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23/05/2022 La DGT te cuenta cuál es el accidente más habitual por usar el móvil Multa de 200 euros y 6 puntos del carné Como se advierte constantemente, la distracción al volante es una de las principales causas de accidentes de tráfico y el uso del smartphone es una de las imprudencias más graves que provocan esa distracción. La DGT te cuenta cuál es el accidente más habitual por usar el móvil. La tecnología ha invadido nuestras vidas para lo bueno y también para lo malo. El móvil se ha convertido en un objeto imprescindible, incluso, en una herramienta de trabajo fundamental en muchos casos, para facilitarnos las cosas. Pero también puede ser muy peligroso si se utiliza cuando no se debe, esto es, mientras se conduce. En 2021, se registraron en España 921 accidentes en los que fallecieron 1.004 personas y 3.728 resultaron heridas graves. Aunque fue el segundo mejor año de la serie histórica, solo superado por 2020 (hubo menos desplazamientos, debido a la pandemia), siguen siendo muchos fallecidos. La DGT te cuenta cuál es el accidente más habitual por usar el móvil En torno al 40% de los accidentes de tráfico se deben a una distracción y el uso del móvil sigue siendo una de las infracciones más cometidas por los conductores. Por eso, la DGT ha publicado un tweet bajo el hashtag #CeroDistraccion, con un sencillo test para recordarte cuál es el accidente más habitual por usar el móvil mientras conduces. A. La salida de la vía. B. El choque frontolateral. C. El alcance. La respuesta correcta es la A. El accidente de circulación más habitual por usar el móvil es la salida de la vía, ya que este tipo de accidente supone más de un 40% del total de los siniestros y de produce por la desatención al tráfico al realizar otras acciones a la vez que se conduce. Usar el móvil mientras conduces: por qué es tan peligroso Como recoge la DGT, usar el móvil mientras conduces puede multiplicar hasta por cuatro el riesgo de sufrir un accidente. Las prácticas más habituales de los conductores son: Escribir mensajes. Leer noticias o buscar información. Hacer fotos o grabar vídeos. Leer mensajes. Hablar por el móvil sin el manos libres. Consultar el GPS. Escoger algún tipo de música. Esto es lo que pasa cuando usar el teléfono móvil mientras conduces: Escribir un mensaje a 50 km/h: recorres 278 metros con distracción. Escribir un mensaje a 120 km/h: recorres 660 metros con distracción. Responder una llamada a 120 km/h: recorres 266 metros con distracción. Ajustar la radio a 120 km/h: recorres 200 metros con distracción. Encender un cigarrillo a 120 km/h (algo que está prohibido por ley): recorres 133 metros con distracción. Todas estas acciones pueden poner en peligro tu vida. Recuerda que, tras la entrada en vigor de la nueva Ley de Tráfico, Circulación de Vehículos y Seguridad Vial, el uso del móvil al volante está castigado con una multa de 200 euros y la pérdida de seis puntos del carné, tres puntos más que antes. FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/dgt-te-cuenta-cual-accidente-habitual-usar-movil-1065143

23/05/2022 La DGT utiliza motos camufladas para vigilar las carreteras, ¿verdadero o falso? Se dice, se comenta que la DGT está utilizando motos camufladas para vigilar las carreteras. Y aunque parte de esta afirmación es correcta, para decir la verdad y nada más que la verdad, es necesario hacer alguna matización. Circula por las redes sociales una imagen en la que un agente de Tráfico de la Guardia Civil aparece junto a una moto de gran cilindrada sin rotular. El agente en cuestión lleva puesto un chaleco reflectante como único elemento que delata que se trata de un miembro de la Benemérita. El uso de motos camufladas para vigilar las carreteras tiene la misma justificación que los vehículos patrulla sin rotular y las furgonetas camufladas que hace tiempo sumó Tráfico a su inventario de herramientas de vigilancia: que los conductores no las identifiquen y dejen de cometer la infracción, especialmente si se trata del uso del teléfono móvil u otras distracciones. Motos camufladas: dónde las encontrarás Ahora bien, aunque el uso de motos sin rotular como sistema de vigilancia ha sido valorado en varias ocasiones por la DGT no es, por el momento, algo habitual. Las imágenes que circulan estos días por las redes sociales corresponden a carreteras de Pontevedra donde la Comandancia de la Guardia Civil confirma haber utilizado motos camufladas como parte del despliegue realizado durante la última campaña especial de vigilancia de motocicletas (los días 7 y 8 de mayo). Tras la consulta realizada por Autobild.es, nos confirman que aunque no será diario sí será habitual que las motos sin rotular formen parte de los trabajos de vigilancia. "Desde el Subsector de Tráfico de Pontevedra, independientemente de las campañas que pueda prever la DGT, se continuará con este tipo de dispositivos, sobre todo los fines de semana en que la climatología permita o favorezca el incremento de desplazamientos en este tipo de vehículos", afirman. "Además de los vehículos rotulados, se emplearán motocicletas camufladas, con agentes de paisano utilizando chalecos reflectantes oficiales", añaden. Hemos consultado otras fuentes cercanas a la Guardia Civil de Tráfico que aseguran no tener conocimiento de que esta práctica se vaya a extender al resto de provincias. FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/dgt-utiliza-motos-camufladas-vigilar-carreteras-verdadero-falso-1065293

23 de mayo de 2022 Final de Liga: Audi campeón; Cupra y Hyundai a la Champions La Liga ha concluido. Sin sorpresas en la cabeza, donde el Real Madrid se había proclamado campeón con cinco jornadas de antelación, y con los puestos de Champions League copados por Barcelona, Atlético de Madrid y Sevilla, faltaba por saber qué equipo acompañaría a Levante y Alavés hacia la Segunda División: finalmente fue el Granada. Esto en lo futbolístico, pero se nos ha ocurrido hacer una clasificación con las marcas de coches ligadas a los equipos de Primera División. Así quedaría la clasificación de la Liga ‘motorizada’ de fútbol. Muchos equipos de Primera División están patrocinados directamente por marcas de coches. Otras tienen acuerdos de colaboración, patrocinadores, esponsors oficiales o, simplemente, soluciones de movilidad, vía en algunos casos con concesionarios de la zona. También hay algún equipo, como el Sevilla o el Granada, que no tienen colaboración alguna con el mundo del automoción. Final de Liga: Audi campeón En cualquier caso la marca triunfadora en la temporada 2021-2022 en Primera División ha sido Audi. El fabricante alemán lleva años protagonizando un acuerdo con el club blanco, cediendo sus vehículos a los jugadores de la primera plantilla, así como al cuadro técnico. Ya hicimos un reportaje con los vehículos que eligió cada jugador hace unas semanas y que puedes consultar aquí, pero a modo de recordatorio señalar que los grandes triunfadores fueron los SUV más amplios y potentes de la gama. Acompañarán a Audi en la próxima edición de la Champions League Cupra y Hyundai. Cupra es el patrocinador oficial de automoción y movilidad del FC Barcelona y también los jugadores del primer equipo tienen oportunidad de elegir uno de sus modelos para uso personal. Es frecuente ver a muchos de ellos llegar a diario con un vehículo de esta marca para entrenar en las instalaciones del club azulgrana. En este caso la oferta de modelos no es tan amplia como en Audi. Por eso prácticamente la totalidad de los jugadores culés eligió el superventas Formentor. Y ahí los hay más comedidos, como Sergio Busquets, que se decantó por la versión de entrada 1.5 TSI de 150 CV, aunque al final ganó por goleada la elección de la motorización 2.0 TSI con 310 CV. Todavía no había opción para poder elegir el poderoso VZ5, ya con 390 CV y recientemente lanzado al mercado. Incluso hay jugadores, como el guardameta titular Marc André ter Stegen, que han ejercido como embajador de la marca española. FUENTE: https://www.motor16.com/noticias/final-de-liga-audi-campeon-cupra-y-hyundai-a-la-champions/

23 de mayo de 2022 ¿Te pueden multar por reservar o “guardar” una plaza de aparcamiento en la calle? La falta de plazas de aparcamiento en la calle en muchas de las ciudades españolas es uno de los grandes problemas actuales. Ahora bien, ¿te pueden multar si reservas un hueco a un amigo o familiar? Te pueden multar por reservar o guardar una plaza de aparcamiento en la calle Imagen iStock Aparcar en una plaza pública en muchas de las ciudades españolas es uno de los grandes problemas e inconvenientes a los que prácticamente a diario se enfrentan un buen número de conductores de nuestro país, quienes en muchos casos dan vueltas y vueltas sin parar hasta que finalmente encuentran un hueco libre para estacionar su vehículo. Sin embargo, en otras muchas ocasiones y debido al problema más que patente de escasez de plazas de aparcamiento, algunos conductores recurren a dos tipos de acciones para intentar asegurarse una plaza libre de aparcamiento sin emplear excesivo tiempo en buscarla. Una de las primeras formas en reservar o “guardar” una plaza para estacionar el coche es la de recurrir a un amigo o familiar que previamente haya visto un hueco libre para plantarse personalmente en ese espacio y dejarlo “bloqueado” o “reservado”. En segundo lugar, otra acción cuestionable es la de dejar estacionado otro vehículo de tal forma que ocupe más de una plaza de aparcamiento. Ahora bien, ¿te pueden multar por realizar alguna de estas dos acciones? ¿Son sancionables estas dos prácticas más que cuestionables? Sigue leyendo… Lo que dice la Ley al respecto En el caso de la primera de las acciones que te hemos comentado antes –un peatón amigo o familiar reserva la plaza y se presenta presencialmente en el hueco libre para “guardarlo”- y según lo establecido en la actual Ley de Tráfico y Seguridad Vial, en esta normativa se especifica lo siguiente: “mientras exista refugio, una zona peatonal, o algún otro espacio adecuado, los peatones no podrán permanecer detenidos en el arcén ni en la calzada, ni aunque sea a la espera de un vehículo, ya que para subirse tendrán que esperar guarecidos a que este se encuentre a su altura”. En ese sentido, la normativa también incide en que un peatón sólo podrá cruzar la calzada en un paso habilitado expresamente para ello, es decir, cruzando andando por un paso de peatones o de cebra. Según dicha normativa, se deduce que dicho amigo o familiar no puede permanecer en mitad de la plaza de aparcamiento reservando dicho hueco, ya que estaría invadiendo una parte de la calzada (que es una zona no peatonal). De esta forma, si viniese un vehículo y su conductor viera dicho aparcamiento libre, podría estacionarlo perfectamente (con el consiguiente cabreo y “discusión acalorada” con el peatón que estaba reservando la plaza de estacionamiento). De acuerdo a la Ley, dicho peatón que está reservando la plaza podrá recibir una multa económica por invadir la calzada o cruzarla por un sitio que no es el permitido, en cuyo caso, y según la normativa, acarrearía una sanción de 80 euros. Por otro lado, en el segundo caso, dejar estacionado otro vehículo de tal forma que ocupe más de una plaza de aparcamiento, el propietario de este automóvil podría estar incurriendo en dos tipos de infracciones. En primer lugar, si su coche permanece en esa posición más de cinco días seguidos sin moverse de dicho lugar; y en segundo lugar, al ocupar más de una plaza de aparcamiento podría estar invadiendo las líneas que delimitan las diferentes plazas de estacionamiento. En ambos casos, podría hacer frente a las multas de movilidad y de circulación correspondientes al ámbito local de cada ayuntamiento. En el caso de que algún ciudadano decida notificar a la policía municipal o local la segunda de las situaciones –un vehículo ocupa más de una plaza de aparcamiento invadiendo las líneas que lo delimitan o el hecho de que esté en esa situación más de cinco días seguidos-, las autoridades municipales podrían acudir al lugar, retirar el automóvil infractor y llevarlo al depósito municipal de vehículos. Al propietario del coche que ha cometido dicha infracción se le aplicaría una sanción económica que puede oscilar entre los 80 y los 200 euros. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/te-pueden-multar-por-reservar-guardar-plaza-aparcamiento-en-calle_257242_102.html

23 de mayo de 2022 La DGT te alerta de los “crakers”, los nuevos piratas que hackean los coches Las nuevas posibilidades que ofrecen los vehículos nuevos, más sofisticados y conectados, se convierten también en una mayor probabilidad de ser hackeados. Atentos a las advertencias de la DGT para evitar que nuestro vehículo sea hackeado. Foto: iStock. No cabe duda que la tecnología ha traído, trae y traerá grandes y nuevas posibilidades en todos los sentidos. En el mundo del automóvil lo estamos viendo de forma constante, con el coche autónomo llamando a las puertas y con tecnologías que convierten la conducción más segura. Sin embargo, esto también tiene un pero: cuanto más sofisticados sean los vehículos y tengan un mayor componente de conectividad, habrá una mayor probabilidad de ser “ciberatacados”. Así lo ha advertido la DGT en sus redes sociales y en su sección de reportajes online, que alerta de la mayor posibilidad de ser atacados por parte de los llamados “crakers”, o ciberdelincuentes profesionales que, como te puedes imaginar, no suelen perseguir un objetivo nada bueno. Algo que lleva ya años sucediendo y que vienen advirtiendo: no hace mucho un ciberdelincuente llamado David Colombo, como afirma la DGT, avisó que tenía el control de 25 vehículos eléctricos de Tesla en 13 países diferentes. Interpol, ONU o Unión Europea ya advierten de este riesgo real y empiezan a tomar medidas serias. Tanto, que el sector del automóvil podría haberse adelantado a esta problemática de cara a los próximos años. “Una solución está en camino”, afirma la DGT, quien nos cuenta detalles del nuevo Reglamento UNECE/R155 desarrollada por la ONU: esta norma del año 2021 obliga a los fabricantes a que los nuevos vehículos que se homologuen a partir de julio de 2022, y todos los que se vendan a partir de julio de 2024, cuenten con un “certificado de vehículo ciberseguro”. Además, los fabricantes que quieran mantener un Sistema de Gestión de Ciberseguridad certificado, deberán “evaluarse y renovarse al menos cada tres años”. ¿A qué atacan más los “crakers” en los automóviles? Según el medio digital HackerCar, el ciberataque más habitual en el vehículo es al “sistema keyless, que permite acceder y arrancar un vehículo sin necesidad de sacar la llave del bolsillo, para robarlo o robar lo que haya en su interior”. Según Upstream, con datos del primer trimestre del 2019, casi la mitad de los ciberataques a vehículos tienen que ver con este sistema de acceso sin llave. Le seguirían los servidores del vehículo, con un 17 por ciento de los ataques, las aplicaciones móviles, los sistemas de información, la unidad de control del motor, el sistema multimedia, el puerto de comunicación entre unidades de mando y el sistema Bluetooth. Sobre esto último, hay que tener en cuenta que cuando conectamos nuestro móvil al coche, un “cracker” podría obtener un volcado de tus datos e información general para conocer tu ubicación, espiarte, suplantar tu identidad, chantajearte… El sistema de arranque y acceso al coche sin llave es el más hackeado en el automóvil con mucha diferencia. Foto: iStock. Un ciberdelincuente podría, como alerta la DGT, activar o desactivar los airbags, tomar el control de la dirección y los frenos, arrancar un vehículo a distancia, espiar a un conductor, atacar el sistema de llamada de emergencia, dar información falsa a través del GPS…Y todo ello, sin tener en cuenta que la llegada de los nuevos coches eléctricos o los futuros vehículos autónomos permiten descubrir nuevas formas de ciberataque: al sistema eléctrico, al punto de recarga, causar un incendio… Desde la DGT se pide a los conductores tomar conciencia de esta problemática: “ningún coche es inmune”. También, tener el software del vehículo actualizado, vigilar siempre las apps que bajes en el móvil o con los posibles virus en dispositivos USB, desconectar el Wi-Fi y Bluetooth cuando no los uses y vigilar tus llaves. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/dgt-te-alerta-crackers-nuevos-piratas-hackean-coches_257252_102.html

23 de mayo de 2022 Cómo eliminar mosquitos, barro y otras manchas complicadas del coche Con la llegada de la primavera y del buen tiempo, nuestro coche es más propenso a recibir manchas molestas y difíciles de sacar. Te damos unos consejos útiles para hacerlo. Te damos unos trucos para eliminar las manchas más habituales en nuestro coche durante la primavera. Foto iStock. Llega el calor, el buen tiempo, las salidas a la montaña, las vacaciones para aprovechar el buen tiempo… en definitiva, la primavera, y nuestro vehículo puede verse castigado de diferentes formas. Cuando salimos de casa con nuestro coche y lo dejamos aparcado en la calle, existen dos hechos que suelen suponer un fastidio: las altas temperaturas, que pueden convertir nuestro habitáculo en un hervidero, y las manchas procedentes del polen, la resina de los árboles, los excrementos de los pájaros, los mosquitos incrustados en el frontal… Lo mejor, sin duda, es dejar el vehículo bien aparcado en una zona cubierta, pero no siempre es posible. En la calle, muchas veces intentamos aprovechar la sombra de los árboles para evitar que le dé el sol de lleno. Sin embargo, esto último tiene la desventaja de que nuestra carrocería será más propensa a recibir algunas de las manchas antes comentadas. Y no nos olvidamos tampoco de las posibles lluvias de barro, tan habituales en esta época del año. La resina de los árboles y el barro son dos elementos molestos a la hora de lavar nuestro vehículo. Foto: iStock. El mejor consejo que te podemos dar a la hora de plantearse lavar nuestro coche y de quitar todas estas manchas es este: quítalas a tiempo y de la forma correcta. Cuando antes actúes en una mancha complicada de la carrocería, menos probabilidades hay de que esta sufra algún daño, como puede ser, por ejemplo, la corrosión de la chapa por culpa de la resina de los árboles o de los ácidos de los excrementos de pájaros. A la hora de llevar a cabo esta tarea, un buen truco es el de humedecer bien la zona antes de eliminarlas, así la pintura no sufrirá tanto. Tener a mano los utensilios adecuados –balletas de microfibra, guantes de piel de oveja, esponjas…– es importante; incluso te puedes plantear utilizar productos genéricos, como un “tres en uno”, o más específicos. Y si de verdad quieres evitar mayores problemas, puedes ser previsor y aplicar un tratamiento de cera para aislar la carrocería: de esta forma, cuando vayas a eliminar las manchas, estas se irán de una forma mucho más efectiva y rápida. Encontrarse el frontal de nuestro vehículo repleto de mosquitos es habitual en esta época del año. Foto: iStock. Cada mancha de por sí puede tener sus complicaciones. Por ejemplo, los mosquitos se -suelen quedar incrustados de forma molesta en carrocería, espejos, paragolpes, retrovisores...; los excrementos de pájaro pueden provocar la antes mencionada corrosión; la resina de los árboles, como lo anterior, también están presentes durante todo el año; alquitrán, barro… son manchas más habituales de ver en esta época del año. Aquí te contamos en detalle cómo eliminar cada uno de estos tipos de suciedad en el coche. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/como-eliminar-mosquitos-barro-otras-manchas-complicadas-coche_257260_102.html

23 de mayo de 2022 Extra de energía para los Audi RS 4 Avant, RS 5 Coupé y RS 5 Sportback La compañía de los cuatro aros acentúa aún más el deportivo carácter de tres de sus modelos de altas prestaciones. Y es que ahora los Audi RS 4 Avant, Audi RS 5 Coupé y Audi RS 5 Sportback estarán disponibles con nuevos paquetes competition y competition plus. Ambos paquetes disponibles para estos tres ilustres modelos de la casa alemana llegan con todo tipo de componentes. Enfocados siempre a optimizar la dinámica de conducción y el rendimiento, sin dejar de lado el aspecto visual. Suspensión del tipo coilover para los Audi RS 4 Avant, RS 5 Coupé y RS 5 Sportback Todos los Audi RS 4 Avant, Audi RS 5 Coupé y Audi RS 5 Sportback equipados con el nuevo paquete competition estrenan la nueva suspensión con amortiguadores RS sport pro. Estos elementos permiten ajustar de forma manual la altura libre al suelo en hasta 10 milímetros. Y eso que estas versiones RS ya tienen una suspensión 10 milímetros más baja que el resto. Además, esta suspensión viene con unos muelles especiales, barras estabilizadoras más rígidas y amortiguadores que son ajustables en tres direcciones. Audi Sport asegura que esta configuración ha sido desarrollada para un uso en circuito, pero que aún así han logrado un extraordinario equilibrio entre comodidad y rendimiento. Y esto es algo que los clientes de un Audi RS 4 Avant seguro que agradecen. Cambios mucho más allá de las suspensiones La dinámica de estos tres bólidos también se beneficia de un diferencial deportivo para su sistema de tracción quattro. Este elemento presenta un software actualizado para la transmisión automática (recuerda que equipan un Tiptronic de 8 velocidades), para la centralita del motor, un sistema ABS reajustado y una relación de dirección fija de 1:13,1. Por si no fuera suficiente, también se añaden los discos de freno carbocerámicos, que permiten reducir la distancia de frenado desde los 100 km/h en dos metros. Sus llantas de 20 pulgadas ahora además vienen calzadas con unos neumáticos Pirelli P Zero Corsa, los cuales optimizan su nivel de agarre. Y por último, su corazón resuena a través de un sistema de escape deportivo RS plus. Estos se caracterizan por unos terminales específicos que se acaban en color negro mate y por ofrecer un sonido más evocador. Siempre sin perturbar a sus ocupantes… cuando estos así lo quieren. Audi RS 4 Avant, RS 5 Coupé y RS 5 Sportback comparten el 2.9 V6 TFSI Como seguro ya sabes, tanto Audi RS 4 Avant como Audi RS 5 Coupé y Audi RS 5 Sportback comparten corazón. Debajo de sus capós delanteros se esconde el todopoderoso 2.9 V6 TFSI, un motor biturbo que no sufre mejoras en estas nuevas versiones competition y competition plus. Y por tanto continúan entregando 450 CV de potencia y 600 Nm de par motor. Esta última cifra cuando gira entre 1.900 y 5.000 rpm. Ahora bien, las versiones competition plus si que son ligeramente más rápidas a la hora de acelerar. Muestra de ello es que los Audi RS 4 Avant competition plus requieren solo 3,9 segundos para acelerar de 0 a 100 km/h. Y eso son 0,2 segundos menos que los demandados por el resto. Por su parte, los RS 5 Coupé y RS 5 Sportback pasan de 3,9 a 3,8 segundos cuando se equipan con este nuevo paquete competition plus. Otro detalle a tener en cuenta es que todos aquellos clientes que apuesten por estos paquetes competition y competition plus verán como la velocidad máxima aumenta. Y es que todos ellos llegan a los 290 km/h. Toques estéticos en el exterior y en el interior Visualmente el cambio más notable en todos ellos es la llegada de unas exclusivas llantas forjadas de 20 pulgadas. Como opción estas se ofrecen en un acabado Phantom Black. Tampoco falta la aparición de detalles en negro brillante. De este color se tornan sus emblemas y el fondo de sus faros Matrix LED. Y de serie también se suma el paquete Carbon Matte Optics, que suma las carcasas de los espejos retrovisores, el splitter delantero, los faldones laterales, el alerón posterior y el difusor trasero en fibra de carbono mate. Por su parte el interior se beneficia de detalles en Piano Black en los laterales de sus deportivos asientos, que de forma opcional ahora presentan un tejido que combina la tela Dinámica y el cuero Nappa Pearl. Audi ha anunciado los precios de estos paquetes competition y competition plus en Alemania. Allí tienen precios de 7.875 y 11.875 euros respectivamente. Por el momento no se sabe cuánto costarán aquí, pero podrían tener unas tarifas semejantes. Más si tienes en cuenta que actualmente los Audi RS 4 Avant, Audi RS 5 Coupé y Audi RS 5 Sportback ofrecen un paquete opcional y llamado Paquete Dinámico RS que cuesta 8.240 euros. Por el momento no hay precios definidos para España Este añade la dirección dinámica, el diferencial trasero deportivo, el tren de rodaje RS con Dynamiq ride control y además elevan sus velocidades máximas de 250 a 280 km/h. Aún así son 10 km/h menos que con estos competition y competition plus. Y por último solo recordar las tarifas en España de estos tres deportivos firmados por Audi Sport… Claro está, sin estos exclusivos y emocionantes paquetes opcionales: Audi RS 4 Avant: 104.850 euros. Audi RS 5 Coupé: 109.200 euros. Audi RS 5 Sportback: 109.200 euros. FUENTE: https://www.motor16.com/noticias/extra-energia-audi-rs-4-avant-rs-5-coupe-rs-5-sportback/

. Hola @Ricardtalavera , ya estás incluido. Actualizado. Fecha de hoy . . . - 1- AGARFER: A6 3.0 TDI 272 CV - Gris Daytona - Guadalajara 2- Yo-6: A6 2.0 TDI-177 CV - Blanco Ibis - Sevilla 3- s-arrow: A6 2.0 TDI 177 CV - Blanco Ibis- Asturias/Galicia 4- Elehonor74: A6 2.0 TDI 177 CV - Blanco ibis- Torrevieja (Alicante) 5- Jjdcr: A6 2.0 TDI 177- Gris Cuarzo - Madrid 6- morilla81: A6 2.0 TDI 177 CV - Negro Phantom - Las cabezas de San Juan (Sevilla) 7- A3 tdi 2.0: A6 3.0 TDI 204 CV - Gris Cuazro - Navarra 8- JOSEALMUWEB: A6 2.0 TDI 177 CV - Gris Dakota - Madrid 9- Juanma82: A6 3.0 TDI Quattro - S Tronic - Blanco ibis 10- Aquilegia1234: A6 2.0 TDI 177 CV - Azul Lunar - Asturias 11- Dersu Uzala: A6 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Azul Aviator - Barcelona 12- MacVic: A6 3.0TFSI - Blanco Ibis - Madrid 13- Juan C Pinto-Bonilla: A6 2.0 TDI - 177 CV - Multitronic - Negro Habana - encargado Gandía (pero circulará en Navarra) 14- JAG13: A6 3.0 TDI 245 CV - S tronic - Plata hielo - Sevilla 15- Felipe Vi: A6 2.0 TDI 177 CV - blanco ibis - Valladolid 16- turBORAtor: A6 3.0 TFSI - 300 CV - Plata Hielo - Lima (Perú) 17- procesos: A6 3,0 TDI Quattro 204 CV - S tronic - Plata Hielo - Albacete 18- MAQUINA2: A6, 2.O TDI 177 CV - GRIS CUARZO 19- EXTREMADURANacho73: A6 3.0 TDI - Gris Dakota - bienarrow-10x10.png - cargado de extras - Madrid 20- bmwghost: A6 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Moonlight Blue - Madrid 21- assoler: A6 2.0 TDI 205CV - MTM - Motronic - Gris Oolong metalizado - XL en extras - Almería 22- Rafa64: A6 3.0 TFSI Tiptronic - 300CV - Gris Dakota - con cositas 23- masoctanos: A6 2.0 TDI - Gris Dakota - bien equipado - Malaga 24- josepa: A6 3.0 TDI Quattro 245 CV - S tronic - Plata Hielo - Murcia 25- gomga: A6 2.0 TDI 177 CV - Negro Phantom - Ciudad Real 26- frankudo: A6 2.0 TDI 177 CV - Negro - Rivas (Madrid) 27- Ferrari-f7: A6 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Gris daytona - León 28- Catam69: A6 Avant 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Negro pahntom - Barcelona 29- Joseh: A6 Avant 3.0 TDI 245 CV - S Tronic Blanco ibis - Alicante 30- JuanJPerez: A6 3.0 V6 204 CV - Multitronic - Blanco Ibis. 31- George-A5: A6 2.0 TDI 177 CV - Azul lunar 32- Sromeros: A6 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Gris Dakota 33- capi78: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Negro Phantom - Castellón 34- Laudrup16: A6 Allroad 3.0TDI 204 CV - Gris Dakota 35- Asoler: A6 Allroad 3.0 TDI - 245 CV - S tronic - Blanco - Mallorca 36- Elpupas13: A6 Avant 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Gris oolong - Gijón 37- zato7700: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV - Plata Hielo - Sevilla 38- Khalifa 67: A6 2.0 TDI 177 CV - Blanco Ibis - Córdoba 39- CHARLYA4: A6 3,0 TDI Quattro - S Tronic - Gris Cuarzo. 40- Chemabusta: A6 2.0 TDI 177 CV - Avanced Edition - Multitronic - La Rioja 41- Alfa159: A6 2.0 TDI ULTRA EDITION - S Tronic - Blanco Ibis - Segovia 42- Tommyloco: A6 3.0 TDI 245cv - S Tronic - Rojo Granate - Sevilla 43- juanchu69: A6 3.0 TDI - Multitronic - Blanco ibis 44- A6V: A6 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Negro Phantom - Murcia 45- waverebel: A6 2.0 TDI - Multitronic - S Line Edition - Blanco Ibis - Jerez de la Frontera 46- NAMASTE: A6 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Blanco Ibis - Madrid 47- Santi (sarocle): A6 2.0 177 CV - Multitronic - Albacete 48- FarMike: A6 3.0 TDI 272 CV - S Tronic - Negro Mito - Alicante 49- betiscom: A6 2.0 TDI 190 CV - S line - S tronic - Plata florete - Granada 50- Supermalomaloy: A6 Avant 2.0 - 177 CV Blanco Ibis - Bilbao 51- jasuapd: A6 2.0 177 CV - Multitronic - Bilbao 52- Ocio: A6 Berlina C7 (Restyling 2015) 1.8 TFSI Ultra190 CV - S Line edition - S tronic - Blanco Ibis - Valencia 53- Moteutxi: A6 Avant TDI 190 CV - S Tronic - S Line Edition - Blanco Ibis - Uharte (Navarra) 54- jose50: A6 Berlina 2.0 177 CV - Automatico - Azul Aviador - Soria 55- javierlg7: A6 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Azul Aviador - Cáceres 56- Damian: A6 Avant BITdi 313 CV - Azul y tapicería beige - Barcelona 57- GARITA: A6 2.0 TFSI - S tronic - S Line - Rojo Misano - Galdakao 58- Mac_Bein: A6 3.0 TFSI 310 CV - S tronic - Gris Sombra - Leon 59- Eklalj: A6 Berlina 2.0 TDI Ultra 190 CV - Advanced Edition - Azul Aviator - Madrid 60- Jondu: A6 3.0 TDI 204 CV Manual - S Line - Negro - Bilbao 61- adelgado23: A6 3.0 TDI 204 CV - Automático - Gris 62- Piky-a6: A6 3.0 BITDI 313 CV - Automático - Negro Phantom 63- danipa: A6 C7 (2014) 2.0 TDI - Multitronic - Advanced Edition - Blanco Ibis - Almeria 64- larrauri: A6 Avant BITDI Competition 326 CV - S Tronic - Gris Nardo - La Coruña 65- Miguelon99: A6 Avant 2.0TDI 190 CV - S line - S tronic - Blanco - Madrid 66- Spary: A6 3.0 TDI Quattro 245 CV - S Tronic - S Line - Plata hielo - A Coruña 67- Obiwan: A6 Avant 2.0 TDI Quattro 190 CV - S tronic - S line - Negro Mito Metalizado - Gijón 68- var3: A6 Avant TDI 218CV - Gris Daytona - A Coruña 69- VonMitte: A6 C7 Avant TDI 177CV - Tiptronic - Gris LX7U Oolong grey pearl - Madrid 70- Iñakimp: A6 C7 3.0 bitdi 313CV - Gris Cuarzo - Bilbao 71- deathboyfriend: A6 2.0 TDI 177CV - Negro Habana metalizado - Almería 72- Pitrulo: A6 C7 2.0 TDI 190CV - Manual - Gris Daytona - Madrid 73- fodu: A6 Avant 2.0 TDI 190CV - S tronic - Madrid 74- jpc73: A6 Avant 2.0 TDI Ultra 190CV - S tronic - Negro Mito - Madrid 75- juacho: A6 3.0 TDI 204CV - S Tronic - Quattro - Gris Oolong - 76- a6slinetgn: A6 Berlina C7 3.0 TDI 245CV - Quattro - S tronic - S Line - 2012 - Gris Oolong - Metalizado - Tarragona 77- MIGUELITO137: A6 2.0 TDI Ultra 190 CV - S Tronic - Blanco Glaciar - Bilbao 78- TTquattro: A6 Avant 2.0 TDI Ultra 190CV - S tronic - Gris Floret - Alicante 79- salvavidal: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Gris Cuarzo - Cartagena 80- pepon2309: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Negro Brillante - Madrid 81- torrebasetes: A6 2.0 TDI Ultra 190 CV - S Line - Negro Mito - Alicante - Murcia 82- Claudi1: A6 2.0 TDI 177CV - Multitronic - Blanco Ibis - Barcelona 83- johnymaracas: A6 Avant 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - S Line - Negro - Almería 84- FMB: A6 3.0 TDI 245 CV - Quattro - S Tronic - Negro Habana Metalizado - Vizcaya 85- Oscarbell: A6 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Madrid 86- MaverickA6: A6 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Negro Brillante - Barcelona 87- Edu-A-Wagon: A6 3.0 TDI 204 CV - Multritronic - Blanco - Bilbao 88- trabaalba: A6 C7 3.0 TDI 245 CV - Quattro - S Tronic - Azul - Puertollano 89- NACHOXP: A6 Allroad 3.0 BI TDI 313 CV - Azul Lunar Metalizado - Bilbao 90- Turbooo: A6 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Gris Perlado - Cádiz 91- teacher_toefl: A6 Berlina 2.0 TDI Ultra 190 CV - S Tronic - Advanced Edition - Blanco Ibis - Alicante 92- all: A6 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Azul Lunar - Castellón 93- Batanero: A6 2.0 TDI 177 CV - Negro Habana - Zaragoza 94- magnificus: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV - Manual - Negro - Düsseldorf (Alemania) 95- Jorge cc: A6 3.0 TDI 204 CV - Multritronic - Champan - Guadalajara 96- Juansan: A6 C7 3.0 TDI 204 CV - S Tronic - Negro Perlado Phnatom - 225 / 55 / 17 - La Coruña 97- Alberto2017: A6 Avant 3.0 TDI 204 CV - Multritronic - Azul Lunar - Toledo 98- Tioperico: A6 3.0 TDI - Quattro edition - (Lo compré en Italia) - Zaragoza 99- nexium: A6 Avant 3.0 TDI Bi 326 cv Competition - Color Girs Nardo - Figueres (Girona) 100- DANI_A6AVANT: A6 Avant 2.0 TDI Ultra 190 CV - S Tronic - Blanco Glaciar Metalizado 101- Picatchu: A6 Avant 3.0 TDI 272 CV - S Tronic - Azul Lunar Metalizado - Gandía (Valencia) 102- JonhWick: A6 Avant TDI 3.0 245 CV - Quattro - S Tronic - Olongrau perl effect - Javea (Alicante) 103- lanekosoldador: A6 C7 3.0 TDI 245 CV - Quattro - S Tronic - Negro Phantom - 245 / 45 / 18 - Navarra 104- zaigor: A6 Avant 3.0 BiTDI 326 CV - Competition - Color, Girs Daytona - Eibar (Guipúzcoa ) 105- Ercala: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Color, Rojo - Madrid 106- Joseaudi: A6 C7 2.8 FSI - Quattro - Negro Phanton - (Año, 2012) - Sevilla 107- enserma: A6 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Gris Olong - (Año, 2012) - Valdemoro (Madrid) 108- Caridator: RS6 4.0 - .............. - 2014 - ............. - en Blue Estoril desde Pontevedra 109- A6 Hornet: A6 Avant 2.0 TDI 190 CV - S tronic - Blanco Glaciar - Madrid. 110- Fcar: A6 Berlina C7 3.0 TDI 245 CV - Quattro - S Tronic - Negro - Barcelona 111- davis: A6 Avant 3.0 TDI 245 CV - Quattro - S Tronic - Gris Olong - Año 2012 - La coruña 112- Csar: S6 C7 Avant 4.0 TFSI 420 CV - Quattro - S Tronic - Azul - año 2013 - Pamplona 113- nachopassat: A6 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - 2013 - Gris Plata - Zaragoza 114- nexium: A6 C7 3.0 V6 Competition bi/turbo 326 CV + 20 CV - Quattro - Gris Nardo - Girona 115- Jowi: A6 Avant 2.0 TDI 190 CV Ultra - S Tronic - Negro - León 116- Tom-Krisstensen: A6 Allroad 3.0 bi/TDI 313 CV - Javabraun Metallic - Gipuzkoa 117- aitor2001: A6 3.0 TDI 245 CV - Quattro - S Tronic - Blanco - Marbella 118- Usooj: A6 C7 Berlina 2017 TDI 190 CV Ultra - S Tronic - Advance Edition - León 119- PADOWAN: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV - S line - Multitronic - Blanco - Castellón 120- rekysam: A6 Berlina 2.0 TDI 190 CV Ultra - S Tronic - Advanced Edition - Plata Floret - Albacete 121- Azeotropic: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Azul Aviador - Barcelona 122- Q2_TFSI: A6 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - 2012 - Negro Phantom - Almeria 123- AntonioA6: A6 Avant 2.0 TDI 190 CV Ultra - S Line exterior - Gris Tornado - Barcelona 124- orubio: A6 Allroad 3.0 TDI 245 CV - Quattro - S Tronic - Pontevedra 125- Enriqe: A6 Allroad 3.0 TDI 218 CV - Quattro - S Tronic - Recien importado - Almería / Huelva 126- Gacm: A6 Allroad 3.0 TDI 218 CV - Marrón Soho - Torremolinos (Málaga) 127- dhan67: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Negro Phantom Perla - Logroño (La Rioja) 128- axe_ps: A6 Avant 3.0 TDI 245 CV - Quattro - S Tronic - Gris Hielo Metalizado - Pontevedra 129- IvanBernesga: A6 C7 3.0 V6 Competition Bi/Turbo - Gris Nardo - Traído de Alemania - León 130- Pacoron: A6 C7 3.0 V6 Bi/Turbo 313 CV - S line - Azul Lunar - Cáceres 131- Jota_allroad: A6 C7 Allroad 3.0 V6 Bi/Turbo 313 CV - Azul Lunar - Manzanares (Ciudad Real) 132- pit240: A6 Allroad 3.0 TDI 218 CV - Quattro - S Tronic - Advance edition - Toledo 133- Setkio: A6 Avant 2.0 TDI 190 CV - S Tronic - Azul Lunar Metalizado - Barcelona 134- Rubio143: A6 3.0 TDI 204 CV Quattro - S Tronic - Gris Plata - Madrid 135- sergar: A6 3.0 TDI 245CV - Quattro - S Line edition - S Tronic - Negro Phantom - Zaragoza 136- Keisuke: A6 C7 (Restyling 2015) - Allroad 3.0 TFSI 333 CV - S Tronic - Quattro - Verde Individual - Girona 137- Melchor: A6 Avant 3.0 TDI - S Tronic - Negro brillante - Tarragona 138- Dlopezf: A6 Avant 3.0 V6 Bi/Turbo 313 CV - 2014 - Cantabria 139- Berik: A6 3.0 TDI 204 CV - Quattro - Zaragoza 140- Jayo: A6 2.0 TDI 190 CV Ultra - S Tronic - Blanco - 2017 - Sevilla 141- Colditzz: A6 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - 2014 - Negro Phantom - Madrid 142- RomanoV: A6 C7 Avant 3.0 TDI (Restyling 2015) - Tiptronic - Negro Havanna - 143- alejandroA6COMPET: A6 Avant 3.0 BiTDI 326 CV - Competition - Negro - Málaga 144- ibrahin77: A6 2.0 TDI 190 CV Ultra - S Tronic - Negro Mito - Alicante 145- Alex allroad: A6 Allroad - 2017 - 3.0 TDI 272 CV - Quattro - S Tronic - Tapicería Cuero Negro - Azul Lunar - Barcelona 146- Isragtz: A6 Avant 3.0 BiTDI 326 CV - Competition - Tiptronic - Quattro - 2015 - Gris Fiorette Metalizado - León 147- Vaskito86: A6 3.0 TDI 245CV - Quattro - S Tronic - Bilbao 148- cachuly88: A6 Berlina C7 (Restyling 2015) - 2.0 TDI 190 CV Ultra - S Tronic - Gris Tornado - Marbella (Málaga) 149- Gonzalis: A6 Avant 3.0 TDI 245 CV - Quattro - S Tronic - Gris Daytona - Bilbao 150- Ultra190Sline: A6 C7 Avant 2.0 TDI 190 CV Ultra - S Tronic - Blanco Ibis - Madrid 151- Rubenbrivi: A6 Berlina C7 (Restyling 2015) - 3.0 TDI 272 CV - Burgos 152- foreroadicto: A6 Avant 2015 - 3.0 TDI 272 CV - S Tronic - Gris Daytona Efecto Perla - Logroño / Cáceres 153- Demonw: A6 C7 Avant 3.0 TDI 245CV - S Tronic - "de momento negro" - Toledo 154- Tulipan: A6 C7 2.0 TDI 190 CV Ultra - S Tronic - S Line edition - Tornado Grey - 155- Ipolitogt: A6 C7 Avant 2.0 TFSI - S Line - Blanco Ibis - Vilagarcía de Arousa (Pontevedra) 156- Jovagro: A6 C7 2014 - 3.0 TDI 204 CV - Quattro - S Tronic - Plata Hielo Metalizado - A Coruña 157- Berruoctanos: A6 Avant 2016 - 3.0 TDI 272 CV - Quattro - S Tronic - S Line - Blanco Glaciar - Hondarribia, Guipúzcoa 158- niko1: A6 C7 2012 - 3.0 TDI 204 CV - Quattro - S Tronic - Negro - Madrid 159- BOGO: A6 C7 2015 - 3.0 BiTDI 320 CV / 405 CV - Quattro - S Tronic - Azul Lunar - Sevilla 160- Tobal_85: A6 Avant C7 (Restyling 2015) - 1.8 TFSI Ultra190 CV - Negro - Tarragona 161- GauchoX: A6 C7 2013 - 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Gris Dakota - Badajoz 162- ciriqui: A6 C7 Allroad - 3.0 BiTDI 320 CV - Azul Lunar - San Sebastian 163- JoseValencia: A6 2.0 Avant TDI 177 CV - Multitronic - Llantas 20 - Techo Solar - Negro - Valencia 164- sernavant: A6 Allroad 3.0 BI TDI 313 CV - Blanco - Valladolid 165- Frankiwrc: A6 Avant 3.0 TDI 204 CV Quattro - Gris Plata - Lleida 166- Ángel Marín: A6 Avant - 3.0 TDI Repro 272 CV 330 - (Alemán) - BBS CHR 2 21 Titanio / Kit Karbel Carbono - Azul Lunar 167- Shoky: A6 Avant 3.0 TDI 245 CV - Black Edition 168- Juakoman: A6 Avant 3.0 TDI 245 CV Repro 305 CV - S Tronic - S Line - Neumática 20 - Faros Full LED - G. Perla - Madrid 169- tl1000edu: A6 C7 2012 - 3.0 BiTDI 313 CV - Faros Full LED - Llanta 20 - Blanco - Oviedo 170- vallecano22: A6 Avant C7 (Restyling 2015) - 3.0 BiTDI 320 CV - Quattro - Negro Mythos - Madrid 171- MINIBAR: A6 Avant 3.0 TDI 245 CV (Repro) - S Tronic - S Line - Negro PhantomBlack - Tarragona 172- Ru93: A6 Avant C7 2016 - 3.0 TDI 272 CV - Quattro - S Tronic - S Line - Gris Daytona - Valladolid 173- Davizinhofr: A6 Avant C7 2016 - 3.0 V6 TDI 272 CV - Quattro - S Tronic - Porsche Sapphire Blue - A Coruña 174- Miguel Ángel.: A6 C7 Allroad 3.0 BI TDI 320 CV - Nimbus Grey - Ourense 175- Fuyur: A6 Avant C7 - 3.0 TDI 272 CV - Quattro - S Tronic - S Line - Gris Efecto Perla - Madrid 176- Ivan XXL: A6 C7 2016 - 3.0 V6 TDI 218 CV - Quattro - S Tronic - S Line - Blanco - Bilbao 177- Franci88: A6 C7 - 3.0 V6 TDI 218 CV - S Tronic - S Line - Blanco Ibis - Badajoz 178- nanollroad: A6 C7 Allroad 3.0 V6 TDI 313 CV - Tiptronic - Quattro - Oolong Grey Metallic - Asturias 179- Gurybush: A6 C7 Allroad 3.0 BI TDI 320 CV - Blanco - Ciudad Real 180- LupasTaner: A6 Avant C7 - 2.0 TDI 150 CV Ultra - S Tronic - Gris Tornado - Madrid 181- Cancerbero: A6 Avant C7 2016 - 3.0 V6 TDI 218 CV - S Tronic - Azul Lunar Metalizado - Burgos 182- Phenix 71: A6 C7 2017 Allroad 3.0 TDI 218 CV - Advanced edition - S Tronic - Plata Florete Metalizado - Murcia 183- Supertonin: A6 C7 2014 Allroad 3.0 TDI 245 CV - S Tronic - Gris - Sevilla 184- Bosniazo279: A6 C7 3.0 BI TDI 313 CV - Gris Daytona - Madrid 185- Nanonin0: A6 C7 Avant (diciembre 2016) - 3.0 V6 TDI 218 CV - S Tronic - Negro - Burgos 186- Gwenved: A6 C7 2016 Avant Ultra 190 cv - S Line - S Tronic - Blanco Ibis - Sant Cugat / Denia 187- mvsc: A6 C7 2017 Avant Ultra - S Tronic - 2.0 TDI 190 CV - Blanco - Vilanova i la Geltrú (Barcelona) 188- pabloguan: A6 C7 2016 Avant 3.0 BI TDI 313 Chip ABT 350 CV - (Pre Restyling 2012) - Blanco Glaciar - Valladolid 189- pcuatrero: A6 C7 Allroad 3.0 BI TDI 320 CV - Marrón Jaca - Madrid 190- Papi2183: A6 C7 2015 Avant Ultra 190 CV - S tronic - Granate Perla - Lugo 191- The_Stig: A6 C7 2018 Avant BITDI Competition 326 CV - Negro Mito - Lugo 192- Klctin: A6 C7 2016 - 3.0 V6 TDI 218 CV - Quattro - S Tronic - Gris - Vitoria 193- Pablomgp: A6 C7 Avant 252 CV - Quattro - S Tronic - A Coruña 194- manumedina: A6 C7 2017 Avant - 3.0 272 CV - S Line - Azul Lunar - Sevilla 195- EkCorp: A6 C7 Avant (Restyling 2015) 1.8 TFSI Ultra 190 CV - S Line edition - S tronic - Blanco Glaciar - Las Palmas - Islas Canarias 196- bertoastur: A6 C7 2016 AVANT - V6 3.0 272 CV - Quattro - S Line - Negro - Piedras Blancas (Asturias) 197- UrbietOrbi: A6 C7 2017 AllRoad - V6 3.0 BI TDI 320 CV - Quattro - S Line - Negro - Donosti (Gipuzkoa) 198- Krespo: A6 C7 Avant - 3.0 TDI 272 CV - S Line - Negro - (Importado) - Tarragona 199- PEPELU_A4_AVANT: A6 C7 2018 Allroad - V6 3.0 TDI 272 CV - Quattro - S Tronic - Blanco Ibis- Valencia 200- Ricardtalavera: A6 C7 AllRoad - 3.0 - 245 Con Chip "315" CV - Granate Alcantara - Barcelona 201- 202- 203- 204- 205- 206- 207- 208- 209- 210- 211- 212- - Actualizado: 22/05/2022

. Prueba Audi RS3 sedan 2023 . LLevamos a la autobahn al sedan del audi rs3 2022. .

22 de mayo de 2022 Audi te regala 90 millones de canciones para escuchar en el coche Los nuevos modelos de Audi que lleguen al mercado y, más adelante, los que ya están en circulación, contarán con el servicio integrado de música en ‘streaming’ Apple Music, que da acceso directo a más de 90 millones de canciones y 30.000 listas de reproducción. La marca ofrece a los conductores la posibilidad de acceder a Apple Music directamente desde la pantalla de la interfaz multimedia, utilizando los datos de Internet del coche, sin necesidad de conexión bluetooth o USB. Este servicio musical prémium estará disponible en casi todos los coches Audi de Europa, Norteamérica y Japón, empezando por los que llegan este año al mercado, y se integrará de mediante una actualización inalámbrica en el resto. El sonido de los Audi Activar Apple Music en los coches de Audi es muy sencillo. Solo hay que acceder a la aplicación en el sistema MMI del coche y seguir las instrucciones en pantalla. Además, si a la enorme lista de reproducciones de Apple Music sumamos la experiencia de audio de la marca, podemos convertir nuestro coche en toda una sala de conciertos. Audi crea una experiencia acústica a medida para cada uno de sus coches. Para ello, lleva muchos años trabajando con Bang & Olufsen y el resultado son, por ejemplo, sistemas como el B&O Premium Sound System con sonido 3D que equipa el Audi e-tron GT. Incluye 16 altavoces, un altavoz central y un subwoofer para ofrecer una experiencia acústica impresionante. Además, los coches de la marca alemana cuentan ya con compatibilidad con Apple CarPlay, que permite conectar el iPhone disponer de funcionalidades como el navegador, el control de voz de Siri, realizar llamadas, etc. FUENTE: https://www.motor16.com/noticias/audi-regala-90-millones-canciones-escuchar-coche/

Este Audi RS Q8 preparado por ABT Sportsline supera los 300 km/h FUENTE: https://www.motor16.com/noticias/audi-rs-q8-abt-sportsline-supera-300-km-h/ . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . Este Audi RS Q8 preparado por ABT Sportsline supera los 300 km/h FUENTE: https://www.motor16.com/noticias/audi-rs-q8-abt-sportsline-supera-300-km-h/ .

Este Audi RS Q8 preparado por ABT Sportsline supera los 300 km/h FUENTE: https://www.motor16.com/noticias/audi-rs-q8-abt-sportsline-supera-300-km-h/ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . Este Audi RS Q8 preparado por ABT Sportsline supera los 300 km/h FUENTE: https://www.motor16.com/noticias/audi-rs-q8-abt-sportsline-supera-300-km-h/ .

Este Audi RS Q8 preparado por ABT Sportsline supera los 300 km/h FUENTE: https://www.motor16.com/noticias/audi-rs-q8-abt-sportsline-supera-300-km-h/ . . . . . . . . . . . . . . . . . .

22 de mayo de 2022 Este Audi RS Q8 preparado por ABT Sportsline supera los 300 km/h ‘The Racing Utility Vehicle’ o ‘el vehículo utilitario de carreras’. Así es como el preparador alemán ABT Sportsline ha bautizado a este impresionante Audi RS Q8, un SUV que ha sido debidamente mejorado y del que sólo fabricarán 96 unidades. Y es que hablamos de una criatura nacida bajo el denominador Signature Edition, lo que ensalza su singularidad. Desarrollado para todas aquellas personas adineradas a las que se les queda ‘corto’ un Audi RS Q8 de serie, esta impresionante criatura estrena diferentes mejoras bajo el capó para hacerlo aún más poderoso y rápido. Sólo 96 unidades del ABT Audi RS Q8 Signature Edition Eso no quiere decir que esta criatura que en España tiene un precio que acaricia los 165.000 euros de partida, no sea precisamente potente. Muestra de ello es que su 4.0 V8 TFSI es capaz de entregar 600 CV de potencia y 800 Nm de par motor. A pesar de tan brillantes cifras, eso es menos de lo que ofrecen sus primos hermanos, los Porsche Cayenne Turbo GT o Lamborghini Urus. Y es que los tres comparten mecánica. Para solucionar este contratiempo el especialista alemán ABT Sportsline mejora ese 4.0 V8 TFSI usado por estos Audi RS Q8. Hasta el punto de que este bloque suma dos nuevos turbocompresores, un intercooler de mayor dimensión, una gestión electrónica optimizada o un sistema de escape completo que se fabrica en acero inoxidable y que luce cuatro terminales en su zaga. Gracias a eso estos Audi RS Q8 Signature Edition son capaces de entregar 800 CV de potencia y 1.000 Nm de par motor. 2.400 kilos que se mueven a 315 km/h Poco importa que este gran SUV acaricie los 2.400 kilos de peso, porque ahora acelera de 0 a 100 km/h en sólo 3,2 segundos y no para hasta llegar a los 315 km/h. Ten en cuenta que de serie requiere apenas 3,8 segundos para efectuar esa misma aceleración, mientras que su velocidad punta se limita a 250 km/h. Siempre y cuando no se equipe con el paquete RS Dynamic Plus, un extra que entre otros, eleva su velocidad hasta los 305 km/h. Por si todo esto no fuera suficiente, ABT Sportsline ha realizado otras mejoras en estos Audi RS Q8 Signature Edition. Muestra de ello es que su exterior luce un completo paqueta aerodinámico que el preparador alemán fabrica en ligera fibra de carbono. Totalmente funcional, ayuda a incrementar la carga aerodinámica al circular a altas velocidades. Además esta criatura también luce unas llantas forjadas de 23 pulgadas, las cuales se calzan con neumáticos 295/35 R23. Mucho más exclusivo que un Audi RS Q8 de serie Como buena edición limitada ideada por ABT Sportsline, estos Audi RS Q8 Signature Edition también presentan un interior creado para la ocasión. Los emblemas ‘Signature Edition’ aparecen bordados en sus asientos, alfombrillas y en otras zonas de un habitáculo que se viste por completo en cuero natural y tejido Alcantara. Tanto que este último material incluso está presente en la parte trasera de sus asientos delanteros. También se inunda con fibra de carbono, porque de este ligero material se fabrican las carcasas de sus asientos, la consola central trasera e incluso el tirador para abrir el capó de estos exclusivos Audi RS Q8 Signature Edition. Pero esta edición especial con la que ABT Sportsline rinde homenaje a su palmarés en competición se remata con un detalle único. La consola central de todos los Audi RS Q8 Signature Edition lucen un trozo del primer trofeo ganado por ABT Sporstline en competición. Así cada vez que su dueño suba a su todopoderoso SUV, sabrá lo que hay detrás de su construcción. Y de los otros 95 que serán ensamblados de forma artesanal. Sólo el kit cuesta 129.000 euros… en Alemania Como te podrás imaginar, la calidad, la artesanía y la tecnología que encierra cada uno de estos Audi RS Q8 Signature Edition se paga a un alto precio. Muestra de ello es que ABT Sportsline está pidiendo la friolera de 129.000 euros por dicho paquete Signature Edition. Sin embargo, si no dispones de un Audi RS Q8 para su transformación, todo el conjunto se vende en Alemania por 316.480 euros. FUENTE: https://www.motor16.com/noticias/audi-rs-q8-abt-sportsline-supera-300-km-h/

Para aparecer en esta lista has de poner más datos de tu A6, así te podre añadir. Salu2

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Audi RS 5 Competition Plus, altas prestaciones en forma de coupé o berlina FUENTE: https://noticias.coches.com/noticias-motor/audi-rs-5-competition-plus-2022/460788 .

Audi RS 5 Competition Plus, altas prestaciones en forma de coupé o berlina FUENTE: https://noticias.coches.com/noticias-motor/audi-rs-5-competition-plus-2022/460788 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . Audi RS 5 Competition Plus, altas prestaciones en forma de coupé o berlina FUENTE: https://noticias.coches.com/noticias-motor/audi-rs-5-competition-plus-2022/460788 .

Audi RS 5 Competition Plus, altas prestaciones en forma de coupé o berlina FUENTE: https://noticias.coches.com/noticias-motor/audi-rs-5-competition-plus-2022/460788 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

20/05/2022 Audi RS 5 Competition Plus, altas prestaciones en forma de coupé o berlina Junto con el RS 4 Avant, Audi también ha dispuesto del paquete Competition Plus al RS 5, tanto en su versión Coupé como Sportback. Como el primero, no está dedicado a hacer que la pareja sea extremadamente más rápida; solo un poquito más. De hecho, se trata de un conjunto de mejoras dedicadas a mejorar la experiencia de conducción y el aspecto exterior e interior. Para empezar, el chasis ha sido equipado con una suspensión deportiva RS Sport Pro, o lo que es lo mismo, una suspensión de tipo coilover y ajustable manualmente en tres vías para garantizar un perfecto equilibrio entre confort y rendimiento. De por sí, este conjunto de muelles y amortiguadores reduce la altura libre al suelo en 10 milímetros con respecto a un RS 5 estándar. Además, se puede reducir otros 10 mm en la configuración más baja, ideal para su uso en circuito. Para sacar el máximo provecho de la nueva configuración del Audi RS 5 Competition Plus se han instalado unas barras estabilizadoras más gruesas y una desmultiplicación en la dirección más corta, de 1: 13,1. Asimismo, se han reducido ocho kilogramos de aislamiento acústico entre el vano y el habitáculo, lo que unido a un nuevo sistema de escape deportivo con las salidas pintadas en negro, hacen que el sonido del motor se sienta mucho más vivo y emocionante al acelerar. En cuanto a su corazón mecánico, la firma de Ingolstadt no ha modificado nada. Eso quiere decir que se mantiene la unidad V6 biturbo de 2.9 litros con 450 CV de 5.700 a 6.700 rpm y 600 Nm entre 1.900 y 5.000 rpm. Junto a la caja de cambios automática de convertidor de par de ocho relaciones recaibrada para hacer unos cambios más rápidos y el sistema de tracción total ajustado para preponderar el eje trasero con un 60 % del par, Audi promete notablemente más diversión. Con todas estas mejoras, el Audi RS 5 Competition Plus, tanto el Coupé como el Sportback, completan el 0 a 100 km/h en 3,8 segundos (- 0,1 s) y alcanzan una velocidad punta de 290 km/h. Bajo pedido, Audi puede combinar las llantas de 20 pulgadas con unos neumáticos Pirelli P Zero Corsa, homologados tanto para su uso en carretera como en circuito. Junto a ellos, también se puede equipar un juego de discos de freno carbocerámicos que prometen reducir la distancia de frenado en dos metros. Exteriormente, ambos modelos acogen un paquete que tiñe de negro los logotipos de la marca y modelo. Por su parte, la fibra de carbono cubre la carcasa de espejos retrovisores, las molduras de las aletas delanteras, las taloneras y el embellecedor del difusor trasero. A bordo se han instalado unos paneles laterales que lucen un acabado en negro piano. Para los asientos RS de serie se ofrece una nueva tapicería opcional en Dinamica/Napa Perla que se compone en un 45 % de fibras PET recicladas. Entre el equipamiento destacado del RS 5 Competition Plus encontramos los altavoces Bang & Olufsen con efecto envolvente, el Audi Virtual Cockpit con el modo “Runaway”, las pinzas de freno teñidas en rojo, los cristales tintados o los faros Matrix LED con luz láser. Audi ofrece en opción el paquete de fibra de carbono brillante como una alternativa exclusiva para el paquete Competition Plus, aunque también está disponible en carbono mate. El Audi RS 5 Coupé y RS 5 Sportback parten en el mercado español desde los 109.200 euros. Si queremos el paquete Competition Plus instalado hay que desembolsar un monto adicional por valor de 20.000 euros. FUENTE: https://noticias.coches.com/noticias-motor/audi-rs-5-competition-plus-2022/460788https://noticias.coches.com/noticias-motor/audi-rs-5-competition-plus-2022/460788 Fuente: Audi

20 de mayo de 2022 Qué significan estas nuevas señales de tráfico que la DGT ha pintado en las carreteras Muy pronto será muy común ver estas nuevas señales de tráfico pintadas en las carreteras de las ciudades españolas. ¿Todavía no las conoces? Estas dos señales horizontales de tráfico se podrán ver en el futuro en las ciudades españolas. Fotos DGT. La DGT lleva unos meses probando, en Nava de Roa, provincia de Burgos, dos nuevas señales horizontales llamadas “Dientes de dragón” y “Líneas de borde quebradas”. El objetivo, en línea con la bajada del límite genérico en poblado a 30 km/h, es el de reducir el número de accidentes y atropellos en ciudad. Básicamente, lo que se consigue con estas nuevas señales –o eso es lo que pretende el Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana– es captar la atención del conductor ante la proximidad de, por ejemplo, un paso de cebra, una intersección o una travesía. Y además, obviamente, conseguir que reduzcan la velocidad. Estas son las dos nuevas señales que ya prueba la DGT en poblado. La señal conocida como “Dientes de dragón” consiste en unas marcas viales en forma de triángulo pintadas a ambos margen del carril antes de llegar a una zona de posible peligro, como puede ser también un punto negro. De esta forma, el conductor sentirá que el carril parece más estrecho de lo habitual y reducirá la velocidad, o al menos eso es lo que se pretende. En el caso de las “Líneas de borde quebradas”, hablamos de unas líneas pintadas en forma de zigzag a ambos lados de la vía para alertar de la inminente presencia de un paso de cebra, el cual se empieza a advertir con dichas líneas desde 30 metros antes. Como decíamos, estas señales horizontales son parte de las pruebas previas de la DGT a extenderlas por todo el territorio nacional. De forma inicial se instalaron en la N-122, concretamente en la travesía de Nava de Roa (Burgos). “La percepción que se tiene de las marcas viales cuando se circula por la carretera es muy distinta de la obtenida en el diseño en papel. Además, la interpretación por parte de cada usuario es muy subjetiva. Por ello, los tramos experimentales tienen como objetivo comprobar previamente a la incorporación a la nueva normativa la eficacia de las marcas y el grado de percepción y comprensión por parte de los usuarios”, afirman desde el Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/significan-estas-nuevas-senales-trafico-dgt-ha-pintado-en-carreteras_256997_102.html

20 de mayo de 2022 Nuevas motos camufladas de la DGT: así controlan las carreteras los fines de semana La Guardia Civil confirma el uso de motos camufladas para tratar de reducir la siniestralidad en algunas carreteras de España. Te desvelamos esta nueva estrategia. Nuevas motos camufladas de la DGT, así controlan las carreteras los fines de semana La siniestralidad en España preocupa. Ya os hemos venido contando este año cómo las cifras de víctimas en accidentes de tráfico, lejos de reducirse, están aumentando en algunos meses de este 2022, y eso a pesar de las nuevas políticas aplicadas por la DGT. La nueva Ley de Tráfico, que castiga con mayor severidad infracciones como el uso del móvil o la ausencia de cinturón, así como la eliminación para motos y coches del margen de 20 km/h al adelantar en carreteras convencionales, han sido algunas de las iniciativas que ya se aplican. Otras medidas tienen a los usuarios vulnerables en el punto de mira. La reducción por ejemplo de la velocidad en ciudad a 30 km/h busca proteger a peatones y ciclistas, mientras que la alta tasa de siniestralidad entre motoristas, especialmente los fines de semana, es otra realidad: de hecho, en lo que llevamos de año hasta 49 motoristas han perdido la vida solo contabilizando registros en sábado y domingo. Precisamente para tratar de frenar este último problema, hoy conocemos que la Guardia Civil ya ejecuta nuevas acciones: comienza a usar motos camufladas para controlar las infracciones que puedan cometerse en carreteras los fines de semana. Así, al menos, lo adelanta La Vanguardia, confirmando que agentes de paisano realizan controles específicos los fines de semana en carreteras convencionales. La Vanguardia confirma estas actuaciones de momento en Galicia, donde un miembro del Subsector de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil de Pontevedra asegura al diario que “realizamos este tipo de vigilancia puntualmente cuando nos lo ordenan nuestros superiores. Las labores de vigilancia tienen lugar en carreteras convencionales que son las que concentran el mayor número de accidentes mortales”. Hace un año ya te adelantamos la existencia de motos camufladas Según asegura el diario, la Guardia Civil de Pontevedra contaría así ya con dos motocicletas de gran cilindrada, con las que estos agentes vigilarían y controlarían ya de paisano en las carreteras. Totalmente pues camuflados, su objetivo sería detectar infracciones, para posteriormente detener a los motoristas y, una vez ya bajados de sus vehículos, ponerse ya sí el chaleco reflectante reglamentario e identificativo del cuerpo de la Guardia Civil. Hace ya casi dos años te dimos también la noticia que nos adelantaba la plataforma SocialDrive de dos motos camufladas que, precisamente, actuaban en la misma provincia de Pontevedra. Los vehículos empleados serían una BMW R1150 RT de color gris y una Honda ST 1300 de color negro. De momento, desconocemos si esta práctica se realiza en otras provincias de España. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/nuevas-motos-camufladas-dgt-controlan-carreteras-fines-semana_257084_102.html

20 de mayo de 2022 Rotondas holandesas: la solución llega a España… y la alerta de la DGT del peligro de las francesas Las rotondas holandesas han llegado a España. Ciudades como Logroño o Sevilla ya apuestan por ellas pero… ¿sabes cómo funcionan? Rotondas holandesas, la solución llega a España La circulación por una rotonda es una de las asignaturas pendientes de los conductores españoles. Y por si éramos pocos, ahora llegan a España las conocidas como glorietas holandesas. En ciudades como Logroño o Sevilla ya podemos encontrar este tipo de intersecciones que priorizan la circulación de los ciclistas y los peatones. Cómo funcionan las rotondas holandesas Como su nombre indica, las rotondas holandesas nacieron en Holanda, aunque su uso ya se ha extendido a otros países como Francia y el Reino Unido. Y en España acaban de llegar. Estas glorietas, a diferencia de las glorietas convencionales o turbo-rotondas, tienen un carril bici perimetral y segregado con isletas del resto del tráfico para que los ciclistas no tengan que compartir la calzada con el resto de vehículos. Entonces, ¿cómo se debe circular por ellas? Pues bien, antes de entrar en la rotonda, los conductores de los vehículos deben extremar la precaución y reducir la velocidad, asegurándose de que no se acerque ningún ciclista por el espacio delimitado para su circulación. Si se aproxima algún ciclista, tendrá prioridad respecto al vehículo que se quiera incorporar a la rotonda. Y lo mismo sucede una vez que el conductor vaya a salir de la rotonda, que deberá ceder el paso a cualquier bici que circule por su carril. El peligro de las rotondas francesas En España también funcionan otro tipo de rotondas. Son las rotondas francesas y la DGT ya avisa de su peligro. Sobre todo porque la prioridad en este caso es para los coches que se incorporan a ella. Sí, a diferencia de las rotondas convencionales, los vehículos que están dentro deben ceder el paso a los de su derecha al no haber un ceda el paso para incorporarse. Y por esta razón, muchos ciclistas se han mostrado en contra de este tipo de infraestructuras por la peligrosidad que suponen a la hora de incorporarse. La DGT avisa del peligro de las rotondas francesas Un claro ejemplo de rotonda francesa es la del Arco de Triunfo de París, en la que los carriles no están delimitados, lo que convierte la circulación en una prueba de supervivencia. Por este motivo, los conductores noveles tienen prohibido circular por las rotondas de este tipo. En Francia, hay una glorieta cada 21 kilómetros, lo que convierte al país con más rotondas del mundo, siendo la más antigua la del Arco del Triunfo, en París, donde confluyen 12 avenidas. En Bilbao también existe una rotonda parecida a la del Arco de Triunfo. Es la glorieta de la Plaza Circular que, aunque no es tan grande como la de París, también carece de marcas viales que delimitan los carriles. Eso sí, en esta sí hay cedas para acceder a ella. ¿Sabías que los ciclistas tienen prioridad en una rotonda? Hay algo que los conductores desconocen y que la DGT se encarga siempre de recordar. Y es que cuando un grupo de ciclistas circula en pelotón tienen preferencia en una rotonda siempre que el primero haya iniciado ya el cruce o haya entrado en la glorieta. En este caso, los vehículos que están dentro deben esperar a que pase el último ciclista del grupo. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/rotondas-holandesas-solucion-llega-espana-alerta-dgt-peligro-francesas_257089_102.html