mentalpower

¡Cuanta pregunta sobre el cuadro de instrumentos! Los mensajes de emergencia se muestran en el FIS. Hace dos años tuve un problema con un cable de sensor de presión de aceite y ek coche encendió la alarma de motor en el FIS. Lo que no recuerdo es si también hay testigo de motor, mi A3 lo tiene ahora mi hermana, y no puedo echarle un ojo al coche o al manual. ¿Porqué no lo mirais en el manual del coche?

En la area metropolitana de Barcelona hay algunos radares que están colocados con mala leche en tramos con una pendiente importante (una entrada a un tunel subterráneo). En mi A3 8L con el tempomat a 60km/h y 4a marcha en la bajada hacia el tunel el tempomat deja dw acelerar pero solo tienes la retención del motor en 4a, por lo que a la altura del radar el coche se me pone a 68 km/h y me toca a mi frenar para que no me regalen una multa. En el A4 B8 facelift (2012) el tempomat puede usar el sistema de recuperación de energia y los frenos. Y los usa. En uno de los trayectos que hago a menudo vengo por una via con el tempomat a 80 y me incorporo a otra via que es a 100km/h pero menos de 2 minutos, luego pasa a 80. Yo ya no cambio ek tempomat, lo dejo a 80 y acelero con rl pie a 100 el minuto y pico que toca. En el tempomat del A4 B8 si dejo de acelerar el coche baja lentamente de velocidad sin frenos, pero si ves que se te echa encima el cambio a 80 km/h (con su bonita cámara para multarte) le das a la palanca del tempomat 2 veces hacia abajo y el coche frena en menos de 3 segundos de 100 a 80km/h.

Ni idea de si se puede poner el testigo de alguna forma. Lo de poner otro cuadro de instrumentos que no sea el que le toca al coche... yo no ño haría al menos que fuera 100% compatible, a ver si por tener un testigo más otras cosas importantes (como la velocidad o las rpm exactas) se van a descuadrar. Yo he vivido 11 años con un tempomat sin testigo y no lo eché en falta: seleccionas la velocidad y notas que el coche acelera para mantenerla, y al pisar el freno ya no la mantiene. Se nota, no te lo tiene que chivar el cuadro de mandos. En mi A4 Avant B8 tiene el testigo pero no me parece una gran mejora, lo que si son dos mejoras utiles es que te pone en el fis la velocidad a la que está ajustado el tempomqt en ese momento y que te deje ajustarla dándole a la palanca hacia arriba o hacia abajo (por ejemplo le das al botón cuando vas a 82 km/h y luego con la palanca del tempomat ajustas hacia abajo). Eso si lo encuentro util.

Pues yo también estoy afectado, y no tengo bloqueo de airbag (desconexión de airbag de pasajero). Tiene pinta de ser todos los A4 a partir de 2012...

Yo lo que no entiendo es que, si el problema está en un sensor, la solución sea una simple actualización del software. Que hacen, ¿ignorar el sensor? ¿No seria mejor cambiar el sensor defectuoso?

Es un acelerador automático, tu pones el coche a una velocidad, le das a un botón y el coche mantiene esa velocidad mientras no pises el pedal del freno. En los A3 8L solo actua sobre el acelerador, por lo que en las bajadas el coche puede ir más rápido de lo que le has puesto ya que solo lo frena la retención del motor, que depende de la marcha que lleves puesta. En los Audi más recientes también actua sobre los frenos y el coche se va menos en las cuestas abajo.

Mi A3 8L es de 2002 (restyling) y cuando activo el tempomat no hay ningun testigo en el cuadro de mandos, ni siquiera en el FIS. Tu solo fíjate que te vayan bien los botones de activación, que eso es lo importante.

Bueno, yo veo dos problemas: que sea vinilo y que sea blanco. El blanco es un color muy manchadizo, te va a tocar limpiarlo y limpiarlo que no veas... Y al ser vinilo yo creo que se te va a estropear/amarillear más rapido que otros colores. Y como un día en taller te laven el motor con Gasoil a presión no se como te va a quedar... Si vas a cubrir con un color plano yo creo que lo mejor sería pintura especial que aguante la temperatura, como la que estais usando para pintar las pinzas de los frenos. Los vinilos o la hidro-estampación-como-se-llame lo usaría solo cuando se quiere aplicar un dibujo o textura, como el texturado de fibra de vidrio.

Ya he presentado mi A4 avant en el subforo de presentaciones y en el censo de A4 B8, pero me acabo de dar cuenta de que no lo he hecho en este hilo... Es un Audi A4 Avant (B8 facelift) de abril 2013, con motor 2.0 TDI 150cv DPF sin AdBlue. En este post solo he puesto una selección de fotos, teneis el reportaje fotográfico completo en: http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/334680-me-presento-desde-hospitalet-barcelona/page-2#entry4307531

¡¡Fotos!! ¡Queremos ver fotos de la obra de arte! O en su defecto un video con el invento en funcionamiento...

Los cambios son principalmente en las proporciones de la tercera ventanilla, del tercer volumen detrás, la distancia entre ejes (las puertras traseras son más estrechas) y el tamaño del parachoques trasero... Este es el A3 Sedan... y este el A4 B9... Un detalle concreto bastante visible: fijaros en la distancia que hay entre el paso de rueda delantero y el borde de la puerta delantera... en el coche camuflado esta distancia es casi el doble.

Muchas gracias. Por cierto, no me llamo metal ni metalpower... es mentalpower, "poder mental" :acute: Yo tengo el mismo "caharro" en el hueco izquierdo y tb me he planteado que poner ahí, tb me preocupa el tema de clableado etc... La pieza de plastico negra superior tiene como cuatro pestañas con taladros. He pensado que lo que vaya en ese hueco deberá de ir en esa pieza de plástico encima y para que no se mueva ponerle un par de mini tensores, fabricados con gomillas tipo de las que llevan las carpetas o algo mas gordas y unos clips, pueden ser suficiente para abrazar la bolsa o lo que quieras llevar ahi y no se mueva con las curvas. Cogería esos mini tensores a los taladros existentes en la pieza de plastico-base. En fin es mi idea, es algo muy sencillo, seguro que hay soluciones mas complejas, pero como primera solución puede valer. A ver si mando alguna foto cuando lo ponga. Saludos. Mmmm... que interesante... yo solo estaba pensando en algun tipo de cubeta de plástico, pero no habia pensado en fijarla al armazón negro de plástico... seguiré pensando. Gracias. Si te pasas por el hilo del brico de los asientos verás que he explicado los pasos que deberías seguir para ponerle redes de equipaje a sus protectores de asiento tapizados. Es un trabajazo de aupa, porque tendrias que hacer hasta los agujeros para que pasen los pernos del marco. Sobre lo de pasarte las redes gris claro... por ahora me guardo los protectores que me tapizaron en Madrid con todo y redes gris claro... no quiero desmontarlo hasta el día que decida hacer el intercambio de redes, así no se me perderán los tornillos y podré fijarme mejor que es lo que tengo que replicar. Pueden pasar años hasta que lo haga, así que si estas muy decidido ves mirando por ebay.... pero lo que he encontrado son todo protectores enteros con la red de equipaje, y no bajan de 100 dolares más gastos de envio.

Gracias. Ahora visualmente el interior ya está a mi gusto, parece mentira lo que un detalle tonto molesta a la vista. Ya pueden ir a juego, ya, por los 240 euros que me he gastado en los protectores nuevos. Pero uno no se gasta 1300 euros + IVA en tapizar el coche en cuero para dejar esos detalles así... Dejadme que descanse un poco, que para escaparme a Audi y montarlo todo tuve que cambiar la programación de la semana, recuperar horas en el trabajo y robar horas de sueño a la semana... Gracias. Venga alagar27, anímate y desazte de esa tapiceria horrorosa... mira como cambia el coche por dentro... ANTES DESPUES Tardan entre 7 y 10 días en desmontar los asientos en tu concesionario Audi, mandarlos a Madrid, recibirlos de vuelta y montarlos. ¡En tu negrito van a quedar espectaculares!

Ayer por fin pude pasarme por Audi y pude arreglar el problema de las redecillas antiesteticas... ahora el interior del coche luce mucho mejor...

Dado que la sustitución de las redes de equpaje de los asientos resultó mucho más fácil de lo que esperaba, allí mismo en el parking del concesionario Audi realicé otro brico: substituir las inserciones del reposacabezas por unas color negro soul... El proceso es fácil: después de extraer el reposacabezas (siguiendo las instrucciones de javivitf) se desengancha con cuidado cada una de las arandelas exteriores y se substituye por una del color correcto (cada arandela son algo menos de 5 euros en Audi, vienen con la parte que va dentro de la tapiceria tambien, pero en mi caso uso la que ya lleva el asiento...) Y repetimos en el otro respaldo... Y el resultado, después de cambiar los protectores y las arandelas de los reposacabezas es el siguiente...

Bueno, pues por fin llegaron las deseadas redecillas de equipaje en negro para poder montarlas en mi A4 avant. Para los despisrados recordar que mi coche tenía la tapiceria clara pero fue retapizado en Madrid en un cuero negro... y el resultado fue my bueno excepto por las redecillas.... Así que, como ya os conté en la página 514 de este hilo, empecé a investigar como hacer para substituir las redes de los protectores de respaldo, y empecé a descubrir que la cosa no era facil... Bueno, el plan sonaba bien y era lo que tenia en mente cuando ayer pasé a recoger las redes de equipaje en negro... que de hecho eran dos protectores de asiento enteros color negro soul con sus redes de equipaje a juego (120 euros unidad) ya que Audi no vende las redes por separado. La siguiente foto está hecha nada más salir del concesionario Audi con los dos protectores nuevos, en el maletero del coche. El aspecto de la parte interior del protector es muy similar a la foto de wolfautoparts que mostré en el post anterior, pero esta vez lo vemos en color negro soul. De nuevo tenemos los 8 ganchos que anclan el protector al asiento, y los agujeros redondos que anclan el marco de la red al protector. El plástico grisaceo es la bolsa en la que viene cada protector por separado. Los protectores de ambos asientos son exactamente iguales no hay izquierdo ni derecho... Veámoslos de más cerca... El marco de la red va anclado al protector por unos pernos de forma cilíndrica que atraviesan el protector en unos agujeros ya preparados para ello. El anclaje se realiza remachando térmicamente el perno, es decir, derritiendo el sobrante del perno para producir un tope que fija el perno al protector. El proceso seguramente se realiza de forma manual con algun tipo de instrumento caliente, porque no todos los pernos están tan bien derretidos como los dos de esta primera foto... Para poder separar el marco de la red de equipaje del protector del asiento, la única forma posible es destruir esos remaches, y luego crear algún tipo de fijación substituta. En mi caso pensaba realilzar un proceso similar al que había hecho el tapicero de Madrid (eliminar los remachos con un taladro) y usar los mismos tornillos de la tapa forrada en piel para anclar el marco negro al protector tapizado. Pero entonces me sorprendió la calidad de la superficie plástica del protector, que emula la textura del cuero, y al acercarlo a los asientos vi que el negro soul era exactamente el color del cuero. Solo por hacer una prueba, desmonté uno de los protectores del coche y puse el protector negro de Audi con sus redes. Y el resultado es sorprendentemente bueno. ASI que decidí montar los dos protectores negros tal y como vienen de Audi, y usarlos en el coche mientras mi niña (y lo que viene) sean pequeños/as y esten continuamente pisando el protector del asiento con sus pies. De hecho en solo una semana el cuero detrás de mi asiento estaba ya totalmente manchado de los pies de mi hija de 3 años. Los protectores tapizados en piel los guardo para más adelante, cuando los niños ya crezcan, y será entonces cuando realice el laborioso proceso de extracción de la red gris por la red negra. Espero que no os decepcione que al final no haya hecho el brico, pero para compensar he explicado todo lo que he aprendido sobre respaldos de asientos y redes de equipaje para los mismos en el hilo que abrió javivitf: Desmontaje reposacabezas (Descarga directa en PDF) Realizado por javivitf

¿Como desmontar la red de equipaje del Protector del respaldo? La respuesta a esta pregunta según Audi es la siguiente: NO SE PUEDE. De hecho Audi no vende la red de equipajes de los respaldos sueltas, se ha de comprar un respaldo completo con redes. Pero el tapicero de Madrid se había tomado la molestia de desmontar el marco de la red de la tapa gris claro que llevaban mis asientos, tapizar la tapa en cuero negro y volver a anclar las redes a la tapa ya tapizada. Así que SI SE PUEDE. Pero como veremos no es fácil. Mi plan original era comprar solo las redes en negro, desmontar las redes grises de las tapas tapizadas en cuero de mi coche y montar las redes negras. Cuando vi que no se podían comprar las redes sueltas y me vi obligado a comprar dos protectores de respaldo con red de equipaje, mantuve mi plan con la idea de mantener los protectores que tengo forrados en el mismo cuero que los asientos. Para entender que hizo el tapicero de Madrid para desanclar el marco de la red del protector, veamos primero el aspecto que tiene un protector con redes... esta vez toda las fotos son mías... Esta foto está hecha nada más salir del concesionario Audi con los dos protectores nuevos. El aspecto es muy similar a la foto de wolfautoparts que mostré en el post anterior, pero esta vez lo vemos en un protector de respaldo color negro soul. De nuevo tenemos los 8 ganchos que anclan el protector al asiento, y los agujeros redondos que anclan el marco de la red al protector. Veámoslos de más cerca... El marco de la red va anclado al protector por unos pernos de forma cilíndrica que atraviesan el protector en unos agujeros ya preparados para ello. El anclaje se realiza remachando térmicamente el perno, es decir, derritiendo el sobrante del perno para producir un tope que fija el perno al protector. El proceso seguramente se realiza de forma manual con algun tipo de instrumento caliente, porque no todos los pernos están tan bien derretidos como los dos de esta primera foto... Para poder separar el marco de la red de equipaje del protector del asiento, la única forma posible es destruir esos remaches, y luego crear algún tipo de fijación substituta. Desanclar el marco de la red de equipaje del protector de respaldo (la solución del tapicero) - con un taladro y una broca gruesa ir rebajando el borde del remache hasta que desaparezca, quedando el perno libre - repetir el proceso con cuidado en cada uno de los remaches. Tras este proceso el marco ha sido desanclado del protector, pero el precio ha sido rebajar los pernos de anclaje a la mínima expresión (apenas el espesor del plastico del protector de asiento. Anclar el marco de la red de equipaje del protector de respaldo (la solución del tapicero) - con una broca fina hacer un pequeño agujero en diagonal hasta atravesar una de las paredes de cada perno - atornillar con un tornillo pequeño el perno, usando el agujero realizado. De esta forma queda de nuevo anclado el perno al protector - fijar todo el conjunto con cola Este es el aspecto que tiene el resultado... Un poco más cerca... Desde luego es un proceso algo laborioso, pero funciona. Anclar el marco de la red de equipaje en un protector de respaldo no preparado para ello En este caso está la dificultad añadida de que el protector no dispone de los agujeros por los que ha de pasar los pernso de anclaje del marco de la red de equipaje. Y por ello hay que añadir un paso previo en el que se han de realizar con cuidado todos y cada uno de los agujeros en el protector. Este esfuerzo solo tiene sentido en el caso de alguien que tiene un protector de respaldo sin red que ha sido tapizado en el mismo cuero que el resto del asiento y al que quiere a posteriori añadirle una red de equipaje. Como ya he dicho antes Audi solo vende las redes junto con los protectores de respaldo, no las vende sueltas. En ese caso mi recomendación seria usar el protector como patrón para marcar donde deben ir los agujeros a realizar. En el caso de conseguir las redes en el mercado de segunda mano, lo más recomendable seria conseguir al menos uno de los protectores para que nos sirva de patrón. Dicho todo esto, lo más fácil para aquellos que no tienen red de equipaje en su A4 B8 y quieren tenerla es comprar los protectores con la red ya incorporada y seguir las instrucciones de javivitf para desmontar los anteriores protectores sin red y montar los nuevos. Espero que estas indicaciones sean de utilidad no solo a los que (como yo) quieren cambiar el color de la red de equipaje en sus A4 B8, sino también a aquellos que quieran añadirle las redes de equipaje a respaldos que no las tienen.

Más información sobre el Protector del respaldo: Ante todo quiero dar las gracias a javivitf por sus explicaciones paso a paso sobre todo lo desmontable en los asientos de nuestros A4 B8. En mi caso tengo un A4 Avant de 2013 que originalmente tenía una tapiceria gris clara y que se mandó a tapizar en cuero negro a Madrid. El tapicero hizo un trabajo excelente, llegando incluso a soltar las redes para equipajes del protector de respaldo para tapizar el plástico rígido con cuero, y luego volver a colocarlas. El resultado no está mal pero no nos acabó de gustar a mi mujer y a mi... Así que pedí en Audi unas redes nuevas en negro para substituir estas redecillas gris claro y dejar el interior a mi gusto. En este post compartiré lo que he aprendido durante la realización de este proyecto, incluyendo algunas variaciones sobre las instrucciones ya publicadas sobre como desmontar el protector de respaldo. Desmontar el protector de respaldo (actualización) Para poder plantear este brico de substitución de redecillas necesitaba primero entender como había hecho el tapicero de Madrid para soltar el marco de las redes y volver a fijarlo posteriormente. ASI que me leí varias veces las instrucciones de javivitf y me puse manos a la obra. Pero había un problema: ¡¡Me atasqué en el primer paso!! Por más que yo presionaba la tapa en la dirección A, era incapaz de conseguir que la lengeta 3 se soltara, en parte porque el marco de la red y la propia red entorpecian un poco la operación. Estuve unos 10 minutos intentando hacer la presión desde el borde, desde el centro... y nada, la lengüeta 3 no quería soltarse. Hasta que entonces encontré una alternativa más facil para conseguir lo mismo: - coger con la mano el borde inferior izquierdo de la tapa, metiendo los dedos por debajo de la misma - tirar de la esquina de la tapa hacia el interior y hacia afuera (haciendo en un solo tirón A y B al mismo tiempo) - la pestaña 3 se habrá liberado fácilmente. Se nota porque la esquina de la tapa está más suelta que antes. - repetir lo mismo en el borde inferior derecho de la tapa Y a partir de ahí seguir las instrucciones tal y como están. De esta forma pude desmontar una de las tapas y ver como el tapicero había anclado los marcos de las redes a las tapas después de tapizarlas en cuero. Para acabar esta primera parte del post dejad que os muestre el aspecto que tiene el interior de una tapa de respaldo para que veais mejor los elementos que se han de desanclar... La siguiente foto no es mia, es de la web wolfautoparts... En la imagen se pueden ver dos ganchos rígidos en la parte superior, dos ganchos flexibles en la parte inferior, y cuatro pequeños ganchos laterales. Los agujeros circulares que aparecen en los laterales y en la parte inferior son los anclajes del marco de la red de equipaje, y no existen en una tapa que no tenga dicha red. Más cosas sobre esos anclajes en el siguiente post.

Bueno, estoy bastante de acuerdo contigo, pero en los A4 B8 tampoco es que sea muy 'seguro' llevar liquidos en el maletero... como se abra una botella y acabe el líquido al fondo del todo en la bateria no se yo que va a ser peor... Pues si, menos mal que todo fue un susto. Este verano se me cruzó una gacela en la nacional 535 y entre el ABS del A3 y los 30 cm que se movió la gacela, por suerte al final no la tocamos. También ayudó ir a una velocidad legal y que en el tramo habia que ir a 70... pero si hubieramos golpeado la gacela el frontal se hubiera destrozado... Vaya vaya... pues mira tu que bien. Ya montaremos otro concurso si acaso... para seguir animando el cotarro.

Nick: mentalpower Localizacion: Barcelona y alrededores Modelo detallado: A4 Avant (B8 Facelift) 2.0 TDI 150CV DPF Fecha de 1a Matriculación: Abril 2013. Comprado a la casa con 11648 km. Color: Plata Hielo metalizado Llantas: de aleación AUDI de 5 radios - 16"x7,5 (modificadas por unas de 18"x8) Neumaticos: 225/55 R16 (modificados por unos 245/40 R18) Equipamiento de serie y extras: Faros Xenon plus con lavafaros Barras del techo en aluminio anodizado. Retrovisores exteriores calefactables. Retrovisor interior antideslumbrante automático con sensor de lluvia y luz. Volante multifunción en diseño de 4 brazos Control automático de velocidad (Tempomat) FIS Color MMI Navigation plus 3G Audi Sound System con altavoces 'activos' y radio "HIGH" Instalación básica manos libres (Bluetooth) para teléfono móvil Sistema de control por voz Climatizador confort 3 zonas con temporizador y calefacción/ventilación estacionaria Audi Parking System plus con sensores delantero y trasero Sensor de presión de neumáticos Asientos delanteros climatizados y calefactables con apoyo lumbar de ajuste eléctrico Reposabrazos central delantero. Anclaje ISOFIX en asientos traseros Paquete portaobjetos Sistema de fijación con railes en el maletero Toma de 12 voltios en el maletero Rueda de repuesto normal de tamaño reducido. Modificaciones posteriores: Retapizado de asientos, reposabrazos y paneles de puertas en cuero negro Llantas de aleación AUDI exclusive de 5 radios dobles 18"x 8 con neumáticos Pirelli Cinturator P7 245-40/18 93y con homologación AUDI. Tornillos antirrobo Embellecedor de escapes cromados Matrículas acrílicas Eliminar el marco del concesionario en la matricula trasera En proyecto: Cambiar las redecillas del respaldo de los asientos delanteros Fabricar un protector de asiento para la sillita de la niña. Crear una cubeta para guardar liquidos de forma segura en el hueco izquierdo del maletero Forrar el cajón portaobjetos de los asientos delanteros. Post presentación: http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/334680-me-presento-desde-hospitalet-barcelona/ (fotos del A4 Avant en página 2)

Hay que ver la que se lia en este hilo cuando haces una pregunta... yo preguntaba sobre BRICOS para aprovechar mejor ese hueco sin poner en peligro la electrónica que hay por ahí abajo... pero la gente va y se pone a jugar al Un Dos Tres... .... ¿Pero es que nadie ha pillado el sentido de mi pregunta? A ver, veamos que nos dice el siguiente concursante... :blink: estooo... pues no, tampoco iba por aqui la cosa. Rebote al siguiente concursante... ¡Felicidades rafis, eres el que te has acercado más a lo que preguntaba! No has ganado nigun premio, pero puedes presumir de ello a familia y amigos (si es que tienes narices de contar lo que pasa dentro de este foro a tus allegados). A ver, ideas para llenar 8 litros de espacio me sobran (y a mi mujer más), pero.... ¿como meter por ejemplo líquidos (aceite de motor, limpiacristales...) sin peligro de que se escape algo y acabe en el amplificador? ¿y que espacio dejar alrededor de la electrónica pra que respire un poco? Había pensado en hacer una especie de cubeta de plástico que encajara en el hueco y en la que se pudieran dejar tranquilamente botellas de agua o de aceite... lo que me extraña es que a nadie se le haya ocurrido antes...

Gracias. He pensado que lo que estoy averiguando le puede interesar a otras personas y por eso intento explicarlo lo mejor que se pueda. He pasado horas buscanso y buscando en Internet de otra persona que haya hecho el cambio de las redecillas en un A4 B8 y no lo he encontrado. Cuando finalice este brico ya lo acabaré de explicar en el hilo dedicado al desmontaje de los reposacabezas y respaldos en nuestros A4 B8. Lo de pensar en otro brico... ¡primero me tendré que recuperar de este! Con el trabajo y la familia en estos momentos no tengo tiempo para hacer bricos, me estoy metiendo en este porque realmente no me gusta como quedan las redes grises en el respaldo negro, pero lo hago quitándole horas al sueño. Tenía pensado hacer el brico de tapizar los cajones portaobjetos de los asientos delanteros, pero me sorprendió lo pequeños que son (¡ni un paraguas de los pequeños cabe!). Apenas me cabe el chaleco reflectante que me han dado en Audi, yo creo que por ahora no les haré nada. Pero un brico al que llevo dandole vueltas en la cabeza es que hacer con el hueco izquierdo del maletero. Al llevar MMI Navigation plus y Audi Sound System, en este A4 avant hay un enorme espacio vacio (unos 8 litros) en el que, por ahora, solo va el segundo juego de triángulos. Pero tengo que inventarme algo para aprovechar ese espacio sin dañar la electrónica que hay ahí... ¿Ideas? Si yo paciencia para hacer bricos tengo... ¡lo que me fata es tiempo! A estas alturas no me sorprenderia que así fuera.. yo le dije al chico de recambios del concesionario (hasta ahora alguien bastante competente con el ETKA) que me pidiera las redecillas y el mismo lo miró y lo pidió... Pero vamos, capaz de que llego y me viene todo junto...

¡Gracias GMW! Aprovecho para poner dos fotos más que me había dejado en el tintero... Una del motor: Y otra de la trasera, después de quitarle el marco a la matrícula: Ahora queda la trasera mucho más limpia. Es una tonteria pero me gusta ahora mucho más.

Una pena, pero yo tampoco me puedo escapar para conoceros. Al menos haced una foto de grupo para que os pongamos cara...

Los han tapizado en uan empresa llamada New Mode con sede en Madrid. Yo lo hice a través del concesionario, que trabaja con ellos. No se si neekrivers contactó directamente con ellos, el también lo tapizó allí. Pues hoy por fin he podido fijarme con calma y efectivamente es como dices, han forrado la tapa trasera del respaldo con cuero. Una pena que no viva en Madrid y los tenga más cerca, porque sabiendo que cubren plastico de los asientos con cuero les pedía que me taparan los de la base del asiento y entonces quedaria ya espectacular del todo. [...] El otro brico en mi lista, el cambio de las redecillas, me lo he empezado a mirar y pinta bastante más complicado de lo que me pensaba. Según el brico de javivitf esas redes vienen junto con la cubierta del respaldo y no son desmontables.... Desmontaje reposacabezas (Descarga directa en PDF) Realizado por javivitf He empezado a buscar información y fotos sobre el tema y parece ser que efectivamente estas redecillas no estan pensadas para ser montadas y desmontadas con facilidad, suelen ir remachadas a la cubierta del respaldo. La mejor foto que he encontrado del tema es de un vendedor de ebay... http://www.ebay.com/itm/2009-09-AUDI-A4-B8-2-0-FRONT-SEAT-BACK-STORAGE-NET-PANEL-/131312253975?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&fits=Model%3AA4&hash=item1e92d1fc17&vxp=mtr En otra de las subastas del vendedor hay un zoom donde se ve el plastico como derretido... lo que me hace pensar que el marco plástico de las redes va remachado por calor al respaldo. Pero el tapicero de Madrid de alguna forma las tuvo que desmontar para forrar el respaldo y volver a montarlas. Aun no he tenido tiempo de desmontar una de las cubiertas para ver como han sido re-enganchadas y si se pueden re-desenganchar sin dañar el cuero. Pedí las redes en negro en el concesionario con la idea de montarlas yo, pero como haga falta algun aparato térmico para remacharlas me temo que acabaré teniendo que pagarles para que me lo hagan... Pues ayer conseguí escaparme un ratillo para intentar desmontar una de las cubiertas del respaldo para ver como había hecho el tapicero para volver a sujetar los marcos de las redes... De fabrica (como ya comenté en el post anterior) los marcos van remachados al respaldo. La siguiente foto no es mia, es de la web wolfautoparts... Esto no hay forma de 'despegarlo' o 'desanclarlo' para volver a colocarlo a persión después. Pero el tapicero de Madrid soltó los marcos de las redecillas para tapizar cada carcasa por fuera... Veamos que ha hecho: Un poco más cerca... Por lo que he visto, primero tuvieron que meter un taladro para eliminar los remaches de cada uno de los pernos que aguantaban la redecilla. Luego al volver a montarla han puesto un tornillo sujetando cada perno en su sitio, y cola por encima para acabar de fijarlo todo. Visto lo visto cuando me lleguen las redecillas en negro quitaré la cola, desatornillaré los pernos y usaré los mismos tornillos para fijar las redecillas nuevas, sin necesidad de remacharlos térmicamente. Y me ahorro los 50 euros que me querian cobrar en AUDI por colocarlos.