rusito

muy futurista :drool:

:drool:

he puesto este post tb en el foro A4 porque tb hay afectados antes de nada decir que no es una guerra tdi 170/tdi 140, ojo que os veo venir ya que en audi pasan, no dan o no quieren dar con los problemas y veo que hay amiguetes afectados..bonilo etc... vamos a ver si podemos sacar algo para que vayan al conce con las cosas mas claras para futuros compradores yo segun lo leido en este foro y otros lugares, veo que el tdi 170 no es un coche para ir de paseo y de vez en cuando darte tres carreras, para que el filtro funcione tienes que ir con el motor calentito de vueltas para que se limpie toda esa m**** que echa, pero...tanta echa para que si vas por ciudad se ensucie tanto? que si tienes el sistema un poco chungo se te atasque en la primera retencion? el que se vaya a comprar este motor que sepa para que lo va a utilizar y su tipo de conduccion, si tienes una conduccion tranquila no es tu motor, y hoy por hoy (siempre poniendonos en lo peor, ya que hay muchos casos con tdi170 en buen estado)y con las normass de circulacion, supone, 1º: mas altos consumos por ir mas revolucionado, si ya consume casi un litro mas que el tdi 140, 2º: no merece la pena el 1.8T al igualdad de consumo mas o menos pero con la seguridad de un motor con muuuuhcos años de carrera?

yo si quiero verlo

me alegra leer de vez en cuando "buenas noticias" y aunquue todavia no este solucionado el problema,me parece ver que algo se mueve..animo que ya os queda menos

antes de nada decir que no es una guerra tdi 170/tdi 140, ojo que os veo venir ya que en audi pasan, no dan o no quieren dar con los problemas y veo que hay amiguetes afectados..bonilo etc... vamos a ver si podemos sacar algo para que vayan al conce con las cosas mas claras para futuros compradores yo segun lo leido en este foro y otros lugares, veo que el tdi 170 no es un coche para ir de paseo y de vez en cuando darte tres carreras, para que el filtro funcione tienes que ir con el motor calentito de vueltas para que se limpie toda esa m**** que echa, pero...tanta echa para que si vas por ciudad se ensucie tanto? que si tienes el sistema un poco chungo se te atasque en la primera retencion? el que se vaya a comprar este motor que sepa para que lo va a utilizar y su tipo de conduccion, si tienes una conduccion tranquila no es tu motor, y hoy por hoy (siempre poniendonos en lo peor, ya que hay muchos casos con tdi170 en buen estado)y con las normass de circulacion, supone, 1º: mas altos consumos por ir mas revolucionado, si ya consume casi un litro mas que el tdi 140, 2º: no merece la pena el 1.8T al igualdad de consumo mas o menos pero con la seguridad de un motor con muuuuhcos años de carrera?

y la fis no te dice nada de fundidas no, si lucen porque me va a poner nada de fundidas?

se dice que para finales de año principios del 2008, eso si, si piensas comprarlo no compres de los primeros...

jod** el put* filtro ese os va a amargar la existencia...tiene que haber algun aceite seguro, piensa que la PSA lleva montando filtros antiparticulas por lo menos 5 años....algo tiene que haber seguro

eso por 30€ te las dejan niquelás

pues me parecen una pasada, no las pondria pero deja coon la boca abierta a todo el mundo

la alarma de serie el primer año paso un poco de ese tema por el tema del seguro y que te devueelven la pasta pero el segundo siempre le meto el detector

separadores=muerte no me gustan al final deterioran elementos del coche tipo rotulas etc...y total para que? para variar los apoyos naturales del coche?

yo al blanco le hubiese pueso las llantas un pelin mas grandes, ya que ni el modelo ni el color son las mmas acertados para ese tipo de suspension los demas finos pero les falta algo...

pues dicen quue lo mejor es hacerlo en una gasolinera y tocar rapido un surtidor

que modernos sois

manda guevos con la leche del medio ambiente, a ver si me entero....todos los paises se pasan por el forro el protocolo de kioto y ahora somos nosotros los malos por anular una egr??yo en cuanto pueda me la cepillo

fuente: ciao.es Opinión completa Para entender por qué Mobil 1 5w50 es el mejor aceite del mercado, primero hay que entender que significa esa nomenclatura "5w50" denominada "grado SAE" y que mide la calidad de los aceites de automóvil en Europa: El grado SAE es una forma un tanto peculiar de expresar el rango de temperaturas entre las cuales el aceite mantiene su densidad, y por tanto conserva todas sus propiedades. En una temperatura extrema de frío por física inevitable, el aceite se volvería más espeso, y en una de calor más líquido. Precisamente por eso cuanto mayor sea el rango de temperaturas, mejor para nuestro vehículo, ya que el motor estará óptimamente lubricado durante más tiempo. 5 Grados SAE representan aproximadamente 10ºC de temperatura, correspondiendo el grado 40 a 40ºC y el grado 0 a -40ºC. Con estos tres datos ya podemos calcular cual es el rango de temperaturas para cualquier aceite del mercado. En el caso del Mobil 1, su grado es 5w50 lo que nos indica que entre -30ºC y 60ºC el aceite mantiene intactas todas sus propiedades de conservación del motor. Así también sabemos que a la hora de escoger un aceite no nos tenemos que preocupar por el grado "w" (winter) ya que España no es un país frío, pero si por el grado alto para el verano. En estas condiciones se trata del único aceite que tiene este rango tan amplio, y uno de los pocos que ofrece un grado 50 (60ºC). La mayoría de los aceites dan hasta un grado 40 (40ºC), lo cual en determinadas zonas de España puede resultar insuficiente en verano. Si a esto le sumamos que se trata de uno de los pocos aceites que es 100% sintético, ya que muchos de los que se veden como sintéticos en realidad son semisintéticos (mezcla de mineral y sintético, se detalla siempre en la etiqueta), entendemos el por qué de la elevadísima calidad de este aceite, totalmente recomendable para cualquier tipo de motor y con más duración en la protección que el resto. por cierto los precios son muy dispares, compralo en grandes superficies porque hay diferencias de hasta 20€ por garrafa entre alcampos y similiares o comprarlo en norautos y similares, las garrafas son de 4litros es lo malo, que tendras que comprar 2

a4 avant b7 españa

leches y yo sin poner mis fotos en este hilo...pa una vez que tengo fotos

si es cierto que el compraventa se va a lavar las manos yo se lo que haria sin pensarlo...

buen detalle las llantas en ese color

bienvenido al foro y si el coche esta en buen estado adelante es buen precio

lo malo cesare es que en este pais tenemos el gusto en el ojete no tenemos un estilo definido, como pueden tenerlo en japon los estates o en alemania, aqui tuning significa en la gran mayoria de los coches fibra a toneladas y llantas de serie, a lo mejor es que no tenemos gusto pero se ve cada cosa...incluido en las concentraciones, yo he ido mucho cuando tenia mi golfito mk2 gti y te puedes creer que siendo german stile puo y duro, suspension -5cm llantitas pequeñas de 15 tubo doble de escape en dtm y poco mas era siempre de los menos visitados? eso si pon un astra con un apaño de quitanieves, pintalo de rosa metele unos falmings y la gente soltara hasta la lagrimilla no tenemos gusto o lo tenemos en el culo...una lastima porque igual de caro es hacerlo bien que hacerlo mal

si te tira cambiaselo pero ya, como te quuedes sin agua poor un casual imaginate la que lias la reparacion ni idea de precios :clap1: