rusito

todo un cachondo ese muñeco merecio la pena esperar entonces, buen pepino y suena a gloria

segun el link sique me vale pues cumple la 505 01 llamare a shell españa

esto era lo que buscaba!! mil gracias fenomeno

solo tres cosas..... la primera, impresionante reportaje veo que te gusta la fotografia y lo hces bien, muy bien lo segundo.... ponte el cinturon y lo tercero tapate un pco que se te va a salir el mondongo!!

yo no fumo tabaco

confirmado para el tdi no valen, las pinzas son(evidentemente) mas pequeñas, habra que hacer un brico para ponerlas alguien sabe que temperatura mas o menos, alcanzan las pinzas de freno?

yo hasta septimebre no tengo cita con una slida doble tb tiene que quedar bien, esperamos las fotos

antes de quitarlo es conveniente dejarlo en posicion ECo un rato para que luego no huela a humedad, pero lo que no se debe hacer es lo que hace belmo, porque? por que primero, jodes el compresor y segundo cuando arrancas haces mas gasto de energia al tener que tirar tb del compresor que empieza a funcionar, en teoria deberia estar apagado del todo pero no lo esta

muy bonito y completo, enhorabuena por ese carro a disfrutarlo!

venga que no es tan complicao! que en los esquemas se ve todo pero son dos tornillos

yo no lo veo

una pena que termines asi, yo uso el A4 para uso diario y 0 problemas y vendi un A3 con 160000kms y tb o problemas solo el caudalimetro

y que le has puesto? en el A3 tb se bebia el long life mucho mas que en el A4, pense que tenia alguna fuga o algo de retenes incluso...y era el aceitillo ese para freir patatas

muy bonito, le cambiaria las llantas, son sosisimas

Es una apuesta forastero? Para nada , lo único es que RUSITO ha estado unos años sin poder postear, y aún así.... está muy arriba, nada más. Por cierto: El número 1 del ranking, Sr. Caním NUNCA y repito NUNCA ha recibido ni siquiera UNA advertencia en este foro. Con esto quiero decir que es posible por muchos post escrito no recibir ninguna advertencia. Saludos golfos.... Corre mucho, va dopado ! como ciclista no tendria precio

ya somos dos ua!!

he encontrado esto Shell Helix Ultra Extra 5W-30 Lubricante 100% sintético único en el mercado para todos los motores modernos incluyendo aquéllos equipados con filtros de partículas (DPF o FAP) de cualquier marca. Adecuado para los motores BMW (Longlife'04), Mercedes-Benz (MB 229.51), VW/Audi/Seat/Skoda (VW 504.00/507.00), Renault, Peugeot-Citroën, Hyundai, Suzuki, etc. (ACEA C2/C3). Alarga la vida del filtro de partículas a la vez que evita el desgaste del motor en cualquier condición de conducción. Shell Helix Ultra 5W-40 Lubricante 100% sintético de muy altas prestaciones (API SM) para motores de automóviles y vehículos ligeros. Soporta las más arduas condiciones de utilización, por lo que ha sido elegido por Ferrari para el llenado en fábrica de los motores de sus coches. Su resistencia a las altas temperaturas es sobresaliente, por lo que sobrepasa las más severas pruebas de los fabricantes, como por ejemplo la especificación VW 503.01 de lubricantes para motores turboalimentados de gasolina del grupo Volkswagen (VW/Audi). lo unico que yo quiero el 5w 40 no el 5w30, no se que hacer

hoy me ha pedido aciete por primera vez, a los 13200km y he decido cambiar el long life, paso de ir rellenando e ir con la historia de que me va a pedir aceite dentro de otros 10.000km y claro otros 30 euros y no estoy por la labor, entonces le voy a poner el shell helix ultra 5w40 para cambiarlo cada 15.000kms como dios manda, normativa VW 501.01/500.00 este aceite le utilizaba en el A3 tdi 110 con repro y me iba cojonudo, ahora debo saber si me vale para el motor 2.0tdi de 140 caballos puesto que este es inyector bomba y el A 3 era bomba inyectora hay esta la duda no se donde habia leido que para este motor la normativa era 504 o 507 :laugh: habia un post de hace poco donde ponian un monton de aceites y nno lo encuentro si me echais una mano... de todas formas luego llamare a shell españa a ver que me comentan del aceite en este motor

gracias es cierto en vio el color dice mucho mas y las rs6 en directo y en 18" impesionan, esas 235 vistas desde atras lo hacen gordo gordo, estoy deseando que llegue septiembre para meterle las salidas dobles del S4 para dejarlo perfecto por detras

ya las tienes?

yo no las veo sera por el cambio de foro? me hago unaa idea el mio es gris cuearzo tb

tranki pekas, es un gran motor y en el foro A4 que yo sepa solo ha habido un caso en el que sio problemas, y fue por el mal uso del motor(lo llevaba siempre bajo de vueltas y claro el filtro se le llenaba de m****, aprendio a cambiar las marchas un poco mas arriba y fallo solucionado, por eso dicen que esun motor diesel muy "gasolina"

es que una cosa es una "ranchera" y otra cosa es un avant

desgraciadamente tienes un error bastante comun en los cargadores de audi, me temo que lo tendras que lelvar a la casa y sustituirlo pues tiene poco arreglo bienvenido al foro