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10 de abril de 2024 La DGT confirma en qué carreteras estarán los nuevos radares y cuál es la estrategia de control La DGT está definiendo ya sus nuevas estrategias en materia de seguridad vial y, tras anticiparte ya que las motos serán prioritarias, hoy desvelamos cuál es su nueva política de radares. ¡Atentos! La DGT confirma en qué carreteras estarán los nuevos radares y cuál es la estrategia de control La siniestralidad no baja y toca actuar. Así lo indican las cifras… y así parece haberlo entendido definitivamente la DGT, que lleva semanas lanzando diferentes mensajes, y a través de diferentes medios, sobre nuevas estrategias en materia de seguridad vial. Hay que reaccionar y así parece que será. Si en las últimas semanas ya te hemos ido contando algunos avances que la DGT adelantó a través de su revista Tráfico y Seguridad Vial, como que la siniestralidad entre los motoristas pasa a ser la prioridad inminente, y para lo que pondrá en circulación nuevas motos camufladas, o modificaciones del Reglamento General de Circulación que entrarán en vigor en 2025 para establecer importantes novedades en el uso de carriles y arcenes, esta vez hablamos de cambios en la política de radares. La mayoría de radares van a las vías secundarias Y es que, durante la presentación de un nuevo estudio de la Fundación Mapfre y la Asociación Española de la Carretera, el propio director general de la DGT, Pere Navarro, ha asegurado que “la mayoría de radares van a carreteras secundarias, que es donde en este momento tenemos el problema y donde debemos concentrar los esfuerzos”. Infografía de la Dirección General de Tráfico sobre cómo funcionan los radares de tramo FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/dgt-confirma-en-carreteras-estaran-nuevos-radares-cual-es-estrategia-control_292377_102.html

FUENTE: https://www.auto10.com/actualidad/ya-estan-aqui-los-audi-q6-y-sq6-nuevos-suv-100-electricos-y-deportivos/22438

Diseño e innovación El Audi Q6 e-tron presenta un diseño e-tron perfeccionado, con líneas aerodinámicas y detalles exclusivos que lo hacen destacar en cualquier entorno. Además, es el primer modelo en estrenar la primera firma lumínica digital activa del mundo, que ofrece una mayor seguridad y una experiencia de conducción única. En cuanto al interior, ofrece un espacio lujoso y confortable, con tecnologías avanzadas como el MMI panoramic display y el MMI passenger display, que brindan una experiencia de conectividad sin igual. Equipamiento y precios En cuanto al equipamiento, el Audi Q6 e-tron ofrece opciones como faros LED plus, climatizador de tres zonas y sistema de navegación MMI plus. Además, los acabados S line y Black line añaden elementos de diseño exclusivos y tecnologías avanzadas. Los precios del Audi Q6 e-tron parten desde 79.990 euros, mientras que el SQ6 e-tron tiene un precio de 104.990 euros. Conclusión Con el lanzamiento de los nuevos Audi Q6 y SQ6 e-tron, la marca alemana continúa liderando el camino hacia la movilidad eléctrica. Estos SUV eléctricos no solo ofrecen un rendimiento excepcional, sino que también incorporan las últimas innovaciones en tecnología y diseño. Sin duda, son una opción a tener en cuenta para aquellos que buscan un vehículo eléctrico deportivo y de alto rendimiento. Audi ha vuelto a demostrar su compromiso con la innovación y la excelencia, estableciendo un nuevo estándar en el segmento de los SUV eléctricos. FUENTE: https://www.auto10.com/actualidad/ya-estan-aqui-los-audi-q6-y-sq6-nuevos-suv-100-electricos-y-deportivos/22438

Arquitectura electrónica de alto rendimiento La nueva arquitectura electrónica E3 1.2 del Audi Q6 e-tron permite a los clientes experimentar la digitalización en el vehículo de forma más directa porque controla todas las funciones del vehículo, desde el infotainment hasta los sistemas de asistencia, proporcionando una experiencia de conducción totalmente conectada y personalizada. El nuevo concepto de visualización y manejo, denominado Digital Stage, incluye el Audi MMI panoramic display y el MMI passenger display. El primero cuenta con una pantalla OLED de diseño curvado, con el Audi virtual cockpit de 30,2 cm y la pantalla táctil MMI touch de 36,8 cm. Para el pasajero delantero, la pantalla MMI adicional ofrece un modo activo de privacidad y una experiencia interactiva única. Tecnología de iluminación avanzada El Audi Q6 e-tron también marca un hito en tecnología de iluminación, al estrenar la primera firma lumínica digital activa del mundo. Esta innovación permite generar una nueva imagen cada diez milisegundos en los pilotos traseros digitales OLED de segunda generación, que pueden comunicarse con el entorno de forma selectiva. Además, añade la función de luz de comunicación, que advierte a otros usuarios de la vía de accidentes, maniobras y averías con anticipación. Con un total de hasta ocho firmas luminosas digitales para las luces diurnas de los faros Matrix LED delanteros y las luces traseras digitales OLED 2.0, el Q6 e-tron establece nuevos estándares en términos de individualización y seguridad. FUENTE: https://www.auto10.com/actualidad/ya-estan-aqui-los-audi-q6-y-sq6-nuevos-suv-100-electricos-y-deportivos/22438

09/04/2024 Ya están aquí los Audi Q6 y SQ6: nuevos SUV 100% eléctricos y deportivos Los nuevos SUV eléctricos de Audi representan una combinación apropiada entre tamaño medio, rendimiento deportivo, tecnología avanzada y una experiencia de conducción propia de la marca de los cuatro aros. El Audi Q6 e-tron no solo es un vehículo eléctrico deportivo de alto rendimiento, sino que también representa un ejemplo de innovación tecnológica en el panorama automovilístico. Con su arquitectura electrónica de alto rendimiento y su tecnología de iluminación avanzada, evoluciona los estándares de conectividad, seguridad y confort en el segmento de los SUV eléctricos. Prestaciones y autonomía El Audi Q6 e-tron marca un antes y un después en términos de prestaciones y autonomía en el segmento de los SUV eléctricos. Con una potencia de sistema de 285 kW (388 CV) y un par motor de 535 Nm, este vehículo acelera de 0 a 100 km/h en tan solo 5,9 segundos, alcanzando una velocidad máxima de 210 km/h, limitada electrónicamente. Además, cuenta con una autonomía homologada de hasta 618 km según el ciclo combinado WLTP. Por su parte, el SQ6 e-tron eleva aún más el listón, con una potencia de sistema de 380 kW (517 CV) y un par motor de 820 Nm. Esta versión deportiva del SUV eléctrico acelera hasta los 100 km/h desde parado en 4,3 segundos y alcanza una velocidad máxima de 230 km/h, con una autonomía WLTP de hasta 590 km. Tecnología de carga rápida Una de las características más destacadas de los nuevos modelos de Audi es su tecnología de carga rápida. Gracias a la arquitectura de 800 voltios y una potencia de carga máxima de hasta 270 kW, el Q6 e-tron puede recuperar hasta 255 km de autonomía en solo 10 minutos de carga en una estación adecuada. Además, todas las versiones incluyen de serie el sistema de carga e-tron compact, que permite recargar con una potencia de hasta 7,4 kW con red eléctrica monofásica y de hasta 11 kW en trifásica. FUENTE: https://www.auto10.com/actualidad/ya-estan-aqui-los-audi-q6-y-sq6-nuevos-suv-100-electricos-y-deportivos/22438

09 Abr 2024 Marko, sobre Audi: "Es extraño que los nuevos pongan presión en el mercado de pilotos" El austriaco deja claro que no se van a dejar influenciar y no tomarán su decisión 2025 tan pronto No tiene dudas de que Carlos Sainz será un piloto a tener en cuenta para Red Bull en esta Silly Season Helmut Marko en Suzuka El asesor de Red Bull, Helmut Marko, está extrañado de que Audi haya empezado a poner presión en el mercado de pilotos para 2025. El austriaco recuerda que abril es demasiado pronto para tomar decisiones y ellos, por su parte, no se dejarán influir y esperarán unos meses a la hora de adjudicar su segundo asiento. El fichaje de Lewis Hamilton por Ferrari ha desatado una de las Silly Season más intensas de los últimos años. En ella, está metida una marca como Audi, que busca a sus dos pilotos para su proyecto, el cual arrancará en 2026 con la nueva reglamentación de motores. No obstante, antes, hay que disput*r una temporada entera con Sauber, uno de los equipos menos atractivos de la parrilla actual. A raíz de ello, el propio Marko se muestra sorprendido de que Audi presione tanto a pilotos como equipos para cerrar la parrilla 2025 más pronto que tarde. El plan de Red Bull es esperar unos meses más para decidir quién ocupará su segundo asiento la próxima temporada. "El mercado de pilotos ha explotado en abril y normalmente, es un mes en el que nadie habla sobre ello. Es ridículo, pero nosotros no vamos a entrar en este juego. Vamos a esperar y ver y tras ello, tomaremos la mejor decisión posible", ha comentado Marko en una entrevista con Motorsport Japón. "No sé lo que está pasando. He escuchado que Audi quiere meter presión, pero es algo extraño que los nuevos metan presión en el mercado de pilotos. Es demasiado pronto para nosotros y sin duda, vamos a tomarnos un buen tiempo antes de tomar una decisión", ha añadido. En esta Silly Season, uno de los nombres más interesantes es el de Carlos Sainz, un piloto que ya debutó en Fórmula 1 con Toro Rosso. Marko recuerda que tendrán en cuenta al español, pero está la duda de si él querrá esperar tanto antes de que ellos tomen una decisión o preferirá tener un asiento atado lo antes posible. "Sainz llegó a la Fórmula 1 de la mano de Red Bull y tuvo un buen año en Toro Rosso. Sin duda, es un nombre a tener en cuenta. Normalmente, no solemos hablar sobre decisiones de pilotos en abril, pero parece que todo este asunto se ha adelantado un montón", ha expresado Marko para finalizar. FUENTE: https://soymotor.com/f1/noticias/marko-sobre-audi-es-extrano-que-los-nuevos-pongan-presion-en-el-mercado-de-pilotos

8 abr 2024 Red Bull F1 no cederá a la presión de Audi en el mercado de fichajes El equipo Red Bull insistió en que no se precipitará en la decisión sobre el compañero de Max Verstappen para la temporada 2025 de Fórmula 1 a pesar de la presión de Audi en el mercado de fichajes. Andy Hone / Motorsport Images La escudería de Milton Keynes todavía tiene un asiento vacante para la temporada 2025 de Fórmula 1, puesto que Sergio Pérez termina su contrato al final de la presente campaña. El mexicano mostró un mejor nivel en el inicio del curso, y tras acabar en la segunda posición en el Gran Premio de Japón, persigue a Max Verstappen en el campeonato. Sin embargo, Red Bull todavía quiere ver si puede mantener ese estado de forma a largo plazo, después de comenzar a un nivel similar al del año pasado, en donde sufrió una caída del rendimiento y provocó que su futuro se pusiera en duda. El equipo tiene muchas opciones disponibles en caso de que decidan prescindir de sus servicios, puesto que hay muchos pilotos en el mercado que no tienen un contrato para la próxima temporada. Una posibilidad podría ser mantener todo con su sello y ascender a Yuki Tsunoda directamente desde el Visa CashApp RB, puesto que el joven japonés tuvo un buen comienzo de campaña. Sin embargo, Motorsport.com pudo saber que también están evaluando a otros candidatos más experimentados, como Alexander Albon, que está en su lista, pero que parece no ser el favorito porque posee un acuerdo con Williams para el 2025, con lo que deberían desembolsar una cantidad de dinero, aunque como se reveló a principios de este año, los austriacos tienen un opción preferente sobre sus servicios para 2026. Además de él, Carlos Sainz es uno más serio, con unas impresionantes actuaciones y una victoria que lo convierten en un candidato obvio si Red Bull piensa en algo diferente, pero la situación se complica por el hecho de que el español tiene más ofertas. Algunas fuentes revelaron que en Aston Martin le quieren para estar al lado de Lance Stroll y que lidere a la escudería en la nueva era de reglas técnicas de 2026, en lugar de continuar con Fernando Alonso. No obstante, Audi también está a la caza de pilotos para su llegada al Gran Circo, y Carlos Sainz es uno de sus principales objetivos desde hace tiempo. La presión de los alemanes para tener a sus miembros es fuerte y no esperarán demasiado, con lo que obligará al resto a darse prisa. En Red Bull insisten en que no les importa lo que otros quieran, y dicen que se tomarán todo el tiempo que necesiten para asegurarse a la pareja de pilotos ideal para 2025. En declaraciones en exclusiva para Motorsport.com, su asesor, Helmut Marko, dijo: "El mercado de pilotos ha explotado en abril, y normalmente nadie habla de ello en abril". "Es ridículo, pero no nos lanzaremos a ese juego, esperaremos y veremos, y solo entonces tomaremos la mejor decisión, más adelante", señaló. "No sé lo que está pasando, he oído que Audi está presionando, pero es un poco extraño que un recién llegado presione en el mercado de pilotos". Mientras que en Milton Keynes esperarán al verano, Sergio Pérez cree que las cosas podrían ponerse en marcha mucho antes, y anticipó que los primeros movimientos en el mercado podrían llegar de forma inminente: "Estoy bastante relajado al respecto. Es mi 14ª temporada en la Fórmula 1 y, venga lo que venga, ya estoy muy satisfecho con lo que he hecho en este deporte, creo que será cuestión de tiempo". "El mercado de pilotos se está moviendo y en las próximas semanas habrá muchos movimientos, así que espero dentro de un mes saber realmente lo que voy a hacer el año que viene", señaló a Sky Sports F1. Por su parte, el director del equipo, Christian Horner, dijo que el segundo asiento estaba en manos de Sergio Pérez con casi total seguridad, especialmente si sigue con ese nivel de forma: "Tiene que seguir haciendo lo que está haciendo. Todo el mercado de pilotos parecer que va a ser muy pronto este año y todo el mundo se está apresurando, estamos solo en la cuarta carrera". "No tenemos mucha prisa, y hay una cantidad significativa de interés en nuestros coches, como era de esperar, pero 'Checo' [Pérez] tiene la prioridad, y todavía van a pasar unos cuantos grandes premios antes de que empecemos a pensar en la temporada que viene", sentenció. FUENTE: https://es.motorsport.com/f1/news/red-bull-no-ceder-presion-audi-mercado-fichajes-contratos-pilotos/10596412/

El interior de los modelos S3 presenta colores oscuros con algunos elementos plateados. El revestimiento negro del techo, los pedales de acero inoxidable, los umbrales de las puertas iluminados con inserciones de aluminio con el logotipo S y las molduras interiores con apariencia de aluminio acentúan el carácter deportivo del vehículo. Los reposabrazos de cuero sintético y el climatizador de confort de dos zonas forman parte del equipamiento de serie. El volante deportivo de cuero con tres radios, plano en su parte inferior, incorpora botones multifunción y nuevas levas cromadas. Los asientos deportivos con reposacabezas integrados y refuerzos laterales pronunciados proporcionan una mayor sujeción lateral. Además de la microfibra Dinamica hay disponible un nuevo tejido técnico texturizado para las inserciones decorativas, así como aluminio y fibra de carbono. NEW Audi S3 Sedan 2024 Full Details FUENTE: https://autohebdosport.com/coches/noticias/audi-s3-mas-madera

Equipamiento más completo A juego con el exterior más expresivo, el interior también se ha estilizado significativamente. Presenta novedades que van desde el diseño de la palanca de cambios y las salidas de aire, hasta las inserciones decorativas de tela y la nueva iluminación ambiental. Todos estos elementos son precisos y detallados y acentúan el aspecto progresivo y técnico del vehículo. La consola central rediseñada incorpora prácticos portavasos y un reposabrazos de serie. Sus costuras de contraste, al igual que las del cuadro de la instrumentación, son de doble pespunte, lo que acentúa su aspecto deportivo. La palanca de cambios compacta, que permite acceder cómodamente a las funciones básicas del S tronic, también se ha rediseñado con una forma más plana que hace que se integre perfectamente en la consola central. Audi S3 El paquete de luz ambiental plus de serie en el S3 añade detalles en el compartimento portaobjetos situado delante de la palanca de cambios, en las puertas y en el túnel central, iluminando los contornos del panel de controles y los umbrales de las puertas. Con la actualización del modelo, la consola central y el portavasos también cuentan con iluminación de contorno. Un nuevo y llamativo elemento de diseño en las puertas delanteras es el panel de tela formado por cinco segmentos retroiluminados por una fuente de luz en la propia puerta, cortado con láser 300 veces para permitir esta característica. Los diferentes tamaños de los elementos crean un flujo dinámico de luz que también se aprecia al cerrar y abrir el vehículo. El panel de tela iluminado combina funcionalidad con una experiencia de diseño altamente emocional. Toda la iluminación ambiental interior puede personalizarse en 30 colores en el MMI, lo que permite un alto grado de personalización. Audi S3 FUENTE: https://autohebdosport.com/coches/noticias/audi-s3-mas-madera

Tracción quattro con torque splitter y suspensión optimizada Siguiendo la estela del RS 3, el torque splitter ahora también está disponible en el S3, lo que aumenta tanto la agilidad como la estabilidad. Esta tecnología permite una distribución totalmente variable del par entre las ruedas traseras. El torque splitter utiliza un embrague multidisco controlado electrónicamente en cada semieje de transmisión para distribuir de forma óptima el par entre la rueda trasera situada en el interior y el exterior de la curva, en función de la situación de conducción y del modo elegido en el Audi drive select. Además, para mejorar la respuesta de la dirección y un mayor agarre en las curvas, el S3 adopta unos nuevos trapecios con cojinetes más rígidos radialmente y unos nuevos cojinetes de pivotamiento que permiten aumentar la caída negativa de las ruedas. Lo mismo ocurre con el tren de rodaje deportivo S con amortiguadores adaptativos, que recibe una puesta a punto específica para adaptarse al torque splitter y a los respectivos modos del Audi drive select. También se utiliza una nueva generación del control electrónico de estabilización. El control de par selectivo de las ruedas, que frena ligeramente las ruedas del interior al trazar curvas, se ha perfeccionado, al igual que el comportamiento de tracción y deceleración. En conjunto, la puesta a punto específica de los sistemas de control de la suspensión para el S3 se traduce en un comportamiento más dinámico. La mejora de la maniobrabilidad va de la mano de una mayor estabilidad al límite. Audi S3 Nuevos neumáticos de 19 pulgadas y discos de freno más grandes El Audi S3 viene de serie con neumáticos de 19 pulgadas en formato 235/35, pudiendo optar por unas gomas Falken de altas prestaciones completamente nuevas en la gama, con un comportamiento en seco y en frenado optimizado. Ofrecen un agarre notablemente elevado y una gran precisión, especialmente en asfalto seco. Además, los neumáticos Label D presentan un comportamiento extremadamente preciso en toda la gama de velocidades. El aumento de la dinámica de conducción implica una mayor exigencia a los frenos. Por este motivo la actualización del S3 se ha equipado con discos de freno ventilados de mayor tamaño en el eje delantero, que además están perforados. Los frenos de 18 pulgadas con discos de acero miden ahora 357 mm de diámetro y aumentan su grosor en 4 mm, para llegar a los 34 mm. Las pinzas de dos pistones en el eje delantero también son nuevas. Mejoran aún más el rendimiento de frenado, al igual que las pastillas más grandes y la mayor superficie de fricción de los discos, que tienen una capacidad térmica significativamente mayor y, por tanto, también una mayor capacidad de carga. Audi S3 FUENTE: https://autohebdosport.com/coches/noticias/audi-s3-mas-madera

10 Abril 2024 Audi S3. ¡Más madera! La renovada gama de la berlina deportiva de Audi saldrá a la venta en el segundo trimestre de 2024, con un precio desde 65.260 euros. Audi S3 El Audi S3 se pone al día para ganar en potencia, prestaciones y capacidades dinámicas. También lo hace su estética, que ha sido ligeramente retocada para mejorar su atractivo. Audi S3 El Audi S3 mejora para ganar en deportividad. Como parte de la actualización del producto, su motor, un 2.0 TFSI, recibe un aumento de potencia de 23 CV y 20 Nm adicionales de par. Gracias a ello, ahora el S3 alcanza una potencia máxima de 333 CV y 420 Nm de par máximo. El resultado es una poderosa respuesta con una gran capacidad de aceleración (alcanza los 10 km/h desde parado en tan sólo 4,7 segundos), y una velocidad punta de 250 km/h que está limitada electronicamente. Además, para ganar en agrado de conducción, el par máximo está disponible en una amplia gama de revoluciones entre 2.100 y 5.500 rpm. El motor y la transmisión también reciben una puesta a punto más deportiva: a velocidad constante y con una demanda de aceleración baja y media en el rango de carga parcial, el turbocompresor precargado se mantiene a un régimen constante. En combinación con la válvula de mariposa, que se abre cuando el motor funciona a plena carga, esto mejora las prestaciones. La transmisión S tronic de siete velocidades permite ahora un arranque más espontáneo gracias a su mayor capacidad para transmitir par, lo cual se consigue comprimiendo con más fuerza el embrague correspondiente. Además, se ha reducido a la mitad el tiempo de cambio de marcha a plena carga y se han aumentado las revoluciones del motor a carga parcial cuando la transmisión está en modo D, lo que se traduce en una capacidad de respuesta superior. Audi S3 FUENTE: https://autohebdosport.com/coches/noticias/audi-s3-mas-madera

. Prueba AUDI S3 2024 facelift . ¿EL RS3 deja de tener sentido? .

05 ABR 2024 Audi quattro Cup cierra la temporada en Sierra Nevada Este sábado, la Audi quattro Cup volverá a culminar su circuito anual en la estación granadina. A pesar de una temporada marcada por la incertidumbre debido a las condiciones de nieve, finalmente se ha llegado a la recta final de la competición con los mínimos contratiempos. La Audi quattro Cup llega a su recta final en Sierra Nevada. La competición de esquí base Audi quattro Cup llegará a su fin este sábado 6 de abril en Sierra Nevada, con la competición Carolina Ruiz Challenge. Después de pasar por Baqueira Beret, La Molina, Cerler, Leitariegos y Candanchú, la estación granadina será encargada de cerrar esta 16ª exitosa edición, en una jornada en la que esquiadores de entre 8 y 12 años competirán en la modalidad de super gigante. A pesar de una temporada marcada por la incertidumbre debido a las condiciones de nieve, con las nevadas llegando más tarde de lo habitual, finalmente se ha llegado a la recta final de la competición con los mínimos contratiempos, culminando con el cierre en Sierra Nevada. Un año más, el C.D. Ski Club Granada, la Federación Andaluza de Deportes de Invierno y la Real Federación Española de Deportes de Invierno (RFEDI), se han asociado para impulsar la práctica del esquí base, fomentar el desarrollo del deporte local y augmentar la ocupación, además de transmitir los valores del deporte a los más pequeños, como son el afán de superación, el espíritu de equipo, la generosidad, la constancia y la diversión. Durante y después de las carreras, familiares, amigos y participantes podrán disfrutar de distintas activaciones en el Village, como simuladores de conducción, Scalextric, plataforma 360º, zona Kids, Life Hacks, búsqueda del oro, venta de merchandising RFEDI, carpa Rossignol y actividad Rossignol. Todas ellas pensadas entorno a los valores fundamentales de Audi: sostenibilidad, tecnología y digitalización. Después de la carrera, se realizará la entrega de premios para los ganadores. FUENTE: https://www.sport.es/es/noticias/nieve/audi-quattro-cup-cierra-temporada-100669709

S3 S3 S3 FUENTE: https://es.motor1.com/news/715311/audi-s3-2024-333cv-restyling/

S3 S3 FUENTE: https://es.motor1.com/news/715311/audi-s3-2024-333cv-restyling/

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Además de la pantalla de infoentretenimiento de 10,1 pulgadas, ahora también se incluyen de serie el Audi Virtual Cockpit y una base de carga por inducción para smartphones. Además de los dos puertos de carga USB-C en la consola central en la parte delantera, también vienen de serie otros dos en la parte trasera. El MMI navigation plus, que incluye la cartera connect completa y el acceso a la tienda de aplicaciones, está disponible como opción. El contenido seleccionado se instala en el sistema de infoentretenimiento del S3, independientemente del smartphone. Lanzamiento al mercado y precios El nuevo Audi S3 2024 estará disponible en los concesionarios como Sportback y Sedan a partir del segundo trimestre del año. Los precios en Alemania comienzan en 55.600 euros y, como siempre, en España serán ligeramente más elevados. S3 S3 FUENTE: https://es.motor1.com/news/715311/audi-s3-2024-333cv-restyling/

S3 También hay novedades en cuanto a colores. Hay cuatro nuevos: District Green, Ascari Blue, Progressive Red y Daytona Grey, disponible por primera vez como pintura mate. Interior En la cabina, se han producido cambios en la palanca de cambios, las salidas de aire, las molduras y la iluminación ambiental. En concreto, los paneles de las puertas están grabados con láser 300 veces y elegantemente retroiluminados. Asimismo, las anodinas levas de plástico se han sustituido por unas metalizadas. Además del material de microfibra Dinamica, hay disponible un nuevo tejido, así como aluminio y carbono como incrustaciones decorativas. S3 S3 FUENTE: https://es.motor1.com/news/715311/audi-s3-2024-333cv-restyling/

S3 De fábrica, el S3 de serie monta neumáticos de 18 pulgadas con llantas 225/40. Por un sobreprecio, se ofrecerán llantas de 19 pulgadas con neumáticos 235/35. También se han incorporado a la gama dos nuevos neumáticos: uno de altas prestaciones sin especificar y otro deportivo de Falken, que ofrece "un agarre extraordinariamente alto y una estabilidad direccional precisa, especialmente en carreteras secas", según se afirma. Los frenos también se han ampliado para adaptarse al mayor dinamismo. Los discos perforados delanteros miden ahora 357 milímetros de diámetro. También hay pinzas de doble pistón con pastillas de freno más grandes. Exterior El exterior se explica rápidamente: en paralelo al facelift del A3, el S3 también tiene una parrilla Singleframe más plana y ancha y nuevos paragolpes delantero y trasero. Por supuesto, no pueden faltar las distintas firmas de luces diurnas. Ahora son cuatro en este caso. El sistema de escape deportivo Akrapovic de titanio, con cuatro tubos, es un gran capricho por un precio adicional. S3 FUENTE: https://es.motor1.com/news/715311/audi-s3-2024-333cv-restyling/

23 CV más Hablando del motor, el rendimiento del bloque 2.0 TFSI se ha elevado al nivel del Golf R con el facelift. El resultado son 333 CV y 420 Nm de par, es decir, un aumento de 23 CV y 20 Nm. El sprint de 0 a 100 km/h es ahora de 4,7 segundos, 0,1 segundos más rápido que antes. La velocidad máxima sigue autolimitada a 250 km/h. S3 Audi también promete una configuración más deportiva del motor y la caja de cambios. Por un lado, se consigue precargando el turbocompresor, que ahora se mantiene en régimen de carga parcial a velocidad constante y aceleración baja o media. Por otro lado, la caja de cambios automática S tronic de doble embrague y siete velocidades ve reducidos los tiempos de cambio a plena carga y el régimen mecánico aumenta a carga parcial en el modo D. Chasis Aún más buenas noticias para todos los fans de la dinámica de conducción: el S3 también da pasos significativos en la dirección correcta con su configuración de suspensión. El uso de trapecios con cojinetes más rígidos y nuevos cojinetes de pivote, que permiten una caída más negativa en el eje delantero, debería mejorar notablemente el paso por curva y el agarre en ellas. También se han revisado la dirección progresiva y la configuración del ESP. Se monta de serie una suspensión deportiva que reducen 15 milímetros la altura libre al suelo. Opcionalmente, se ofrece una suspensión con amortiguadores adaptativos. S3 FUENTE: https://es.motor1.com/news/715311/audi-s3-2024-333cv-restyling/

9 Abril 2024 Audi S3 2024: más potencia para el compacto deportivo También hay importantes mejoras técnicas para optimizar la dinámica de conducción. S3 2024 Pocas veces un restyling de Audi ha sido tan optimizado técnicamente como el S3 2024. Si hace unas semanas nos quejábamos algo de los pocos cambios experimentados en el A3, ahora alabamos las mejoras profundas de la versión deportiva. ¿Qué ha ocurrido? Bueno, en principio el coche es técnicamente calcado al Volkswagen Golf R. Y además, se acerca mucho más al RS 3, así que estamos hablando de palabras mayores. Tracción quattro mejorada La razón principal de ello es la integración del sistema torque splitter, que emplea dos embragues multidisco en el eje trasero para distribuir la fuerza entre las ruedas traseras de forma totalmente variable. Un complemento perfecto a la tracción total quattro, que ya hemos disfrutado en el Golf R, el RS 3 y el Tiguan R. S3 Sin embargo, el S3 no dispone de un programa especial de derrape (drift). Al menos, a los modos de conducción conocidos se une el nuevo dynamic plus. En este caso, se envía todo el par motor posible al eje trasero y a la rueda posterior situada en el exterior de la curva, lo que debería provocar una tendencia al sobreviraje. Además, el ESP pasa a modo deportivo y el motor y la transmisión funcionan de forma más extrema. FUENTE: https://es.motor1.com/news/715311/audi-s3-2024-333cv-restyling/

La clave para realizar esta tarea con éxito Durante el proceso, es posible enfrentarse a desafíos como la formación de arrugas. Para minimizar estos problemas, comienza el pegado desde el centro del techo hacia los extremos. También, ten cuidado con el exceso de pegamento, que puede ser evitado mediante una aplicación cuidadosa y moderada de la cola en spray. Si encuentras dificultades persistentes, no dudes en buscar asesoramiento profesional o consultar tutoriales adicionales para perfeccionar tu técnica. De hecho, aunque, como has visto, no se trata de un proceso con muchos pasos, sí que es más complicado de lo que pueda parecer a priori, con lo que, otra recomendación, es que lleves el coche a un taller y que ellos, como profesionales, se encarguen de pegar el techo , así te aseguras un resultado excelente. resultado excelente Importancia del uso de las herramientas adecuadas Para garantizar un resultado satisfactorio, es esencial contar con las herramientas correctas, incluyendo gafas protectoras, guantes de látex, máscara, disolvente, cola en spray, tijeras, paño absorbente y un cepillo de cerdas duras. La selección cuidadosa de herramientas facilitará el proceso y ayudará a alcanzar un acabado profesional. Restaurar el techo de tu coche es una tarea que requiere paciencia y precisión. Con la guía adecuada y el uso correcto de las herramientas, puedes renovar la apariencia interior de tu vehículo y mantener su valor y comodidad. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/como-pegar-techo-coche-guia-paso-ecn_291321_102.html

8 de abril de 2024 ¿Cómo pegar el techo del coche? Guía paso a paso Aprende cómo se debe pegar el techo del coche una vez se desprende con esta guía, aunque ten en cuenta que es algo que debe hacer un profesional. Cómo pegar el techo del coche La tapicería es uno de los componentes internos del coche más susceptibles al desgaste, especialmente el techo, que puede desprenderse por el paso del tiempo o la exposición a condiciones adversas. Aprender a pegar el techo del coche te permitirá restaurar esta parte esencial y prevenir un deterioro progresivo. Veamos, a continuación, el procedimiento adecuado para hacerlo. ¿Cómo pegar el techo de tu coche en pocos pasos? Necesitarás habilidad y mucha paciencia. Debes hacerte con las herramientas específicas y seguir los pasos que mencionaremos a continuación. Paso 1: Desmontaje del techo El primer paso es preparar el área de trabajo. Esto implica desmontar asideros, embellecedores y otras piezas atornilladas, así como quitar los reposacabezas y asientos para evitar obstrucciones durante el proceso. Paso 2: Limpieza del techo Con un cepillo de cerdas duras, limpia la superficie del techo para eliminar restos de espuma y pegamento antiguo. Es importante retirar por completo el revestimiento de tela vieja y utilizar un disolvente para quitar el pegamento más resistente, prestando especial atención a la zona frontal. Nuevo techo multitono en los Mini de 3 y 5 puertas. Paso 3: Preparación y pegado de la nueva tela Prepara la nueva tela y aplica cola en spray tanto en el techo del coche como en la tela. Al pegarla, es importante trabajar por secciones para evitar la formación de bolsas de aire, asegurándote de estirar la tela adecuadamente y eliminar cualquier arruga. Paso 4: Acabado y remontaje Una vez la tela esté correctamente pegada y sin arrugas, especialmente en la parte trasera del techo, utiliza un rodillo para asegurar una adhesión uniforme. Deja secar la tela completamente antes de proceder a remontar el techo en el coche, reinstalando todas las piezas previamente desmontadas. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/como-pegar-techo-coche-guia-paso-ecn_291321_102.html

Otra importante novedad será añadir un nuevo punto al artículo 31.2 del Reglamento General de Circulación, por el que se prohibirá ya adelantar a todos los vehículos en autopistas y autovías cuando el hielo o la nieve compliquen el tránsito. Todos los vehículos estarán obligados a ir por el carril de la derecha, no pudiendo usar el izquierdo con el objetivo de que éste quede libre para la exclusiva circulación de vehículos de emergencias y quitanieves. Así tendrás que abrir ya pasillo a los vehículos prioritarios y de emergencias Pues bien, hoy nos detenemos en avanzaros una nueva norma quizá incluso más importante, ya que afectará a todos los vehículos y todos los conductores que circulen por carreteras de España. Y es que la DGT anuncia ya una nueva modificación del artículo 31.3 del Reglamento General de Circulación para regular el comportamiento que tienen que tener todos los conductores en autopistas o autovías en situaciones de emergencia y cuando estén los coches completamente detenidos o bien circulando muy despacio, a causa sobre todo de una retención o accidente. Hasta ahora, la normativa establecía que hay que dar siempre prioridad a los vehículos prioritarios en servicios de urgencia, pero sin concretar el comportamiento del resto de conductores. Pues bien, esta nueva modificación del RGC especificará exactamente cómo tienen que actuar a partir de ahora por ley. Así hay que abrir pasillo a los servicios de urgencias, según regulará la DGT. La DGT establecerá así que los conductores deban obligatoriamente que abrirse hacia los lados, con los del carril derecho yendo hacia la derecha y los del izquierdo lógicamente a su izquierda, de tal forma que dejen un pasillo central de acceso libre en autopistas y autovías para permitir el paso de vehículos de policía y servicios de emergencia. “El objetivo de esta modificación es precisamente explicar de una forma clara cómo deben comportarse los conductores en estas circunstancias para facilitar el trabajo de los servicios de emergencias y agilizar su acceso a las víctimas de un siniestro”, explica Ana Blanco, la subdirectora adjunta de Circulación de la DGT. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/dgt-regula-como-abrir-pasillo-emergencias-estaras-obligado-ya-apartarte-multa_292288_102.html