rusito

no me gustan nada de nada, para un A3 busca una de 5 radios y que abran bien, ya veras como entonces si que cambia el coche, por cierto mira las multiradiales del S-line, se salen, eso si en 18"

no me convence mucho....le falta algo...

lo mirare a ver si es eso, por lo menos no es un problema mas gordo, si es solo el bicho ese no creo qe de problemas si es solo error de lectura no??

tero mi centralita estaba defectuosa, me la traen nueva la semana que viene si quieres cuando vaya al cdv te digo algo y te vienes, probe otra ntdd en mi coche y iba como un tiro, menos mal que era esa unidad y no un mal acople o algo asi

a mi siempre me a ido a 90º pero ahora y desde el primer dia que monte la centralita me paso, puede ser que me tocasen algo???si es el sensor me daria igual puesto que seria error solo de lectura, en cambio si es problema de que la temp cambie...probare lo del clima buena idea

sera el verano??? seran las jovenzuelas que pasan por la calle?? el caso es que mi aguja de la temp sube y baja de una manera un tanto estraña, sube a 90º y al rato baja a 70º luego sube a 90º y baja de nuevo.....que sera?? podra ser la aguja??? o el electro??

jod** vamos a crear una ONG...caudalimetros sin fronteras

yo me lo cambie yo mismo y no resetee nada, y respecto al rodaje....desde el primer dia le segui dando caña y hasta hoy.... :o espero que dure el muy joput*

no se tero pero visto lo visto al focus me lo como con patatas

manda un correo a esta cuenta y pide informacion the_x_comun@hotmail.com dile que vas de parte de rusito y le cuentas tu movida el te podra decir algo, suerte

hombre un tque suelto tampoco te puede costar mucho la reparacion, otra cosa es que este jodio, aun asi un tauqe que suene puede tirarse mucho mucho tiempo hasta que se rompa algo, yo en mi anterior coche tenia uno asi y lo unico era el ruidito coñazo pero nunca fue a mas

aki veis las curvas de cv´s y par del otro dia asi veis el coche de serie, la verdad es que sin la centralita el coche esta cojonudo y esos 127 cv´s son muy bien recividos

juantko da gracias que es adicional y que se puede cambiar, si fuese tipo chip con su zocalo y demas historias te jodes y te quedas por eso de por vida, sin saber que otros parametros te a modificado, te pongo un ejemplo, el mmismo dia que yo fue un bmw 525tds pues lleva varias centralitas y puestas y nada....todo poque le pusieron un chip que no le vale y gracias a ese chip el motor lo tiene un poco "capado", pero bueno ya veremos que pasa la semana que viene

el tema del cambio de la correa de la distribucion en nuestros modelos(A3 del 99) va segun el numero de bastidor, es decir, en el numero de bastidor de tu coche tienes que tener unas letras en medio, creoq eu si tiene una "x" ES A LOS 60MIL Y SINO A LOS 90MIL, ES ALGO ASI PREGUNTA EN AUDI QUE A MI ME LO DIHJERON

muchas gracias mad-i voy a empezar a moverme que sino al final me llevo un susto...

he estado esta tarde en el taller, el resultado, la centralita esta defectuosa, el ingeniero la ha estado mirando y efectivamente estaba mal, la semana que viene me trae la nueva y a ver que tal, he probado una en buen estado, concretamente la que lleva el tio este en su audi A3 tdi 110, de srie le da 114 y con la centralita 142cv.....una pasada ´porque si yo tengo de serie 127...con la centralita en buen estado cuantos dara??? :o lo malo es que tendre que meterlo otra vez al cdv pero bueno bueno me a vuelto la ilusion otra vez despeus de probar la suya, otra vez a esperar...os mantengo informados

no pasa na goodson se me fue la inza a mi tero si es un 110, y menuda pasada cuando vi subir la curva sin la NTDD y vi esos 127cv ademas de par no anda nada mal tampoco, esta tarde voy de nuevo con el ingeniero a ver que solucion me dan, lo mismo me hacen una especifica para mi coche y mis parametros, mañana os digo algo a ver que tal, la verdad es que me desilusiono un poco, lo que te conte era real si andaba mas pues llegaba a 310 de par nose si te conte que a partir de 2500vueltas tiraba mas y era cierto lo que ocurria es que justo antes de esas vueltas el par descendia bastante y por eso notaba subida y mas fuerza en cuanto pasaba esa franja. otro de los problemas era que a partir de 4000 vueltas el coche iba sobrao de Par pero la bomba dejaba de enchufar gasoil con lo que al no haber gasoil no habia na de na ya os contare

pues nada el viernes fui a intalarme la centralita digital NTDD, y ayer me pase por el CDV, el resultado.....una lastima no haber podido conseguir la potencia y esa curva de par prometida, de los 142cv y 330 de par prometidos solo alcance la miserable suma de 133cv y 310 de par( partendo de una base de 127 de serie y 295 de par) osea que nada a que me devuelvan la pasta y a seguri buscando algo bueno y que realmente de resultado para mi motor.

lo que lleva es un intercooler para que le entre aire mas fresquito y no acuse el calor...que bestia un buen trabajo

la relacio es la misma lo unico que alcanzas antes esa velocidad

de donde eres rocall??? si eres de madrid te puedo dar una direccion de un taller que por unos 120 euros te hacen un paragolpes discreto y funcional, pintado y todo.

vistes uno??? yo pregunte mi taller y me dijeron que me lo iban a mirar, el dueño tiene un leon y me dijo que eran muy parecidos.... no le quedaba bien??? yo me hago una idea en el "celebro" y si me parece majo...lo de ser el primero....cachisenlamar

que bonitos a ver si me hago con algo de pasta y los pongo....

si, tiene toda la pinta de ser eso, audi vwagen y seat tienen lo que se llama la luz de estacionanmiento, que es qeu cuando has quitado la lleve del contacto y pulsas el mando del intermitente se enciende la luz de posicion del lado que de tanto de alante como de atras, no te preocupes que no es ningun fallo, es solo un extra mas y sino haz la prueba, cuando saques la llave pon el intermitente a la der y asomate a ver las luces, luego hazlo con el intermitente a la izq. veras como tu supuesto fallo ya no es tal, salu2

pues yo visto lo visto no me fio de giwasa ni anuque me lo regalen... a habido muchas historias por ahi...