mentalpower

Si el configurador tiene los datos correctos y actualizados, entonces estas comparando dos motorizaciones clean diesel, ya que el TDI 2.0 150cv ahora también lo lleva. Y toda la diferencia se debe al motor.

Otra cosa que me parece interesante comentar aquí es el tema de la variación del peso. Me he acordado gracias al post que jorge.7 ha puesto en el hilo sobre el TDI 2.0 de 190cv... No se de donde ha sacado el dato de los 60kg de diferencia, yo lo que había encontrado es que el A4 Avant 2.0 TDI 150cv tiene un peso en vació de 1670 kg, mientras que el A4 Avant 2.0 TDI ultra 163cv tiene un peso en vacío de 1675 kg. aunque estos datos NO concuerdan con los que parecen en el catálogo, que dan un peso en vacio de 1610 kg para ambos . Independientemente de la diferencia exacta de peso, parece ser que el motor TDI ultra 163cv pesa algo más que el TDI 150cv. Aunque a este último se le ha de añadir el peso del sistema AdBlue. ¿Alguien tiene datos fiables de báscula de ambas versiones hechos por alguna revista del motor de las serias?

Pues el comercial de tu concesionario le debe de haber hecho un mod al configurador de Audi o se lo ha pasado por el forro, porque yo visité dos concesionarios diferentes de Barcelona y en ambos casos, al pedir el mismo equipamiento en un A4 Avant S-line 150cv clean diesel y un A4 Avant S-line 163cv ultra, hay dos cosas que no se le podían poner al de 163 cv: - Paquete deportivo S-line (WQV) <- esto es básicamente las llantas de 18", el coche si viene con paragolpes y taloneras S-line, pero no se le pueden poner las llantas de 18" - Tapicería S-line en Sprint / cuero color negro (N7V) <- esto es básicamente asientos y pomo deportivo estilo S-line. El volante de tres radios deportivo (1XW) si se le puede poner (pero a lo mejor no viene con el logo S-line). Cuando vi en el primer concesionario que faltaban estas dos cosas el comercial me explicó que los TDI ultra, al no llevar el AdBlue para ajustar las emisiones, van 'capados' de algunos extras que hacían que las emisiones de CO2 se dispararan respecto a las homologadas. De hecho me mencionó un par de cosas más que no se le podían poner pero no me acuerdo porque yo ya no se las pensaba poner al coche. En el segundo concesionario me hice 'el tonto' y volví a pedirlo todo en el de 163cv. La chica me mostró como el sistema NO le permitía poner esos extras, es decir, que no puedes pedir a fabrica un TDI ultra con esos extras. Entoces yo pregunté si era factible pedir a fabrica un 163cv con las llantas más sencillas y luego montarle en concesionario las de 18" que me gustaban, y me dijo que eso no se podía hacer, porque las versiones Ultra NO tienen homologadas llantas de 18 o de 19 pulgadas, y por lo tanto no pasaria la ITV.

Yo fui a un concesionario Audi de Barcelona pensando en comprar un A4 Avant nuevo y estaba en la misma duda... ¿150cv o 163cv? Y por el camino me ofrecieron probar dos unidades de gerencia con menos de 20000 km, una montaba el motor de 143 cv y otra el de 150cv. Y me sorprendió notar que en el 143cv el coche era algo corto en las incorporaciones a autovias y en las recuperaciones y el 150 cv la mejora era notable. No entendía como podia ser tan notorios esos 7 cv de potencia hasta que he leido el post de titolou... Pues ahora lo entiendo: el de 150cv es clean diesel y el de 143cv no lo es. Y os puedo asegurar que en una incorporacion a autovía de 0 a 80 km/h con cambio manual habia una diferencia perceptible entre ambos (el de 150 aceleraba mejor). Tras la prueba empecé a pensar que si habiá diferencia de 143 a 150cv, más habría entre 150 y 163cv. Pero buscando y buscando en foros en el extranjero y datos de aceleración las cosas no pintaban tan espectaculares. Y una cosa que teneis que tener en cuenta los que esteis pensando en comprar uno de 163 cv ultra es que hay cosas que no le podreis poner (interior deportivo, suspensión S-line, llantas de 18" o 19") porque el modelo consigue los consumos ecologicos homologados limitando el peso de los extras interiores y de cambios en el exterior que vayan en contra de la aerodinámica. En el concesionario Audi me dijeron que no podía comprarme un A4 Avant TDI 163cv ultra y luego montarle unas llantas de 18" porque no estaba homologado para ellas y no pasaria la ITV. Al final me quedé el de gerencia de 150cv y 12000 km porque me hicieron una buena oferta y en este si que podía montar sin problemas als llantas de 18" que me gustaban. Después de que lo repasen de pintura y le cambien tapiceria (la que traía era demasiado clarita para ser práctica con una niña de tres años) lo tendré en unas tres semanas. Ya subiré fotos cuando me lo entreguen.

Yo estaba también con la intención de comprarme un A4 Avant y estaba dudando entre la versión 150cv, 163 ultra y la de 190. Cuando pedí probar el coche no tenian ningun A4 o A5 con el motor de 190cv y me quedé con las ganas.