Ocio

Creo que va en función de si llevas un extra u otro, el que yo llevo es 'Iluminación de ambiente por LED plus'.

Otro para tu suso desde Valencia.

El mío también las lleva.

Jajaja, muy bueno.

23 Octubre 2016 Este pueblo ha pintado líneas curvas en una carretera recta y hay una razón Como podéis ver en la imagen que encabeza esta entrada, hay una carretera que se extiende prolongadamente sin ninguna curva, totalmente recta, que sin embargo tiene pintadas líneas curvas, como si hubieran sido concebidas por alguien aficionado a empinar el codo. Sin embargo, la irregularidad de las líneas tiene su razón de ser: la seguridad vial. Si no os hubiera avisado, a primera vista os pudiera parecer que la carretera no es tan recta como en verdad es, y la gente no suele pisarle tanto al acelerador si la carretera no es recta. Unos parches de pintura en los laterales completan el trampantojo. La carretera que ha probado este engaño visual para desincentivar a los conductores más propensos a acelerar cruza Stirling, un pequeño pueblecito cercano al lago Lomond. Algunas voces consideran que este sistema es más eficaz, y menos invasivo, que los badenes o los radares. Otras consideran que no. La cuestión es que mucha gente se saltaba la señal que indicaba que el máximo de velocidad permitido en ese segmento era de 30 millas por hora, unos 50 km/h. Stirling también es famoso porque se dice que hay muchos fantasmas y espectros, como ocurre con el motel Settle Inn, uno de los lugares fantasmales más famosos de Escocia. Pero su carretera recta/zigzagueante ahora puede constituir un atractivo por sí mismo. No es la primera vez, por cierto, que en Reino Unido usan esta clase de ilusiones visuales para incrementar la seguridad vial. En Wimborne también lo hicieron, pero los residentes protestaron porque las curvas parecían demasiado pronunciadas y tuvieron que retirarlo. FUENTE: http://www.diariodelviajero.com/reino-unido/este-pueblo-ha-pintado-lineas-curvas-en-una-carretera-recta-y-hay-una-razon

- - - - - Los 5 mejores colores de coche de la Historia-

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Los 5 mejores colores de coche de la Historia FUENTE: http://www.autobild.es/galerias/los-5-mejores-colores-coche-historia-296015?nid=303007 - - - -

24/10/2016 - Noticia No, el gris ya no es el color de coche que más se vende en España; sigue estando entre los más demandados es cierto, pero ahora los españoles prefieren que su vehículo luzca un blanco impoluto (si es perlado, mucho mejor) o un negro que le aporte un toque elegante. ¿De qué color es tu vehículo? ¿Coincide con los colores de coches que más se venden en España? Históricamente el nuestro es un país grís. No por la tonalidad del cielo ni por el talante de sus habitantes, sino por el color mayoritario de sus coches. El gris o el plata (que no son iguales aunque se suelan utilizar como sinónimos) eran los colores más pedidos en los concesionarios españoles porque se pensaban que eran colores elegantes, no demasiado sucios ni excesivamente llamativos y que no atraían ni el calor en verano ni resultan demasiado fríos en invierno. Pero lo tiempos han cambiado y, de acuerdo alos últimos informes publicados al respecto, la lista de los colores de coches que más se venden en España son, por este orden: 1. Blanco 2. Gris 3. Plata 4. Negro Si ampliamos el radio de búsqueda a todo el continente europeo, vemos que nuestros gustos están en consonancia con los de nuestros vecinos, ya que aunque los porcentajes varían, los colores más demandados son los mismos. En Europa el orden de preferencia es: 1. Blanco 2. Negro 3. Gris/Plata De acuerdo con uno de los estudios más recientes, el 30% de los coches que se venden en Europa salen de fábrica pintados en color blanco; mientras que si sumamos a esta tonalidad el negro y el plata formamos un grupo en el que se incluyen el 75% de los vehículos matriculados en la UE. Van escalando puestos el azul y el rojo que, en Europa, se sitúan en cuarta y quinta posición; así como el marrón. En el extremo opuesto, es decir, en el de los colores que menos se venden se encuentran el amarillo, el dorado y el naranja. Los colores de coches más vendidos en el mundoAmpliamos aún más el radio de búsqueda para saber cuáles son los colores de coches más vendidos en el mundo. De acuerdo con el último informe publicado por la empresa multinacional PPG Industries en base a las ventas de coches de 2015, el blanco es el color más popular a nivel mundial (35%), seguido del negro (17%), el gris (16%), el plata (12%) y el azul (9%). Por segmentos se aprecian diferencias llamativas. El estudio de PPG concluye que más de la mitad de los monovolúmenes pequeños y las berlinas medias son blancos. Las berlinas de representación y los modelos de más lujo son en su mayoría negros (39 %) y blancos (27 %); mientras que la mayor diversidad de colores vivos como el rojo o el azul se dan entre el segmento compacto y deportivo. Blanco el color que más pasa por el tallerNos quedamos con PPG Refinish para saber cuáles son los colores de coches que más pasan por el taller. La multinacional ha contabilizado las reparaciones realizadas en 500 centros de España y Portugal. De acuerdo con los datos recopilados, los coches blancos con pintura monocapa son los que más visitan el taller; pero con diferencia ya que el 55,78% de las reparaciones han sido de coches blancos. Por detrás, quedan el rojo (16,12%), el gris (9,24%), el negro (7,56%) y el azul (6,12%). En cuanto a los coches que utilizan varias capas de pintura o tienen efectos especiales los que más reparaciones solicitan son los grises (39,44%), seguidos de los negros (17,97%), azules (13,26%), blancos (12,59%) y los rojos (7,96%). FUENTE: http://www.autobild.es/noticias/los-colores-coches-que-mas-se-venden-espana-303007

Lunes 24 de Octubre de 2016 Gracias a unas cámaras y varios sensores, el vehículo mantiene solo la distancia con el auto de adelante. Así se evita la fatiga del conductor. SOLITO. El Q7 en otros mercados ofrece un asistente para olvidarse de manejar en el tránsito. Con los crecientes embotellamientos en las grandes ciudades, las automotrices buscan la forma de hacer más amena la actividad de conducir. Audi es una de ellas y por eso equipó a su último Q7 con un asistente muy especial. Se trata de un sistema que se vale de cámaras y sensores para medir la distancia con el vehículo precedente y adaptar sus movimientos al ritmo del tráfico. FUENTE: http://tn.com.ar/autos/lo-ultimo/sabes-como-funciona-el-asistente-para-embotellamientos-del-audi-q7_748278

- - - - - Ya hemos probado a fondo el nuevo BMW 330e, un Serie 3 muy especial: es híbrido enchufable. La berlina promete eficiencia, pero también las prestaciones dignas de un gran deportivo. -

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Probamos el nuevo BMW 330e, un Serie 3 muy especialYa hemos probado a fondo el nuevo BMW 330e, un Serie 3 muy especial: es híbrido enchufable. La berlina promete eficiencia, pero también las prestaciones dignas de un gran deportivo. BMW 330e: a prueba un Serie 3 muy deportivo y eficiente - - - -

25/10/2016 Este BMW 330e puede parecer formidable porque es híbrido, y usa electricidad para bajar su consumo… y es enchufable. Pero, además, se conduce como un Serie 3 y corre como un gran deportivo. El BMW 330e puede ser visto como un Serie 3 tan especial… casi como un M3. La clave en este híbrido enchufable está en que, además de un motor de cuatro cilindros de gasolina y 2 litros de cilindrada, cuenta con un segundo motor, éste ya eléctrico de 65 kW y embutido en el cambio automático. Su energía llega además de una batería que está bajo el suelo del maletero. - Sólo con esa electricidad, este BMW 330e puede moverse como una berlina exclusivamente eléctrica en algunas condiciones, siempre con baja demanda de potencia, una aceleración comedida o una velocidad de hasta 125 km/h. También, por supuesto, puede trabajar a la vez que el 2 litros sobrealimentado de 184 CV de potencia (ofrece 252 CV totales conjuntos), de modo que el BMW 330e es capaz así de alcanzar prestaciones semejantes a otros modelos de la gama con motores… ¡de seis cilindros! El 0 a 100 km/h que ha registrado nuestro Centro Técnico le impulsan en sólo 6,2 segundos, mientras que sus adelantamientos de 80 a 120 km/h los resuelve en sólo 4,1 segundos. Además se siente ágil, aunque el peso es alto: el Serie 3 con cuatro cilindros Diesel más pesado se queda en 1.600 kg… y este 330e pasa mucho de los 1.700 kg. Otra ventaja de este BMW Serie 3 tan especial es que al contar con el trabajo del motor eléctrico se reduce obviamente el consumo de gasolina. Sin embargo, en condiciones normales de uso, si tenemos en cuenta el gasto de ambas energías, gasolina y electricidad, el coste por kilómetro del 330e viene a ser muy similar al de un 330i, por ejemplo. Según ha medido nuestro Centro Técnico, esta berlina gasta 8,1 l/100 km en ciudad, y 6,7 l/100 km en carretera. BMW 330e: electricidad al poderLo que no tiene nunca ese otro mencionado BMW 330i es la posibilidad de trabajar exclusivamente con electricidad, ya no generada por el movimiento del coche como híbrido convencional —energía cinética que es almacenada en la batería de iones de litio, como hace un Toyota Prius, por ejemplo—, sino de hacerlo también con electricidad recibida a través de un cable de la red convencional. Así, en apenas tres horas (seis con un enchufe de bajo amperaje), este BMW recarga la totalidad de la batería, permitiendo entonces tener energía para hacer entre 30 y 40 km por un coste mucho más reducido que si utilizásemos gasolina en ese recorrido: a 4,05 euros/100 km. También hemos comprobado cómo, en 1 hora enchufado en casa, da luego para al menos 11 km en eléctrico, mientras que moviéndonos en el modo Save no sólo almacena electricidad, sino que también se genera más deprisa para luego poderla utilizar. Si tenemos la posibilidad de hacer todos los recorridos sólo con esa electricidad repostada, dejando el motor de gasolina de «reserva», el BMW 330e entonces hasta sería capaz de conseguir costes por kilómetro inferiores a los económicos BMW 318d y 320d… aunque el precio del coche es también mucho más elevado: los 45.300 euros del BMW 330e contrastan con los 35.000 euros del 318d o los 37.900 del 320d EfficientDynamics Edition. Cuesta, en realidad, algo más incluso que un 330i. Te invitamos a probar la nueva gama del BMW Serie 3. Pincha AQUÍ, es muy fácil Ya por dentro, este BMW 330 e ofrece un salpicadero como el de otro Serie 3, salvo por su instrumentación o el botón eDrive: ahí se elige entre Auto (la centralita define qué energía usa), Max (sólo eléctrica) y Save (se reserva electricidad). En la pantalla puede verse el modo en el que trabaja el sistema híbrido, los consumos de ambos motores y el flujo de energía entre componentes. La habitabilidad, por su parte, no varía con la electrificación: este 330e es tan correcto cuatro plazas como un buen compacto. Tan solo con la batería debajo, pierde casi 100 litros de maletero. En definitiva, el BMW 330e es interesante como objetivo de compra, no sólo por el bajo coste por kilómetro cuando se puede acceder con frecuencia a un enchufe, sino también por sus muy buenas prestaciones si tenemos carga en la batería. Y también es interesante por las ventajas ligadas a su condición de híbrido enchufable: posible acceso a áreas urbanas restringidas al tráfico, aparcamiento sin coste en zonas ORA o circulación por los carriles BUS-Vao incluso con un único ocupante, entre otras. FUENTE: http://www.autopista.es/pruebas-de-coches/articulo/bmw-330e-prueba-deportivo-eficiente-opiniones

No llevan el mismo conector que el de la guantera y el maletero. El adaptador a fabricar, nada más que en conectores, se te sube a 20 euros... y desde luego, no da una luz potente. Descarta los plafones que has retirado, guárdalos por si cambias de coche o se los quieres regalar a alguien, y compra dos bombillas de LED cambuseadas, que te dan una potencia equivalente a 21w, como lo que iria en la matrícula. Los led de las puertas creo que daban una potencia similar a 5w. Hola guanterarefrigerada, yo tengo estos LED, solo cambien la bombilla de la guantera y del plafón del maletero, dan bastante luz, no cambien los porta-lámpara o plafón, solo los LED. - - - http://m.gearbest.co.../pp_268614.html . - Guantera y maletero. - Los de los accesos (aros Audi), este si se cambió el plafón o el porta-lámparas. Este es el hilo donde hablamos de esto, Puntea aquí. Esos son los que yo te mencionaba (los plafones de las puertas que te quedan tras ponerle los proyectores) No intentes reutilizarlos, ya que te cuesta más la salsa que el pollo... el conector que hay que fabricar para dejarlo niquel cuesta un potosí... mejor lo que has hecho, bombillas de led para sustituir a las bombillas incandescentes, y los plafones originales de las puertas guardados esperando mejores tiempos. Ok.