora para los fabricantes: si el porcentaje de coches de gasolina aumenta, las emisiones de dióxido de carbono también se verán incrementadas, y acabarán superando los cupos máximos de este gas que se le permiten a cada marca. Volkswagen, Daimler y BMW ya están camino de superar sus límites, lo que les podría suponer multas de 1.200, 150 y 500 millones de euros, respectivamente, según la consultora PA Consulting. Aunque otra opción para los fabricantes sería producir motores de gasolina con menos emisiones de CO2, esto se traduciría en un incremento de unos 700 euros en el coste de cada coche. Así, las firmas alemanas están presionando para que la extinción del Diesel se produzca lo más tarde posible o, lo que es lo mismo, retrasar lo inevitable. Aunque consiguieran que las instituciones les permitieran adaptarse a la normativa de emisiones y eliminar los vehículos Diesel paulatinamente, serán los clientes quienes obliguen a los fabricantes a hacerlo de inmediato. FUENTE: http://www.autopista.es/reportajes/articulo/fin-diesel-cerca-restricciones-caida-ventas

Felicidades, enhorabuena y bienvenido.

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1/5/2017 FACUA alerta de la llamada a revisión de varios modelos de Audi por riesgo de incendio Se trata, concretamente, de los modelos A4, A4 Avant, A5, A5 Cabrio, Q5, A6, y A6 Avant fabricados entre los años 2011 y 2016, por un lado, y el modelo Q5 de los años 2010 a 2017. FACUA-Consumidores en Acción alerta de la llamada a revisión de varios modelos de vehículos de la marca Audi por diversos defectos en su fabricación, que podrían entrañar riesgos para la seguridad de sus ocupantes y terceras personas. Se trata, concretamente, de los modelos A4, A4 Avant, A5, A5 Cabrio, Q5, A6, y A6 Avant fabricados entre los años 2011 y 2016, por un lado, y el modelo Q5 de los años 2010 a 2017. Respecto a los primeros, se ha detectado un peligro de incendio a consecuencia de la existencia de impurezas en el sistema de refrigeración, que podrían bloquear la bomba adicional para líquido refrigerante. A consecuencia de ello, la bomba se puede sobrecalentar y, en determinados casos, provocar un incendio localizado. Por otro lado, la llamada a la revisión del Audi Q5, además, está motivada por un problema en el sistema de airbag, que podría ocasionar lesiones de diversa consideración. La compañía ha advertido que "con el paso del tiempo puede producirse corrosión en los acumuladores de presión del airbag para la cabeza en el supuesto que, debido a una anomalía en el sistema de desagüe del techo panorámico, haya podido entrar agua en el habitáculo del vehículo. Esto puede originar un funcionamiento incorrecto del acumulador de presión". La empresa Volkswagen-Audi España ha comunicado a las autoridades de consumo de Cataluña el problema de los vehículo y las medidas que voluntariamente ha adoptado, consistentes en contactar con los propietarios de los modelos afectados para actualizar el software de la unidad de control del motor que incluye una desconexión de la bomba adicional en caso de sobrecalentamiento y para comprobar, en el caso de los Q5, los acumuladores de presión y cambiar, en su caso, el airbag para la cabeza. El aviso han sido incluido el 12 de abril en la red de alerta de productos de consumo no alimenticios que coordina la Agencia Española de Consumo, Seguridad Alimentaria y Nutrición (Aecosan), dependiente del Ministerio de Sanidad. La información pública difundida por Aecosan no detalla el número de vehículos afectados ni sus números de bastidor. Asimismo, la página web de Audi en España no ofrece ninguna información sobre el caso. FUENTE: https://www.facua.org/es/noticia.php?Id=11455

lunes 01 de mayo de 2017, 16:30h Llamada a revisión de varios modelos de Audi por riesgo de incendio. El Q5 también tiene problemas con el airbag. Se trata, concretamente, de los modelos A4, A4 Avant, A5, A5 Cabrio, Q5, A6, y A6 Avant fabricados entre los años 2011 y 2016, por un lado, y el modelo Q5 de los años 2010 a 2017. FACUA ha alertado de una llamada a revisión de la marca Audi en varios de sus modelos fabricados en los últimos 5 años. El problema principal es el riesgo de incendio causado por la existencia de impurezas en el sistema de refrigeración, que podrían bloquear la bomba adicional para líquido refrigerante. A consecuencia de ello, la bomba se puede sobrecalentar y, en determinados casos, provocar un incendio. Por otra parte, los Audi Q5 fabricados entre 2010 y 2017 tienen un defecto en el airbag que podría causar lesiones. Según declaraciones de la propia marca "con el paso del tiempo puede producirse corrosión en los acumuladores de presión del airbag para la cabeza en el supuesto que, debido a una anomalía en el sistema de desagüe del techo panorámico, haya podido entrar agua en el habitáculo del vehículo. Esto puede originar un funcionamiento incorrecto del acumulador de presión". No se han detallado ni el número de vehículos afectados ni los bastidores que incluirán la campaña pero desde la marca ya se están tomando medidas para actualizar el software de la unidad de control del motor que incluye una desconexión de la bomba adicional en caso de sobrecalentamiento y para cambiar el airbag de cabeza y comprobar los acumuladores de presión en los Audi Q5. FUENTE: http://www.motorpoint.com/llamada-a-revision-de-varios-modelos-de-audi-por-riesgo-de-incendio

Bueno, ya hoy hablé con el responsable de taller del concesionario, y me ha dicho esto con respecto al tema del Post. En primer lugar, en la noticia de FACUA, con respecto a nuestros A6 y A6 Avant, el problema era en el sistema de refrigeración. Hablaba de los modelos fabricados entre los años 2011 y 2016. Pero el mecánico me ha comentado que esto no es así, ya que por ejemplo mi coche que es del 2015, no está afectado. Esto me lo dice porque Audi trabaja con una plataforma interna en la que incluyen, en su caso, las posibles alertas. Si mi coche hubiera estado afectado, en su base de datos le saldría como afectado al introducir el bastidor. En esta plataforma aparecen todos los detalles de mi A6. Por lo tanto, al llamar a atención al cliente de Audi, "ellos no saben nada". Quienes sí están informados de este asunto son los concesionarios, y en particular los mecánicos. La recomendación que me hizo el jefe de taller, es que os paséis por vuestros concesionarios y allí os informarán, ya que los concesionarios sí tienen constancia de esta alerta. Es bueno recordar que Volkswagen-Audi España ha comunicado a las autoridades de consumo de Cataluña el problema. Yo por mi parte, como me tocaba pasar la revisión hoy, he aprovechado las circunstancias y lo he consultado. Confío por tanto en su respuesta y me quedo tranquilo. De hecho giró la pantalla y pude ver en detalle la información de mi A6, en la que no figuraba ninguna alerta, sino que todo estaba OK. Os recuerdo que hablo de mi A6. A6 Berlina C7 (Restyling 2015) TFSI - 190 CV Ultra. S Line edition S Tronic. -

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12 diciembre, 2011 50 aniversario del Simca 1000 Al igual que el Renault 4, el Simca 1000 también cumple 50 años. Fue en 1961 cuando el primer Simca 1000 vió la luz en Francia con el objetivo de competir contra el superventas de la época, el Renault Dauphine. Su presentación oficial fue en el Salón de París de 1961. Era el primer coche fabricado por la desaparecida Simca con motor trasero, todo un cuatro puertas con cuatro plazas de 3,48 metros de longitud con frenos de tambor en las cuatro ruedas, 720 Kg de peso y un propulsor de 944 cc y 45 CV de potencia, lo que le permitía llegar a los 120 Km/h de velocidad máxima. Planta de Barreiros en Villaverde En España el Simca 1000 lo fabricaba Barreiros en Madrid, en la planta de Villaverde donde había una unidad descapotable destinada al transporte de las visitas dentro de la fábrica. El primer Simca 1000 Barreiros nació en 1966 y, aunque el motor era el mismo que en la versión francesa, rendía 50 CV de potencia. Hubo una versión comercial y también otra con cambio automático. Se fabricaron tres series del Simca 1000 aunque con diferentes modificaciones en función del mercado donde se comercializaba. Simca 1000 primera serie (1961-1968): (Dos cuadros de instrumentos diferentes, uno del 61 al 65 y otro a partir de 1965, el que se ve en la foto). - Simca 1000 segunda serie (1968-1977): Simca 1000 segunda serie Simca 1000 tercera serie (1977-1978): - Y el famoso Simca 1000 Rallye, la versión más deportiva de las segunda y tercera serie, con asientos tipo bacquet y un motor de 1.300 cc: Simca 1000 Rallye Publicidad del Simca 1000: FUENTE: http://www.mascoche.net/clasicos/50-aniversario-del-simca-1000/

Lancia Delta S4 Stradale 1985 estática - - - -

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Lancia Delta S4 Stradale 1985 estática FUENTE: http://www.mascoche.net/galerias/fotos-lancia-delta-s4-stradale-1985/ - - - -

8 mayo, 2017 Medio millón de euros por uno de los 200 Lancia Delta S4 Stradale La década de los ochenta fue muy loca en el mundial de rallies, ya que fue la época de los coches del Grupo B y sus prototipos incontrolables de más de 500 CV de potencia en algunos casos. El Lancia Delta S4 Stradale de 1985 fue uno de esos coches homologados para que estos coches del Grupo B pudieran volar en los tramos de todo el mundo. La FIA obligaba a pequeñas producciones para la homologación como las de esta unidad que ahora subastará el 27 de mayo en Villa Erba. Se espera que alcance en la puja entre 450.000 y 550.000 euros, ya que está en perfecto estado de revista con menos de 1.600 kilómetros en su odómetro. Solo 200 unidades se produjeron de este modelo para la carretera, equipadas con un motor 1.8 cuatro cilindros de 300 CV de potencia, inyección Weber Marelli IAW, compresor de Volumex y turbocompresor de KKK. Como buen coche derivado del mundial de rallies la tracción es integral y el cambio manual de 5 velocidades como mandan los cánones clásicos. Entre 450.000 y 550.000 euros se piden por este Lancia Delta S4 Stradale de 1985 impoluto Espectacular la parte trasera, que se levanta para mostrar toda la ingeniera de uno de los coches de rallies más efectivos de la época. Además de la carrocería en llamativo rojo, en el interior destaca por los asientos en color beige completamente tapizados en Alcántara y un volante a juego de Momo. Se nota el mimo con el que se ha cuidado a lo largo de los años, si bien esta unidad fue producida en 1985 pero no fue hasta 1989 cuando fue registrada. Para los coleccionistas más avezados la adquisición de este modelo viene de la mano con todos los manuales originales, su libro de mantenimiento al día y certificados originales de Lancia que confirman que es uno de los raros 200 Lancia Delta S4 Stradale que se pueden ver por las calles. Difícil que te encuentres uno en el mismo parking si lo adquieres. Vídeo Lancia S4 Stradale 1985 Lancia Delta S4 FUENTE: http://www.mascoche.net/clasicos/lancia-delta-s4-stradale-1985/

6 Mayo 2017 Google Earth es uno de los desarrollos más asombrosos que existen hoy en día, y hace poco se renovó para ofrecer novedades como una remozada cartografía 3D o una versión web que es casi tan fantástica como el cliente de escritorio. Esa capacidad para sorprendernos que sigue teniendo esta aplicación tiene como pilar fundamental una cartografía que se recolecta a partir de dos grandes métodos. Las imágenes de satélite son parte fundamental de ese esfuerzo, sí, pero hay otro elemento que vuela mucho más bajo para lograr ofrecer esas nuevas vistas en 3D. Avionetas (que no coches) en 'modo StreetView' En Google Maps hace tiempo que se hace uso ya no solo de coches para lograr ofrecer ese impresionante modo 'Street View' con el que podemos recorrer las calles de una ciudad como si estuviéramos en ellas. Esa modalidad ha ido a más con el uso de cámaras de 360 grados en mochilas para personas que podían llevarse en paseos por la montaña y que también se han llegado a montar en ovejas que recorrían las Islas Feroe. Google Earth’s Incredible 3D Imagery, Explained Esa ambición también se ha aplicado a Google Earth. La cartografía que proporcionan las imágenes de satélite se ha sumado a la proporcionada por avionetas que recorren el mundo haciendo "aburridas" pasadas por una misma zona una y otra vez hasta que las cinco cámaras montadas en esas "avionetas Street View" logran captar los datos con precisión. Como explican dos de los responsables de Google Earth en el documental producido por el canal de YouTube de Nat and Friends, esos miles e incluso millones de imágenes se combinan para ir formando mapas 3D precisos que permiten representar nuestro mundo en 3D para luego darle texturas que proceden de las imágenes satelitales. Todo ese proceso es muy complejo, pero se han logrado superar retos como el de dar textura a los árboles. En el proceso también se realiza el retoque de las imágenes para eliminar las nubes que impedirían la correcta visualización de esos mapas en Google Earth. El resultado, sepamos ya el truco o no, es mágico. FUENTE: https://www.xataka.com/servicios/las-magica-cartografia-de-google-earth-tiene-truco-y-va-mas-alla-de-los-satelites

- - - Después del éxito del Sierra Cosworth, Ford desarrolló el Escort RS Cosworth para competir en rallyes. Analizamos aquí su versión de calle. -

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