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15 de Marzo de 2017 Ya es oficial: en 2019 llegará el nuevo Audi Q4, la alternativa al BMW X4 y el Mercedes GLC Coupé Sabíamos que Audi quería ampliar su gama SUV, por arriba y por abajo. Y sabíamos que había dos modelos que especialmente tenían todas las papeletas para convertirse en los nuevos, un gran todocamino, el Audi Q8, y un modelo de dimensiones compactas y rasgos de coupé, el Audi Q4. Y ha sido precisamente este último el que, por fin, se ha confirmado oficialmente. El nuevo Audi Q4 llegará a los concesionarios en 2019, y será uno de los productos fundamentales en la estrategia de crecimiento que ha planteado Audi para los próximos años, en la que se ampliará la gama de productos y habrá renovaciones importantes en los ya existentes. Un Audi Q4 que buscará competir directamente con BMW X4 y Mercedes GLC Coupé. El Audi Q4 aterrizará en los concesionarios en 2019, un año después que un Audi Q8 que se situará como el buque insignia de los SUV de Audi Tras el lanzamiento del Audi Q2 y la renovación del Audi Q7, primero, y el Audi Q5, más recientemente, Audi también apunta ya a un nuevo integrante de su gama SUV que llegará incluso antes. El Audi Q8 aterrizará en los concesionarios el año que viene. Mientras, seguimos esperando al relevo generacional del Audi Q3, que muy probablemente se presentará a finales de año y con el cual se habrá efectuado la renovación completa de la gama SUV de Audi. Aunque de momento Audi no nos ha proporcionado demasiados detalles acerca del nuevo Audi Q4, ya sabemos que este será un todocamino de dimensiones compactas y también que su diseño será más deportivo, de manera que diversifique respecto a los productos ya existentes, y se sitúe en precios y dimensiones en un lugar intermedio entre Audi Q3 y Audi Q5. Respecto a su estética, imaginamos que el Audi Q4 rescatará la imagen que ha unificado a la gama SUV y que diferencia a los últimos modelos de la marca de Ingolstadt, buscando también algunos de los rasgos del prototipo que ilustra esta entrada y que no es otro que el Audi TT offroad concept presentado en 2014. El Audi TT offroad concept, el mismo que ilustra esta entrada, no solo vislumbraba la posibilidad de que Audi apostase por un todocamino de dimensiones compactas y rasgos de coupé, sino también la formación de toda una gama de productos alrededor del emblema Audi TT. Una gama de productos en la que no solo habría sitio para un TT coupé de 2+2 plazas, un cabrio, y un RS, sino también para un sedán con rasgos de coupé y un SUV con rasgos de coupé. FUENTE: http://www.diariomotor.com/noticia/audi-q4-llegara-en-2019/ Fuente: Audi En Diariomotor:

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019 Audi Q4 - - - -

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- - El nuevo Audi Q4 se estrenará en 2019, con un marcado estilo coupé en la zona trasera. -

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Audi Q4 2019, un SUV de diseño El nuevo Audi Q4 se estrenará en 2019, con un marcado estilo coupé en la zona trasera. Confirmado: el SUV Audi Q4 llegará en 2019 - - - -

16/03/2017 Ya es oficial: el nuevo SUV Audi Q4 llegará en 2019. Será uno de los próximos nuevos modelos que tiene preparado la firma alemana para los próximos años. Durante la habitual Conferencia Anual de Resultados realizada por el CEO de Audi, Rupert Stadler, el máximo mandatario de la firma de los cuatro aros protagonizó un interesante discurso. Además de hablar brevemente de los registros de los agentes de la Fiscalía de Múnich que se estaban produciendo en la sede de Ingolstadt, Stadler se olvidó de este asunto judicial que se está investigando para centrarse en el futuro de la marca, un devenir en el que habrá muchos e interesantes modelos, entre ellos, muchos de tipo SUV. Uno de ellos y confirmado de forma oficial, el nuevo Audi Q4, cuya llegada al mercado está prevista para 2019. Y es que está claro: los SUV tienen recorrido para largo. Las novedades en este segmento del automóvil se suceden una tras otra. En el caso de Audi, su oferta de producto está formada por el nuevo Audi Q2, seguido por los ya existentes Q3, Q5 y Q7. En los próximo años, esta familia aumentará y uno de los lanzamientos que te adelantamos es el nuevo Audi Q4, un atractivo SUV con un marcado estilo coupé en su zona posterior de la carrocería. El punto de partida del diseño del Audi Q4 será el prototipo TT Offroad que pudimos ver en el pasado Salón de Pekín de 2014. El definitivo Audi Q4 adoptará líneas menos arriesgadas y más convencionales, con una pronunciada caída final del techo al estilo de los coupé y zonas de la carrocería que irradianz fuerza y robustez. - Audi Q4: entre el Audi Q3 y el Q5 Un año antes de la llegada del Audi Q4, asistiremos al estreno de la nueva generación del Audi Q3. Ambos modelos se diferenciarán estéticamente y dejarán un tanto "anticuado" al recién estrenado Audi Q5. El interior del Audi Q4 tendrá muchas similitudes con el tipo de diseño ya visto en el Audi TT y en el Audi Q7, los dos coches que más han revolucionado en los últimos meses la configuración del habitáculo de los coches de Audi. De esta forma, en el futuro Audi Q4 2019 no faltarán tecnologías modernas como el sistema de control por gestos de determinadas funciones, así como una gran pantalla táctil de 9,2 pulgadas. Audi Q4 2019, sus motores Según nuestras investigaciones, en el futuro Audi Q4 habrá cabida motores con ubicación transversal, contrariamente a los hermanos mayores Q6 y Q8. Esto permitiría incluso poder recurrir a motores tricilíndricos turbo en las versiones de acceso, aunque con preponderancia mayoritaria para tetracilíndricos, también con una variante híbrida recargable de tipo e-tron. Y coronando la gama habrá un obligatorio Audi RS Q4 de unos 400 CV apoyado por un cinco cilindros siempre y cuando Audi decida no sacrificarlo de aquí a 2020. FUENTE: http://www.autopista.es/novedades-coches/articulo/audi-q4-2019

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Así es, por favor respetar este hilo tal y como lo indica el compañero gonchito. Cuesta muy poco no mezclar los temas, lo agradeceremos todos. Salu2.

16 Marzo, 2017 Audi actualizará de forma significativa su gama y lanzará varios vehículos eléctricos En los próximos años, Audi actualizará de forma significativa su gama, lanzará varios vehículos eléctricos y entrará en nuevas áreas del negocio digital. La robustez del negocio crea la base para las inversiones requeridas. La facturación del Grupo Audi se incrementó hasta los 59.300 millones de euros en 2016 y su retorno operativo sobre las ventas, antes de las partidas especiales, fue del 8,2 por ciento. La compañía ha destinado una provisión total de 1.800 millones de euros para la resolución del asunto relacionado con el motor V6 3.0 TDI diésel y los airbags Takata. Después de contabilizar dicha provisión, el beneficio operativo alcanza los 3.100 millones de euros, lo que da como resultado un retorno operativo sobre las ventas del 5,1 por ciento. “2016 ha sido un año de grandes desafíos para nuestra compañía”, declara Rupert Stadler, Presidente del Consejo de Dirección de AUDI AG, en la Conferencia de Prensa Anual celebrada este miércoles. “Pero lo hemos cerrado con una fuerte facturación en nuestro negocio, estableciendo el camino para el futuro”. La marca tiene previsto el lanzamiento de tres modelos eléctricos hasta 2020 y electrificar otros vehículos de la gama después de esa fecha. Como parte de su iniciativa eléctrica, durante los tres últimos años Audi ha formado ya a más de 6.000 empleados para que trabajen con este tipo de tecnología. Audi también está involucrada en el desarrollo de una infraestructura pública de carga rápida. Como marca pionera dentro del Grupo Volkswagen, Audi está acelerando también la tecnología para los coches autónomos. Se ha fundado una nueva filial, Autonomous Intelligent Driving GmbH, en Múnich, que está trabajando en un sistema para vehículos autónomos en el ámbito de las ciudades. La tecnología se aplicará en modelos de varias marcas y también es un componente clave de los servicios de movilidad concebidos para el futuro, como por ejemplo los taxis robot. La empresa está abierta a la cooperación con otros socios de los sectores de la automoción y de las tecnologías de la información. Al mismo tiempo, Audi está desarrollando sistemas de asistencia y sistemas pilotados para otras situaciones de tráfico, como la circulación por autopistas o por carreteras nacionales. En el nuevo Audi A8, por primera vez los clientes podrán utilizar la conducción pilotada de Nivel 3 en los atascos, a velocidades de hasta 60 km/h. Audi actualizará significativamente su gama de modelos en los próximos años. Además del lanzamiento del Audi A8, a lo largo de 2017 se irán introduciendo sucesivamente en el mercado nuevas generaciones de modelos con importantes volúmenes de ventas, como el Audi Q5 y el Audi A5. También el Audi Q2 estará ya disponible en otros mercados internacionales donde aún no está presente ahora. En 2018, la marca de los cuatro aros fortalecerá su gama alta de modelos con la segunda generación del Audi A7 Sportback. En el mismo año, el Audi Q8 complementará la exitosa familia de los SUV de la marca. Y está prevista la llegada de otro nuevo modelo para 2019: el Audi Q4, un vehículo todocamino compacto. El pasado año, Audi aumentó sus entregas mundiales de vehículos en un 3,6 por ciento, lo que supone un nuevo récord de 1.867.738 automóviles, en 2015 fueron 1.803.246. Estas ventas se vieron beneficiadas, sobre todo, por la fuerte demanda de los modelos Audi Q7 y Audi A4. La facturación del Grupo Audi aumentó en 2016 (a pesar de un entorno actual desfavorable) en un 1,5 por ciento, hasta alcanzar los 59.317 millones de euros, en 2015 fue de 58.420 millones de euros. “La calidad de nuestro negocio es patente, si nos atenemos al retorno operativo sobre las ventas, antes de las partidas especiales”, comenta Axel Strotbek, Miembro del Consejo de Dirección para Finanzas e IT de AUDI AG. “Con un resultado del 8,2 por ciento, estamos dentro del objetivo establecido de entre el 8 y el 10 por ciento, a pesar de las complicadas condiciones y de las altas partidas de gastos anticipados”. El resultado del año anterior fue del 8,8 por ciento. El beneficio operativo antes de las partidas especiales en 2016 fue de 4.846 millones de euros (2015: 5.134 millones de euros). Como partida especial, el Grupo Audi hizo una provisión de 1.632 millones de euros en 2016, para resolver el caso del motor V6 3.0 TDI diésel en los Estados Unidos (2015: 228 millones de euros). También se estableció otra partida especial de 162 millones de euros (2015: 70 millones de euros) en relación con el posible defecto de los airbags Takata. Los resultados muestran un beneficio operativo para el año 2016 de 3.052 millones de euros (2015: 4.836 millones de euros) y un retorno operativo sobre las ventas del 5,1 por ciento (2015: 8,3 por ciento). El beneficio del Grupo Audi antes de impuestos ha sido de 3.047 millones de euros (2015: 5.284 millones de euros). El descenso en comparación con el ejercicio anterior refleja no sólo las partidas especiales, sino también unos resultados financieros más bajos. Los empleados de Audi participarán este año, una vez más, de los éxitos de la compañía. De acuerdo con el Comité de Empresa, los trabajadores de Ingolstadt y Neckarsulm recibirán un bono medio de 3.510 euros (2015: 5.420 euros), en función de los diferentes acuerdos salariales de cada una de dichas plantas. Para las filiales de Audi se han establecido unos acuerdos concretos para el pago de dichos bonos. El Grupo Audi financió con recursos propios las inversiones requeridas. En 2016, la compañía desembolsó un capital de 3.400 millones de euros (2015: 3.500 millones de euros), mientras generaba un cash flow neto positivo de 2.100 millones de euros (2015: 1.600 millones de euros). La liquidez neta a 31 de diciembre de 2016 era de 17.200 millones de euros (31 de diciembre de 2015: 16.400 millones de euros), lo que proporciona una evidencia más de la alta capacidad de autofinanciación de la compañía. Para apoyar la nueva estrategia corporativa anunciada el pasado verano, Audi también ha comenzado en 2016 su paquete de medidas denominado SPEED UP! “En este sentido, continuaremos incrementando sistemáticamente nuestra eficiencia en procesos y costes en 2017”, declara Strotbek. “Esto nos ayudará a conseguir nuestros objetivos de rentabilidad y a establecer los fundamentos necesarios para el camino de innovación e inversión que nos hemos marcado”. Este año, el Grupo Audi tiene previsto unos gastos de capital equivalentes a un volumen del 5,0 al 5,5 por ciento del total de su facturación. La relación entre los gastos de investigación y desarrollo con respecto a la facturación se estima que estará ligeramente por encima del objetivo estratégico que se marcó la compañía, de entre el 6,0 y el 6,5 por ciento. El cash flow neto debería ser positivo una vez más, pero significativamente por debajo del nivel obtenido el año anterior, debido a las expectativas de cash flow en relación al caso de los motores diésel. El Grupo Audi anticipa para este año un pequeño crecimiento en el número de vehículos que se entregarán, así como en la facturación. Por lo que respecta al retorno operativo sobre las ventas, la compañía aspira a conseguir un resultado entre el 8 y el 10 por ciento, una vez más. La previsión del retorno sobre las inversiones está entre el 15 y el 18 por ciento. FUENTE: https://intereconomia.com/empresas/motor/audi-actualizara-forma-significativa-gama-lanzara-varios-vehiculos-electricos-20170316-0823/

15/03/2017 Audi ganó 1.985 millones de euros, un 52% menos al provisionar 1.632 millones por el 'dieselgate' Rupert Stadler, presidente de Audi AG. Audi ganó 1.985 millones de euros en el ejercicio 2016, lo que supone un 52,7% menos que el año pasado. El motivo es que la enseña de los cuatro aros ha sido la más afectada por el trucaje de los motores diésel de seis cilindros en EEUU que ha afectado a unos 80.000 vehículos y que le han supuesto unas provisiones de 1.631 millones de euros. Hay que tener en cuenta que en el ejercicio 2015, Audi sólo provisionó 228 millones de euros porque los vehículos diésel de cuatro cilindros afectados en EEUU de la marca eran menos numerosos que los más de 400.000 afectados de la marca Volkswagen. Además del diselegate, Audi provisionó 162 millones de euros más por los airbags defectuosos de Takata, que totalizan 1.794 millones de euros en provisiones. Posición sólida Audi vendió 1,86 millones de coches en 2016, poco más de 60.000 unidades más que en 2015, gracias a las cuales ingresó 59.317 millones de euros, lo que supone un incremento del 1,53% más que en el ejercicio 2015. Si se exlcuyen las provisiones por el dieselgate y los airbags de Takata, el ebitda fue de 4.800 millones de euros, lo que supone un margen operativo sobre ventas del 8.2% que "está dentro de nuestro objetivo de entre el 8% y el 10%", dijo Axel Strotbeck, máximo responsable financiero de la marca. El beneficio operativo quedó en 3.047 millones de euros antes de impuestos tras las provisiones, y el margen sobre ventas descendió hasta el 5,1%. En cuanto al retorno de la inversión (ROI), Audi logró un 17%, ascendiendo a 3.400 millones de euros las inversiones el pasado año, un 2,8% menos. No obstante Strotbek explicó que "Audi mantiene una posición de negocio fuerte. Como en años anteriores, hemos financiado todas nuestras operaciones e inversiones estratégicas con nuestros propios recursos. Y hemos mejorado la liquidez en 2.100 millones de euros". Audi cerró su posición neta de caja a 31 de diciembre de 2017, en 17.000 millones de euros. Sin embargo, Strotbek insistió en que además de tener un plan estratégico "pondremos el foco en seguir recortando los costes". Explicó que el grupo ha reducido los costes en viajes de sus ejecutivos un 15% gracias al uso de la videoconferencia. 2017 en adelante Para este año, Strotbek espera mantener los niveles de caja pero Audi va a realizar un esfuerzo inversor para adaptarse a los nuevos tiempos. La firma va a lanzar dos nuevos SUV en 2019 (el Q8 Concept presentado en Ginebra es uno de ellos, el otro es el Q4 que llegará en 2019) y tres modelos eléctricos en 2020, además de la llegada del Audi A8, un vehículo autónomo de nivel 3 que llega a final de este año y que será presentado el 11 de julio en Barcelona en el primer Audi Summit. En 2018, llegará también la segunda generación de la berlina deportiva A7 y la segunda generación del Q3 que pierde la factoría de Seat Martorell y que se fabricará en Hungría. Este año también llegará el Audi e-tron que será el primer suv 100% eléctrico de la marca con 500 kilómetros de autonomía, según Rupert Stadler. El presidente ejecutivo de Audi explicó que "en el largo plazo vamos a reducir nuestra actual gama más de un 40%, lo que nos va a liberar recursos para los sistemas eléctricos futuros". Audi va a invertir en I+D entre el 6 y el 6,5% de sus beneficios con lo que espera que el capex se sitúe en niveles más bajos que en el ejercicio 2016, según Strotbek. Diselegate superado Rupert Stadler, explicó que Audi ya ha llamado a revisión a 2,3 millones de coches con el motor de cuatro cilindros trucado. "En EEUU, Audi sólo tiene 14.000 Audi A3 afectados en este sentido y los clientes pueden elegir entre varias opciones: que se le recompre el coche o deshacer el contrato de leasing o arreglarlos". En cuanto al motor TDI de seis cilindros "en Europa no hemos tenido ninguna objección al motor V6 TDI. Sin embargo, como otros fabricantes, estamos llevando a cabo una acción de servicio voluntaria para varios modelos". La KBA (Autoridad Federal alemana del transporte) ha autorizado un plan para 4.700 Audi A6 TDI V6 con normativa Euro V y para 65.000 Audi Q5, A6 y A8 cuyos motores cumplen la normativa Euro VI. En cuanto a EEUU, Stadler dijo que más del 75% de los vehículos afectados son de segunda generación con lo que se pueden arreglar y sólo habrá que recomprar 20.000 vehículos. Stadler espera que para julio comiencen las reparaciones de los V6 TDI afectados. Y explicó que Audi ha acometido una profunda reestructuración a raíz del dieselgate. "Hemos separado por completo las funciones del desarrollo de producto de las de las aprobaciones de homologación". De los procesos de homologación "se encargará Peter Mertens, nuevo miembro del consejo que estará pronto con nosotros". FUENTE: http://www.expansion.com/empresas/motor/2017/03/15/58c8f638468aeb7c078b4652.html