Ocio

Audi Electric Quick scooter (2) FUENTE: https://www.topgear.es/noticias/coche-electrico/audi-electric-kick-scooter-egret-patinete-electrico-clase-1186566#modal_129 . . . . . .

19-01-2023 Audi electric kick scooter by Egret: un patinete eléctrico con clase Ampliar el espectro mirando al futuro es algo que las marcas de automoción están haciendo para generar nuevos mercados y, por ende, conseguir beneficios. Esa política la está aplicando Audi, que abre una nueva vía de negocio con un patinete eléctrico, también llamados e-scotter. La firma de los cuatro aros ha lanzado al mercado el Audi electric kick scooter powered by Egret. Se trata de la segunda generación de este vehículo que tan de moda está en la actualidad por su sostenibilidad, por su manejo y por su facilidad para transportarlo. Está englobado dentro del área de Accesorios Originales Audi y se ha desarrollado en colaboración con Egret Brands, una empresa de deportes y transportes urbanos. Ofrece una batería de iones de litio, de 840 Wh de capacidad y 48 V, se integra a la perfección bajo la plataforma del patín ofreciendo una protección IPX7 contra el agua, y permite recorrer hasta 80 km con una sola carga. Además, según la marca, para recargarla por completo en una toma de enchufe doméstico se necesitan 5 horas y media. El motor eléctrico es de 500 W de potencia nominal y un par máximo de 27 Nm. Tiene una interesante capacidad de aceleración y permite afrontar con garantías pendientes con un gran desnivel, proporcionando una buena agilidad y una notable experiencia de conducción. También desarrollan un papel clave en este sentido los frenos hidráulicos con discos de 120 mm en las ruedas delantera y trasera, que utilizan neumáticos de 10 pulgadas con cámara de aire, contribuyendo a la seguridad y al confort. Los usuarios pueden utilizar este patinete para cubrir sus recorridos en las ciudades, por ejemplo desde un lugar de estacionamiento o desde el punto de carga para su vehículo eléctrico hasta su destino final. Alcanza una velocidad máxima de hasta 25 km/h (limitada según normativa) en función del programa de conducción elegido -Eco, Tour o Sport-. Asimismo, utilizar el nuevo mecanismo de plegado que facilita su transporte, o el práctico sistema de bloqueo integrado para estacionar el patinete de forma segura. El peso del e-scooter es de 22,5 kg, y ofrece una capacidad de carga máxima de 120 kg. Una característica que permite a cualquier usuario adaptar el patinete es el manillar regulable en altura, que cuenta con una pantalla LED en color en la que se pueden consultar datos como la velocidad, el estado de carga de la batería, el programa de conducción seleccionado o el estado de la conexión bluetooth. La conexión entre el patinete y el smartphone del usuario se realiza a través de la app de Egret. Permite, entre otras funcionalidades, controlar de forma remota el estado de carga de la batería, cambiar el modo de conducción o bloquear y desbloquear el patinete mediante un código PIN. La integración del diseño Audi en el e-scooter incluye elementos con diferentes superficies, la calidad del proceso de pintado en tres etapas o el potente sistema de iluminación de serie, que cuenta incluso con luz LED trasera de freno. El Audi electric kick scooter powered by Egret está disponible como parte del catálogo de Accesorios Originales Audi, y puede adquirirse a través de Audi Store y en la Red Oficial Audi por un precio de 2.075 euros, incluyendo tres años de garantía. El usuario puede recoger el patinete en la Red de Servicios Oficiales de Posventa Audi, o elegir la entrega a domicilio. Como complementos, en la Audi Store también se ofrece una funda expansible de alta calidad confeccionada con material resistente para guardar el e-scooter de forma limpia y segura, una mochila bandolera para el transporte de objetos personales durante los trayectos con el e-scooter y un casco de alta calidad con un diseño a juego con el patinete. FUENTE: https://www.topgear.es/noticias/coche-electrico/audi-electric-kick-scooter-egret-patinete-electrico-clase-1186566

. . . . . . . Los Audi A3, Q3 y Q5 estrenan el nuevo acabado Identity Black más lujoso y deportivo FUENTE: https://www.motor.es/noticias/audi-a3-q3-q5-identity-black-italia-202392446.html .

Los Audi A3, Q3 y Q5 estrenan el nuevo acabado Identity Black más lujoso y deportivo FUENTE: https://www.motor.es/noticias/audi-a3-q3-q5-identity-black-italia-202392446.html . . . . . . . .

18 Ene 2023 Los Audi A3, Q3 y Q5 estrenan el nuevo acabado Identity Black más lujoso y deportivo Audi A3, Q3 y Q5 Identity BlackAudi Italia Audi ha comenzado 2023 con una renovación de sus niveles de acabado en las gamas de los A3, Q3 y Q5. La firma de los cuatro aros ha presentado una nueva denominación para el nivel de equipamiento de los compactos y los dos SUV. El «Identity Black» otorga una dimensión más deportiva y lujosa. Audi se estrena en 2023 con un nuevo acabado más lujoso y deportivo que potencia la imagen y el equipamiento de cuatro modelos clave de su oferta. La gama de los A3, Q3 y Q5, incluidos los respectivos Sportback, ofrecen una imagen más deportiva y un equipamiento más lujoso gracias al nuevo acabado alto de gama denominado «Identity Black». Cada uno de los modelos cuenta con detalles diferenciadores pero con el denominador común de un extra de caché más deportivo que pone el paquete opcional «S line» para el exterior, por lo que en el caso del Audi A3 Sportback cuenta con las carcasas de los espejos retrovisores, los apliques decorativos que realzan las tomas de aire del paragolpes, las rejillas en panal de abeja y los bordes de la superficie acristalada pintados en negro brillante. El Audi Q5 Identity Black ofrece una identidad estética más deportiva Audi estrena el acabado especial «Identity Black» en Italia Solo las llantas de aleación en diseño de cinco radios cuentan con un extra de brillo, siendo de 19 pulgadas en las versiones de combustión y de 18 pulgadas en la PHEV. Por dentro, el compacto luce unos asientos deportivos tapizados en cuero negro con los reposacabezas integrados y un revestimiento interior del techo del mismo color. Los mismos detalles especiales se hallan también en los Q3 y Q3 Sportback. Los dos SUV se distinguen del compacto de cinco puertas solamente por el diámetro de las llantas de aleación, que son de 20 pulgadas en todas las versiones, incluyendo también a la versión híbrida enchufable 45 TFSI de 245 CV, y por las barras del techo también pintadas en el mismo, y elegante, negro brillante. Los Audi «Identity Black» se ofrecen con las versiones PHEV En los Audi Q5 y Q5 Sportback, el mismo look deportivo de los anteriores también se traslada a estos dos modelos, si bien el diámetro de las llantas de aleación vuelve a crecer una pulgada más. Tanto el SUV familiar como el más deportivo, cuentan con 21 pulgadas y un diseño de cinco radios en forma de «V». El interior añade los insertos decorativos en negro brillante en el salpicadero, paneles de las puertas y consola central. Y una vez más, se ofrece con todas las versiones, incluidas las dos PHEV del catálogo, las 50 TFSI e y 55 TFSI con 299 y 367 CV, respectivamente. Por ahora, solamente se encuentra en Italia, aunque cabe esperar que también se traslade a otros mercados europeos. En España, el acabado equivalente a este nuevo «Identity Black» es el «Black Line Edition». FUENTE: https://www.motor.es/noticias/audi-a3-q3-q5-identity-black-italia-202392446.html

18 de enero de 2023 Las dos multas muy comunes que la DGT te puede poner en pleno temporal de frío y nieve Durante estos días muchas zonas de España están ante el primer temporal serio de frío y nieve de este invierno y, con él, algunos conductores “despistados” pueden hacer frente a dos multas de lo más comunes, según la DGT. Las dos multas muy comunes que la DGT te puede poner en pleno temporal de frío y nieve Parecía que no iba a llegar, pero finalmente, sí lo ha hecho. Con unas temperaturas más altas de lo normal para la época en la que estábamos, finalmente durante los últimos días un buen número de zonas de nuestro país ya están viéndose afectadas por el primer temporal realmente serio de frío y nieve de este invierno, que ya ha ocasionado diferentes tipos de cortes de circulación en algunas carreteras, así como atascos y otro tipo de incidencias. A pesar de los numerosos avisos que ha ido lanzando la DGT a lo largo de los últimos días sobre la necesidad de consultar previamente el estado del tráfico y, sobre todo, la previsión meteorológica, siempre hay conductores “despistados” que hacen caso omiso de las indicaciones de las autoridades. Por todo ello, en estos días en los que nos encontramos con una climatología tan cambiante y complicada, es muy probable que en cualquier momento pueda comenzar a nevar y, ante esta situación, comienzan a aparecer los problemas para un buen número de conductores. Además de los consiguientes problemas de seguridad que puede acarrear no tener adaptado el vehículo a las citadas inclemencias meteorológicas, el bolsillo de los automovilistas también se puede ver afectado por multas más comunes de lo que te puedes imaginar. Una de las sanciones usuales de las que informan los agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil, el principal cuerpo y fuerza de seguridad del estado que trabaja para la DGT, es la de detectar a vehículos que circulan en zonas nevadas sin las correspondientes cadenas para la nieve. El que te pille un agente de Tráfico conduciendo sin cadenas de nieve en tu coche cuando resulta obligatorio (por el estado en el que se encuentra la carretera) está tipificado como infracción y, en este caso, conlleva una multa económica de 200 euros. Ahora bien, hay que recordar que sólo habrá que poner las cadenas de nieve a las ruedas del coche cuando realmente sea obligatorio (en los tramos afectados por una nevada y según las indicaciones previas de Tráfico o de los propios agentes que estén en las zonas aledañas a la carretera en cuestión). Por otro lado, los vehículos que están dotados de neumáticos de invierno no tendrán que colocar las cadenas (de hecho, diversas asociaciones y clubes de automovilistas, tras diversos estudios de seguridad, recomiendan más el uso de los propios neumáticos de invierno que de las propias cadenas en zonas geográficas donde de forma habitual en invierno la temperatura media de la mayor parte de los días es inferior a 7 grados centígrados). Por otro lado, otra de las multas frecuentes que te pueden poner en pleno temporal de frío y nieve es la referente a la conducción con demasiada ropa de abrigo. Como tal y según la propia normativa, no hay ningún código que prohíba conducir con guantes, bufanda, un buen abrigo… sin embargo, según la propia interpretación que pueda hacer en cada caso el agente de Tráfico, sí que se podría contradecir uno de los preceptos de uno de los artículos del Código General de Circulación. De forma específica, el artículo de dicho código al que siempre hay que remitirse al respecto es el 18.1, en el que se indica que los conductores en todo momento deben mantener la suficiente libertad de movimientos (de brazos y piernas, principalmente), el campo de visión necesario y la atención permanente al volante para circular con seguridad. Si el agente de Tráfico ve a un conductor con un abrigo demasiado aparatoso, puede considerar que no tiene libertad de movimientos ya que podría reaccionar de forma demasiado torpe o lenta ante un imprevisto, ante lo cual, dicho conductor puede ser sancionado con una multa económica que puede variar entre los 80 y los 200 euros. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/dos-multas-muy-comunes-dgt-te-puede-poner-en-pleno-temporal-frio-nieve_270882_102.html

18 de enero de 2023 Recargar un coche eléctrico o repostar diésel o gasolina: lo que sale más barato, según la OCU La OCU ha publicado un interesante informe en el que señala qué sale más barato para el conductor, si recargar un coche eléctrico o repostar diésel o gasolina, ante la variación de precios sufrida recientemente de los diferentes tipos de energía. Recargar un coche eléctrico o repostar diésel o gasolina, lo que sale más barato, según la OCU Un nuevo e interesante estudio publicado por la OCU (Organización de Consumidores y Usuarios) vuelve a poner en relevancia qué tipo de energía propulsora de las existentes es la más barata o económica para los conductores. En esta ocasión, en el nuevo informe se han tenido en cuenta la escalada y la volatilidad de los precios durante 2022 de la electricidad, del diésel y de la gasolina en nuestro país. La principal conclusión del nuevo estudio de la OCU al respecto es la siguiente: con los precios más o menos actualizados de la electricidad, del diésel y de la gasolina, recargar un vehículo eléctrico aún compensa, ya que un usuario de este tipo de vehículos se gastaría casi la mitad que un propietario de un vehículo diésel o gasolina. Respecto a uno de los últimos informes, la OCU recalca que el coste por 10.000 km de un vehículo eléctrico se ha triplicado entre 2020 y 2022. Aún así, con los datos actualizados, sigue compensado a pesar de dicho incremento. Coches eléctricos, gasolina y diésel: así han subido tanto la recarga como el repostaje Además del notorio incremento en el precio de la electricidad durante 2022, los combustibles también subieron de forma considerable durante el pasado año. Por todo ello, para tratar de evaluar y analizar qué es lo que compensa más, han partido del siguiente supuesto: un automovilista propietario de un coche de gama media que realiza unos 10.000 km al año. Lo que vale recargar un vehículo eléctrico y repostar un coche de gasolina y uno diésel Según los cálculos realizados por la OCU, para poder impulsarse un vehículo eléctrico necesitaría unos 2.000 kWh de electricidad para recorrer esos 10.000 km. En el supuesto estudiado por esta organización de consumidores y usuarios se ha partido de la base de que el propietario del vehículo eléctrico recarga su automóvil en en casa por la noche durante el horario valle y con la tarifa regulada PVPC. Por otro lado, para los automóviles de gasolina se ha partido en el informe de la OCU de un consumo medio de 7 l/100 km, que equivaldría a unos 700 litros para poder cubrir los 10.000 km. En el caso de un vehículo diésel, se ha tomado como referencia un automóvil con un gasto medio de combustible de 6 l/100 km, por lo que necesitaría unos 600 litros para poder recorrer los correspondientes 10.000 km. Según las imágenes de los gráficos anteriores, el coste de cargar un vehículo eléctrico se ha incrementado en 390 euros (de 2020 a 2022). A pesar de este mayor coste, recargar un automóvil eléctrico continúa compensando frente a repostar durante todo un año un vehículo diésel y gasolina, debido precisamente a los más que notables incrementos en su precio que experimentaron ambos combustibles durante 2022. Asimismo, el conductor de un coche de gasolina ha pagado unos 293 euros más en 2022 frente a 2020, mientras que propietario de un diésel habrá destinado 363 euros más que en 2020. En este cálculo, según la OCU, se ha tenido en cuenta la subvención estatal de 20 céntimos por litro que ha estado vigente hasta el 31 de diciembre de 2022. Por último, el estudio de la OCU también señala que para un coche cuyo modelo eléctrico cuesta 10.000 euros más que la versión de gasolina, el precio extra de compra se amortizaría en 150.000 km, y eso sin tener en cuenta las ayudas del Plan Moves. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/recargar-coche-electrico-repostar-diesel-gasolina-sale-mas-barato-segun-ocu_270886_102.html

18 de enero de 2023 Temporal de nieve, lluvia y viento, ¿cuándo cubre el seguro los daños a nuestro coche? La borrasca Fien ha llegado a España y con ella vientos de hasta 80 km/h, lluvias intensas, granizadas y nieve, mucha nieve. ¿Qué pasa si nuestro coche se ve afectado por alguno de estos fenómenos meteorológicos? ¿Cubre el seguro los daños? Temporal, cuándo cubre el seguro los daños a nuestro coche El primer gran temporal de este invierno está sacudiendo prácticamente toda la península con viento intenso, nevadas y fuertes lluvias. Fenómenos meteorológicos que están causando estragos también en las carreteras y en los coches debido a la caída de árboles por los fuertes vientos, inundaciones o granizo, entre otros. Y aunque es algo que se repite cada año, no está de más recordar cuándo y qué cubre el seguro de nuestro coche en caso de resultar afectado por el temporal. Según un informe de Unespa, la asociación que representa al seguro en España, las aseguradoras afrontan cada año el pago de entre 660 y 1.000 millones de euros por los siniestros meteorológicos que suceden en España, cuyo volumen oscila entre los 650.000 y los 850.000 siniestros anuales. Daños por clima extremo: qué pasos hay que seguir Como apunta Israel Camacho, Manager en el área de Corporate de Marsh España, consultora de riesgos y correduría de seguros, “Las pólizas de seguros están diseñadas para asumir los daños ocasionados por los efectos de climas extremos. Es importante revisar las coberturas contratadas y comprobar que se tienen incluidos los daños atmosféricos, ya que sería la garantía que asumiría los daños provocados por situaciones de climatología extrema como esta.” Los pasos a seguir en el caso de sufrir daños en el coche por el temporal serían los siguientes: Realizar todas las labores que sean razonables y necesarias para minimizar los daños (por ejemplo, en el caso de un automóvil, limpiar en la medida de lo posible la nieve). Verificar que los bienes dañados están cubiertos a través de una póliza de seguro que esté en vigor. Comunicar el siniestro sin demora a su mediador (agente o corredor de seguros). Este le asesorará convenientemente, le indicará qué información debe aportar a la compañía de seguros y se ocupará de realizar la comunicación a la misma o al Consorcio de Compensación de Seguros en caso de que proceda. Existe un plazo máximo de 7 días para realizar dicha comunicación al asegurador que conviene respetar. Quién cubre los daños El Consorcio de Compensación de Seguros (CCS) se encarga de afrontar los siniestros calificados como “extraordinarios”, como puedan ser terremotos, maremotos, erupciones volcánicas, tornados, vientos sostenidos a partir de 120 km/h, inundaciones o los embates de mar. Entre tanto, las aseguradoras asumen todos los demás fenómenos. Entre estos sucesos figuran los daños ocasionados por la nieve, la lluvia, el granizo o los vientos hasta cierto umbral. Temporal de nieve, lluvia y viento, ¿cuándo cubre el seguro los daños a nuestro coche Qué cubre el seguro Según Israel Camacho, “Algunas preguntas más frecuentes en lo que respecta a los automóviles afectados por fenómenos como temporales o nevadas están relacionadas con la diferencia de cobertura en función de si se ha contratado “a todo riesgo” o “a terceros”. Por ejemplo, si un coche sufre un impacto o se sale de la carretera a causa del temporal, o si se le cae encima la rama de un árbol, los daños están cubiertos solo si el vehículo está asegurado “a todo riesgo”. En caso de que esté asegurado solo frente a daños a terceros, solo contará con cobertura para el traslado del vehículo con una grúa, pero la reparación no estaría cubierta.” Si el granizo ha provocado daños en las lunas del coche, la reparación está cubierta por la cobertura de lunas ya que, en este caso concreto, las aseguradoras no suelen excluir causas naturales. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/temporal-nieve-lluvia-viento-cuando-cubre-seguro-danos-nuestro-coche_270887_102.html

. CHAPUZA! Vehículos eléctricos sin cargadores y pistolas defectuosas RAMON para los guardias civiles .

18 de enero de 2023 Las razones por las que los nuevos coches eléctricos de la Guardia Civil no salen a patrullar Más de 200 coches puramente eléctricos no salen a patrullar, según la Asociación Unificada de Guardias Civiles (AUGC). Te contamos las razones. Los nuevos Nissan Leaf eléctricos de la Guardia Civil Imagen, Nissan España La Asociación Unificada de Guardias Civiles (AUGC) ha vuelto a denunciar tanto en Redes Sociales como en diversos medios de comunicación algunos de los hechos que se tienen que mejorar de forma inmediata para que este Cuerpo y Fuerza de Seguridad del Estado desempeñe correctamente sus funciones. En esta ocasión, la denuncia realizada por AUGC se centra en los vehículos puramente eléctricos adquiridos a finales de 2022 por parte del Ministerio del Interior. El objetivo principal es que dichos vehículos eléctricos –en total 230 unidades del Nissan Leaf- salieran a patrullar y a realizar las diferentes funciones que suelen desempeñar los distintos agentes de la Guardia Civil. Sin embargo, estos coches eléctricos puros, según AUGC, se encuentran la mayor parte del tiempo parados, es decir, no salen a patrullar. ¿Los motivos? La falta de cargadores o de infraestructura necesaria para recargar las baterías de dichos vehículos, según la propia denuncia realizada en la cuenta oficial de Twitter de AUGC y según también el testimonio del portavoz de esta asociación, Pedro Carmona, en el programa de televisión Cuatro al Día. Al parecer esos más de dos centenares de unidades de Nissan Leaf permanecen a diario aparcados sin moverse en las dependencias oficiales que tiene la Benemérita en la ciudad madrileña de Alcalá de Henares. Según las informaciones disponibles, estos vehículos puramente eléctricos no han podido salir a realizar las patrullas de seguridad ciudadana para las que están destinados. De hecho, se estima que hasta después del verano no podrán patrullar, momento en el que a partir del cual deberían de disponer de los suficientes puestos de carga para poder recargar la batería de todos ellos (o de una gran mayoría). Otro de los problemas denunciados por AUGC radica en las propias características de las unidades del Nissan Leaf adquiridas, ya que cuentan con un motor eléctrico de 40 kW y una autonomía teórica inicial de unos 270 km, un rango que según señala esta asociación de guardias civiles es claramente insuficiente para desempeñar con su labor de forma eficaz y con todas las garantías. Estas 230 unidades de Nissan Leaf fueron adquiridas junto a otras 150 unidades del Renault Arkana Zen microhíbrido por un valor total de 12,5 millones de euros. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/razones-por-nuevos-coches-electricos-guardia-civil-no-salen-patrullar_270901_102.html

17/01/2023 Multas: ¿sabes en qué ciudades puedes pagarlas haciendo un Bizum? Varios ayuntamientos de España permiten ya abonar las multas de tráfico a través de Bizum, el popular sistema de intercambio de dinero. Barcelona ha sido la última en adoptar este sistema pero, ¿sabes cuáles otras lo permiten? El pago de multas en España supone uno de los ingresos más potentes para las arcas de los distintos ayuntamientos de nuestro país. Sin ir más lejos, sólo en multas de circulación, en un año la capital recauda más de 200 millones de euros; y en Málaga, sólo en 2022, la previsión de ingresos por este motivo superó los 16 millones de euros… para un presupuesto total del Ayuntamiento de 976 millones. Visto lo visto, los distintos consistorios españoles se afanan por cobrar estas sanciones de la forma más eficaz posible. Y en ese propósito, algunos han encontrado en Bizum, el popular sistema de intercambio de dinero entre las cuentas bancarias de diferentes usuarios mediante sus números telefónicos, una herramienta sencilla y rápida para que los infractores abonen sus sanciones, algo que harían realizando las transferencias a un número de teléfono habilitado por su ayuntamiento. Esta herramienta, nacida en 2016, ya cuenta con más de 20 millones de usuarios ¿Qué ciudades permiten ya el pago de multas por Bizum? Barcelona La Ciudad Condal va a implementar el pago de sanciones mediante Bizum en los primeros meses de 2023. Así lo prometió en febrero de 2022 la concejal de Hacienda, Montserrat Ballarín, a la Comisión de Hacienda, recogiendo una propuesta de la concejal de Ciudadanos, Luz Guilarte: “La mejora es necesaria para ofrecer a los ciudadanos más opciones de pago”, admitió entonces Ballarín. Hasta el momento, el Ayuntamiento de Barcelona estaría implementando los protocolos y servicios necesarios para poder ofrecer este servicio a sus ciudadanos Burgos Los burgaleses pueden abonar a su consistorio mediante este método no sólo las multas de tráfico, sino también los impuestos y las tasas municipales. El método de pago de estos conceptos se implantó el pasado 24 de noviembre de 2022. Jaén Los ciudadanos de esta ciudad andaluza también pueden abonar tanto las multas de tráfico como otros impuestos a través de Bizum. Puedes encontrar más información en la web de la Oficina Tributaria del consistorio andaluz. Toledo Desde el 30 de septiembre de 2022 los ciudadanos de esta ciudad (la única ciudad de Castilla La Mancha en hacerlo) ya pueden abonar las multas de tráfico a través de Bizum. El proceso es sencillo, aunque antes de efectuar la transferencia, los infractores deberán disponer de una carta de pago que pueden conseguir en la propio consistorio o en esta web. País Vasco Esta comunidad autónoma fue pionera en aceptar el pago de las multas de tráfico de los contribuyentes mediante Bizum, ya en diciembre de 2021. Pero también permite abonar por este medio distintas tasas, certificados, matriculaciones u otro tipo de recibos emitidos tanto por el Ejecutivo autonómico, las distintas diput*ciones y los distintos ayuntamientos adheridos a la pasarela de pago de las administraciones. Estos consistorios son los siguientes: Bilbao, Vitoria, San Sebastián, Barakaldo, Irún, Portugalete, Santurtzi, Basauri y Errentería. Salamanca Esta ciudad comenzó a aceptar el pago del multas y de deudas tributarias en marzo del pasado año. Y hasta finales de 2022, contabilizó 1.132 pagos de sus vecinos con un importe de 87.705, 30 euros. De hecho, desde el propio consultorio han asegurando que este método de pago «está funcionando muy bien». Valencia La capital del Turia ha sido la primera de las grandes capitales españolas en permitir el pago de distintos tributos municipales a través de Bizum, algo que ya permite desde el pasado 16 de diciembre de 2022 a través de su web municipal. En cuanto a las multas de tráfico, la ciudad pretende implantar el pago de las sanciones en las próximas semanas, cuando entre en vigor un nuevo contrato para la gestión de multas, “que se adjudicará en breve”, indicaron desde el Ayuntamiento de la ciudad hace algunas semanas. FUENTE: https://www.autofacil.es/radares-multas/multas-pago-bizum-ciudades-espana/535441.html

17/01/2023 Arranca la tercera edición de 'Audi Future Stories', el certamen de guiones de cortos que impulsa el cine español La directora de cine María Ripoll se suma al proyecto y formará parte del jurado de esta tercera entrega La convocatoria para enviar las propuestas, abierta hasta el 27 de abril, va dirigida a los futuros directores y guionistas del cine español, que tendrán la oportunidad de llevar a cabo su primer proyecto de corto cinematográfico Audi pone en marcha la tercera edición de Audi Future Stories, el certamen de guiones de cortos que tiene como objetivo impulsar a los futuros directores y guionistas del cine español. Entre sus objetivos principales está motivar a los talentos españoles que actualmente se encuentran en las principales escuelas de cine del país, ayudándoles profesional y económicamente a crear su primera obra. Con la tercera edición de Audi Future Stories, la marca de los cuatro aros reafirma su alianza con el Festival Internacional de cine de San Sebastián, del que lleva siendo patrocinador desde hace trece años. En su afán por apoyar la cultura y el cine español, Audi continúa su compromiso con distintos festivales y premios reconocidos del panorama, como por ejemplo el festival de Málaga al que también lleva apoyando desde sus comienzos. Este año, como novedad, se suma al proyecto la reconocida directora de cine María Ripoll, considerada una de las directoras más taquilleras de todos los tiempos del cine español gracias debido al éxito de Ahora o nunca, una de sus obras. "Me emociona formar parte de esta iniciativa de Audi, y de una industria que avanza a favor del talento joven y de las nuevas historias en un momento especialmente relevante para el cine español", comenta Ripoll, que formará parte del jurado de esta tercera edición. Audi pone en marcha la tercera edición de Audi Future Stories, el certamen de guiones de cortos que tiene como objetivo impulsar a los futuros directores y guionistas del cine español. Entre sus objetivos principales está motivar a los talentos españoles que actualmente se encuentran en las principales escuelas de cine del país, ayudándoles profesional y económicamente a crear su primera obra. Con la tercera edición de Audi Future Stories, la marca de los cuatro aros reafirma su alianza con el Festival Internacional de cine de San Sebastián, del que lleva siendo patrocinador desde hace trece años. En su afán por apoyar la cultura y el cine español, Audi continúa su compromiso con distintos festivales y premios reconocidos del panorama, como por ejemplo el festival de Málaga al que también lleva apoyando desde sus comienzos. Este año, como novedad, se suma al proyecto la reconocida directora de cine María Ripoll, considerada una de las directoras más taquilleras de todos los tiempos del cine español gracias debido al éxito de Ahora o nunca, una de sus obras. "Me emociona formar parte de esta iniciativa de Audi, y de una industria que avanza a favor del talento joven y de las nuevas historias en un momento especialmente relevante para el cine español", comenta Ripoll, que formará parte del jurado de esta tercera edición. El estudiante autor del guion premiado tendrá la oportunidad de hacer realidad su propio corto, cuyo rodaje codirigirá junto a un reconocido director de cine. El rodaje se llevará a cabo durante los meses de junio y julio, y el resultado verá la luz en una presentación exclusiva que tendrá lugar en el marco del Festival de San Sebastián, en el mes de septiembre. "El certamen Audi Future Stories es el sueño de cualquier estudiante de cine. Es una oportunidad única, y tan necesaria en la industria cinematográfica, para alguien que busca su hueco y su voz desde el anonimato", reflexiona Pedro Marchán, ganador de la segunda edición de Audi Future Stories con su cortometraje "Estepas". "El premio a un trabajo bien hecho y el mero reconocimiento del jurado, te insuflan la confianza suficiente para afrontar nuevos retos sin poner limitaciones a tus ilusiones. En 2023 tendré escrito mi primer guion de largometraje, un film de época de género fantástico, y también un proyecto de serie", añade Marchán. El ganador de esta tercera edición se comunicará el 1 de junio de 2023. Las piezas presentadas deberán ser de género thriller y tener una duración de entre 10 y 15 minutos. El nuevo Audi Q8 e-tron será el modelo sobre el que girarán las historias planteadas: el buque insignia de la gama de SUV eléctricos de Audi servirá de inspiración para los cortos que se presenten gracias a los nuevos estándares de sostenibilidad y lujo que ha marcado desde su lanzamiento. Audi Future Stories lanza esta tercera edición con el máximo entusiasmo tras el éxito de las dos ediciones anteriores. La marca de los cuatro aros continuará celebrando su Audi Innovative Thinking, que organizan desde 2014 en el marco del Zinemaldia, un espacio de reflexión y debate con personalidades de la industria cinematográfica española donde abordar el futuro del sector desde un espíritu innovador. FUENTE: https://informalia.eleconomista.es/casas-reales/noticias/12110134/01/23/El-gran-cambio-de-Irene-Urdangarin-la-hija-de-la-infanta-Cristina-e-Inaki-se-refugia-en-su-hermano-Pablo.html

. . . Audi Performance days: día de circuito con la gama RS FUENTE: https://www.revistacar.es/magazine-noticia/uhbu .

Audi Performance days: día de circuito con la gama RS FUENTE: https://www.revistacar.es/magazine-noticia/uhbu . . . . . .

. La conducción me encantó en todos los modelos, pero el R8 siempre tendrá ese punto de rabia que enamora a cualquiera. Ahora sí, llegó la hora de ponerse el casco y entrar al circuito. A medida que los nervios iban creciendo en mí, las ganas iban aumentando en misma medida. El primer coche al que me subí fue al R8, lo que supuso un choque de realidad, y pensar que no hay mejor manera de estrenarse. Tras una vuelta con un coche delante que hacía de liebre para conocer el trazado de Monteblanco, tocaba ir solos. Es verdad que la pista estaba marcada con unos conos para señalizar la frenada y seguir la trazada óptima, pero había que estar muy concentrado, teniendo en cuenta la descomunal potencia que te ofrece esta edición especial del R8. A cada paso de curva me demostraba que es un coche totalmente preciso, imaginado, diseñado y fabricado para exprimir todo su potencial en el asfalto de una pista. La aceleración y la frenada son absolutamente endiabladas, el coche responde al instante, de manera inmediata, el chasis es muy directo y el reparto de pesos es perfecto. En el circuito había una zona preparada en la que teníamos que hacer una frenada fuerte, seguido de un eslalon de conos, donde certificó lo que todos creíamos, que es uno de los modelos más capaces y ágiles que Audi ha creado hasta la fecha. Este deportivo me hizo sentir el hombre más afortunado del mundo por 15 minutos. Se nos cae una pequeña lágrima sabiendo que el fin de esta historia está tan cerca, pero el futuro de Audi está asegurado Tocaba cambiar de coche y sentarse en el RS3. También demostró en gran medida lo que promete, que es pura diversión. En la prueba de drift ya nos lo hizo intuir, pero en la pista esa diversión se multiplicó por diez. No es tan visceral como el R8, pero sí que le noté un puntito más de diversión. A 6.000 revoluciones el coche ofrece todo lo que tiene. Conociendo un poco más de la trazada de Monteblanco pude apretar más las prestaciones del RS3 Performance. Salí del coche medio acalorado y agotado debido al esfuerzo que supone rodar unas vueltas y estar totalmente centrado, pero cómo lo disfruté. Al subirte en el asiento de copiloto del R8 LMS GT3 te das cuenta de las manos que tiene un piloto de verdad. Por último, quedaba la guinda del pastel, que era subirse en el asiento del copiloto del R8 LMS GT3 Evo II. Era la primera vez que me enfundaba un mono de carreras, sentí que los sueños se terminan cumpliendo, porque, aunque no tuviera la ocasión de probar ese coche de competición, sí experimenté la brutalidad de las fuerzas G. Me demostró lo preparado que hay que estar para poder aguantar una carrera entera dentro el habitáculo de este tipo de coches. Menos mal que solo fueron dos vueltas, porque mi cuerpo no hubiese aguantado una tercera; en mi descarga diré que estaba intentando grabar la experiencia con el móvil. La vuelta al hotel la hicimos también en el TTRS Iconic Edition, y así terminaba uno de mis mejores días. Poder probar todos estos modelos exclusivos de Audi en menos de 10 horas es algo que nunca había imaginado, y menos de la forma en la que lo hicimos. Estas versiones especiales de los RS nos hacen pensar que es un punto y final a una era. No había mejor manera de cerrar una historia que rindiendo homenaje de esta forma. Está claro que todas las historias tienen un final, incluso las más grandes. ¿Cómo funciona el RS Torque Splitter? Los ingenieros de chasis de Audi Sport, Meic Diessner y Roland Waschkau, nos explicaron el funcionamiento de la nueva tecnología que hace sobrevirar a estos Audi. En el caso del RS3 Performance Edition, al tratarse de un sistema de tracción quattro, el par se regula activamente en función de la situación de conducción. También hay que regular el modo de conducción. El resultado es una conducción más ágil y un mayor dinamismo lateral. En el R8, al ser un vehículo con propulsión trasera, utiliza un chasis específico para esta configuración. También se mantiene un mayor ángulo de caída en las ruedas del eje trasero en comparación con el R8 con tracción quattro; de esta manera se obtienen ventajas en términos de dinámica de conducción. Volviendo al RS3, lo que hace que derrape es, naturalmente, que toda la potencia vaya destinada al eje trasero, sumado a que cada uno de los dos embragues del diferencial trasero tiene su propia unidad de control. No solo se comunican entre sí, sino que también evalúan los datos de los sensores de velocidad de las ruedas, así como la aceleración longitudinal y lateral del vehículo. Controlar el ángulo de dirección y el pedal del acelerador será clave para mantener el sobreviraje. En cambio, en el R8 el deslizamiento del eje trasero está asegurado por el sistema de control de tracción. En este se almacenan siete curvas características que ofrecen diferentes niveles de ayuda del ESC: poco deslizamiento para el nivel 1, y máximo en el nivel 7, lo que significa que habrá que echar horas para dominar este tipo de pilotaje, y también muchos juegos de neumáticos... FUENTE: https://www.revistacar.es/magazine-noticia/uhbu

17 de enero de 2023 El evento de Audi sirvió de escaparate para mostrar cuatro nuevos modelos exclusivos de la gama RS, a modo de despedida de una era legendaria El Circuito de Monteblanco, en Huelva, fue el protagonista de un día increíble. Particularmente en mi caso, era la primera vez que entraba en circuito y el estrenarse de esta manera ha sido muy especial. En los tiempos que corren es muy difícil que una marca se preste a realizar este tipo de eventos, debido a que la nueva movilidad ha centrado sus objetivos en desarrollar y avanzar en el campo de la electricidad y las baterías. Pues bien, este día en Andalucía no se me olvidará. Nada más poner un pie en Sevilla, la gente de Audi España nos preparó una pequeña ruta con los Audi TTRS Coupé ‘iconic edition’, lo cual ya era suficiente para mí. El Audi TT siempre ha sido uno de mis coches favoritos desde que se presentó la primera generación en el año 1998. Esta edición especial trata de homenajear la figura de este deportivo de la casa alemana. Se trata de una edición limitada, y solo habrá 100 disponibles para todo Europa. Desarrolla 400 CV, que ya nos pusieron en sintonía para el circuito, y sumándole los 480 Nm de par motor, se nos pusieron los dientes largos y nos entraron ganas de darlo todo en la pista de Monteblanco. La tecnología Torque Rear para hacer drift es el invento más divertido que ha conseguido una marca en los últimos tiempos. Al llegar al circuito, la gente de Audi Alemania nos ofreció un pequeño briefing sobre los modelos que presentaban. En primer momento, nos quedamos asombrados con el Audi R8 Coupé V10 GT RWD, 620 CV de pura potencia para las ruedas traseras asustan bastante, y más aún cuándo te dicen que tienes que hacer drift con semejante bestia. Ahí me paré a pensar y me pareció algo de otro mundo poder derrapar con un Audi. El abanderado de la tracción Quattro esta vez quiso ofrecer toda la diversión disponible con uno de sus modelos más característicos. Lo que nos contaron del RS3 Performance Edition también nos encantó. Pura deportividad para el modelo de acceso de la gama RS, pero en esta ocasión en su versión más picante. Tiene 407 CV, una velocidad máxima de 300 km/h y al igual que el R8, la tecnología RS Torque Splitter. Las malas noticias son que solo hay 300 unidades para todo el mundo, y hurgando más en la herida, solo llegará con la carrocería Sportback; la versión sedán no se comercializará en España. El R8 GT V10 RWD es el modelo más potente de tracción trasera de la casa de los cuatro aros jamás creado Después de esta información nos colocaron en cuatro grupos para dividir el programa, mientras unos iban a la prueba en circuito, otros nos fuimos a hacer drifting. Las sensaciones que viví fueron muy contradictorias, pero si me tengo que quedar con alguna diría que fue impactante. El primero que probé fue el RS3, en su versión sedán. Se trata de uno de los coches más divertidos que he probado, la dificultad para hacer derrapes controlados no era muy alta, pero la sonrisa durante esos 10 minutos me acompañara por mucho tiempo. El circuito que crearon en el aparcamiento de la pista de Monteblanco era increíble, con tres zonas diferentes para poder divertirse con total seguridad. El R8 V10 GT RWD es el jefe final de los videojuegos más difíciles que puedan existir. La tecnología RS Torque Splitter permite sobrevirar de manera controlada, y va ligado a una serie de niveles, siendo el 1 un leve deslizamiento y el 7 una pesadilla si no estás acostumbrado a este pilotaje. De ahí viene lo comentado anteriormente: los sentimientos encontrados aparecieron en el nivel 7, cuando al mínimo error el coche trompeaba y resultaba una tarea imposible derrapar, lo que me causó mucha impotencia; eso sí, si salía algo medio decente, la satisfacción era total. Nada más terminar la prueba me di cuenta de que acababa de derrapar con un coche que cuesta 272.000 euros, y del que solo veremos uno por España... Tengo que decir que me entró un pequeño escalofrío. La comida dio un pequeño respiro a la jornada tan excitante que estábamos viviendo; después nos llamaron para ir a conocer el RSQ3 10 Years Edition. Otra edición especial de las que solo se harán 555 unidades, que se venderán en todo el mundo. Lleva incorporado el motor de 2.5 litros y cinco cilindros para proporcionar también 400 CV. Este modelo no pudimos probarlo, solo ver su estética y lo que le han añadido los ingenieros alemanes. La carrocería está disponible en dos colores, Plata Rocío y Gris Chronos metalizado, aunque este último color no se podrá adquirir en el mercado español. Los detalles pintados en negro le dan un aspecto más prominente y agresivo al SUV de la firma de los cuatro aros; por ejemplo, los faros Matrix LED han sido oscurecidos, igual que la carcasa de los retrovisores, las lamas del spoiler y otros elementos del coche. FUENTE: https://www.revistacar.es/magazine-noticia/uhbu

17 de enero de 2023 Todos los nuevos cambios que ofrece Google Maps para los coches eléctricos La aplicación de mapas de Google tiene algo nuevo entre manos que hará más felices a los conductores de coche eléctricos. ¿Quieres saber qué es? Todos los nuevos cambios que ofrece Google Maps para los coches eléctricos Google Maps no para de crecer. La aplicación de navegación más famosa del mundo incluye nuevas funcionalidades, una de ellas a la medida de los conductores de coches eléctricos. Y es que si por algo se caracteriza Google es por saber adaptarse a los nuevos tiempos, y en este caso concreto a las nuevas formas de movilidad. Así que, si tienes un coche eléctrico, toma nota de esto. Encontrar la mejor estación de carga para tu vehículo eléctrico Si tienes un vehículo eléctrico, probablemente ya sabes que con Google Maps puedes encontrar las estaciones de carga más cercanas a tu ubicación. La novedad es que Google ha mejorado esta búsqueda. ¿Cómo? Como apunta el gigante estadounidense, “Se verán estaciones con cargadores de 50 kW o más para que el usuario pueda cargar más rápido. También puede filtrar por estaciones que ofrecen el tipo de enchufe de su vehículo eléctrico (EV). Ambas funciones ya están disponibles para Android e iOS en países donde existen estaciones de carga para este tipo de vehículos”, detallan desde Google, aunque todavía no se informa cuándo estará disponible en España. Para activarlo, basta con iniciar sesión con una cuenta de correo electrónico. Luego, buscar estaciones de carga EV y seleccionar el filtro carga rápida. Y listo. Encuentra la mejor estación de carga rápida con Google Maps La realidad aumentada va un paso más allá Otra de las actualizaciones está relacionada con Live View, la realidad aumentada de Google Maps. Aunque de momento, y como es habitual, solo está disponible en Londres, Los Ángeles, Nueva York, París, San Francisco y Tokio (tanto en Android e iOS). En estas ciudades aparecerá un nuevo icono de cámara en la barra de búsqueda. Al pulsarlo se activará la realidad aumentada de Live View y podrás descubrir los sitios que hay a tu alrededor con solo apuntar con la cámara, viendo su nombre, tipo de establecimiento, puntación y lo concurrido que está en ese momento. Según Google, “Puedes ver en qué dirección están los sitios y a qué distancia. E incluso se pueden ver lugares que no están en la vista inmediata, para tener una idea real. Y la mejor parte es que, más allá de mostrarte dónde están los lugares, puedes ver información detallada sobre cada uno de ellos: si está abierto o no, cómo de ocupado está, cuál es el rango de precios, etc.” FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/todos-nuevos-cambios-ofrece-google-maps-coches-electricos_270764_102.html

17 de enero de 2023 Prohibiciones al circular con nieve: restricciones por colores, consejos y última hora del temporal Hasta 30 vías de la red principal ya están afectadas por el temporal y 21 provincias se encuentran en alerta naranja por viento y nieve. Te contamos la última hora y los consejos para circular en las próximas horas. Las prohibiciones al circular con nieve, restricciones por colores, consejos y última hora del temporal El temporal de nieve y frío que afecta ya cada hora que pasa a más zonas de España está empezando a causar estragos. Según está informando ya la DGT desde primera hora de este martes día 17 de enero, hasta 30 vías de la red principal ya están afectadas en su circulación, incluyendo numerosas autopistas y autovías. En la A23, en Nueno, Huesca, ya se prohíbe el paso a camiones y articulados, mientras que la A6, en Quintanilla de Combarros, León, de momento es transitable pero con mucha precaución. Un total de 22 carreteras obligan ya al uso de cadenas, mientras que en la red secundaria hay también varias vías directamente cortadas al tráfico. La alerta de la AEMET sitúa ya para los próximos dos días hasta 21 provincias en nivel naranja por costeros y/o nevadas, afectando estas últimas especialmente a la Cordillera Cantábrica, Macizo Galaico, Pirineos, Sistema Ibérico, Sistema Central y la Meseta. La cota de nieve va a seguir bajando según pasen las horas, hasta alcanzar incluso apenas los 500-600 metros en el norte y nordeste de la Península y por debajo de los 800 metros en el resto de zonas afectadas del país. Ante esta situación, la DGT ya recomienda prestar especial atención a la señalización de paneles y a las indicaciones de los agentes, extremando la precaución en áreas y vías afectadas, disponiendo siempre de cadenas o neumáticos de invierno. Asimismo, la DGT ya ha comenzado a establecer una serie de medidas en algunas carreteras, que podrá ir ampliando con el paso de las horas: restricciones de circulación a vehículos pesados y a otros vehículos que no cuenten con cadenas o neumáticos de invierno, limitaciones de velocidad de circulación y prohibiciones de adelantamientos, cortes totales preventivos o seguimiento obligatorio de desvíos alternativos. Desde la Dirección General de Tráfico, además, nos ofrecen una serie de consejos y recomendaciones que todos los conductores deben respetar y poner en marcha: Dejar libre el carril izquierdo para permitir el paso de vehículos de conservación de carreteras y quitanieves. Prestar atención a la señalización en los paneles de mensaje variable y a las indicaciones de los agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil. Extremar la precaución cuando se circule por las áreas y vías afectadas por esta previsión, así como disponer de los medios y equipamiento adecuado para transitar en condiciones de seguridad, entre ellas cadenas o neumáticos de invierno. Conocer los colores de la nieve y sus condiciones de circulación. Para esto último, la DGT cataloga el estado de las carreteras con nieve en función a diversos colores que clasifican su estado y que suponen normas y prohibiciones que hay que conocer. Son los siguientes: El estado de las carreteras en función a los colores de la nieve NIVEL VERDE POR NIEVE Se produce en carreteras que empiezan a verse afectadas por las primeras nieves. Limitación de velocidad a 100 km/h en autovías y autopistas, y a 80 km/h en el resto Camiones por el carril derecho, sin poder adelantar Evitar puertos, extremar la prudencia y estar atento al parte meteorológico. NIVEL AMARILLO POR NIEVE La nieve está dejando las carreteras poco cubiertas. Precaución: se prohíbe circular a camiones y vehículos articulados Turismos y autobuses a 60 km/h Evita maniobras bruscas y en curvas y descensos disminuya más la velocidad NIVEL ROJO POR NIEVE Las carreteras ya están cubiertas. Prohibido circular a vehículos articulados, camiones y autobuses No rebasar a los vehículos inmovilizados si no tiene la seguridad de poder continuar la marcha Obligatorio circular con cadenas o neumáticos especiales a 30 km/h NIVEL NEGRO POR NIEVE Mucho espero de nieve en las carreteras Se prohíbe la circulación Si se queda bloqueado utilice la calefacción del motor. No abandone el vehículo si no hay refugio Para no obstaculizar a las quitanieves, aparque lo más orillado posible FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/prohibiciones-circular-con-nieve-restricciones-por-colores-consejos-ultima-hora-temporal_270826_102.html

17 de enero de 2023 VÍDEO: Tres ciclistas agreden a un camionero en Sevilla: "Saca la navaja" Lamentables imágenes las que nos llegan desde en los últimos días desde Coria del Río, en Sevilla, a través de un vídeo que ya se ha hecho viral. Tres ciclistas agreden a un camionero en Sevilla El suceso que nos envían nuestros compañeros de la revista Triatlón ha ocurrido en Coria del Río, Sevilla. Según se aprecia en un vídeo que se ha hecho viral en los últimos días a través de las redes sociaes, tres ciclistas agreden al conductor de un camión en plena calle, cuando el vehículo está detenido en un semáforo. "Saca la navaja, saca la navaja", llega a decir uno de los ciclistas en un momento de la trifulca. "Está diciendo que saque la navaja... En Coria del Río, señores, se le ha subido por la ventanilla y le están pegando", relata el conductor que grabó las lamentables imágenes. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/video-tres-ciclistas-agreden-camionero-en-sevilla-saca-navaja_270789_102.html

17 de enero de 2023 Todo sobre la nueva luz V-16 conectada que sustituye a los triángulos: por qué hay que comprarla ya La DGT ya ha homologado la primera luz V16 conectada que, a partir de 2026, será obligatoria en sustitución a los triángulos de emergencia. Te contamos qué aporta y por qué es imprescindible que la compres ya. Todo sobre la nueva luz V 16 conectada que sustituye a los triángulos, por qué hay que comprarla ya Aunque no será obligatoria hasta el próximo día 1 de enero de 2026, las luces V16 conectadas que ya aprobó el Gobierno en el último Real Decreto de Auxilio en Carretera ya pueden sustituir legalmente a los triángulos de emergencia, muchos más inseguros al obligar a salir del coche y ocupar la vía ante casos de emergencias o averías. Hace además solo unos días, conocimos también que la primera con geolocalización ya homologada por la DGT salía a la venta gracias al desarrollo de Vodafone junto a la empresa gallega Netun Solutions. En concreto, esta nueva luz V16 que ya puedes comprar de todos los canales comerciales de Vodafone, que incluyen su red de tiendas en España, la televenta y canales digitales, la app Mi Vodafone y la propia web de Vodafone.es, además de otros puntos de venta como Norauto, El Corte Inglés, estaciones ITV Applus, Amazon o la propia web de Help Flash, puede adquirirse a un precio inicial hasta el 28 de febrero de 49,95 euros, IVA incluido, o con el Programa Vodafone Flex, a través de cuotas de 2,08 € al mes durante 24 meses. Ya hay luces V16 conectadas homologadas por la DGT. Este precio incluye además conectividad a la red de Vodafone durante 12 años, pero si la compras ya antes de que sea obligatoria en 2026, te beneficiarás también de conectividad adicional sin coste durante estos 3 años anteriores y obteniendo así conectividad ya gratis hasta 2037. Conocida ya la información de venta del nuevo elemento de seguridad homologado por la DGT, ¿por qué deberíamos comprarla ya si aún quedan 3 años para que sea obligatoria? ¿Qué aporta exactamente? Por qué debes comprar ya la nueva luz V16 En primer lugar hay que indicar que esta nueva luz V16 no solo sirve a modo de señalización de una emergencia o avería, como hacen ya los triángulos, sino que permite también al resto de usuarios conocer la ubicación exacta de un coche averiado gracias al sistema de geolocalización que envía la información a la plataforma DGT 3.0. El resto de los conductores pueden ser ya advertidos mediante los paneles variables de información, por el navegador y, en el futuro, por las señales V27. Así, se minimiza el riesgo de impacto o atropello, teniendo en cuenta que estas balizas se colocan sobre la carrocería del coche, simplemente abriendo la ventana y situándose encima gracias a su imán. En ningún caso obligan a tener que abandonar el vehículos, como sí exigían los actuales triángulos de emergencia, que ocasionaban numerosos accidentes por este mismo motivo. La señal V16 de la DGT que sustituye a los triángulos tendrá que tener geolocalización a partir de 2026. Estas nuevas luces V16, además, son muy ligeras, compactas, y fáciles de guardar, ocupando menos espacio que los triángulos: basta ubicarla en la guantera para tenerla siempre a mano. Lo mejor de todo es que es muy simple su colocación, ya que está diseñada para que quede estable sobre cualquier superficie plana. No es necesario emplear ningún elemento de sujeción adicional. Luces V16 conectadas: visibles a 1 km y en 360 grados La seguridad que aporta este tipo de luz es altísima, siendo ya visible a 1 km de distancia y en 360 grados. Emplea tecnología LED, funcionan en condiciones de baja luminosidad y ofrece una autonomía para hasta 2,5 horas en modo de emergencia. Funciona siempre con 4 pilas de 1,6 V LR6 (AA). Según informa hoy además Norauto, uno de los primeros establecimientos donde ya puedes comprar esta nueva luz homologada por la DGT, las balizas V16 cuentan con IP54, es decir, resistencia a todo tipo de condiciones meteorológicas como lluvia, nieve, viento o niebla. Y además soportan temperaturas comprendidas entre -10 y 50 grados, ideales por ejemplo para soportar el temporal de frío y nieve que azota estos días a España. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/todo-sobre-nueva-luz-v-16-conectada-sustituye-triangulos-por-hay-comprarla-ya_270837_102.html

17 de enero de 2023 Todas las multas de la DGT por las que pierdes 6 puntos en tu carné de conducir El cuadro sancionador de multas en España varía según el tipo de infracción. Atento a todas las multas de la DGT más graves por las que puedes perder hasta 6 puntos en tu carné de conducir. Todas las multas de la DGT por las que pierdes 6 puntos en tu carné de conducir El próximo 21 de marzo de 2023 se cumplirá un año de vigencia de la nueva Ley de Tráfico y Seguridad Vial, la normativa aplicable a todo el territorio español en la que se regulan y tipifican todas las sanciones e infracciones de circulación. Con la entrada en vigor de esta renovada norma, se produjeron diversas modificaciones y cambios. Entre las principales novedades, un mayor endurecimiento o castigo para determinados tipos de infracciones o acciones. Por todo ello, conviene recordar a los conductores cuáles son las conductas al volante más graves y que merecen un castigo mayor con la correspondiente pérdida de hasta 6 puntos en el carné de conducir (también podrás comprobar qué infracciones resta 4 puntos y qué otras acciones restan hasta 3 puntos). Multas que restan 6 puntos en el carné de conducir Conducir con una tasa de alcohol superior a la reglamentariamente: más de 0,50 mg/l en aire espirado (más de 0,30 mg/l en profesionales y novatos con menos de dos años de antigüedad). Conducir con presencia de drogas en el organismo y negarse a someter a las pruebas de alcoholemia o de drogas. Utilizar, sujetando con la mano, dispositivos de telefonía móvil mientras se conduce (aunque no se esté utilizando dicho smartphone) Conducir de forma temeraria, circular en sentido contrario al establecido o participar en carreras o competiciones no autorizadas. Conducir vehículos que tengan instalados inhibidores de radares, cinemómetros u otros mecanismos que interfieran en el correcto funcionamiento de los sistemas de vigilancia del tráfico. Arrojar a la vía o en sus inmediaciones objetos que puedan producir incendios o accidentes. Adelantar poniendo en peligro o entorpeciendo a ciclistas o sin dejar la separación mínima de 1,5 metros. El exceso en más del 50 por ciento en los tiempos de conducción o la minoración en más del 50 por ciento en los tiempos de descanso establecidos en la legislación sobre transporte terrestre. La participación o colaboración necesaria de los conductores en la colocación o puesta en funcionamiento de elementos que alteren el normal funcionamiento del tacógrafo o del limitador de velocidad. Multas que restan 4 puntos en el carné de conducir Conducir con una tasa de alcohol superior a la reglamentariamente: 0,25-0,50 mg/l en aire espirado (0,15-0,30 mg/l en profesionales y novatos con menos de dos años de antigüedad). No hacer uso, o no hacerlo de forma adecuada, del cinturón de seguridad, sistemas de retención infantil, casco y demás elementos de protección obligatorios. Incumplir las normas sobre preferencia de paso, la obligación de detenerse en la señal de stop, ceda el paso y saltarse semáforos en rojo. Incumplir las normas de adelantamientos, poniendo en peligro o entorpeciendo a quienes circulen en sentido contrario y adelantar en lugares o circunstancias de visibilidad reducida. No respetar las señales o las órdenes de los agentes de tráfico. No mantener la distancia de seguridad con el vehículo precedente. Conducir un vehículo con un permiso o licencia de conducción que no le habilite para ello. Conducir un vehículo teniendo suspendida la autorización administrativa para conducir o teniendo prohibido el uso del vehículo que se conduce. Realizar la maniobra de marcha atrás en autopistas y autovías. Multas que restan 3 puntos en el carné de conducir Efectuar un cambio de sentido ilegal. Conducir utilizando auriculares, auriculares conectados a aparatos receptores o reproductores de sonido u otros dispositivos que disminuyan la atención permanente a la conducción, o manteniendo ajustado entre el casco y la cabeza del usuario dispositivos de telefonía móvil mientras se conduce, o utilizando manualmente navegadores o cualquier otro medio o sistema de comunicación. Llevar detectores de radares o cinemómetros en el coche, sin necesidad de tenerlo en uso. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/todas-multas-dgt-por-pierdes-6-puntos-en-tu-carne-conducir_270840_102.html

16/01/2023 La DGT levanta ampollas entre los ciclistas con uno de sus últimos 'tuits' Los responsables de redes de la DGT solo querían recordar una norma importante pero no ha sentado bien a todos La convivencia entre ciclistas, conductores y peatones no siempre es fácil; es por eso que Tráfico lleva tiempo tratando de crear y recordar normas que aumenten la seguridad de estos colectivos. No siempre lo consigue, como con este tuit de la DGT que ha levantado ampollas entre los ciclistas. Los usuarios de bicicletas tienen una serie de normas que cumplir y sanciones en caso de no hacerlo. En ningún caso las multas a ciclistas conllevan retirada de puntos ya que estos solo están asociados al permiso para conducir vehículos a motor. Cómo deben atravesar un paso de cebra las bicis Los responsables de redes sociales de la DGT trabajan para hacernos llegar y recordar qué normas debemos cumplir. En uno de sus últimos tuits recuerdan cómo deben cruzar los pasos para peatones los ciclistas. También que si no cumplen esta norma la multa será de 200 euros: Tal y como recuerdan los expertos en seguridad vial de Tráfico, ante un paso de cebra los ciclistas deben bajarse de la bicicleta y atravesar el cebreado andando como cualquier otro peatón. Hay otra opción que no aparece en el tuit pero que también es correcta: para pasar el paso de cebra montado en la bicicleta deben hacerlo como cualquier otro vehículo, es decir, en perpendicular a la pintura de la calzada y respetando las fases del semáforo para los coches. El 'tuit' de la DGT que ha indignado a los ciclistas A simple vista, el comentario que la DGT ha publicado en Twitter es correcto y no habría motivo para la polémica; pero en esta red social todo vale con tal de crear bronca y los comentarios así lo demuestran. Varios tuiteros han aprovechado el mensaje para acusar a la DGT de cierto favoritismo hacia los conductores a motor. Los hay también de la opinión contraria que argumentan que las sanciones a los ciclistas deberían ser más duras y, sobre todo, numerosas. FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/dgt-levanta-ampollas-ciclistas-ultimos-tuits-1185310

16/01/2023 Análisis: La política de la DGT no funciona, estas son las medidas que no han servido para reducir los accidentes Cambios de relevancia dudosa. Estrenamos año, momento clave para echar la vista atrás y reflexionar sobre de dónde venimos y en dónde estamos. Hoy, concretamente, vamos a poner el foco sobre las políticas de la DGT, los cambios instaurados en 2022 y como, a la hora de la verdad, no han supuesto un impacto significativo a la hora de reducir los accidentes. De la misma manera que 2023 será recordado por ser el año en el que se implantaron un gran número de ZBE, el pasado lo fue porque se estableció un gran paquete de cambios para la ley de tráfico y seguridad vial. El pasado 21 de marzo entraron en vigor las nuevas normas y, a día de hoy, todavía nos cuesta encontrar la razón de ser de muchas de ellas. Empezando por las menos relevantes, se cambió la ley respecto a llevar inhibidores de radar en el vehículo, siendo una práctica que ha pasado ha estar sancionada con la pérdida de tres puntos, estén los sistemas conectados o no. Sobre el papel tiene sentido, pero a la hora de la verdad, quien quiera va a seguir utilizando dispositivos de este tipo, puesto que las posibilidades de que te “cacen” utilizando uno no son muy altas. Además, en materia de radares, la presencia de los fijos tampoco disuade en exceso de ir a más velocidad de la legal, simplemente provocan que en el punto concreto se produzcan frenazos fuertes para evitar la multa, lo que puede crear situaciones de cierto peligro. Las nuevas medidas que afectan a la circulación Dentro de los cambios que afectan a la conducción directamente, se introdujeron tres novedades principales y lo cierto es que ninguna termina de parecer especialmente productiva. La primera es la que aumentó a seis puntos la multa por llevar en la mano un dispositivo de telefonía móvil. Es una medida lógica ya que la mayor causa de accidentalidad se debe a las distracciones y los smartphones son una gran fuente de ellas. Sin embargo, es algo que ha generado muchas dudas entre los conductores, puesto que su aplicación se ha extendido al uso del navegador, incluso si este está integrado en el vehículo. La cuestión aquí radica en que la potencial multa depende de lo que juzgue el agente en ese momento, si considera que algo de lo que estaba haciendo el conductor es motivo de distracción, es sancionable. Ahora bien, ¿y si lo que estaba tocando en la pantalla era, por ejemplo, la climatización o el sistema de sonido? Se trata de un ámbito que deja bastantes dudas y que genera confusión entre los conductores. El segundo cambio de gran calado fue la eliminación de la posibilidad de superar en 20 km/h la velocidad máxima permitida en carreteras convencionales para llevar a cabo adelantamientos. Según la propia Dirección General de Tráfico, se trata de una medida “busca minimizar el riesgo que ocasionan los adelantamientos y así reducir la siniestralidad en carretera convencional”. Es algo que no vamos a negar, pero no parece un cambio acertado. Esto no evita que se produzcan adelantamientos en carreteras convencionales, hace que los que siga habiendo (y los hay) y que quieran ser legales, tengan que hacerse a velocidades menores, aumentando el tiempo que se está en el carril contrario, lo que a su vez aumenta el peligro. Contar con el margen extra suponía poder llevar a cabo la maniobra de una manera más rápida y poder completarla en menos tiempo, algo que actualmente no puede hacerse… al menos de manera legal. De hecho, se trata de una medida que, pensando mal, es muy amiga del establecimiento de radares de tramo en los que, ya que no hay ninguna circunstancia que permita superar el límite, sea más fácil multar a los conductores. La última medida tiene que ver con los adelantamientos a ciclistas o ciclomotores, para lo que desde marzo de 2022 hay que invadir completamente el carril contrario, excepto en vías de un carril, en las que se puede hacer dejando 1,5 metros de separación. Lógicamente, la seguridad de los usuarios vulnerables de la vía debe ser una prioridad y cualquier conductor con dos dedos de frente debería dejar el máximo margen posible a los ciclistas, pero obligar a ocupar el carril contrario cuando físicamente sería viable rebasarlos pisándolo lo justo, no parece que tenga mucho sentido. FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/analisis-politica-dgt-no-funciona-estas-son-medidas-no-han-servido-reducir-accidentes-1185368

Hot hatch, deportivo y eléctricos: los protagonistas de Audi en la costa . . . . . FUENTE: https://autotest.com.ar/noticias/hot-hatch-deportivo-y-electricos-los-protagonistas-de-audi-en-la-costa/

16.01.23 Hot hatch, deportivo y eléctricos: los protagonistas de Audi en la costa La marca de los anillos desplegó algunas novedades interesantes en su stand de Cariló. Resumen de lo más importante. Al igual que en temporadas anteriores, Audi estuvo presente en Cariló en su clásico espacio ubicado sobre la calle Avellano. Este año la marca alemana mostró productos interesantes que incluso tienen chances de llegar a nuestro mercado. Para la presentación tomó la palabra Conrado Wittstatt, gerente general de la marca en Argentina, y destacó uno de los últimos sucesos importantes a nivel industrial para el grupo VW: producir la Ducati Scrambler en la planta de Córdoba, tras una inversión de 250 millones de dólares. “Esto no es un hecho menor para lo que es el mundo de Ducati y su trascendencia, en definitiva Ducati Italia ha confiado en el grupo VW a través de su filial en Argentina para fabricar motos en lo que es la primera filial del mundo del grupo que está montando motos”, sostuvo el ejecutivo. Pero volviendo a Audi, en primera fila aparece una de las principales novedades que tendrá la marca para este 2023. Se trata del A1 40 TFSI, que estuvo exhibido a modo de avant premiere ya que desde la marca alemana anunciaron que esperan comercializarlo “para mediados de año”. Esta versión del modelo más pequeño de Audi tiene un motor 2.0 turbo con 200 CV, mientras que la transmisión corre por cuenta de una caja automática S-Tronic de seis velocidades, que le permite acelerar de cero a cien en 6,5 segundos. En este caso la tracción es exclusivamente delantera. Wittstatt afirmó que “también nos el gusto de traer directamente de Alemania un ejemplar de lo que es la mayor performance, la mayor deportividad de la marca. Hablamos del RS3 de última generación, un producto que incorpora todos los detalles tecnológicos que hoy tenemos a disposición en el mundo automotriz como frenos cerámicos y tablero digital”. El Audi RS3 exhibido en Cariló es una versión sedán y bajo el capot esconde un brutal 2.5 turbo de cinco cilindros que eroga 400 CV y 480 Nm de torque, lo que permite una aceleración de cero a cien declarada de 4,1 segundos. Por supuesto que la tracción es integral, asociada a una caja automática de siete marchas. Por último, el gerente de Audi Argentina hizo mención de los eléctricos. “Estamos hace un tiempo en Argentina con Audi en esta carrera por la electromovilidad, donde lanzamos primero la familia e-tron y luego el RS e-tron GT. En este caso tenemos un e-tron Sportback y más atrás nuestro último lanzamiento que es la máxima expresión de deportividad. El RS e-tron es un vehículo que desarrolla 600 CV y es una muestra de lo que es capaz de hacer esta tecnología que vino para quedarse y para la que vamos a trabajar para desarrollarla cada vez más”, cerró. FUENTE: https://autotest.com.ar/noticias/hot-hatch-deportivo-y-electricos-los-protagonistas-de-audi-en-la-costa/