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21/08/2019 Ciudad y zonas de costa, ¿cómo estará el tráfico? Consúltalo día a día El mes de agosto es uno de los más intensos en las carreteras españolas. ¿No sabes cómo estará el tráfico cuando regreses de tus vacaciones? La DGT te dice cómo de fluido irá el tráfico en la ciudad y en las zonas de costa. La DGT se está enfrentando en este mes de agosto a unos 47 millones de desplazamientos de largo recorrido en las carreteras españolas. Tras la semana pasada, con el puente del día 15 incluido, afrontamos ya el tramo final del verano, lo que implicará muchos desplazamientos de retorno de vacaciones para muchos conductores. Otros, con mejor suerte, empiezan las vacaciones en esta parte final de agosto e incluso en septiembre. Para saber a qué hora te conviene coger el coche para afrontar el viaje, la DGT te presenta dos útiles gráficos: en este, el primero, tendrás que seleccionar el día y el mes que realizarás el viaje, así como si será por la mañana o por la tarde. A continuación, la aplicación te dirá cómo estará el tráfico de entrada y salida en las grandes ciudades, así como en las zonas de costa. “Fluida”, “Lenta” o “Congestionada” son las posibilidades que te puedes encontrar. Tanto en este gráfico interactivo como en el siguiente se tiene en cuenta que los horarios de salida en la ciudad son entre las 16 y las 22 horas, y la llegada a la ciudad entre las 19 y las 24 horas; en el caso de la costa, las salidas son entre las 17 y las 23 horas, y las llegadas entre las 18 y las 23 horas. En el segundo, que os copiamos a continuación, puedes ver todas las opciones posibles que puedes sacar del gráfico anterior. Cómo estará el tráfico en las carreteras durante este verano. | Gráfico: DGT Ten en cuenta que todo esto no es una ciencia exacta: un simple accidente puede complicar el tráfico más de lo previsto. Aun así, es una buena e interesante aproximación para que tengas en cuenta a la hora de elegir la hora de retorno (o ida) de tus vacaciones. Siempre tienes la opción de ir consultando el estado del tráfico en directo en esta otra aplicación de la DGT. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/articulo/ciudad-zonas-de-costa-como-estara-el-trafico-consultalo-dia-a-dia-dgt

. . . Audi SQ2 .

Audi SQ2 . . . . . . . .

Audi S5 Sportback . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . Audi S5 Sportback .

Audi S5 Sportback . . . . . . . .

2020 Audi RS6 Avant (C8) con 600 PS y 800 NM . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . 2020 Audi RS6 Avant (C8) con 600 PS y 800 NM .

2020 Audi RS6 Avant (C8) con 600 PS y 800 NM FUENTE: https://www.tuningblog.eu/es/categorías/autos-de-az/2020-audi-rs6-avant-c8-240574/ . . . . . . . . . .

Audi RS 6 Avant (2020): Test - Neuvorstellung - Kombi - Motor - Infos

No sé si lo has comentado o no, que MMI navegador tienes, el Plus "MMI navegación plus con MMI Touch" o el básico. Hace mucho el tener uno u otro. Aquí en este hilo te explica la diferencia de uno al otro: Puntea aquí.

Enhorabuena, ya nos pondrás alguna foto y valoración por tu parte. Salu2.

. . . . . Audi Q5 2021: primeros datos del nuevo SUV .

Audi Q5 2021: primeros datos del nuevo SUV El nuevo Audi Q5 llegará al mercado a finales de 2020 o inicios de 2021. Con una imagen revisada y un interior y tecnología que podría tomar del nuevo Audi A4 (del que te dejamos sus fotos de habitáculo), el nuevo SUV promete mejoras. FUENTE: https://www.autopista.es/galerias/audi-q5-2021-primeros-datos-del-nuevo-suv . . . .

19/08/2019 Audi Q5 2021: así será el nuevo SUV Audi trabaja ya en la actualización del Q5. Gracias a nuestro ilustrador Schulte, ya podemos avanzarte cómo será su imagen y los primeros datos de la renovación. Ya lo tenemos. Aunque la segunda generación del Q5 es relativamente joven (llegó al mercado a principios de 2017), Audi ya está trabajando en su actualización. Así lo han mostrado algunos medios internacionales como Carscoops, que incluso han cazado unidades camufladas rodando ya en carretera en fase de pruebas. Sin embargo, gracias como siempre a nuestro ilustrador Schulte, en Autopista.es ya podemos mostrarte la primera recreación de cómo será el nuevo SUV. La actualización del Audi Q5, eso sí, no llegará al mercado al menos hasta finales de 2020 o incluso a inicios de 2021. Tampoco será, todo sea dicho, una profunda renovación, sino que básicamente el SUV estrenará un ligero rediseño estético, mejoras de equipamiento y algunas novedades mecánicas. Audi Q5 2021: nuevo frontal de marca Quizás, lo más llamativo será su nuevo frontal, con una parrilla que adoptará el estilo ya de las últimas novedades de Audi, así como renovados grupos ópticos y un paragolpes revisado con nuevas entradas de aire. En la trasera, también habrá cambios en luces y pilotos, ahora con gráficos horizontales. El nuevo Audi Q5 podría basar su nuevo interior en el recién estrenado Audi A4 (en la imagen) Por dentro, de momento no hay mucha información de las novedades que incorporará el nuevo Audi Q5 2021, pero algunas fuentes desde Alemania apuntan ya que seguirá los pasos del nuevo Audi A4. Es decir, el SUV podría estrenar nuevo sistema de información y entretenimiento, con menús simplificados y una nueva pantalla de 10,1 pulgadas en la consola central. La tecnología de control por voz y gestual seguirá incrementándose, y la instrumentación presentará la última evolución de su cockpit virtual con pantalla digital de hasta 12,3 pulgadas. Junto a nuevos sistemas de asistencia a la conducción y seguridad, la conectividad seguirá evolucionando también, igual que su gama mecánica. De momento hay que esperar para conocer todavía en detalles su gama, pero todo indica que el Audi Q5 seguirá apostando a la electrificación, con nuevas versiones dotadas también con tecnología de 48 voltios. Una de las estrellas de la gama a buen seguro seguirá siendo el Audi Q5 55 TFSie, el nuevo híbrido enchufable que la marca acaba de estrenar este mismo verano. Con un motor de gasolina 2.0 TFSi de 252 CV y un motor eléctrico de 195 CV, de momento homologa un consumo medio de entre 2,4 y 2,6 l/100 km y una autonomía real que supera los 40 kilómetros. Seguro que la variante evolucionará también positivamente. El resto de la gama seguirá contando con versiones gasolina y diésel, probablemente incluyendo también el nuevo SQ5 TDI, con motor V6 de gasóleo de 3,0 litros y 342 CV de potencia. FUENTE: https://www.autopista.es/novedades-coches/articulo/audi-q5-2021-asi-sera-el-nuevo-suv

20/08/2019 El nuevo Audi Q3, la segunda generación del modelo, lleva a la venta desde finales de 2018, aunque todavía hoy esconde una serie de secretos en su interior que vamos a repasar. La historia del Audi Q3 es una historia de éxito. No puede ser de otra forma en una época como la que vivimos en la que los SUV son la moda entre los compradores. Llegó al mercado en 2011, y no fue hasta finales de 2018 cuando la nueva generación se puso a la venta. Entre medias, en 2014, hubo una puesta al día que hizo más amena la espera. Sin embargo, a pesar de llevar unos cuantos meses con nosotros, esta segunda generación del todocamino de Audi aún esconde una serie de curiosidades en su interior. Repasamos tres secretos que, quizás, no conozcas. 1. Un interior muy tecnológico Uno de los principales reclamos del Q3 es la apuesta tecnológica realizada en su interior. Puede disponer del cuadro de mandos digital, llamado oficialmente Audi Virtual Cockpit y con 12,3 pulgadas de tamaño, y de una pantalla táctil para el sistema multimedia de 10,1 pulgadas. Sin embargo, ninguno de los elementos viene de serie en los acabados más livianos, que han de conformarse con un cuadro de instrumentación más convencional y con una pantalla que se reduce hasta las 8,8 pulgadas. 2. Tres ambientes diferentes El Audi Q3 puede tener diferentes caracteres tanto en su exterior como en su interior. Para esto último están la decoración básica, la conocida como Audi Design Selection y la S-Line. También se puede incorporar el material Alcantara en diversas partes del salpicadero y los apoyabrazos. Éste, por cierto, está disponible en tres colores. Además existe un paquete de luces de diferentes colores con las que personalizar más si cabe el ambiente deseado. 3. Unos asientos traseros con truco La fila trasera de asientos no sólo se puede abatir para hacer crecer la capacidad del maletero, algo que se hace en proporción 40/20/40, sino que presenta la opción de ser desplazada longitudinalmente a través de un carril hasta 15 centímetros. Además, los respaldos pueden inclinarse en diferentes posiciones. Además de para una mayor comodidad de sus ocupantes, esto permite variar la capacidad del maletero. Ésta, con todos los asientos disponibles para su uso, puede variar entre los 530 litros del peor de los casos y los 675 del más favorable. FUENTE: https://www.autobild.es/listas/tres-secretos-interior-nuevo-audi-q3-477315

20 Ago 2019 Audi e-tron X: el nuevo nombre de los eléctricos destapa discrepancias de uso No se ponen de acuerdo. Durante años, Audi ha ido calando entre los clientes la marca comercial "e-tron" para su nueva gama de modelos eléctricos. Pero los responsables no se ponen de acuerdo en la metodología a seguir para nombrar a los nuevos modelos. Nombre sí, apellido no. Cuando ha llegado el momento de la verdad, en Audi surgen las primeras discrepancias en torno al nombre comercial de los modelos eléctricos de nueva hornada. Por ahora, nombrar a la nueva generación de movilidad sostenible está resultando muy fácil, aprovechándose de las ideas iniciales de nombramiento. Y es que la apuesta con más posibilidades de hacerse realidad era la de "Audi e-tron", seguida de un tercera palabra que definiría al modelo en cuestión. Por ejemplo, el primer crossover eléctrico se llama Audi e-tron quattro y el segundo, con un aspecto más deportivo que llegará este mismo año, Audi e-tron Sportback. Primero la marca, después el modelo. El primero de la discordia, el Audi Q4 e-tron rompe con el nuevo nombre comercial Incluso podemos decir que Audi pretende nombrar a los modelos eléctricos con diseño de turismo con el número de la escala a continuación de la marca comercial, si bien es algo que se encuentra en discusión todavía y de lo que no tenemos confirmación. Así, por ejemplo, el futuro buque insignia eléctrico recibiría el nombre de "Audi e-tron 9" en lugar de A9 e-tron. Y es que además de los dos SUV eléctricos, verás que la tónica sigue con la futura berlina deportiva, el Audi e-tron GT. El problema de esta nueva denominación comercial es que se quiere utilizar como nombre y no como apellido, que es lo que ocurrirá previsiblemente con el modelo de producción derivado del Q4 e-tron. Es cierto también que los estilistas de la firma alemana valoran el sonido de la pronunciación. Es decir, si suena mejor "Q4 e-tron" o "e-tron Q4". He ahí el misterio y el problema, que necesitan resolver rápidamente, antes de que el nuevo crossover eléctrico deportivo para el segmento B haga su aparición y no va a tardar mucho, en dos años estará en el mercado. FUENTE: https://www.motor.es/noticias/audi-e-tron-nombre-electricos-discrepancias-201960090.html

C8 Audi A6 3.0 TFSI . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . C8 Audi A6 3.0 TFSI .

C8 Audi A6 3.0 TFSI . . . . . . . . . . . .

. . . Al volante: Audi RS 6 Avant Performance .

Al volante: Audi RS 6 Avant Performance . . . .

. . . Al volante: Audi RS 6 Avant Performance .

Al volante: Audi RS 6 Avant Performance . . . .