Ocio

22/04/2016 Llegan novedades a las gamas de los Audi A6, A6 Avant y A7 Sportback, tanto estéticas como en el equipamiento de conectividad y de entretenimiento. Operación verano en marcha en Audi. Las berlinas grandes de la marca alemana se renuevan de cara a los meses veraniegos y sin sufrir ninguna variación en sus precios: Audi A6, A6 Avant y Audi A7 Sportback reciben novedades en sus respectivas gamas. En lo que se refiere a la parte estética, el Audi A6 recibe cambios que comienzan en el frontal: el contorno de las tomas de aire se actualizan en el faldón delantero, barras de las parrillas de ventilación laterales en negro brillante, estribos laterales y paragolpes trasero más angulosos y, como guinda en la zaga de la berlina alemana, un nuevo difusor. El paquete opcional ‘S line’ para la carrocería incluye una nueva parrilla frontal y nuevas barras cromadas en las tomas de aire laterales. Mientras que Audi remata la faena en el exterior de los Audi A6, A6 Avant y A7 Sportback con dos nuevas tonalidades de pintura (rojo ‘Marte’ y verde ‘Gotland’), en los respectivos habitáculos cuentan con iluminación interior completa con tecnología de ledes. De manera opcional, nuevas inserciones en plata ‘Aluminum Ellipse’ y una también nueva madera están disponibles para el interior de los coches de los cuatro aros. Más novedades opcionales en Audi A6 y Audi A7 Sportback, estos en materia de conectividad y disfrute del sistema de entretenimiento: los ocupantes de las plazas trasera pueden disponer de dos Audi tablet que, si bien se pueden conectar al coche, también se pueden usar fuera de él; la carga por inducción para los smartphone se podrá realizar gracias al ‘Audi pone box’; y por último, se ofrece el ‘Audi smartphone interface’, que permite disfrutar de los entornos que ofrecen ‘Apple Car Play’ y ‘Android Auto’ en el monitor multimedia del coche. FUENTE: http://www.autopista.es/novedades-coches/articulo/audi-a6-a7-sportback-cambios-esteticos-equipamiento- - -

:huh:

Precioso enhorabuena.

En esta Web: http://www.sme-matriculas.es/index.html

Muy Wapo....

Bonita Foto y muy wapo el A5

12/04/2016 Megatrailers en España: Tráfico delimita sus normas de circulación.La DGT pone las condiciones de circulación de los megatrailers en España a través de una nueva instrucción. No podrán circular a más de 90 km/h. Los megatrilers o megacamiones podrán circular en nuestro país con unos requisitos que la DGT establece ahora en una nueva instrucción recientemente publicada. Para empezar, el conjunto de vehículos no pueden superar los 25,25 metros y su masa máxima no será superior a las 60 toneladas. Será la propia DGT la que tenga la potestad para autorizar la circulación de estos vehículos, ya permitida en países como Suecia, Finlandia y Países Bajos, tras el informe del titular de la vía. Por un lado, a los megatrailers se les exige tecnología de ayuda a la conducción. Así, deberán estar provistos de espejos o detectores de ángulo muerto, sistema de advertencia de abandono de carril o asistencia de mantenimiento del mismo, sistema electrónico de control de estabilidad y sistema automático de frenado de emergencia entre otros. En todo caso, los módulos utilizados en estos megacamiones deberán constar en el Registro de Vehículos de la DGT. Además, los megatrailers sólo podrán circular por autopista y autovías o por carreteras convencionales con calzadas separadas para cada sentido. Solo podrán hacerlo por vías convencionales de una sola calzada cuando sea la única alternativa viable. Las operaciones de carga y descarga en estos casos deberán realizarse en polígonos industriales centros logísticos o áreas similares. La circulación de este conjunto de vehículos por carreteras convencionales de una sola calzada se suspenderá cuando existan en el itinerario fenómenos meteorológicos adversos que supongan un riesgo para la circulación. Y cuando no exista una visibilidad mínima de 150 metros como mínimo, tanto hacia delante como hacia atrás. La velocidad máxima a la que podrán circular estos megatrailers es de 90km/h en autovías y autopistas, 80 en vías convencionales que dispongan de arcén de 1,50 metros o más y de 70 en el resto de vías fuera de poblado. En las vías de una sola calzada para los dos sentidos no podrán adelantar a los vehículos que circulen a más de 45 km/h y deberán llevar alumbrado de cruce y deberán utilizar alumbrado de cruce encendido o luces de conducción diurna. Dos señales luminosas V-2 situadas en los extremos superiores de la parte frontal posterior del mismo identificarán a los megacamiones, así como las señales V-6 de vehículo largo y el distintivo V-23 de señalización de su contorno, como el resto de vehículos de mercancías. Asimismo, los megatrailers estarán sujetos a las restricciones a la circulación que anualmente la DGT establece para los vehículos dedicados al transporte de mercancías. FUENTE: http://www.autopista.es/revistas/noticias-motor/articulo/megatrailers-espana-normas-trafico-circulacion

22/04/2016 A partir de ahora los conductores podemos encontrarnos en carretera con los megatrailer de 25,25 metros. Adelantarlos requiere prudencia y tener en cuenta algunos consejos. Con la legalización de los megatrailer los conductores españoles tendremos que acostumbrarnos a la presencia en nuestras carreteras de los supercamiones de 25,25 metros y 60 toneladas, igual de seguros que el resto de vehículos de transporte y cuyas identificaciones reflectantes XL nos advertirán con suficiente antelación de sus dimensiones. Aunque los megatrailer circularán preferentemente por autopistas y autovías, hay que anotar que también están autorizados a realizar tránsitos por carreteras convencionales para alcanzar los lugares de carga y descarga. En horas diurnas y en vías de alta capacidad con dos carriles por sentido suficientemente dimensionados adelantar un megatrailer no debe suponer ningún problema, salvo el mayor tiempo que emplearemos en realizar la maniobra, aunque a altas velocidades deberemos tener muy en cuenta las fuertes turbulencias que genera a su alrededor un megatrailer de 25,25 metros que circula a 90 km/h. También habrá que extremar la prudencia en días de lluvia por el importante efecto “spray” que generan los neumáticos de un megatrailer, superiores en número a los de un tráiler convencional. Lógicamente, esta circunstancia se traducirá en mala visibilidad y en más riesgos y precauciones fuera de autopistas y autovías y en horas nocturnas. Los mayores problemas a la hora de adelantar un megacamión con seguridad se producirán en carreteras de un carril por sentido, donde estos conjuntos tienen limitada su velocidad a 70-80 km/h dependiendo de las dimensiones del arcén. Antes de adelantar en estas vías habrá que valorar que los 25,25 metros de longitud (casi 9 metros más que un tráiler) se traducen en la necesidad de emplear mayor tiempo para la realización de la maniobra. Además, aunque la trayectoria de un megatrailer es muy estable habrá que prever que circulando por carreteras convencionales con firmes que pueden no estar en perfectas condiciones, siempre será conveniente que adelantemos dejando una distancia suficiente de seguridad con respecto a sus laterales. FUENTE: http://www.autopista.es/revistas/transporte-mundial/articulo/como-adelantar-megatrailer-megacamion-consejos-trucos

La combinación de este motor y el S Tronic es de lo mejor del coche.

Hola Wop. Paisano, que te mejoren ese precio del configurador... es algo caro y seguro que se puede mejorar, visita todos los concesionarios que puedas y a ver cuál te lo deja al mejor precio y luego tú decides. El mío va hacer el mes que viene un año y recuerdo que la diferencia del configurador con el precio del conce más económico (LW de Sedavi) la diferencia era bastante a tener en cuenta, este comercial se porto muy bien y mejoro a todos con diferencia. Salu2.

Es verdad que no se aprecia muy bien en la foto.

Totalmente de acuerdo.

Gracias, Salu2.

Pero si miramos esto así, la inmensa mayoría son así, el tercero es como si no existiera, pero la anchura del A6 por sus dimensiones si comparamos con otros, no es cualquier cosa.

En el mío han viajado tres adultos “asiento de atrás” (estatura normal) y cómodos si los comparábamos con mi anterior A4 o el Opel Insignia.

20/04/2016- Audi TT RS Una versión radical del Audi TT podría también ver la luz en el Salón de Pekín 2016. Por las pocas noticias que se tienen por el momento, los rumores apuntas a que hará uso del motor de cinco cilindros del Audi RS3 Sportback, de 367 CV de potencia. La estética esperada debería ser algo parecido a lo que vimos en 2014 con el Audi TT quattro Sport Concept. FUENTE: http://www.autopista.es/novedades-coches/articulo/mejores-coches-salon-pekin-2016

Ok, en este hilo: http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/345450-radares-en-el-navegador-del-coche/

La espera es lo que peor se lleva. Enhorabuena y felicidades.

18/04/2016 La DGT inicia una nueva campaña especial de vigilancia de la velocidad. Durante esta semana sus más de 800 radares trabajarán a tope de día y de noche. La velocidad vuelve a estar en el ojo del huracán de la DGT, Tráfico pone en marcha hoy una campaña especial de vigilancia de la velocidad a la que se espera que se unan policías locales y autonómicas. Se espera que se controlen, a tenor de campañas anteriores, entre medio millón y 750.000 vehículos, como en la de hace un año. Los controles tendrán lugar, según la propia DGT, sobre todo en carreteras secundarias, en donde la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil duplicará los controles en donde se concentran 8 de cada 10 fallecidos. Según las estadísticas de la propia DGT, las vías convencionales limitadas a 90 km/h son las carreteras donde más se incumplen los límites de velocidad, 4 de cada 10 circulan a una velocidad superior a la permitida. Un 25 por ciento superan en más de 10 km/h y un 12 por ciento en más de 20. De hecho, en campañas anteriores, mientras el porcentaje entre coches vigilados y coches infractores era del 4 por ciento en autovías y autopistas, en carreteras convencionales llega al 5 por ciento. En estas últimas se detectaron el 68 por ciento de los conductores infractores. Durante esta semana la DGT pondrá a hacer “horas extras” a sus más de 800 radares, entre fijos y móviles tanto en controles de día como de noche. La mayoría de ellos en los tramos de carreteras convencionales. Serán controles cortos de poco tiempo de duración, como les gusta llamar a la DGT “educativos” de forma que no se corra la voz pronto de dónde están situados y dejen de ser eficaces. Los radares, incluso los móviles según Jaime Moreno, Subdirector General de Tráfico, “estarán señalizados y todo lo visibles que se pueda, siempre salvaguardando la seguridad”. Se seguirá en todo caso aplicando el “margen del 7”, esto es, 7 kilómetros por hora más en mediciones por debajo de 100 km/h y un 7 por ciento por encima de esta velocidad. FUENTE: http://www.autopista.es/radares-dgt/articulo/nueva-campana-control-vigilancia-velocidad-dgt

18/04/2016 Con la entrada en vigor del nuevo Baremo de Tráfico, las indemnizaciones por días tras un accidente de tráfico han sido modificadas. ¿Quieres saber cuánto? El pasado 1 de enero de 2016 entró en vigor un nuevo Baremo de Tráfico, que modifica sustancialmente la Ley sobre Responsabilidad Civil y Seguro, en la que quedan recogidas las indemnizaciones por días en accidente de tráfico, entre otras cosas. La primera novedad es un cambio de nomenclatura: lo que antes se denominaban “días de sanidad” ahora son “lesiones temporales”. Antes, para calcular el “periodo de sanidad” de una persona impedida por un accidente de tráfico se calculaba distinguiendo los días de hospitalización, los impeditivos (aquellos durante los cuales se mantiene incapacitado para las tareas habituales) y lo de curación. Ahora, además de haber cambiado de nombre y llamarse “lesiones temporales”, las indemnizaciones se han reducido. El artículo 134 del baremo 2016 dice que “son lesiones temporales las que sufre el lesionado desde el momento del accidente hasta el final de su proceso curativo o hasta la estabilización de la lesión y su conversión en secuela”. Es decir, son lesiones temporales lo que antes se llamaba periodo o días de sanidad. Cómo se calcula la indemnización por lesiones temporales. La indemnización por lesiones temporales se divide en tres conceptos tras la reforma y son los mismos que la indemnización por secuelas o fallecimiento. -Perjuicio personal básico: es la cantidad de dinero que todo el mundo que sufra dichas lesiones temporales tendrá derecho a cobrar, que son 30 euros diarios. -Perjuicio personal particular: son los complementos de la indemnización por días que algunos lesionados tendrán derecho a cobrar, si se dan unas determinadas circunstancias. Es decir que a los 30 euros que todo accidentado tiene derecho a cobrar por cada día de curación/rehabilitación se sumarán cantidades adicionales según se determine el grado de pérdida de calidad de vida (moderado, grave o muy grave). En el grado más grave la indemnización por días ascendería a 100 euros (que incluye la indemnización por perjuicio personal básico) y el menos grave 75 euros. Para los casos con grado moderado la indemnización es de 52 euros. Junto a la indemnización por días, el nuevo baremo habilita una indemnización complementaria por cada intervención quirúrgica de entre 400 y 1.600 euros. -Perjuicio patrimonial: se divide en daño emergente (gastos) y lucro cesante (dinero que se deja de cobrar por ese periodo de curación, si el accidentado estuviera trabajando en el momento del accidente). Cuando es por daño emergente, el nuevo Baremo se refiere a dos categorías indemnizables: el gasto por asistencia sanitaria, que comprende todas las facturas devengadas por el tratamiento, asistencia y rehabilitación. Y otros gastos, que deberán estar justificados mediante facturas, sean razonables y guarden vinculación directa con el accidente de tráfico. En cuanto a la indemnización por lucro cesante, debemos entender que podemos agregarle a la indemnización por días aquella pérdida de ingresos que, a consecuencia de las lesiones temporales, hayamos sufrido en nuestro trabajo o actividad profesional. Esto es, si nos descuentan una cantidad en la nómina a consecuencia de la baja, podremos reclamarla. FUENTE: http://www.autopista.es/reportajes/articulo/indemnizacion-accidente-trafico-baremo

18/04/2016 Rayar un coche tiene multa. Una vecina de Málaga ha sido obligada a pagar hasta 761 euros de multa a tres de sus vecinos por rayar sus coches en un garaje. La Audiencia Provincial de Málaga ha confirmado la sentencia impuesta en primera instancia contra una mujer por rayar los coches de sus vecinos. La vecina de Mijas, localidad donde tuvieron lugar los hechos, ha sido obligada a pagar 761 euros, cantidad en la que fueron valorados los desperfectos. También deberá hacer frente a una sanción de 200 euros por considerarla autora de una falta continuada de daños. Los hechos sucedieron en agosto de 2014, en el garaje de un edificio. Allí la procesada rayó hasta tres coches de sus vecinos, quienes denunciaron la situación y las amenazas a las que tenía sometida a la comunidad. En la sentencia, los tres vecinos aseguran que el día en el que les rayaron los coches, la vecina les había amenazado. Sin embargo, ésta asegura que ese día no estuvo en el garaje, aunque sí que aparece en unas grabaciones. La Audiencia ha decidido desestimar el recurso que había presentado la demandada ante las declaraciones y pruebas que se han presentado. Además, se da la circunstancia de que la acusada no ha negado las discrepancias con los vecinos por el comportamiento de los niños. FUENTE: http://www.autopista.es/noticias-motor/articulo/multa-rayar-coche

Muy wapo, es precioso. El acabado S Line le queda muy bien. Un cochazo. Enhorabuena a disfrutarlo.

Wop, totalmente de acuerdo, ir buscando el mejor precio y una vez tengamos el presupuesto ir al concesionario a ver si lo mejoran......

Al único que hay! No? [emoji15] En Valencia esta Levante Wagen, en Cuart de Poblet y en Sedavi, es el mismo concesionario pero son dos, luego en la provincia hay más, Alcira, Játiva etc. etc. El mío fue en Sedavi. Vaya, ni me planteé buscar fuera de Valencia [emoji16] Yo visite los citados, y al final termine en Sedavi, la diferencia de precios era poca pero interesante, en Sedavi se portaron muy bien, los descuentos me inclinaron por uno o el otro, la atención perfecta, más relajada ya que en Cuart estaban desbordados y la atención era más “arreo”. En todas las localidades grandes de la provincia hay alguno. El de Vila Real (Castellón) también estaban bien de precio y la atención fue muy buena.