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Entra con nosotros a la máquina del tiempo de Alfa Romeo Bienvenidos al Museo de Arese Casi 70 coches que han marcado una historia automovilística única... Es la baza que Alfa Romeo juega para atraer a aficionados y curiosos en una muestra que no te defraudará en forma y fondo. FUENTE: https://www.autopista.es/entra-con-nosotros-maquina-tiempo-alfa-romeo_68701_113/10533645.html . . . . . . . . . . . .

25 de abril de 2022 Visita con nosotros la máquina del tiempo de Alfa Romeo: bienvenido al museo de Arese Casi 70 coches que han marcado una historia automovilística única... Es la baza que Alfa Romeo juega para atraer a aficionados y curiosos en una muestra que no te defraudará en forma y fondo. Visita con nosotros la máquina del tiempo de Alfa Romeo, bienvenido al museo de Arese Alfa Romeo se fundó el 24 de junio de 1910. Y toda su mítica e icónica historia a partir de este momento a nivel producto, personas y logros deportivos es de lo que presume un museo que recoge joyas automovilísticas del pasado para que el aficionado disfrute a lo largo del par de horas largo que puede durar tranquilamente su recorrido. La idea primitiva de un museo dedicado a Alfa Romeo se atribuye a Orazio Satta Puliga, jefe de Diseño de la marca en los años posteriores a la Segunda Guerra Mundial. La propuesta fue aceptada entonces por el presidente Giuseppe Luraghi, cambiando a la sede actual en 1976, aunque se cerraría en 2011 para reabrir en 2015 coincidiendo con el lanzamiento del Alfa Giulia. Aquí podemos contemplar los Alfa Romeo más destacados desde aquel primer 24 HP de 1910 hasta terminar la muestra en 2010. El recorrido nos hace disfrutar a través de tres áreas temáticas en tres niveles que recorren las espectaculares y mastodónticas siluetas de los años 20 y 30 –interesante también en este periodo la aportación de Alfa a la industria aeronáutica, además de nacer coches legendarios en competición como los 6C 2300, 6c 2500, 8C 2300 y 8C 2900 B-, las épocas doradas de los ´50 marcadas por las denominaciones Giulia y Giulieta o las atrevidas innovaciones introducidas por los Alfetta y Alfasud, arropadas por el éxito en competición que le generarían los primeros títulos mundiales de la recién creada Fórmula 1 (1950-1951). Museo de Alfa Romeo. Ya a mediados de los años ´80 Alfa Romeo pasa al Grupo Fiat y conoceremos en la época contemporánea modelos que ya hemos vivido en primera persona como los 75 y 33, antes de un resurgimiento potente amparado en el Alfa 156 y modelos aprovechando este diseño tan rompedor como elegante creado por Walter de Silva y que incluso obtuvo el reconocimiento como Car of the Year en 1996. Dentro del capítulo deportivo, además de monopolizar victorias en el arranque de la F1 –súmale luego los mundiales de 1975 y 1977-, destaquemos las 11 Mille Miglia, 10 Targa Florio y 4 Le Mans apoyadas por el esfuerzo de pilotos míticos como Nuvolari, Caracciola, Nino Farina, Fangio o más recientemente por Depailler, Andretti o Patrese. Pero si tenemos que quedarnos con coches concretos de este Museo Storico Alfa Romeo, situado en Arese, a quince kilómetros del centro de Milan, es obligatoria la parada y la foto, selfie o vídeo junto al antes mencionado Alfa 24 HP, o al lado de los míticos ganadores de la Mille Miglia como el 6C 1750 Gran Sport de Tazio Nuvolari. Tampoco podremos olvidar los espectaculares coches de carrera como el 8C Touring o “Alfetta 159” campeón del mundo de Fórmula 1 a los mandos de Juan Manuel Fangio. Todo ello sin olvidar cualquiera de los Giulietta o la espectacular barqueta 33 TT 12. Aunque quizás mucha de nuestra atención se quedará en esos modelos llamativos por su carácter conceptual y aerodinámico que se traducen en realizaciones tangibles como los Alfa 40/60 Aerodinamica o los Carabo, Nuvola o Iguana. Museo de Alfa Romeo El Museo Storico Alfa Romeo está abierto todos los día de 10 a 18 horas, salvo los martes, y el precio de la entrada es de 12 euros, que bien los vale a cambio de lo que nos ofrece. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/visita-con-nosotros-maquina-tiempo-alfa-romeo-bienvenido-museo-arese_255264_102.html

25 de abril de 2022 La nueva multa de 6.000 € para estos conductores por esta acción muy común Los conductores de vehículos de mercancías de más de 7,5 toneladas de MMA podrán recibir una multa de hasta 6.000 € por una acción que hasta ahora era muy común. La nueva multa de 6.000 € para estos conductores por esta acción muy común El sector del transporte por carretera ha sido protagonista de la actualidad informativa durante los últimos meses y semanas. Este sector profesional viene reclamando diversas medidas y modificaciones que garanticen sus derechos y, en muchos casos, sus condiciones de seguridad en el día a día de su actividad. Hace unas semanas, tuvo lugar una intensa huelga de este sector como medida de protesta frente a los altos precios de los combustibles y, anteriormente, en diversas ocasiones, reclamaron tanto a las asociaciones profesionales como al propio Gobierno diversas mejoras en sus condiciones laborales. Una de las peticiones históricas que siempre ha venido reclamando el sector del transporte por carretera, en este caso, los camioneros, se refiere a la acción de carga y descarga de su camión, una actividad que se debía regular y vigilar de cerca. Los camioneros siempre han reclamado que dichas tareas de carga y de descarga les restaba tiempo de descanso, lo que supone un claro peligro para su propia seguridad y para la del resto de usuarios de la carretera. Pues bien, a partir del 3 de septiembre de 2022, entrará en vigor de forma definitiva el Real Decreto-ley 3/2022, de 1 de marzo, que incluye multitud de modificaciones relativas al sector del transporte de mercancías por carreteras. Una de esas medidas concretas y reguladas de forma definitiva por esta normativa se centra de forma específica en las tareas de carga y descarga del camión, ya que por ley, todos los conductores de vehículos de mercancías de más de 7,5 toneladas de MMA (Masa Máxima Autorizada) tendrán prohibido participar en dichas operaciones de carga y de descarga. Sin embargo, hay diversos casos y situaciones que por la propia naturaleza de la carga transportada sí que exige la participación del conductor del vehículo en cuestión. De forma específica, la Disposición adicional decimotercera del Real Decreto-ley 3/2022, de 1 de marzo, lo explica del siguiente modo: “Los conductores de vehículos de transporte de mercancías de más de 7,5 toneladas de masa máxima autorizada no podrán participar en las operaciones de carga o descarga de las mercancías ni de sus soportes, envases, contenedores o jaulas, salvo en los siguientes supuestos: Transporte de mudanzas y guardamuebles. Transporte en vehículos cisterna. Transporte de áridos o el efectuado en vehículos basculantes o provistos de grúa u otros dispositivos inherentes al vehículo destinados a realizar las operaciones de carga y descarga. Transporte en portavehículos y grúas de auxilio en carretera. Transporte de carga fraccionada entre el centro de distribución y el punto de venta según lo que se determine reglamentariamente, servicios de paquetería y cualesquiera otros similares que impliquen la recogida o reparto de envíos de mercancías consistentes en un reducido número de bultos que puedan ser fácilmente manipulados por una persona. A efectos de esta letra, se entenderá por transporte de carga fraccionada aquél en el que resulten necesarias operaciones previas de manipulación, grupaje, clasificación, u otras similares. Transporte de animales vivos, en los puestos de control aprobados de conformidad con la normativa comunitaria, sin perjuicio de las responsabilidades establecidas en la normativa sobre la protección de los animales durante su transporte. LA MULTA CONTEMPLADA SI LOS CONDUCTORES DE ESTOS VEHICULOS INCUMPLEN CON LA NUEVA NORMATIVA Todos aquellos conductores de vehículos incluidos en esta normativa que la incumplan cometerán una infracción grave, que será sancionada con multas económicas de entre 4.001 y 6.000 euros. En ningún caso será el camionero el que haga frente a dicha multa, sino la empresa transportista y todos aquellos intermediarios que participen en la cadena de contratación del transporte. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/nueva-multa-6000-estos-conductores-por-esta-accion-muy-comun_255378_102.html

25 de abril de 2022 Así es el primer simulador de simracing adaptado a personas con movilidad reducida Ford y la Fundación ONCE han presentado el primer simulador de simracing creado y adaptado a las necesidades de conductores reales y virtuales con discapacidad y movilidad reducida. Ford España lleva más de 20 años trabajando por la accesibilidad de las personas con discapacidad gracias a su programa Ford Adapta, desarrollado conjuntamente con su Red de Concesionarios y la Fundación ONCE. Fruto de este compromiso nace Ford Adapta de Team Fordzilla, el primer simulador de simracing creado y adaptado a las necesidades de conductores reales y virtuales con discapacidad y movilidad reducida. El simulador ha sido desarrollado por la empresa especializada Hi-Speed Simulators y ha contado con el asesoramiento de Ford Adapta, el Team Fordzilla, el equipo de Simracing de Ford, y Fundación ONCE. El resultado es un hardware que permite disfrutar a las personas con movilidad reducida de una experiencia simracing exactamente igual que la de un cockpit con pedales, lo que permite a sus usuarios jugar y competir al máximo nivel. Para ello, se ha implementado un volante con aros que permiten accionar el acelerador y el freno, inspirado en los vehículos adaptados de Ford. Así es el simulador Ford Adapta El Simulador Ford Adapta de Team Fordzilla es compatible con todas las consolas, ordenadores y videojuegos, cuenta con software adaptado con modo de movilidad reducida y está disponible con sistema de Realidad Virtual con hasta 3 monitores gaming 4k. Entre sus características principales encontramos un volante con levas de aro adaptables para controlar acelerador y freno; servobases con tecnología Direct Drive; inalámbrico, con sistemas para un fácil cambio de aros; levas adaptativas con funciones configurables; sistemas de vibración háptica para el torso corporal y sistemas de movimiento de alta fidelidad. El simulador ya se puede adquirir a través de www.teamfordzilla.com y www.fordadapta.com y a través de la Red de Concesionarios Ford y está disponible para envíos a toda Europa. La versión más básica cuesta 999 euros, mientras que la más completa cuesta 6.990 euros. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/es-primer-simulador-simracing-adaptado-personas-con-movilidad-reducida_255386_102.html

25 de abril de 2022 La DGT avisa: la multa y los puntos que pierdes por no respetar un paso de peatones No respetar la prioridad de los peatones en los pasos de cebra te puede salir muy caro. Esta es la multa que te pueden poner por no hacerlo. Esta es la multa que te pueden poner si no respetas la prioridad de paso de los peatones y los ciclistas en la carretera, incluidos los pasos de cebra. Conocer cuándo tenemos prioridad de paso o no en la carretera y en la ciudad es sumamente importante, ya que buena parte de nuestra seguridad y de la del resto de usuarios de la vía depende de ello. No respetar cuando un peatón, un ciclista u otro vehículo tienen preferencia para pasar en un determinado punto puede terminar convirtiéndose en un atropello o accidente indeseado. Para cerciorarse de que los conductores respetan estas normas recogidas en el Reglamento General de Circulación, los agentes castigan de forma severa a los conductores que no respetan estas prioridades de paso. En España, sabemos que los peatones tienen prioridad cuando están cruzando un paso de cebra, siempre que no haya un semáforo regulándolo y que esté en color rojo para dichos peatones. Ojo a la multa por no respetar los pasos de cebra en las ciudades y carreteras. Foto DGT. Sin embargo, si un conductor no respeta esta prioridad de paso, se arriesga a una multa que puede alcanzar los 200 euros y la sustracción de 4 puntos en el carné de conducir. Así figura en un gráfico compartido por la Dirección General de Tráfico, que recoge las sanciones más habituales que restan puntos: “No respetar la prioridad de paso de ciclistas y/o peatones”. Tiene la misma sanción no respetar la señal de STOP o un semáforo en color rojo. En el caso de no respetar la prioridad de los ciclistas, de manera más concreta se multa cuando estos “circulen, respectivamente, por un carril bici, paso para ciclistas o arcén debidamente señalizados”. Recuerda también que, con la nueva Ley de Tráfico, si los agentes consideran que has puesto en peligro al ciclista, la pérdida de puntos podría ascender a 6. Ojo, los ciclistas y los usuarios de Vehículos de Movilidad Personal que vayan circulando por la carretera también recibirían la sanción de 200 euros de no hacer caso de esta norma (sin pérdida de puntos en este caso, al no estar conduciendo un vehículo). Recuerda también que, si eres ciclista, y siempre que no haya carril bici a tal efecto, no puedes atravesar un paso de peatones subido encima de la bicicleta: deberás bajarte de ella y cruzar el paso de cebra caminando. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/dgt-avisa-multa-puntos-pierdes-por-no-respetar-paso-peatones_255381_102.html

22 de abril, 2022 Audi desarrolla filtros para retener las partículas de desgaste los neumáticos Audi está desarrollando unos filtros para recoger los residuos procedentes de los neumáticos y evitar que lleguen al alcantarillado. Audi, a través de su Fundación Medioambiental y la Universidad Técnica de Berlín (Alemania) han desarrollado unos filtros para recoger los residuos procedentes de los neumáticos con el fin de evitar que las partículas de desgaste de las cubiertas y otras sustancias nocivas para el medio ambiente lleguen al alcantarillado. El sistema «atrapa» las partículas de suciedad lo más cerca posible del lugar donde se generan, antes de que el agua de lluvia pueda arrastrarlas al alcantarillado, se ha explicado desde Audi. Objetivo: evitar la contaminación del agua Y es que, según el fabricante, solo en Alemania hablamos de 110.000 toneladas de estas partículas, que arrastradas por el viento o por el agua de lluvia acaban llegando a la red de alcantarillado y, posteriormente, a los ríos y a los océanos. El proyecto se puso en marcha en septiembre de 2020 y las primeras pruebas de campo y de laboratorio han demostrado la eficacia de este sistema, que ha sido bautizado con el nombre de Urbanfilter. Este Urbanfilter se desplegó hace más de un mes en una carretera muy transitada de Berlín y tuvo su primera prueba de esfuerzo durante una serie de tormentas a mediados de febrero. El filtro permanecerá en Berlín durante un año para realizar más estudios de campo e investigar el comportamiento de las partículas de desgaste de los neumáticos genuinos. «El sistema ya ha superado las pruebas con goma de neumático molida de entre 20 y 1.000 micras de tamaño en condiciones de lluvia ligera y media», explica Daniel Venghaus, investigador asociado del departamento de Gestión del Agua Urbana de la Universidad Técnica de Berlín. Sin embargo, el filtrado de las «partículas ultrafinas» (inferiores a 0,1 micra) sigue planteando retos al equipo de investigadores. A pesar de ello, «nuestro objetivo es tomar medidas preventivas siempre que sea posible para que lleguen menos microplásticos al medio ambiente», apunta Ruediger Recknagel, director de la Fundación Medioambiental de Audi. FUENTE: https://www.autocasion.com/actualidad/noticias/audi-desarrolla-filtros-retener-particulas-desgaste-neumaticos

. . . Contará con una versión puramente eléctrica e-tron y varias variantes híbridas de todo tipo. La nueva generación del A4 estrenará novedades técnicas y de equipamiento de lo más interesantes. FUENTE: https://www.autopista.es/nueva-generacion-audi-a4-podria-estar-lista-en-2023_67519_113/9365494.html

La nueva generación del Audi A4 podría estar lista en 2023 Contará con una versión puramente eléctrica e-tron y varias variantes híbridas de todo tipo. La nueva generación del A4 estrenará novedades técnicas y de equipamiento de lo más interesantes. FUENTE: https://www.autopista.es/nueva-generacion-audi-a4-podria-estar-lista-en-2023_67519_113/9365494.html . . . . . .

23 de abril de 2022 Frenético duelo de altos vuelos el que nos espera en 2023, con la nueva generación del Audi A4 y la actualización del BMW Serie 3. Descubrimos los secretos y claves de ambas berlinas.Frenético duelo de altos vuelos el que nos espera en 2023, con la nueva generación del Audi A4 y la actualización del BMW Serie 3. Descubrimos los secretos y claves de ambas berlinas. Audi A4 frente a BMW Serie 3 2023 A pesar del cada vez mayor protagonismo de los vehículos con carrocería de tipo SUV, hay determinados automóviles y segmentos que aún siguen gozando a día de hoy de cierto atractivo entre el gran público. En este caso, el segmento de las berlinas continúa seduciendo a un buen número de conductores europeos y dos de los modelos de referencia en el nivel de entrada de los denominados coches premium, Audi A4 y BMW Serie, anuncian interesantísimos cambios de cara a 2023. El modelo de la marca de los cuatro aros afina la puesta a punto de su s..ta generación, mientras que el automóvil de BMW estrenará dentro de poco una interesante y profunda actualización. Descubrimos los secretos y claves de ambos. EL AUDI A4 METE LA s..TA… AÚN CON MOTORES DE COMBUSTIÓN En las últimas semanas, nuevas imágenes espía de varias unidades prototipo y pre-serie del Audi A4 de s..ta generación atestiguan que la marca alemana está prácticamente en la etapa final de su puesta a punto. Fiel a la historia de este automóvil, el nuevo modelo se comercializará en versiones de carrocería sedán y familiar o Avant. Según las recreaciones realizadas por nuestro ilustrador Schulte y a tenor de las imágenes espías publicadas en algunas páginas web del mundo del motor, la nueva generación de la berlina alemana presentará diversas novedades en términos de diseño. Audi A4 2023 Avant de nueva generacion, según nuestro ilustrador Schulte De esta forma, según dichas ilustraciones y las informaciones no oficiales más recientes que hemos podido recopilar, todo hace pensar que la zona frontal del A4 2023 incorporará una parrilla delantera más ancha y en una posición algo más baja respecto al vehículo que en la actualidad se está vendiendo. Con toda probabilidad, esta parte delantera estará flanqueada por faros estrechos, que se adentrarán ligeramente en los paragolpes. Visto de perfil, las puertas deberían presentar unos fuertes rebordes o “nervios”, así como un aspecto más dinámico y de ligeros toques deportivos en la caída final posterior de la versión familiar Avant. Ya en el interior, protagonismo para un panel de instrumentación con una amplia pantalla y a continuación, casi formando un único conjunto, la pantalla del sistema multimedia. A nivel mecánico, esta s..ta generación del A4 será la última en desarrollarse técnicamente con motores de combustión interna, tanto diésel como gasolina. Al igual que su antecesor, el A4 VI tomará como base la última evolución de la plataforma técnica longitudinal modular (MLB-Evo). Con el objetivo de adaptarse a los cada vez más exigentes estándares anticontaminantes, la tecnología mild-hybrid microhíbrida de 48V se asociará tanto a propulsores diésel como gasolina (con nuevas variantes de los conocidos motores 2.0 TFSI y 2.0 TDI). En lo que respecta a una versión híbrida plug-in enchufable, diversas mejoras técnicas y la incorporación de una batería de mayor capacidad tendrán como resultado final una autonomía mayor en modo de conducción puramente eléctrico. Por último, ya en 2024, debería debutar el inédito A4 e-tron eléctrico desarrollado bajo la plataforma específica PPE (Premium Platform Electric) con una potencia máxima superior a los 500 CV en sus posibles versiones RS y con una autonomía máxima en el mejor de los casos de alrededor de los 700 kilómetros. BMW SERIE 3 2023: ACTUALIZACIÓN MÁS QUE COMPLETA Al igual que el A4, BMW también venderá el restyling del Serie 3 tanto en versiones sedán como familiar Touring. La presentación mundial del renovado modelo de la marca con sede en Munich debería tener lugar a finales de 2022, mientras que su comercialización arrancaría a lo largo de la primera mitad de 2023. A nivel de diseño, se esperan leves cambios evolutivos que reforzarán a partes iguales tanto la elegancia como la deportividad de esta berlina. Por el momento, sólo se han publicado imágenes espía y alguna que otra ilustración, como la realizada por la web Kolesa.ru que acompaña a este artículo. BMW Serie 3 2023, según Kolesa.ru Entre los diferentes aditivos deportivos nuevos en el exterior del Serie 3 2023 hay que citar las llantas de aleación de 19 pulgadas en diversos diseños (en el caso de los prototipos avisados, de estilo multirradio). El resto de la carrocería debería estrenar diversas novedades de estilo, como unos faros delanteros ligeramente rediseñados con nuevas formas, unos paragolpes de nueva factura y unos grupos ópticos posteriores también con cambios leves. En el interior, la mayor de las atenciones se centrará en la nueva gran pantalla curva de BMW, formada a su vez por un grupo de instrumentos digitales tras el volante de 12,3 pulgadas y una pantalla táctil de 14,9 pulgadas desde la que se podrá acceder a todas las funciones y diferentes opciones de entretenimiento, conectividad e información del sistema multimedia iDrive de octava generación. En el capítulo mecánico, la oferta comercial no incluirá cambios radicales. Tal y como ocurre en la actualidad con los motores diésel del actual Serie 3, en la renovación de esta berlina los motores de gasolina también se verán asistidos por la tecnología mild-hybrid microhíbrida de 48V, con niveles de potencia que se deberían situar entre los 184 y los 304 CV. En el caso de las versiones con tecnología híbrida enchufable 320e (204 CV) y 330e (292 CV) seguirán estando disponibles en la renovación de esta berlina. FUENTE: https://www.autopista.es/novedades-coches/audi-a4-vs-bmw-serie-3-2023-secretos-claves-nuevas-berlinas_255049_102.html

22 de abril de 2022 Emisiones de los coches eléctricos en su ciclo de vida: ¡casi como los diésel y gasolina! Un estudio del programa de evaluación Green NCAP da hoy la alerta: las emisiones de gases de efecto invernadero a lo largo del ciclo de vida de los vehículos eléctricos se acercan mucho a la de vehículos con motor de combustión. Emisiones de los coches eléctricos en su ciclo de vida, casi como los diésel y gasolina Si creíamos hasta ahora que los vehículos 100% eléctricos eran la total solución ante la contaminación de los automóviles, la realidad podría no ser tan contundente. Así al menos lo asegura un estudio del programa Green NCAP, que concluye que, teniendo en cuenta su producción (con todos los componentes) y los gases emitidos al suministrar la energía eléctrica durante su vida útil, los vehículos eléctricos se acercan mucho en sus emisiones totales de gases de efecto invernadero a la de muchos competidores con motores diésel y gasolina. El informe, desarrollado por Joanneum Research y el Instituto Paul Scherrer, ha examinado el impacto medioambiental real de los coches más populares de Europa para esclarecer la eficiencia y contribuir a ayudar a los compradores en su toma final de decisiones. Así, calculando las emisiones totales de efecto invernadero del ciclo completo de vida, y la demanda de energía primaria de los 61 coches recién probados en su programa entre 2019 y 2021, las conclusiones suponiendo una vida nominal del vehículo de 16 años y 240.000 kilómetros recorridos son muy parejas entre los coches eléctricos y los de combustión. Aun así, no hay que ocultar tampoco que el informe resalta que el coche eléctrico sigue mostrando el mejor resultado global, especialmente si se añade luego el beneficio que llega a generar el reciclaje de los componentes eléctricos de los vehículos. Además, el estudio refleja también que “cuanto mayor sea la proporción de energía renovable en el mix eléctrico, más ecológico será el coche eléctrico, y es aquí donde los resultados por mercados pueden ser diferentes de la media europea”. En Suecia, donde por ejemplo la proporción de energía renovable utilizada para producir electricidad es muy elevada, el coche eléctrico tiene un mucho mayor rendimiento. El informe de Green NCAP también confirma que el coche de gasolina tiene una ligera desventaja respecto al diésel debido a su mayor consumo de combustible, mientras que los coches de gas natural comprimido y los híbridos enchufables ofrecen al final de su ciclo de vida unos resultados muy similares, con el entorno de 40 toneladas de dióxido de carbono (CO2) equivalentes. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/emisiones-coches-electricos-en-su-ciclo-vida-casi-como-diesel-gasolina_255240_102.html

22 de abril de 2022 La durísima y casi desconocida multa de la pegatina de la ITV: ¡te puede llevar a la cárcel! Dentro de las diferentes multas relacionadas con la ITV, hay una sanción muy dura y prácticamente desconocida que incluso puede estar penada con cárcel. Te indicamos cuál es. La durísima y casi desconocida multa de la pegatina de la ITV que te puede llevar a la cárcel Las inspecciones técnicas de vehículos (o ITV) son la herramienta oficial existente que certifica que un automóvil circula con unas condiciones mínimas de seguridad, además de cumplir con los estándares medioambientales vigentes. Si te acabas de comprar un automóvil de tipo turismo, debes saber que la primera inspección no se realiza hasta transcurridos los primeros cuatros años tras la matriculación (el periodo de la revisión variará posteriormente según los años de antigüedad, cada dos años hasta cumplir 10 años y a partir del undécimo año, anualmente). Por todo ello, en realidad la ITV garantiza que el vehículo circula con las mínimas garantías de seguridad y medioambientales, de ahí la importancia de cumplir con los plazos establecidos y de cumplir una serie de normas. Si no lo haces, puedes hacer frente a varias multas. Las sanciones más comunes relacionadas con la ITV corresponden a que el vehículo circula con la inspección caducada o lo hace con la inspección desfavorable o negativa (ver Artículo Todas las multas relacionadas con la ITV). Ahora bien, existe una multa un tanto desconocida y que puede ser muy dura, tanto que puede implicar penas de cárcel. SI FALSIFICAS LA PEGATINA DE LA ITV, PUEDES IR A PRISIÓN Y PAGAR HASTA 12.000 EUROS DE SANCIÓN Por fortuna, hay una acción o práctica que no es muy común relacionada con la ITV, más concretamente con la pegatina. De forma específica, aquellos conductores que se les ocurra la “genial” idea de falsificar dicha pegatina, podrían incurrir en un delito de falsedad documental, algo que según la legislación española a través del Código Penal puede acarrear una multa económica de entre 6.000 y 12.000 euros e incluso penas de cárcel de entre tres y seis meses. De hecho, recientemente el Tribunal Supremo ha creado jurisprudencia al respecto con una sentencia en el que el conductor fue acusado de un delito de falsedad documental al falsificar la pegatina de la ITV del vehículo que estaba conduciendo en el momento de ser interceptado por los agentes. LAS OTRAS MULTAS MÁS COMUNES RELACIONADAS CON LA ITV 80 euros: tu coche ha pasado satisfactoriamente la ITV pero se te ha olvidado llevar la pegatina pegada en el ángulo superior derecho del cristal delantero por su lado interior. 200 euros: si conduces con un vehículo con la ITV caducada, la sanción al respecto es de 200 euros, la misma multa que te pueden poner con el vehículo estacionado en la calle (con la ITV sin pasar). Por otro lado, esta misma sanción económica se aplica a aquellos casos en los que el conductor circula con un coche con la ITV desfavorable (sólo puede circular si ese trayecto tiene como destino final el taller o viceversa para arreglar el problema descubierto en la inspección). 500 euros: si conduces por ti mismo un automóvil con la ITV negativa. Durante el examen, si el veredicto final de la inspección es negativo, el conductor no puede sacar de la ITV el vehículo conduciéndolo él mismo. En este caso, tendrá que llamar a una grúa para llevar su coche al taller. En caso contrario, si lo acerca él mismo al taller se arriesga a una multa de 500 euros. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/durisima-casi-desconocida-multa-pegatina-itv-te-puede-llevar-carcel_255178_102.html

22 de abril de 2022 Todos los coches (y etiquetas) afectados: el Gobierno y la DGT ultiman las zonas de bajas emisiones El Gobierno prepara ya el nuevo Real Decreto que regulará en España las nuevas zonas de bajas emisiones obligatorias. Todos estos coches son los que se verán afectados… Todos los coches (y etiquetas) afectados, el Gobierno y la DGT ultiman las zonas de bajas emisiones Cuenta atrás definitiva para las nuevas zonas de bajas emisiones en España. Como ya te venimos contando en el último año, la nueva Ley de Cambio Climático establecía ya como obligatorio en 2023 que todos los municipios y ciudades de más de 50.000 habitantes, así como los de 20.000 con problemas de calidad de aire y los territorios insulares, tengan que contar con nuevas áreas urbanas con restricciones de tráfico a los coches más contaminantes. La medida está prevista ya que afecte a nada menos que 149 ciudades en toda España, con más de la mitad de la población total del país. Y hoy además conocemos que hasta 24 millones de coches se verán de un modo u otro afectados también por las limitaciones y prohibiciones de circulación que entrarán en vigor en menos ya de un año. Y es que, tal y como informa hoy el diario El País, el Gobierno, a través del Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico, ya ultima el nuevo Real Decreto que regulará estos nuevos espacios obligatorios en las ciudades y establecerá los requisitos mínimos que deberán cumplir. De hecho, ayer mismo se avió ya el período de información pública de la normativa para que todas aquellas personas o entidades interesadas puedan hacer alegaciones hasta este próximo día 13 de mayo. Algunas ciudades, como Madrid o Barcelona, ya cuentan con zonas de bajas emisiones, adelantándose a los planes de Gobierno y DGT. Qué vehículos y modos de transporte serán prioritarios Aunque serán los propios ayuntamientos quienes establecerán qué restricciones habrá de acceso, circulación y aparcamiento en las zonas de bajas emisiones, el Gobierno trabaja ya en un protocolo de mínimos que regule de algún modo qué vehículos serán prioritarios. Y como tal, en principio, solo figurarán los vehículos con etiqueta Cero Emisiones de la DGT, es decir, los 100% eléctricos o híbridos enchufables. En una consideración inferior estarán también los vehículos con etiqueta ECO, aunque es posible que según establezcan los ayuntamientos puedan también circular y saltarse las limitaciones, al menos en la primera fase de implantación de la medida. Los coches con etiquetas C y B, sin duda, lo van a tener ya más difícil, mientras que los vehículos sin etiqueta medioambiental de la DGT, directamente, imposible. Porque el proyecto en el que trabaja ya el Gobierno, según informa hoy El País, establece además una jerarquización de los medios de transporte según su prioridad de paso. Y el orden que se quiere establecer es el siguiente: peatones, bicicletas, transporte público, vehículos de alta ocupación y movilidad compartida y, por último, automóviles motorizados particulares. Dentro de estos últimos, y siempre que se permita el acceso a vehículos motorizados, tras respetar la jerarquía de los transportes antes indicada serán los vehículos de cero emisiones los que tendrán la prioridad. La señal de la DGT para regular la entrada a las nuevas zonas de bajas emisiones en España. Nueva señal de la DGT y multas de 200 euros El Gobierno pretende con este nuevo Real Decreto aportar seguridad jurídica a usuarios, empresas y ciudadanos, aprobando al mismo tiempo una legislación que sea homogénea para el conjunto del país. Por ello, cada cuatro años se establecerá una revisión del proyecto para asegurarse que se cumplen los objetivos, y por ello también se ha establecido ya una señalización común mediante una nueva instrucción de la DGT para regular estas áreas de bajas emisiones. Esta nueva señal anunciará a los conductores que se va a entrar en una zona de bajas emisiones, regulando en principio la prohibición de acceso a los vehículos a motor, a excepción de los que dispongan de etiqueta Cero Emisiones, ECO y C. En cualquier caso, como ya hemos dicho, aunque esta será la recomendación de Tráfico, cada ayuntamiento podrá decidir qué restricciones y prohibiciones se aplican en función al tipo de coches. Al mismo tiempo la nueva Ley de Tráfico establece también ya las multas que tendrán aquellos vehículos que incumplan las restricciones de circulación. En este sentido, el nuevo Real Decreto recogerá también esta normativa que cataloga ya la infracción como GRAVE y que, desde el pasado día 21 de marzo en el que la Ley de Tráfico entró en vigor, supone una multa económica de 200 euros “no respetar las restricciones de circulación derivadas de la aplicación de los protocolos ante episodios de contaminación y de las zonas de bajas emisiones”. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/todos-coches-y-etiquetas-afectados-gobierno-dgt-ultiman-zonas-bajas-emisiones_255234_102.html

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Fecha de hoy . . . - 1- AGARFER: A6 3.0 TDI 272 CV - Gris Daytona - Guadalajara 2- Yo-6: A6 2.0 TDI-177 CV - Blanco Ibis - Sevilla 3- s-arrow: A6 2.0 TDI 177 CV - Blanco Ibis- Asturias/Galicia 4- Elehonor74: A6 2.0 TDI 177 CV - Blanco ibis- Torrevieja (Alicante) 5- Jjdcr: A6 2.0 TDI 177- Gris Cuarzo - Madrid 6- morilla81: A6 2.0 TDI 177 CV - Negro Phantom - Las cabezas de San Juan (Sevilla) 7- A3 tdi 2.0: A6 3.0 TDI 204 CV - Gris Cuazro - Navarra 8- JOSEALMUWEB: A6 2.0 TDI 177 CV - Gris Dakota - Madrid 9- Juanma82: A6 3.0 TDI Quattro - S Tronic - Blanco ibis 10- Aquilegia1234: A6 2.0 TDI 177 CV - Azul Lunar - Asturias 11- Dersu Uzala: A6 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Azul Aviator - Barcelona 12- MacVic: A6 3.0TFSI - Blanco Ibis - Madrid 13- Juan C Pinto-Bonilla: A6 2.0 TDI - 177 CV - Multitronic - Negro Habana - encargado Gandía (pero circulará en Navarra) 14- JAG13: A6 3.0 TDI 245 CV - S tronic - Plata hielo - Sevilla 15- Felipe Vi: A6 2.0 TDI 177 CV - blanco ibis - Valladolid 16- turBORAtor: A6 3.0 TFSI - 300 CV - Plata Hielo - Lima (Perú) 17- procesos: A6 3,0 TDI Quattro 204 CV - S tronic - Plata Hielo - Albacete 18- MAQUINA2: A6, 2.O TDI 177 CV - GRIS CUARZO 19- EXTREMADURANacho73: A6 3.0 TDI - Gris Dakota - bienarrow-10x10.png - cargado de extras - Madrid 20- bmwghost: A6 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Moonlight Blue - Madrid 21- assoler: A6 2.0 TDI 205CV - MTM - Motronic - Gris Oolong metalizado - XL en extras - Almería 22- Rafa64: A6 3.0 TFSI Tiptronic - 300CV - Gris Dakota - con cositas 23- masoctanos: A6 2.0 TDI - Gris Dakota - bien equipado - Malaga 24- josepa: A6 3.0 TDI Quattro 245 CV - S tronic - Plata Hielo - Murcia 25- gomga: A6 2.0 TDI 177 CV - Negro Phantom - Ciudad Real 26- frankudo: A6 2.0 TDI 177 CV - Negro - Rivas (Madrid) 27- Ferrari-f7: A6 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Gris daytona - León 28- Catam69: A6 Avant 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Negro pahntom - Barcelona 29- Joseh: A6 Avant 3.0 TDI 245 CV - S Tronic Blanco ibis - Alicante 30- JuanJPerez: A6 3.0 V6 204 CV - Multitronic - Blanco Ibis. 31- George-A5: A6 2.0 TDI 177 CV - Azul lunar 32- Sromeros: A6 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Gris Dakota 33- capi78: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Negro Phantom - Castellón 34- Laudrup16: A6 Allroad 3.0TDI 204 CV - Gris Dakota 35- Asoler: A6 Allroad 3.0 TDI - 245 CV - S tronic - Blanco - Mallorca 36- Elpupas13: A6 Avant 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Gris oolong - Gijón 37- zato7700: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV - Plata Hielo - Sevilla 38- Khalifa 67: A6 2.0 TDI 177 CV - Blanco Ibis - Córdoba 39- CHARLYA4: A6 3,0 TDI Quattro - S Tronic - Gris Cuarzo. 40- Chemabusta: A6 2.0 TDI 177 CV - Avanced Edition - Multitronic - La Rioja 41- Alfa159: A6 2.0 TDI ULTRA EDITION - S Tronic - Blanco Ibis - Segovia 42- Tommyloco: A6 3.0 TDI 245cv - S Tronic - Rojo Granate - Sevilla 43- juanchu69: A6 3.0 TDI - Multitronic - Blanco ibis 44- A6V: A6 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Negro Phantom - Murcia 45- waverebel: A6 2.0 TDI - Multitronic - S Line Edition - Blanco Ibis - Jerez de la Frontera 46- NAMASTE: A6 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Blanco Ibis - Madrid 47- Santi (sarocle): A6 2.0 177 CV - Multitronic - Albacete 48- FarMike: A6 3.0 TDI 272 CV - S Tronic - Negro Mito - Alicante 49- betiscom: A6 2.0 TDI 190 CV - S line - S tronic - Plata florete - Granada 50- Supermalomaloy: A6 Avant 2.0 - 177 CV Blanco Ibis - Bilbao 51- jasuapd: A6 2.0 177 CV - Multitronic - Bilbao 52- Ocio: A6 Berlina C7 (Restyling 2015) 1.8 TFSI Ultra190 CV - S Line edition - S tronic - Blanco Ibis - Valencia 53- Moteutxi: A6 Avant TDI 190 CV - S Tronic - S Line Edition - Blanco Ibis - Uharte (Navarra) 54- jose50: A6 Berlina 2.0 177 CV - Automatico - Azul Aviador - Soria 55- javierlg7: A6 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Azul Aviador - Cáceres 56- Damian: A6 Avant BITdi 313 CV - Azul y tapicería beige - Barcelona 57- GARITA: A6 2.0 TFSI - S tronic - S Line - Rojo Misano - Galdakao 58- Mac_Bein: A6 3.0 TFSI 310 CV - S tronic - Gris Sombra - Leon 59- Eklalj: A6 Berlina 2.0 TDI Ultra 190 CV - Advanced Edition - Azul Aviator - Madrid 60- Jondu: A6 3.0 TDI 204 CV Manual - S Line - Negro - Bilbao 61- adelgado23: A6 3.0 TDI 204 CV - Automático - Gris 62- Piky-a6: A6 3.0 BITDI 313 CV - Automático - Negro Phantom 63- danipa: A6 C7 (2014) 2.0 TDI - Multitronic - Advanced Edition - Blanco Ibis - Almeria 64- larrauri: A6 Avant BITDI Competition 326 CV - S Tronic - Gris Nardo - La Coruña 65- Miguelon99: A6 Avant 2.0TDI 190 CV - S line - S tronic - Blanco - Madrid 66- Spary: A6 3.0 TDI Quattro 245 CV - S Tronic - S Line - Plata hielo - A Coruña 67- Obiwan: A6 Avant 2.0 TDI Quattro 190 CV - S tronic - S line - Negro Mito Metalizado - Gijón 68- var3: A6 Avant TDI 218CV - Gris Daytona - A Coruña 69- VonMitte: A6 C7 Avant TDI 177CV - Tiptronic - Gris LX7U Oolong grey pearl - Madrid 70- Iñakimp: A6 C7 3.0 bitdi 313CV - Gris Cuarzo - Bilbao 71- deathboyfriend: A6 2.0 TDI 177CV - Negro Habana metalizado - Almería 72- Pitrulo: A6 C7 2.0 TDI 190CV - Manual - Gris Daytona - Madrid 73- fodu: A6 Avant 2.0 TDI 190CV - S tronic - Madrid 74- jpc73: A6 Avant 2.0 TDI Ultra 190CV - S tronic - Negro Mito - Madrid 75- juacho: A6 3.0 TDI 204CV - S Tronic - Quattro - Gris Oolong - 76- a6slinetgn: A6 Berlina C7 3.0 TDI 245CV - Quattro - S tronic - S Line - 2012 - Gris Oolong - Metalizado - Tarragona 77- MIGUELITO137: A6 2.0 TDI Ultra 190 CV - S Tronic - Blanco Glaciar - Bilbao 78- TTquattro: A6 Avant 2.0 TDI Ultra 190CV - S tronic - Gris Floret - Alicante 79- salvavidal: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Gris Cuarzo - Cartagena 80- pepon2309: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Negro Brillante - Madrid 81- torrebasetes: A6 2.0 TDI Ultra 190 CV - S Line - Negro Mito - Alicante - Murcia 82- Claudi1: A6 2.0 TDI 177CV - Multitronic - Blanco Ibis - Barcelona 83- johnymaracas: A6 Avant 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - S Line - Negro - Almería 84- FMB: A6 3.0 TDI 245 CV - Quattro - S Tronic - Negro Habana Metalizado - Vizcaya 85- Oscarbell: A6 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Madrid 86- MaverickA6: A6 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Negro Brillante - Barcelona 87- Edu-A-Wagon: A6 3.0 TDI 204 CV - Multritronic - Blanco - Bilbao 88- trabaalba: A6 C7 3.0 TDI 245 CV - Quattro - S Tronic - Azul - Puertollano 89- NACHOXP: A6 Allroad 3.0 BI TDI 313 CV - Azul Lunar Metalizado - Bilbao 90- Turbooo: A6 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Gris Perlado - Cádiz 91- teacher_toefl: A6 Berlina 2.0 TDI Ultra 190 CV - S Tronic - Advanced Edition - Blanco Ibis - Alicante 92- all: A6 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Azul Lunar - Castellón 93- Batanero: A6 2.0 TDI 177 CV - Negro Habana - Zaragoza 94- magnificus: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV - Manual - Negro - Düsseldorf (Alemania) 95- Jorge cc: A6 3.0 TDI 204 CV - Multritronic - Champan - Guadalajara 96- Juansan: A6 C7 3.0 TDI 204 CV - S Tronic - Negro Perlado Phnatom - 225 / 55 / 17 - La Coruña 97- Alberto2017: A6 Avant 3.0 TDI 204 CV - Multritronic - Azul Lunar - Toledo 98- Tioperico: A6 3.0 TDI - Quattro edition - (Lo compré en Italia) - Zaragoza 99- nexium: A6 Avant 3.0 TDI Bi 326 cv Competition - Color Girs Nardo - Figueres (Girona) 100- DANI_A6AVANT: A6 Avant 2.0 TDI Ultra 190 CV - S Tronic - Blanco Glaciar Metalizado 101- Picatchu: A6 Avant 3.0 TDI 272 CV - S Tronic - Azul Lunar Metalizado - Gandía (Valencia) 102- JonhWick: A6 Avant TDI 3.0 245 CV - Quattro - S Tronic - Olongrau perl effect - Javea (Alicante) 103- lanekosoldador: A6 C7 3.0 TDI 245 CV - Quattro - S Tronic - Negro Phantom - 245 / 45 / 18 - Navarra 104- zaigor: A6 Avant 3.0 BiTDI 326 CV - Competition - Color, Girs Daytona - Eibar (Guipúzcoa ) 105- Ercala: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Color, Rojo - Madrid 106- Joseaudi: A6 C7 2.8 FSI - Quattro - Negro Phanton - (Año, 2012) - Sevilla 107- enserma: A6 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Gris Olong - (Año, 2012) - Valdemoro (Madrid) 108- Caridator: RS6 4.0 - .............. - 2014 - ............. - en Blue Estoril desde Pontevedra 109- A6 Hornet: A6 Avant 2.0 TDI 190 CV - S tronic - Blanco Glaciar - Madrid. 110- Fcar: A6 Berlina C7 3.0 TDI 245 CV - Quattro - S Tronic - Negro - Barcelona 111- davis: A6 Avant 3.0 TDI 245 CV - Quattro - S Tronic - Gris Olong - Año 2012 - La coruña 112- Csar: S6 C7 Avant 4.0 TFSI 420 CV - Quattro - S Tronic - Azul - año 2013 - Pamplona 113- nachopassat: A6 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - 2013 - Gris Plata - Zaragoza 114- nexium: A6 C7 3.0 V6 Competition bi/turbo 326 CV + 20 CV - Quattro - Gris Nardo - Girona 115- Jowi: A6 Avant 2.0 TDI 190 CV Ultra - S Tronic - Negro - León 116- Tom-Krisstensen: A6 Allroad 3.0 bi/TDI 313 CV - Javabraun Metallic - Gipuzkoa 117- aitor2001: A6 3.0 TDI 245 CV - Quattro - S Tronic - Blanco - Marbella 118- Usooj: A6 C7 Berlina 2017 TDI 190 CV Ultra - S Tronic - Advance Edition - León 119- PADOWAN: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV - S line - Multitronic - Blanco - Castellón 120- rekysam: A6 Berlina 2.0 TDI 190 CV Ultra - S Tronic - Advanced Edition - Plata Floret - Albacete 121- Azeotropic: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Azul Aviador - Barcelona 122- Q2_TFSI: A6 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - 2012 - Negro Phantom - Almeria 123- AntonioA6: A6 Avant 2.0 TDI 190 CV Ultra - S Line exterior - Gris Tornado - Barcelona 124- orubio: A6 Allroad 3.0 TDI 245 CV - Quattro - S Tronic - Pontevedra 125- Enriqe: A6 Allroad 3.0 TDI 218 CV - Quattro - S Tronic - Recien importado - Almería / Huelva 126- Gacm: A6 Allroad 3.0 TDI 218 CV - Marrón Soho - Torremolinos (Málaga) 127- dhan67: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Negro Phantom Perla - Logroño (La Rioja) 128- axe_ps: A6 Avant 3.0 TDI 245 CV - Quattro - S Tronic - Gris Hielo Metalizado - Pontevedra 129- IvanBernesga: A6 C7 3.0 V6 Competition Bi/Turbo - Gris Nardo - Traído de Alemania - León 130- Pacoron: A6 C7 3.0 V6 Bi/Turbo 313 CV - S line - Azul Lunar - Cáceres 131- Jota_allroad: A6 C7 Allroad 3.0 V6 Bi/Turbo 313 CV - Azul Lunar - Manzanares (Ciudad Real) 132- pit240: A6 Allroad 3.0 TDI 218 CV - Quattro - S Tronic - Advance edition - Toledo 133- Setkio: A6 Avant 2.0 TDI 190 CV - S Tronic - Azul Lunar Metalizado - Barcelona 134- Rubio143: A6 3.0 TDI 204 CV Quattro - S Tronic - Gris Plata - Madrid 135- sergar: A6 3.0 TDI 245CV - Quattro - S Line edition - S Tronic - Negro Phantom - Zaragoza 136- Keisuke: A6 C7 (Restyling 2015) - Allroad 3.0 TFSI 333 CV - S Tronic - Quattro - Verde Individual - Girona 137- Melchor: A6 Avant 3.0 TDI - S Tronic - Negro brillante - Tarragona 138- Dlopezf: A6 Avant 3.0 V6 Bi/Turbo 313 CV - 2014 - Cantabria 139- Berik: A6 3.0 TDI 204 CV - Quattro - Zaragoza 140- Jayo: A6 2.0 TDI 190 CV Ultra - S Tronic - Blanco - 2017 - Sevilla 141- Colditzz: A6 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - 2014 - Negro Phantom - Madrid 142- RomanoV: A6 C7 Avant 3.0 TDI (Restyling 2015) - Tiptronic - Negro Havanna - 143- alejandroA6COMPET: A6 Avant 3.0 BiTDI 326 CV - Competition - Negro - Málaga 144- ibrahin77: A6 2.0 TDI 190 CV Ultra - S Tronic - Negro Mito - Alicante 145- Alex allroad: A6 Allroad - 2017 - 3.0 TDI 272 CV - Quattro - S Tronic - Tapicería Cuero Negro - Azul Lunar - Barcelona 146- Isragtz: A6 Avant 3.0 BiTDI 326 CV - Competition - Tiptronic - Quattro - 2015 - Gris Fiorette Metalizado - León 147- Vaskito86: A6 3.0 TDI 245CV - Quattro - S Tronic - Bilbao 148- cachuly88: A6 Berlina C7 (Restyling 2015) - 2.0 TDI 190 CV Ultra - S Tronic - Gris Tornado - Marbella (Málaga) 149- Gonzalis: A6 Avant 3.0 TDI 245 CV - Quattro - S Tronic - Gris Daytona - Bilbao 150- Ultra190Sline: A6 C7 Avant 2.0 TDI 190 CV Ultra - S Tronic - Blanco Ibis - Madrid 151- Rubenbrivi: A6 Berlina C7 (Restyling 2015) - 3.0 TDI 272 CV - Burgos 152- foreroadicto: A6 Avant 2015 - 3.0 TDI 272 CV - S Tronic - Gris Daytona Efecto Perla - Logroño / Cáceres 153- Demonw: A6 C7 Avant 3.0 TDI 245CV - S Tronic - "de momento negro" - Toledo 154- Tulipan: A6 C7 2.0 TDI 190 CV Ultra - S Tronic - S Line edition - Tornado Grey - 155- Ipolitogt: A6 C7 Avant 2.0 TFSI - S Line - Blanco Ibis - Vilagarcía de Arousa (Pontevedra) 156- Jovagro: A6 C7 2014 - 3.0 TDI 204 CV - Quattro - S Tronic - Plata Hielo Metalizado - A Coruña 157- Berruoctanos: A6 Avant 2016 - 3.0 TDI 272 CV - Quattro - S Tronic - S Line - Blanco Glaciar - Hondarribia, Guipúzcoa 158- niko1: A6 C7 2012 - 3.0 TDI 204 CV - Quattro - S Tronic - Negro - Madrid 159- BOGO: A6 C7 2015 - 3.0 BiTDI 320 CV / 405 CV - Quattro - S Tronic - Azul Lunar - Sevilla 160- Tobal_85: A6 Avant C7 (Restyling 2015) - 1.8 TFSI Ultra190 CV - Negro - Tarragona 161- GauchoX: A6 C7 2013 - 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Gris Dakota - Badajoz 162- ciriqui: A6 C7 Allroad - 3.0 BiTDI 320 CV - Azul Lunar - San Sebastian 163- JoseValencia: A6 2.0 Avant TDI 177 CV - Multitronic - Llantas 20 - Techo Solar - Negro - Valencia 164- sernavant: A6 Allroad 3.0 BI TDI 313 CV - Blanco - Valladolid 165- Frankiwrc: A6 Avant 3.0 TDI 204 CV Quattro - Gris Plata - Lleida 166- Ángel Marín: A6 Avant - 3.0 TDI Repro 272 CV 330 - (Alemán) - BBS CHR 2 21 Titanio / Kit Karbel Carbono - Azul Lunar 167- Shoky: A6 Avant 3.0 TDI 245 CV - Black Edition 168- Juakoman: A6 Avant 3.0 TDI 245 CV Repro 305 CV - S Tronic - S Line - Neumática 20 - Faros Full LED - G. Perla - Madrid 169- tl1000edu: A6 C7 2012 - 3.0 BiTDI 313 CV - Faros Full LED - Llanta 20 - Blanco - Oviedo 170- vallecano22: A6 Avant C7 (Restyling 2015) - 3.0 BiTDI 320 CV - Quattro - Negro Mythos - Madrid 171- MINIBAR: A6 Avant 3.0 TDI 245 CV (Repro) - S Tronic - S Line - Negro PhantomBlack - Tarragona 172- Ru93: A6 Avant C7 2016 - 3.0 TDI 272 CV - Quattro - S Tronic - S Line - Gris Daytona - Valladolid 173- Davizinhofr: A6 Avant C7 2016 - 3.0 V6 TDI 272 CV - Quattro - S Tronic - Porsche Sapphire Blue - A Coruña 174- Miguel Ángel.: A6 C7 Allroad 3.0 BI TDI 320 CV - Nimbus Grey - Ourense 175- Fuyur: A6 Avant C7 - 3.0 TDI 272 CV - Quattro - S Tronic - S Line - Gris Efecto Perla - Madrid 176- Ivan XXL: A6 C7 2016 - 3.0 V6 TDI 218 CV - Quattro - S Tronic - S Line - Blanco - Bilbao 177- Franci88: A6 C7 - 3.0 V6 TDI 218 CV - S Tronic - S Line - Blanco Ibis - Badajoz 178- nanollroad: A6 C7 Allroad 3.0 V6 TDI 313 CV - Tiptronic - Quattro - Oolong Grey Metallic - Asturias 179- Gurybush: A6 C7 Allroad 3.0 BI TDI 320 CV - Blanco - Ciudad Real 180- LupasTaner: A6 Avant C7 - 2.0 TDI 150 CV Ultra - S Tronic - Gris Tornado - Madrid 181- Cancerbero: A6 Avant C7 2016 - 3.0 V6 TDI 218 CV - S Tronic - Azul Lunar Metalizado - Burgos 182- Phenix 71: A6 C7 2017 Allroad 3.0 TDI 218 CV - Advanced edition - S Tronic - Plata Florete Metalizado - Murcia 183- Supertonin: A6 C7 2014 Allroad 3.0 TDI 245 CV - S Tronic - Gris - Sevilla 184- Bosniazo279: A6 C7 3.0 BI TDI 313 CV - Gris Daytona - Madrid 185- Nanonin0: A6 C7 Avant (diciembre 2016) - 3.0 V6 TDI 218 CV - S Tronic - Negro - Burgos 186- Gwenved: A6 C7 2016 Avant Ultra 190 cv - S Line - S Tronic - Blanco Ibis - Sant Cugat / Denia 187- mvsc: A6 C7 2017 Avant Ultra - S Tronic - 2.0 TDI 190 CV - Blanco - Vilanova i la Geltrú (Barcelona) 188- pabloguan: A6 C7 2016 Avant 3.0 BI TDI 313 Chip ABT 350 CV - (Pre Restyling 2012) - Blanco Glaciar - Valladolid 189- pcuatrero: A6 C7 Allroad 3.0 BI TDI 320 CV - Marrón Jaca - Madrid 190- Papi2183: A6 C7 2015 Avant Ultra 190 CV - S tronic - Granate Perla - Lugo 191- The_Stig: A6 C7 2018 Avant BITDI Competition 326 CV - Negro Mito - Lugo 192- Klctin: A6 C7 2016 - 3.0 V6 TDI 218 CV - Quattro - S Tronic - Gris - Vitoria 193- Pablomgp: A6 C7 Avant 252 CV - Quattro - S Tronic - A Coruña 194- manumedina: A6 C7 2017 Avant - 3.0 272 CV - S Line - Azul Lunar - Sevilla 195- EkCorp: A6 C7 Avant (Restyling 2015) 1.8 TFSI Ultra 190 CV - S Line edition - S tronic - Blanco Glaciar - Las Palmas - Islas Canarias 196- bertoastur: A6 C7 2016 AVANT - V6 3.0 272 CV - Quattro - S Line - negro - Piedras Blancas (Asturias) 197- UrbietOrbi: A6 C7 2017 AllRoad - V6 3.0 BI TDI 320 CV - Quattro - S Line - Negro - Donosti (Gipuzkoa) 198- 199- 200- 201- 202- 203- 204- 205- - Actualizado: 25/04/2022

Audi RS Q e-tron FUENTE: https://www.hibridosyelectricos.com/articulo/mercado/audi-rs-q-tron-asi-es-nuevo-coche-electrico-carlos-sainz-dakar-2022/20210723162401047267.html . . . . . . . .

Audi RSQ e-tron FUENTE: https://www.motorpasion.com/otras-competiciones/hola-audi-rsq-e-tron-este-todoterreno-hibrido-que-carlos-sainz-correra-dakar-2022 . . . . . . . .

18-04-2022 Un coche que representa el futuro de las carreras ¿Puede un coche con propulsión eléctrica enfrentarse al Dakar? Ahora es posible, aunque realmente estemos hablando de un híbrido. El Audi RS Q e-tron es uno de los coches más interesantes de 2022 y es nuestro elegido como ‘Mejor coche de competición’ en los Electric Awards 2022. Esto es lo que nos ha cautivado de él. El rally Dakar es la prueba más dura de la competición del mundo del motor y para ello es necesario crear vehículos a la altura, lo cual no es sencillo, más aún si lo que vas a construir nunca antes se ha visto en una carrera así. Según Audi, este es el coche de competición más complicado que han concebido. Ha sido desarrollado desde cero en menos de 18 meses y puede representar el futuro de la competición, gracias a su peculiar configuración mecánica: dos motores eléctricos y uno de combustión. Los primeros provienen de la Fórmula E y el restante es un cuatro cilindros turbo de 2 litros del DTM. En conjunto, el coche cuenta con 386 CV, por el límite de la normativa del rally. ¿Cómo funciona todo esto? El bloque de combustión sirve para recargar las baterías del coche y, de hecho, hay un tercer bloque eléctrico unido a él para actuar como generador de esa energía. En resumen, es el motor del DTM el que mueve el eléctrico-generador para que recargue las baterías de 50 kW. No es un coche eléctrico puro, pero está cerca de serlo. Esto tiene algunas ventajas, como el hecho de poder contar con un depósito de combustible más pequeño y ligero. Normalmente, los coches del Dakar cuentan con depósitos de unos 500 litros, pero en este es de 300, ya que el bloque está funcionando siempre a unas revoluciones constantes cercanas a unas 5.000 rpm. Más allá de esto, el RS Q e-tron monta una suspensión y un diferencial convencionales, ya que las regulaciones del Dakar no permiten ir más allá. Aun así, la suspensión es peculiar, ya que en parte es similar a la de los camiones que compiten en la prueba. Además, otro detalle es que la trasera tiene unos conductos de aire incorporados, ya que puede alcanzar 150º de temperatura. Por otro lado, el chasis del coche también es llamativo, ya que combina un tubular de acero con un monocasco de carbono en la zona de los asientos. Se trata del primer modelo del Dakar con esta configuración y está pensada para incrementar la seguridad de los ocupantes. Sin duda, el resultado del Audi RS Q e-tron es sorprendente, pero la marca es realmente una recién llegada al mundo del Dakar. ¿Cómo de desafiante fue este proceso? Según afirman, combinaron la experiencia en diversos ámbitos de Audi Sport con parte del personal proveniente del equipo X-Raid de esta disciplina. Así han logrado crear en tiempo récord un coche que reinterpreta lo que debe tener un bólido del Dakar. Sin duda, es la muestra de lo que puede ser el futuro de la competición y este es solo el comienzo, pero aún hay mucha evolución posible por delante. Es una obra de ingeniería sorprendente y por ello no podía quedarse sin reconocimiento en los Electric Awards 2022. FUENTE: https://www.topgear.es/noticias/coche-electrico/audi-rs-q-tron-mejor-coche-competicion-electric-awards-2022-1045109

18/04/2022 Alpine no ve con buenos ojos la entrada de Audi y Porsche a la Fórmula 1 Los rumores de una posible entrada de Audi y Porsche a la Fórmula 1 siguen intensificando y hay ciertos aspectos que preocupan a los equipos de la parrilla Laurent Rossi, el CEO del equipo Alpine, ha dado su opinión acerca de lo que supondría la entrada del grupo Volkswagen mediante Audi y Porsche a la Fórmula 1. El francés teme que se les de un trato especial y cree que seria malo para la categoría que tengan ciertos beneficios con respecto a los equipos que ya están en la Fórmula 1. Dos equipos independientes Los rumores de la entrada del grupo Volkswagen a la Fórmula 1 son cada vez mayores. En los últimos meses ha sonado muy fuertemente que entrarían a través de Audi y Porsche, y esto es algo que preocupa a Rossi. Asegura ser un problema que entren dos escuderías de la misma estructura por la ayuda que podrían recibir cada una de la otra. “Creo que sería bueno para el deporte, pero necesitaríamos prestar atención a ciertas cosas. La Fórmula 1 se tendría que asegurar de que dos equipos separados son dos equipos separados”, ha declarado Rossi. “Es necesario asegurarse de que si se inscriben como dos equipos separados son dos equipos separados. Porque si no… ¿Son equipos de trabajo? ¿Vienen de Porsche o de Audi? ¿Tienen un tratamiento especifico o no? Así que, ¿eso haría mejor al deporte o peor?”. Colaboración entre distintas marcas Los rumores indican que Audi y Porsche entrarían a la Fórmula 1 como estructuras independientes, pero hay dudas dentro de la categoría de que esto sea así. Además, a Laurent Rossi le preocupa que si estas marcas entran tengan un trato especial que las que ya están dentro de la categoría: “Favorecer repentinamente a los nuevos participantes puede ser perjudicial para los equipos que ya estamos dentro”. Además, Rossi asegura ser una preocupación compartida en la parrilla y esperan que esto no suponga un problema en el futuro. “Supongo que la mayoría de los equipos tienen esta misma preocupación, pero especialmente para nosotros porque como equipo oficial hemos invertido miles de millones de euros en los últimos 20 años”. “No se trata de que alguien venga y se quede con la parte del león solo porque extienda la alfombra roja. Básicamente estaría perturbando nuestro modelo de negocio y poniendo en riesgo muchos puestos de trabajo”, concluyó Rossi. FUENTE: https://www.caranddriver.com/es/formula-1/a39749361/alpine-audi-porsche-f1/

18 de abril de 2022 Los trucos infalibles que SÍ funcionan para ahorrar combustible y… algunas leyendas urbanas ¿Quieres saber cómo puedes ahorrar combustible? Atento porque aquí te ofrecemos algunos trucos que sí funcionan, pero también desmontamos algunos mitos que pueden afectar a tu conducción y a tu vehículo. Trucos para ahorrar combustible A pesar de las últimas medidas tomadas por el gobierno para ofrecer ayudas de 0,20€ por litro de combustible hasta el 30 de junio, los precios de los carburantes no dan un respiro al bolsillo de los conductores. Así, en este contexto de incertidumbre y de inestabilidad de los precios, Midas lanza una serie de claves para conocer cómo podemos ahorrar de forma real. Estas son las tres realidades que sí te van a permitir conducir de forma más eficiente y ahorrar carburante: 1. Vigilar el estado de los neumáticos Las ruedas influyen directamente en el consumo de combustible. Son los únicos elementos del coche que están en contacto con el suelo, por lo que un buen estado de los neumáticos y una correcta presión harán que el consumo de combustible del vehículo sea menor. Si las ruedas no tienen la presión idónea que indica el fabricante, el vehículo tendrá que utilizar más fuerza para desplazarse. 2. Evitar sobrecargar el vehículo Optimiza la carga de tu vehículo y ahorrarás combustible, ya que cuantos más kilos se deban poner en movimiento, más energía se consumirá. Especialmente antes de un viaje, revisa la carga de la baca, del habitáculo y del maletero de tu coche para dejar lo imprescindible. Además, recuerda que, por motivos de aerodinámica, este último es el mejor lugar para transportar el equipaje de forma eficiente. Evita sobrecargar el coche 3. Conducir en marchas largas Para lograr una conducción eficiente, los expertos aconsejan circular con marchas largas. Además, recomiendan tener en cuenta el indicador del cuadro de instrumentos que indica cuándo cambiar de marcha en los coches actuales. Esta indicación es clave para optimizar el consumo del combustible, así como llevar el coche con un tipo de conducción adecuada. Es decir, si el coche tiene “Modos de Conducción”, se debe escoger el modo “ECO”, ya que de esta forma el consumo se reduce y además se contamina menos. Así, evitarás que el motor se revolucione más de lo necesario y ahorrarás combustible, mientras conduces de una forma más sostenible. Este es un consejo que se puede aplicar tanto en carretera como en ciudad. Sin embargo, los expertos de Midas también señalan varios mitos o leyendas urbanas sobre el ahorro de combustible que no solo no te permitirán ahorrar, si no que pueden afectar negativamente a la conducción y a tu vehículo: 1. Conducir con las ventanillas bajadas Conducir con las ventanillas bajadas es una manera de aumentar el gasto de combustible, ya que influye en la aerodinámica del vehículo. Esto no quiere decir que siempre tengamos que conducir con las ventanillas subidas, ya que este efecto en el aumento del consumo del combustible se produce cuando sobrepasamos los 80 kilómetros por hora aproximadamente. Está comprobado que conducir con las ventanillas bajadas a velocidades inferiores no tiene un efecto considerable en el consumo de combustible, pero sí cuando sobrepasamos esta velocidad. En conducción en autopista, los expertos recomiendan siempre recurrir al aire acondicionado para evitar, además, que las ventanillas abiertas afecten a la aerodinámica del coche y pongan en riesgo tu seguridad. En autopista, las ventanillas subidas 2. Aditivos para el combustible Algunas compañías del mundo de la automoción ofrecen “productos mágicos” que prometen economizar el consumo de combustible. Lo cierto es que los únicos productos que verdaderamente funcionan son los limpiadores de los inyectores, que previenen la acumulación de suciedad y, por lo tanto, hacen que funcionen de una manera más eficiente. 3. Conducir siempre a velocidad constante Aunque mantener una conducción constante a través de herramientas como el control de velocidad crucero suele ayudar a ahorrar combustible “esto no siempre es así”. Usando este sistema reducirás el consumo cuesta abajo y en llano, pero ocurre lo contrario en pendientes ascendentes, donde el vehículo se ve obligado a mantener la velocidad estipulada. En estos casos, lo mejor es acelerar lo justo y recuperar la velocidad en la siguiente bajada. 4. Usar el combustible más caro Usar un combustible caro no tiene nada que ver con la economización de este. La mayoría de los vehículos que circulan hoy en día, pueden desempeñar perfectamente sus funciones con gasolina 95 o diésel e+, que son los combustibles de “gama baja” ofertadas por las gasolineras hoy en día. Los combustibles de más octanaje y mayor calidad están formulados con mayores aditivos y esto conlleva que el sistema de inyección se limpie con el funcionamiento normal del motor, pero los combustibles normales, ofrecen una prestación correcta. Simplemente tienes que repostar el combustible que tu vehículo necesita, de acuerdo a sus características. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/trucos-infalibles-si-funcionan-ahorrar-combustible-y-algunas-leyendas-urbanas_254830_102.html

18 de abril de 2022 Así debes llevar sujeto el móvil en el coche por seguridad y para evitar multas Muchos conductores se preguntan cómo deben llevar sujeto el móvil de forma legal y correcta en el interior del coche. Así lo debes hacer, según la DGT. Así debes llevar sujeto el móvil en el coche por seguridad y para evitar multas, según la DGT A lo largo de las últimas semanas, muchas han sido las novedades relativas a las normas de tráfico y de circulación en nuestro país. De hecho, el pasado 21 de marzo entró en vigor en España la nueva Ley de Tráfico y Seguridad Vial, una normativa muy modificada en términos de multas más duras, nuevas infracciones, más detracción de puntos para determinadas acciones al volante… En medio de toda esta situación, nos detenemos en este caso en un aspecto que están empezando a vigilar más los distintos agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil, más concretamente en el modo correcto y seguro de llevar sujeto el teléfono móvil en el interior del coche. Una gran mayoría de conductores en nuestro país suele usar su smartphone como medio tecnológico de navegación a través de conocidas apps como Google Maps. Por ello, es muy habitual ver circular en nuestras carreteras a multitud de automovilistas que llevan sujeto el móvil en la parte delantera. Ahora bien, ¿lo hacen correctamente? Fuentes cercanas a la DGT han querido aclarar la situación y más concretamente el modo correcto, seguro y legal de llevar sujeto el móvil en el interior del vehículo. Lo que está prohibido en todos los casos es llevar el smartphone sujeto mediante un soporte de sujeción que esté pegado al cristal a través de una ventosa. De forma alternativa, sí existen tres maneras que sí están permitidas para llevar correctamente bien sujeto el móvil en el interior de un automóvil. Estas formas de llevar sujeto legalmente y con seguridad el smartphone son a través de diferentes dispositivos homologados como el de sujeción mediante un imán, mediante una pinza anclada al salpicadero (siempre que no impida el buen movimiento del volante) o bien mediante un sistema de sujeción anclado o agarrado al módulo de CDs del coche. Con esta explicación, el dispositivo de sujeción del móvil ha de estar apoyado siempre en el salpicadero y nunca sobre el cristal delantero. En este último caso, si se emplea un sistema de sujeción mediante ventosa pegada al cristal, la DGT te podrá multar con hasta 500 euros. La superficie sobre la que se pega la ventosa, en este caso, el cristal, es muy volátil ante cambios de temperatura, de humedad o de sequedad del ambiente, de tal forma que mientras un vehículo está circulando con este tipo de dispositivo se puede desprender, lo que puede provocar la distracción en el conductor y, por tanto, un aumento en las posibilidades de sufrir un accidente. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/debes-llevar-sujeto-movil-en-coche-por-seguridad-evitar-multas_254939_102.html

18 de abril de 2022 La multa que te pueden poner por conducir con esta prenda de ropa muy común A la hora de ponernos al volante de nuestro vehículo, debemos tener claro que llevar ciertas prendas de ropa podrían provocar que los agentes de tráfico nos multen. Esta es la multa que te pueden poner los agentes de Tráfico por vestir este tipo de ropa mientras conduces. Foto iStock. Cuando estamos conduciendo, debemos estar en todo momento en perfectas condiciones y atentos a la carretera, sin que nada obstruya nuestra capacidad de movimientos al volante. Así lo estipula el Reglamento General de Circulación en su artículo 18.1: “El conductor de un vehículo está obligado a mantener su propia libertad de movimientos, el campo necesario de visión y la atención permanente a la conducción, que garanticen su propia seguridad, la del resto de los ocupantes del vehículo y la de los demás usuarios de la vía”. Esta norma tiene ciertas interpretaciones que, de no cumplirla, podrían convertirse en objeto de multa. Aunque no haya ninguna norma explícita que diga que te pueden multar por llevar (o dejar de llevar) una prenda de ropa concreta, sí que hay que tener en cuenta que los agentes de Tráfico tienen potestad de interpretar que dicha prenda puede ser perjudicial a la hora de conducir. Nos referimos a prendas como chanclas, tacones, botas… y, en especial, a los abrigos, una acción muy habitual entre los conductores. Pero hay más prendas que, de llevarlas mientras conducimos, pueden ser objeto de multa. Ojo con conducir con chanclas, ya que los agentes podrían interpretar que tu seguridad y la del resto se ve comprometida. Multas por conducir con abrigo, con chanclas, tacones... En esta época de año en el que parece que, por fin, dejamos atrás el frío invernal y nos aventuramos hacia un nuevo verano, se pueden producir muchas de estas situaciones que pasamos a comentaros en detalle. Ojo, porque de considerar los agentes que dicha prenda supone un riesgo para la conducción, podrías ser objeto de multa de entre 80 y 200 euros: Bien por las prisas, por el frío (aún presente en las noches de nuestro país) o porque decimos aquello de “van a ser 5 minutos”, muchas veces nos ponemos al volante del coche sin quitarnos el abrigo. Si este es demasiado voluminoso, aparatoso o largo, se puede interpretar que dejas de tener la libertad de movimientos necesaria para conducir con seguridad, además de correr el riesgo de que el cinturón no se ajuste correctamente a nuestro cuerpo y este pierda eficacia. Otra vestimenta inadecuada en el coche, especialmente presente en el verano, la encontramos en las chanclas. Siempre se recomienda conducir con un calzado cómodo: en verano, si vas a la playa, te recomendamos que dejes siempre un juego de este tipo de calzado en el maletero para cuando te toque conducir. Hacerlo con chanclas podría provocar que estas se enreden en los pedales, que no pises con firmeza los pedales… con el consiguiente peligro que supone. Los tacones o las botas de montaña son otros tipos de calzado peligrosos a la hora de conducir, bien por los problemas que pueda causar a la hora de pisar los pedales (en el caso de los tacones) o por la pérdida de sensibilidad y tacto a la hora de pisar, por ejemplo, el freno, pudiendo provocar frenazos inesperados o bruscos si conducimos con botas. La ausencia de calzado al conducir (es decir, descalzo) también es objeto de multa al entenderse que se pueden causar daños en los pies, estos pueden sudar y provocar resbalones en los pedales y, en consecuencia, podrían provocar un accidente. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/multa-te-pueden-poner-por-conducir-con-esta-prenda-ropa-muy-comun_254937_102.html

18 de abril de 2022 La Guardia Civil alerta de una falsa multa de tráfico: es una estafa y así debes actuar Mucho ojo si has recibido un supuesto correo electrónico de la DGT porque podría tratarse de una campaña fraudulenta. ¡No piques! No caigas en la trampa y elimina este correo electrónico fraudulento del que se alerta desde la Guardia Civil. Foto iStock. La Guardia Civil ha alertado en sus redes sociales de una campaña fraudulenta que se está produciendo a través del correo electrónico en nombre de la DGT. Si te llega un mensaje que dice ser la Dirección General de Tráfico o el Ministerio del Interior, con una supuesta notificación de una multa de tráfico, de bloqueo del vehículo o de una multa no pagada, envíalo directamente a la papelera de reciclaje. Se trata de evitar esta acción de “phishing”, que lo único que hace es descargar malware en el dispositivo: evita, primero, pulsar sobre el enlace y, de haberlo hecho, no abras el archivo que se descarga. Si aun así has completado la descarga y has ejecutado el archivo malicioso, ten en cuenta que es muy probable que tu dispositivo se haya infectado con el virus. En la página web de la OSI (Oficina de Seguridad del Internauta) te explican cómo desinfectarlo, no sin antes intentar escanear todo el dispositivo con un antivirus actualizado. Elimina cualquier archivo que hayas descargado de este email antes de ejecutarlo y elimina también el correo electrónico. Si dudas sobre la legitimidad del email, ponte en contacto con la DGT a través de sus canales oficiales (por teléfono, por ejemplo, llamando al 060). Aprende a reconocer correos electrónicos maliciosos y evita así descargar virus en tus dispositivos electrónicos. Foto: iStock Para evitar este tipo de problemas, la Guardia Civil pide a los internautas aprender a identificar estos correos electrónicos maliciosos, así como realizar copias de seguridad periódicamente, tener tus dispositivos actualizados y protegidos con un antivirus. Ten cuidado con estos emails, ya que muchos contienen imágenes de logotipos oficiales, enlaces o incluso dominios que ayudan a dar más credibilidad al correo. Como dice la Guardia Civil en su cuenta de Twitter, “#nopiques”. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/guardia-civil-alerta-falsa-multa-trafico-es-estafa-debes-actuar_254956_102.html

. . . . . . . . . . . Los nuevos SUV de Audi para los próximos años: Q6 e-tron, Q3, Q8, Q9... La gama de modelos SUV de la firma alemana se renovará profundamente hasta el año 2026 Algunos de los modelos con motores térmicos se transformarán al completo en vehículos puramente eléctricos. FUENTE: https://www.autopista.es/nuevos-suv-audi-proximos-anos-q6-e-tron-q3-q8-q9_68610_113/10418067.html

Los nuevos SUV de Audi para los próximos años: Q6 e-tron, Q3, Q8, Q9... La gama de modelos SUV de la firma alemana se renovará profundamente hasta el año 2026 Algunos de los modelos con motores térmicos se transformarán al completo en vehículos puramente eléctricos. FUENTE: https://www.autopista.es/nuevos-suv-audi-proximos-anos-q6-e-tron-q3-q8-q9_68610_113/10418067.html . . . . . . . . . . . .

18 de abril de 2022 Audi Q5 2024: todos los secretos de la próxima generación del SUV Audi pone a punto el último Q5 con motores de combustión, una generación que se desvelará a lo largo del próximo año. Te avanzamos todos los secretos de este SUV. El Audi Q5 de próxima generación según nuestro ilustrador Schulte En la gama de vehículos de tipo SUV de Audi, no cabe duda que el Q5 es una de sus piedras angulares y uno de los modelos superventas. Si hace unos días te avanzábamos que la próxima generación del A4 sería la última en la historia de esta berlina en incorporar motores de combustión, lo mismo sucederá en el caso de la próxima entrega del SUV Q5. Durante los últimos días, varias unidades prototipo del próximo Q5 han sido avistadas por diversos lugares del Norte de Europa, lo que atestigua que la firma de los cuatro aros está inmersa en el proceso a puesta a punto de la nueva generación del SUV. Por el momento, sólo se han publicado diversas imágenes espía que esconden la práctica totalidad de los detalles de diseño que tendrá el nuevo modelo, aunque la ilustración que encabeza este artículo de nuestro diseñador gráfico Schulte es un buen “aperitivo” que te muestra cómo podría ser su imagen exterior. El interior del Audi e-tron GT A lo largo de sus dos generaciones, Audi ha mantenido la “receta estilística del Q5” con un estilo con ciertos aires conservadores pero con otros muchos detalles sumamente atractivos. En el modelo de tercera generación, cabe esperar una nueva y musculosa parte delantera, en la que destacaría una parrilla de un solo marco más ancha flanqueada por llamativas tomas de aire laterales verticales y faros led con efecto de cuña. Visto de perfil, todo hace indicar que lucirá una silueta más dinámica con una caída posterior del techo más deportiva. Asimismo, diversas fuentes de información aseguran que las partes inferiores de las puertas se podrían haber inspirado en los paneles de la carrocería de los prototipos avistados del A6 e-tron. En la zaga, es de esperar un rediseño en los grupos ópticos traseros y la presencia de algún que otro detalle deportivo, tales como escapes dobles, un difusor de aire y un spoiler de techo de discreto tamaño. Toda una incógnita como será el diseño trasero del próximo Audi Q5 Audi Q5 2024: interior y posibles motores Una cabina completamente nueva contará con pantallas más grandes y más tecnología que nunca. Por todo ello, es más que probable que luzca un estilo interior con muchas similitudes con el próximo A4 y el eléctrico e-tron GT. Los aspectos más destacados de su tecnología incluirán un gran grupo de instrumentos digitales, la plataforma multimedia de tercera generación de Audi (MIB 3), una pantalla de visualización frontal y asistencia de voz de Amazon Alexa. En cuanto a los sistema de seguridad y de ayudas al conductor, este SUV ofrecerá un nivel 2 de conducción semiautónoma con sistema dinámico e inteligente de mantenimiento y cambio de carril, crucero adaptativo con reconocimiento de señales de tráfico y suspensión adaptativa, entre otros. Desde el punto de vista técnico, la tercera generación del SUV de la firma germana se asentará sobre la última evolución de la plataforma MLB Evo (compartirá genes técnicos con el próximo A4 B10), es decir, la arquitectura de la marca para vehículos con motor longitudinal delantero. De esta forma, en su gama mecánica habrá varias versiones diésel y gasolina asociadas al sistema mild-hybrid microhíbrido de 48 voltios, además de una o más versiones híbridas enchufables plug-in, cuya versión más potente podría superar los 360 CV (y con un rango de autonomía eléctrica que se podría aproximar a los 100 km). FUENTE: https://www.autopista.es/novedades-coches/audi-q5-2024-todos-secretos-proxima-generacion-suv_254972_102.html

15 Abril 2022 Cómo circular correctamente por carriles 'anti-atascos' y evitar una multa Para fechas señaladas como las Operaciones Especiales de Semana Santa, ‘macropuentes’ o vacaciones de verano en las que los atascos están servidos, la DGT tiene previstas ciertas soluciones que, con el fin de dar fluidez a la circulación de vehículos por carretera modifican la configuración de una vía en momentos puntuales de riesgo de colapso. En esencia, se trata de los carriles para desatascar el tráfico, que pueden ser de cuatro tipos: en sentido contrario al habitual, adicionales, VAO y reversibles. Cada uno de ellos tiene sus propias normas para utilizarlos correctamente y circular con seguridad. Los repasamos. Cómo se circula por un carril en sentido contrario al habitual Fuente DGT Son los carriles ‘anti-atascos’ más habituales y se suelen colocar frecuentemente en autopistas y autovías en días de gran afluencia circulatoria, o en situaciones particulares como salvar un tramo de carretera cortado por obras, por ejemplo. Para habilitarlos en vías rápidas la forma más frecuente es abrir la mediana y cambiar el sentido de un carril de una de las calzadas. De esta forma, la parte atascada de la vía gana temporalmente en capacidad. Estos carriles adicionales quedan delimitados por conos y habitualmente se utiliza señalización variable para anunciarlos, para indicar el kilómetro donde empieza o acaba dicho carril y recordar la velocidad máxima a la que se puede circular. Si hemos de circular por este tipo de carriles debemos tener en cuenta que: Por este tipo de carril solamente están autorizados a circular turismos sin remolque y motos (excepto si se coloca por motivo de obra: en este caso puede circular cualquier tipo de vehículo, salvo que se prohíba expresamente). Para circular por un carril en sentido contrario al habitual es obligatorio encender las luces de cruce día y noche y mantener la velocidad entre 60 y 80 km/h. En los carriles contiguos, las luces de corto alcance también son obligatorias. Si hay más de un carril para ese sentido se aplica el límite fijado para la vía. En este tipo de carriles no se puede adelantar, ni atravesar la línea de conos. Las peculiaridades de los carriles adicionales Fuente DGT Los carriles adicionales suelen habilitarse en carreteras convencionales con un solo carril para cada sentido. En este caso, se abre un carril extra utilizando para ello la superficie del arcén (siempre que la anchura del arcén y calzada lo permita). Como los carriles habilitados en sentido contrario al habitual, también quedan delimitados por elementos provisionales de señalización como conos o balizas, que modifican la zona de rodadura. Aunque el resultado provisional son tres carriles, por ser más estrechos de lo normal las normas del carril adicional afectan a toda la vía. Así: La velocidad está limitada entre 60 km/h y 80 km/h. Las luces de cruce son obligatorias día y noche. No están autorizados a utilizarlos ni bicicletas, ni ciclomotores, ni vehículos especiales de menos de 3.500 kg, vehículos de tracción animal o vehículos averiados asimismo inferiores a los 3.500 kg. Cuando se circula por un carril adicional se prohíbe de forma expresa girar a la izquierda, pues esto supondría rebasar la línea de conos. Fuente DGT (la velocidad límite de la vía es un ejemplo) Los carriles reversibles no son provisionales, sino que pueden ser bidireccionales según lo requiera la situación del tráfico. Normalmente se encuentran en carreteras urbanas, están delimitados mediante líneas dobles discontinúas por ambos lados y anunciados mediante señalización variable o semáforos de carril que indican qué sentido es el que está activo en ese momento. En este tipo de carriles, hemos de tener en cuenta que: No tienen velocidad específica, por lo que la velocidad mínima y máxima la establece la general del tipo de vía. Por un carril reversible puede circular cualquier vehículo apto para circular por la vía en la que se ubique. En ellos es obligatorio llevar encendida la luz de cruce, ya sea de noche o de día. No se podrá invadir o circular por el carril situado a la izquierda del reversible. Carriles 'BUS-VAO' en vías interurbanas Fuente DGT (la velocidad límite de la vía es un ejemplo) Los denominados carriles para ‘Vehículos de Alta Ocupación’ (VAO) están destinados a dar prioridad a la circulación de vehículos con pasajeros en momentos de mucho tráfico. Por ello, los ‘Bus-VAO’ están reservados para motocicletas, turismos, vehículos mixtos y autobuses. No son provisionales, aunque se pueden adecuar a las condiciones del tráfico y variar su sentido, el horario o el mínimo de pasajeros permitido. Desde 2015, los vehículos con la etiqueta medioambiental CERO, eléctricos o híbridos enchufables de más de 40 kilómetros de autonomía eléctrica, pueden circular por ellos independientemente de su número de ocupantes. La velocidad máxima permitida para circular por estos carriles es la propia de la vía donde estén situados. Multas por incumplir con las normas específicas de estos carriles Si no se transita siguiendo la exigencias de un carril en sentido contrario, se puede estar incurriendo en diferentes infracciones de diferente gravedad según establecen el Reglamento de Circulación y la Ley de Tráfico, y está penado con multas que oscilan entre los 100 euros y los 600 euros. - Circular en sentido contrario al indicado en los carriles provisionales o reversibles: la ley establece que "los supuestos de circulación en sentido contrario al estipulado tendrán la consideración de infracciones muy graves". La sanción es de 500 euros y también supone la detracción de 6 puntos del carnet de conducir. - Circular superando los 80 km/h: si se supera la velocidad establecida en este tipo de carriles está considerado una infracción grave o muy grave, dependiendo de cuál sea el exceso de velocidad y puede conllevar o no la pérdida de puntos (de 2 a 6), además de la sanción económica, que varía entre 100 euros y 600 euros. - Circular sin encender las luces de cruce: no hacer el uso del alumbrado reglamentario está considerado una falta grave. No conlleva detracción de puntos, pero la multa es de 200 euros. FUENTE: https://www.motorpasion.com/revision/como-circular-correctamente-carriles-anti-atascos-evitar-multa