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. Audi Quattro Prototype .

. . Audi Quattro Prototype . .

Audi Quattro Prototype . . . .

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Audi Quattro Prototype FUENTE: https://www.motoryracing.com/coches/galerias/audi-quattro-prototype/audi-quattro-prototype-1/ . . . .

25 SEPTIEMBRE 2018 La reconocida casa de subastas Silverstone Auctions anunció la venta de uno de los modelos Quattro Prototype con volante a la derecha. La reconocida casa de subastas Silverstone Auctions ha dejado saber que el próximo 29 de septiembre celebrarán una subasta en la que los asistentes tendrán la oportunidad de apreciar y si es de su interés poder convertirse en los propietarios de interesantes objetos que se podrán apreciar en este evento, entre los cuales habrá artículos interesantes y hasta coches legendarios como el Audi Quattro Prototype del año 1982. Sabemos que el Audi Quattro fue unos de los coches más icónicos en el mundo de las carreras de la marca, pero algo que muy pocos saben de este coche es que, aparte del modelo de calle que fabricó la empresa, y que era requisito fundamental para poder homologar la versión de carreras, existió otro modelo al que la marca decidió bautizar como Ur-Quattro. El Ur-Quattro El Ur-Quattro fue un coupé de dos puertas y cuya principal característica era que tenía el volante ubicado del lado derecho, lo que permitió ser comercializado principalmente en el Reino Unido, al mismo tiempo que aumentar su popularidad ante un público muy entusiasta de la marca, y sobre todo del modelo original del Audi Quattro. Tomando en cuenta el gran éxito que logró alcanzar el Audi Quattro durante la década de los años 80 la empresa tomó la iniciativa de fabricar otro modelo, el cual estaría enfocado principalmente a sus potenciales clientes del Reino Unido; así nació Ur-Quattro del que se sabe solo se fabricaron 12 unidades y se cree que fueron unas de las primeras unidades de la marca en llegar al mercado británico ofreciendo esta nueva configuración. Los volantes a la derecha Como ya comentamos, solo 12 unidades de este modelo fueron fabricadas, es decir, fueron fabricados 12 prototipos con el volante a la derecha; estas primeras unidades estaban montadas sobre un chasis C. La parte frontal lucia sus características ópticas de iluminación de doble pantalla. El interior del coche no mostraba mayores diferencias en comparación con el modelo original más que la nueva ubicación del volante. Mantenía el sistema de tracción en las cuatro ruedas, sin embargo, se sabe que en cuanto a la suspensión cada una de las 12 unidades cuenta con diferentes suspensiones que se pueden encontrar en modelos posteriores a este. Este pequeño detalle convierte a cada una de estas 12 reliquias en verdaderas rarezas únicas. Una vez finalizada la etapa de pre-producción la firma paso a la fase de producción, en esta etapa el coche se modificó para poder ser montado sobre un chasis D. No hay mucha información El Ur-Quattro como era de esperarse fue todo un éxito de ventas en el mercado británico, de estos 12 prototipos muy poco o nada se sabe acerca de cuál fue su paradero una vez finalizado el proceso de pre-producción, de hecho, se cree que solo dos unidades han sobrevivido hasta el día de hoy; y sobre la unidad en concreto que será subastada por Silverstone Auctions se sabe que fue registrado el primero de agosto del año 1982 y que su chasis cuenta con la siguiente numeración 85CA901328. Su primer propietario lo mantuvo guardado en un garaje por 20 años y, tomando en cuenta los 114.000 kilómetros que muestra el odómetro podemos decir que el segundo propietario si disfrutó a plenitud de él. Su dueño actual, contando con la ayuda de un especialista, ha realizado una restauración total la cual ha superado los 12.000 euros devolviéndole a esta joya la gloria de sus primeros días de vida tanto en parte exterior como en su interior, además de una puesta a punto en la parte mecánica. Los costos de la subasta Los interesados en convertirse en el nuevo propietario de esta exclusividad deberán estar preparados para desembolsillar entre 56.000 y 67.000 euros; dicha subasta tendrá lugar el próximo 29 de septiembre gracias a Silverstone Auctions. FUENTE: https://www.motoryracing.com/coches/noticias/audi-quattro-prototype/

. . . Audi A1 2019 .

. . Audi A1 2019 . .

Audi A1 2019 FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/cual-es-mejor-audi-a1-volkswagen-t-roc-307081#modal_807 . . . .

. . Prueba Volkswagen T-Roc 2.0 TSI 190 4Motion . .

Prueba Volkswagen T-Roc 2.0 TSI 190 4Motion FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/cual-es-mejor-audi-a1-volkswagen-t-roc-307081#modal_206 . . . .

26/09/2018 Enfrentamos hoy a dos de los benjamines del mercado, por un lado el Audi A1 y por otro el Volkswgen T-Roc. Ambos son referencias del segmento B, uno en la parte de los utilitarios y otro en la de los SUV. Sí, se parecen más de lo que parece, y elegir entre ellos es, por tanto, complicado. Con el Audi A1 y el Volkswagen T-Roc estamos ante dos vehículos que, aunque de primeras parezcan muy diferentes, en realidad no lo son. Ambos 'premium' y ambos del segmento B, cada uno a su manera. Por ejemplo, la segunda generación del pequeño de los cuatro aros tiene una longitud de 4,03 metros, mientras que el SUV de VW se va hasta los 4,23. También gana el T-Roc en lo que a la anchura se refiere, 1,74 metros por 1,82. Teniendo esto en cuenta, no es complicado deducir que el interior del Volkswagen T-Roc es más amplio que el de su rival de hoy. Lo mismo sucede con su capacidad de carga, que con todas las filas de asientos disponibles es de 445 litros, mientras que el A1 2019 se queda en 335. Aquí puede aparecer por tanto uno de los puntos clave a la hora de decantarte por uno o por otro. Si no tienes obligaciones familiares, el modelo de Audi te puede encajar a la perfección, pero en el momento que ya tengas descendencia, el T-Roc te va a aportar ese extra de versatilidad que necesitas sin perder unas capacidades urbanas que siempre buscan los compradores de este segmento. También el uso que se le vaya a dar al vehículo influirá en tu decisión de compra si estás entre el Audi A1 y el Volkswagen T-Roc. Ten en cuenta que el modelo de los cuatro aros es un animal de asfalto, mientras que el de Volkswagen tiene ciertas capacidades off-road. En el momento que tengas claro que en algún momento te gustaría hacer una escapada de fin de semana en la que la aventura tenga algo que decir, el elegido debe ser sin duda el T-Roc. Audi A1 y Volkswagen T-Roc, una gama mecánica similar Conociendo el origen de ambos vehículos, no debes sorprenderte cuando te decimos que la gama mecánica es similar en los dos casos. Por ejemplo, el A1 contará con propulsores TFSI de entre 95 y 200 CV, de tres y cuatro cilindros. Tendremos a nuestra disposición cajas de cambio manuales o S tronic de doble embrague y siete marchas, salvo en el caso del 40 TFSI que tendrá una S tronic de seis. Por su parte, el B-SUV cuenta con tres motores de gasolina y otros tantos diésel. Los primeros son un 1.0 TSI de 115 CV, un 1.5 TSI de 150 CV y un 2.0 TSI de 190 CV, mientras que los segundos son un 1.6 TDI y dos 2.0 TDI con idénticos niveles de potencia. Las versiones más livianas del Audi A1 aseguran unas mejores cifras de consumo y emisiones. El menor peso del conjunto es lo que tiene. De esta forma, si te interesa esto por encima de todas las cosas el pequeño vehículo alemán debe ser tu elegido, siempre y cuando te cuadre con todo lo dicho hasta ahora. Si por el contrario quieres apostar por una mecánica diésel -algo especialmente interesante ante un posible uso off-road, por el mayor par a bajas vueltas que ofrecen-, el T-Roc es tu coche. ¿Con cuál me debo quedar? Teniendo en cuenta todo lo que te hemos contado y que a nivel de equipamiento y tecnología no existen diferencias dramáticas entre ambos coches, lo más importante es tener claras las necesidades que vamos a demandar del vehículo. Más allá de cuál sea mejor en términos generales, el éxito de la compra ante esta disyuntiva está en tener claro lo que queremos. La pega para los que os decidáis por el Audi A1 es que todavía no está en el mercado, aunque cuando llegue debería tener unos precios muy similares a los del Volkswagen T-Roc, que empieza en 23.875 euros. ¿Es mejor uno u otro? Son tan diferentes y a la vez tan parecidos... FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/cual-es-mejor-audi-a1-volkswagen-t-roc-307081

25 sep. 2018 / Tendrá un precio de 35.000 euros Al volante del Audi Q3: más grande y digital Tendrá tres motores de gasolina (150, 190 y 230) y un diésel (150 caballos) Mejora sus cuotas y cuenta con gran espacio para cuatro adultos y un niño El volumen del maletero, entre 530 y 1.525 litros en función de los asientos La segunda generación del Audi Q3 crece en sus dimensiones y en tecnología. Contará con tres motores de gasolina y un diésel y tendrá un precio inicial aproximado es de 35.000 euros cuando aterrice en nuestro mercado, el próximo noviembre. Las primeras unidades de este SUV familiar llegarán hacia final de año.El nuevo Q3 ha ganado atractivo en su diseño exterior, y ofrece una mayor habitabilidad y versatilidad. La opción digital destaca en el uso de pantallas y brinda numerosas soluciones de infoentretenimiento e innovadores sistemas de asistencia. Los motores de lanzamiento son tres de gasolina (1.5 TFSI 150 caballos S tronic Front, 2.0 TFSI 190 caballos S tronic quattro y 2.0 TFSI 230 caballos S Tronic quattro) y un diésel (2.0 TDI 150 caballos). La caja de cambios manual estará disponible para los motores de entrada 1.5 TFSI y 2.0 TDI, este último también incorporando la tracción quattro. La tracción delantera se ofrece para el motor 1.5 TFSI 150 caballos con cambio manual y S tronic y también para el 2.0 TDI 150 caballos con cambio S tronic. Todos son propulsores de cuatro cilindros con inyección directa y turbocompresor. Hemos conducido el diésel de 150 caballos y los motores de gasolina de 230 y 150 caballos por sinuosas carreteras alpinas y algún tramo de autopistas que nos permitido comprobar su confort y agilidad en cualquier situación. El 2.0 TDI 150 caballos ofrece unas excelentes prestaciones junto con un gran nivel de eficiencia y quizá sea el que consiga mayores ventas de los tres. Atlético diseño exterior No hay duda de que su nueva imagen es mucho más deportiva que su predecesor. La parrilla con diseño octogonal está dividida por ocho barras verticales. Junto con las grandes tomas de aire laterales, ofrecen una potente parte frontal. Los estilizados grupos ópticos se perfilan hacia dentro con forma de cuña. Audi los ofrece en tres versiones. La opción más avanzada son los faros Matrix LED con su luz adaptativa de largo alcance. Lateralmente se ha buscado el equilibrio del diseño exterior con la imagen simétrica que crean los faros delanteros y los traseros. La línea de hombros los conecta estéticamente y proporciona una impresión general atlética, con musculosos pasos de rueda. El interior del Audi Q3 2018 se identifica con el diseño exterior con líneas nítidas y elementos de estilo tridimensionales. El salpicadero inferior, en acabado black panel, rodea al elemento central del nuevo concepto de manejo: la pantalla MMI touch.Todas las pantallas, botones y controles están situados ergonómicamente. Los confortables asientos cuentan con gran espacio para cuatro adultos y un niño. La ubicación del volante proporcionan una posición de conducción deportiva y familiar. El nuevo Audi Q3 ha crecido en todas sus dimensiones comparado con su antecesor. Mide 4.485 mm de longitud, la anchura es de 1.849 mm y la altura alcanza 1.585 mm. Su distancia entre ejes, que aumenta en 77 mm, proporciona más amplitud y, al mismo tiempo, permite una mayor versatilidad. De serie, los asientos traseros pueden desplazarse longitudinalmente 150 mm. En función de la posición de los asientos traseros y sus respaldos, el volumen del maletero varía entre 530 y 1.525 litros. El suelo del maletero se puede ajustar en tres niveles, y el estante divisorio se puede almacenar bajo el suelo de carga. El portón de apertura eléctrica, que también se puede abrir y cerrar con un movimiento del pie en combinación con la llave de confort, está disponible como opción en el acabado básico y de serie en las líneas Advanced y S line. Controles y pantallas Está claro que Audi apuesta por la digitalización frente a los instrumentos analógicos. Desde la versión básica se incluye de serie una pantalla digital de 26 cm (10,25 pulgadas), que el conductor puede manejar mediante el volante multifunción. Con el MMI Navegación plus, el Audi virtual cockpit ofrece muchas funciones adicionales, y la pantalla situada en el centro del salpicadero pasa a medir 25,7 cm (10,1 pulgadas). Opcionalmente se puede equipar el Audi virtual cockpit plus, con tres diferentes vistas, incluida una nueva configuración deportiva. La pantalla es fácil de manejar, con una estructura plana de menús, que se complementa con el control por voz con reconocimiento de lenguaje natural. Conexión inteligente La gama de servicios de Audi connect complementa la guía de navegación con información online de tráfico, búsqueda de puntos de interés e información sobre lugares de aparcamiento o estaciones de servicio, que aparecen directamente en el mapa. El Audi Q3 2018 está aún más integrado con la aplicación myAudi. Conecta sin problemas un teléfono inteligente al automóvil. Gracias a los servicios que ofrece Audi connect se puede transferir las rutas de navegación y el calendario del teléfono inteligente al MMI y localizar dónde está estacionado el coche. Mediante el Audi smartphone interface se enlazan los teléfonos iOS y Android de los usuarios, situándose los entornos Apple Car Play o Android Auto en la pantalla del MMI. En materia de seguridad, la conducción adaptativa es uno de los sistemas de asistencia destacados. Incorpora las funciones de asistente de velocidad adaptativo, asistencia en tráfico congestionado (Audi traffic jam assist) y el asistente de mantenimiento de carril. El Audi Q3 facilita las maniobras gracias a las cuatro cámaras de 360 grados, que muestran en la gran pantalla del sistema de infotainment el entorno próximo al SUV. El conductor puede variar las características del Audi Q3 en función de la situación, de las condiciones de la carretera o de sus necesidades personales, utilizando el sistema de conducción dinámica Audi drive select. Ofrece seis programas, desde uno claramente orientado al confort hasta el enfocado a la eficiencia, pasando por el modo deportivo. El sistema también influye sobre la suspensión con control de la amortiguación opcional, en la que unos sensores miden los movimientos de las cuatro ruedas. En función de estos datos, ajusta las características de la amortiguación de forma adecuada a la superficie de la carretera y las condiciones de circulación. Alternativamente, se ofrece una suspensión sport (de serie con el paquete S line exterior) con una especificación más firme de los muelles y de los amortiguadores, y con una dirección progresiva. FUENTE: http://www.elmundo.es/motor/2018/09/25/5baa57d422601d7f6e8b4644.html

Alfa Romeo Stelvio VS Audi Q5 FUENTE: https://www.topgear.es/noticias/garaje/alfa-romeo-stelvio-audi-q5-306475#modal_413 . . . . . .

Alfa Romeo Stelvio VS Audi Q5 FUENTE: https://www.topgear.es/noticias/garaje/alfa-romeo-stelvio-audi-q5-306475#modal_734 . . . . . .