mentalpower

Chicos, dejad que Rafa se explique.... ¿cual es el problema? ¿Es por estética que no te acaba de cuadrar? ¿O es a la hora de conducir que no lo sientes cómodo?

Pues yo sigo viendo para el avant que es el 30 de Septiembre.....en la berlina sí. Si uno se va al final de la página que he enlazado aparece el siguiente texto... Así que yo entiendo que han creado una nueva campaña con el A4 Avant hasta el 30 de noviembre....

Por cierto, ya han actualizado el precio de la campaña A4 Avant S-Line 150cv en la web de Audi. La "nueva" promoción es hasta el 30 de noviembre... http://www.audi.es/es/brand/es/Modelos/a4/a4-avant/promociones/ediciones-especiales/s-line-edition.html

Os habéis olvidado de que, al incrementar la carga aerodinámica, hay que reforzar la suspensión trasera ;-b. Ahora en serio, felicidades por la nueva adición.

El A3 8L 1.9 TDI puede llegar a montar 225/55 R16... es lo que yo llevo en el mio, son llantas de aleación montadas en concesionario AUDI

A ver, yo creo que le estamos dando demasiada importancia a lo del Adblue. Pensad que, excepto en el motor de 190cv, gracias al Adblue el A4 Avant pasa a emitir menos de 120gr/km de CO2, por lo que te ahorras el impuesto de matriculación (entre 1400 y 1800 euros, segun los extras que lleve el coche) y en algunas ciudades (como Barcelona) te rebajan cada año un 25% el impuesto de circulación. Aun no está claro lo que cuesta recargar el Adblue en Audi (la comercial me dijo 50 euros aprox. del líquido más la mano de obra). Pongámonos en el caso peor: 100 euros cada cambio, solo ahorro 1400 euros en impuestos y se me acaba cada 15000 km. Pues con esos 1400 euros que me ahorré puedo recargar adblue 14 veces, o lo que es lo mismo, hasta los 225000 km. Que seguro que son mucho más km, he usado el caso peor. Por lo tanto con lo que ahorramos de impuesto tenemos para pagar el adblue de toda la vida del vehiculo.

En el caso del A3 8L hay muchas piezas compartidas con el Seat Leon 1a generación, asi que a veces puedes ahorrar comprando la misma pieza en la SEAT. Yo tengo un A3 8L 1.9 TDI y a mi me ha salido buenísimo... me lo estoy cambiando ahora por un A4 Avant simplemente porque se me ha quedado pequeño por la familia, que sinó lo estiraba al máximo. Una cosa que estaria bien probar es el embrague. Pídele que te lo deje probar y busca una calle muy empinada a ver si patina o no.

Chity, el cambio le sienta muy bien a tu coche, ¡Felicidades! Tranquilo, respira un poco. Yo ayer me puse de los nervios y no paré de leer páginas y páginas sobre el tema. Si vas ya mismo a la ITV no te deberían multar... si no la hubieras pasado entonces en unos meses te habría llegado una multa de unos 200 euros a casa (que podrías recurrir). Ya que vas a la ITV asegúrate que en tu ficha técnica se ha hecho correctamente el cambio de servicio de alquiler sin conductor a particular. Se pesado con quien haga falta hasta que te aseguren de que el cambio está reflejado correctamente en la ficha técnica. Si el cambio se ha hecho en la ficha, una vez pasada esta inspección de los dos años el resto de intervalos de ahora en adelante serán los de un turismo particular normal. Y una vez haya pasado todo esto presenta una queja al concesionario. Estoy contigo, tienen que informar correctamente de todo. Yo le mandé una consulta al comercial y aun no me ha contestado sobre el tema...

A la estupenda explicación de maksutov sobre que hace el sistema Advanced Key quiero yo añadir solo una más, ¿Como lo hace? La base de esta tecnología es el RFID. El coche emite un código especial a través de pequeñas señales de radio, la llave las recibe, y con un chip que lleva incorporado "contesta" emitiendo una señal de respuesta de muy corto alcance con otro código especial. Es la misma tecnología de las tarjetas contactless de los bancos. El coche no sabe que la llave está en el bolsillo, pero si que puede saber que la llave está en el exterior a menos de un metro de la puerta del conductor, (y al tirar de la manija la puerta se abre), o puede saber que está en el interior del habitáculo (y el coche permite el encendido del motor).

Yo he probado un 2.0 TDI 150cv manual y uno Multitronic y he de decir que las impresiones fueron muy buenas con el Multitronic. De hecho en las marchas cortas apura más los cambios y en una incorporación 0-80km/h a una autovía entraba mucho más rápido el Multitronic que si yo hacía la maniobra con cambio manual. Daba la impresión que arrancaba mejor el coche y con más brio en cada semáforo. La gente parece ser bastante crítica con el Multitronic, pero tira muy bien. Personalmente al final he optado por el cambio manual porque soy de los que disfruta cambiando las marchas, pero la facilidad de conducción del Multitronic es tentadora.

Muchas gracias conbros y TRULIS por vuestros posts. Tanto los videos como el enlace son de mucha utilidad.

Bueno, la respuesta es "Depende de las que elijas" y "Depende de lo que consigas apretar a la comercial". En mi afán por buscar unas llantas de 5 radios de lineas suaves acorde con las del coche, de todos los modelos de 18" al final me quedé con tres finalistas, y solo pedí precio de esos tres: Llantas con diseño de 5 radios en estrella: las 4 son 1599 euros más IVA Llantas con diseño de 5 radios paralelos en estrella (diseño S): son las que montan las mayoria de S-Line, las 4 son 1759,44 euros más IVA Llantas Audi Exclusive con diseño de 5 radios dobles: las cuatro son 2452,48 euros más IVA A eso hay que añadirle el precio de los neumáticos, en mi caso unos Pirelli Cinturator P7 245-40/18 93y. Cada uno 160,38 euros más iva. Así que originalmente me querian cobrar 2906 euros de las llantas y 776 euros más por los neumáticos :shocked: , y no me querian descontar nada por los neumáticos nuevos que le habáin puesto al coche ni por las llantas ("véndelas tu mismo en ebay", me decían). Yo me quejé diciendo que cuando compré mi A3 en Holanda en el concesionario AUDI me habian hecho un buen descuento por los neumáticos y llantas que dejaba atrás y al final tengo que pagar "solo" 2300 euros por el cambio a las nuevas llantas + neumáticos. Que es dinero pero mucho menos que los 3682 euros que me querian cobrar inicialmente. A mi mujer conseguí colárselo ahora en medio de la locura de cifras arriba y abajo de las diferentes ofertas y contraofertas, si lo hubiera hecho después me hubiera dicho que nanay seguro. Jooo, babeando me has dejado con el video, que ganas de tenerlo ya, ¡leñe! Y yo ya se que solo me diste tu opinión, alagar27, y yo la respeto, como respeto a los que les gusta ponerle todos los añadidos que les apetezcan para poner el coche a su gusto. Y para evitar malentendidos o malos rollos, a mi el acabado S-line no me parece macarra (tampoco me lo parece el RS). Pero como he dicho yo prefiero lineas y trazos más limpios. Tanto que he preferido pagar unos cientos de euros más por las Audi Exclusive simplemente por su "pureza de líneas" y su "simetria". Y espero que nadie se enfade por decir que no quiero llenarlo de leds blancos en plan discoteca... en parte es un comentario jocoso que más de uno ya ha usado en este hilo. Yo respeto los gustos de cada uno, el que las quiera blancas que se las ponga. A ver, en principio he de confesar que yo tampoco lo tenía muy claro hasta que vi fotos de algunos A4 B7 con interior claro y asientos oscuros para poder hacerme una idea mejor de como quedaría. Y tras enseñarselas a mi mujer ambos decidimos que no quedaba mal y que adelante con ello. Tampoco era plan de cambiarle todos los plásticos internos del coche y los cinturones a oscuro. De todas formas me reservo el derecho de cambiar de opinión el día que me lo entreguen y que acabe poco a poco cambiando los plásticos claros por oscuros... Muchísimas gracias por tu post, muy interesante. Le preguntaré al comercial a ver que me dice. En caso que fuera de renting, ¿El concesionario se ocupó de realizar el cambio de uso en la ficha técnica del vehículo? ¿O tuviste que hacerlo tu en la ITV? (perdonad que no le mande MP directamente a josmanpuli sobre el tema, al ser "novato" en el foro no tengo aún MP's)

Hey, que yo no he dicho "Juro por Diós que jamás...." ya me he cubierto las espaldas a la hora de escribirlo, mirad... Esa tapiceria es demasiado delicada, no es normal que en un coche se le marque el sudor tan pronto. Como ya he dicho ni mi mujer ni yo teniamos ganas de ponernos de mala leche cada vez que apareciera una nueva mancha, así que se ha ido directo a tapizar antes de la entrega. Las taloneras, las taloneras... ¿Pero no había dicho ya que no me digais que le ponga taloneras? Menos mal que no escribí que tampoco lo quiero llenar de leds blancos en plan discoteca, que sinó os tirareis cinco páginas (o más) intentando convencerme de que le cambie todos los leds habidos y por haber al coche Pues vendido así no se yo si me voy a pasar... o mejor dicho, si mi mujer va a dejar siquiera que me acerque a 50 metros del lugar de encuentro... Llevaba días pensando en presentarme en este hilo pero quería antes acabar de leermelo todo, y en estos últimos días me he leido de la página 262 a la 494, y claro, mi mujer me ha pillado varias veces leyendoos y me ha preguntado... "¿Y eso que es?" "¿Y eso?" "¿También le han cambiado eso?", así que me temo que ya os ha calado y os ha catalogado en el grupo de "gente peligrosa para la salud financiera" . De hecho ayer me dijo "Oye, tu no vayas a cambiarle nada al coche sin decírmelo antes, que este coche lo hemos comprado entre los dos"... Si si, eso lo tenemos claro, tenemos sofas de cuero en casa y ya sabemos que hay que darles ciertos cuidados. Pero en los asientos de piel hay un monton de cosas que no dejan mancha y de las que dejan algo de mancha, poco se ve si la piel es negra. Ya está pensado. Lo de la tapicería ha tenido su complicación. Como bien dices los plasticos del interior son tirando a claros, así que nuestra primera idea era combinar cuero gris medio (del color del volante y el pomo) con gris oscuro/negro en las zonas de mayor rozadura, ya que mi hermano y otras amistades nos han dicho que en el cuero negro se notan menos las arrugas y otras imperefecciones que se van produciendo por el uso. De hecho ya hab´ñiamos quedado con la comdercial en una combinacion de los dos cueros que podeis ver en las muestras de las imágenes. Pero luego en casa con tranquilidad yo no lo acababa de ver claro y por eso volví al concesionario a hacer varias fotos de la tapiceria con el muestrario encima, para hacer luego unas simulaciones de como quedarían los asientos. Cuando le enseñe a mi mujer la combinación que habíamos escogido no le gustó nada, y jugando con el photoshop vimos que todo gris medio iba a quedar aburridísimo, así que después de bucar fotos en internet y ver un par de A4 B7 con los plasticos claros y el cuero negro, nos decidimos tirar por el tapizado íntegro en negro. En los asientos traseros hemos pedido cambiar los anclajes ISFIX por otros negros, por alhora el resto de plásticos claros de los asientos se quedan como están. El acabado de New Mode es buenísimo, de hecho nos mostraron en el concesionario un A4 B8 sedán recien tapizado por ellos y el aspecto del cuero y de los cabados era incluso mejor que el de los A4 B8 que tenían en exposición con asientos Audi de cuero...

TRULIS, ¿Tienes alguno de esos links sobre el adblue en el Q5 a mano? Puede ser interesante echarles un vistazo para idear algo similar para los A4 B8...

El trozo de presupuesto se ve correcto, pero no nos muestras el descuento por campaña que te ofrecen. Es ahí donde suele haber las diferencias entre presupuestos... ¿Te mantienen ese presupuesto más allá del 30 de septiembre? ¿Aun estás a tiempo de pillar la oferta de la campaña S-Line?

Hola a todos: Soy Javier y vivo en Hospitalet de Llobregat (Barcelona). En este momento tengo un Audi A3 (8L facelift) 1.9 TDI 100cv del año 2002 (ver post de presentación), pero en unas semanas lo cambiaré por un Audi A4 Avant (B8 facelift) 2.0 TDI DPF 150cv del año 2013. Aunque íbamos buscando un coche nuevo, en el concesionario nos ofrecieron uno de gerencia color Plata Hielo muy bien equipado y con solo 11000 km. Tras hacerle una prueba bastante exhaustiva por un trayecto mixto urbano-autovía y comprobar en una incorporación a autovía de 0 a 80km/h que el coche respondía bien, hemos decidido quedárnoslo. Aquí teneis unas fotos del propio concesionario. Pero antes de que salga del concesionario ya le hemos hecho unos cambios (que le están haciendo en estos momentos). El primero es la tapicería. ¡Es demasiado clara! Después de una negociación arriba y abajo, al final conseguimos ajustar el precio con la comercial del concesionario y en estos momentos los asientos, el reposacabezas y los paneles de las puertas estan en Madrid para ser retapizados en cuero. Por ahora solo os puedo mostrar fotos del día que fuimos con mi mujer a escoger el color del cuero. En nuestras fotos se ve mucho mejor lo clara que es la tapicería de origen, demasiado clara si se tienen niños. Mi hermano me decía que dejara la tapicería como estaba y que la cambiara cuando se empezara a ver mal, pero con solo 11000 km de un uso de gerencia.... ¡ya se veia rozada en sitios! Como no teníamos ganas de estar enfadados continuamente por una nueva mancha o rozadura en la tapicería, con mi mujer decidimos que se cambiaba ya, ASI viviremos más tranquilos... y felices. Si el primer cambio fue una condición impuesta por mi mujer, el segundo lo impuse yo: fuera esas llantas de 16" y pongamos unas de 18". Es posible que alguno de vosotros me diga que debería haberlo comprado así y luego cambiar las llantas por unas buenas pero no oficiales de AUDI, que seguro que me saldrían más baratas, pero yo preferí cambiarlas ya por dos razones: por un lado porque sé que si esperaba a más adelante mi mujer me iba a poner más pegas, y segundo porque al pasar de un 225 a un 245 de ancho en los neumáticos es posible que se noten algo más los baches y no quiero que mi mujer note la diferencia antes y después y no pare de decirme "pues a mí me gustaba más antes". Así que el coche sale ya con ellas montadas del concesionario y todos contentos. Después de mirar UN MONTON de fotos por internet, al final escogí las Audi Exclusive de 5 radios dobles (antes incluso de entrar en este hilo y verlas montadas en el coche de Grial). En estos momentos no puedo enseñaros fotos de como quedarán en mi coche, pero debería ser algo parecido al de la foto siguiente... El tercer elemento que le he puesto al coche el mismo día de la compra son los tornillos antirobo. Le apreté tanto las tuercas a la comercial de AUDI que al final me los pone sin incrementrar el precio pactado. La comercial también me ha ofrecido gratis las matrículas acrílicas y las colas cromadas, así que son dos cambios más que llevará el coche el día que salga del concesionario. Antes de que empeceis a decirme que le baje la suspensión, le cambie el difusor o el ponga taloneras, os aviso que a mi me gustan los coches de líneas limpias con muy pocos añadidos. Es una de las razones por las que me gustan los AUDI y no me gustan los BMW actuales, por poner un ejemplo. Puede que a alguno le escandalice lo que voy a decir: a mi personalmente me gusta más el A4 Avant B8 sin los aditivos estéticos del acabado S-Line. Si seleccionas las llantas adecuadas, el aspecto exterior del coche mejora una barbaridad, y eso es lo que hice en el A3 y es lo que hago ahora con el A4 Avant. La suspensión no se toca, hay varios vadenes criminales que me toca pasar a menudo y no me apetece pasar a velocidad de caracol para no rozar en ellos, además no tengo ganas de estar sudando cada vez que visita la ITV. La repro por ahora también la descarto, cuando se acabe la garantía de 4 años ya me lo pensaré. Lo de las colas cromadas no me lo había planteado, pero me lo ofreció gratis la comercial y como efectivamente quedan más bonitas no dije que no. En principio no tengo pensado hacerle ningún mod más aparte de los que he conseguido que acepte mi mujer ahora en el momento de la compra. Aunque he de confesar que después de leerme las 494 páginas de este hilo (!) me tienta lo de ponerle la cámara trasera del sistema APS, la veo múy útil para que mi mujer le pierda de una vez el miedo a aparcar. El cenicero de tapa plateada para tapar el hueco grande porta-botellas le gustó a mi mujer hasta que le dije el precio. Tengo que probar bien probado el equipo de música que lleva para decidir si me basta o le meto mano en el futuro. Veo mucho más probable que acabe forrando el cajón de los asientos delanteros, si lo que meto allí empieza a hacer ruido. Y si no se lo decís a mi mujer, os confesaré una cosa: el volante de tres radios también me tienta, ya me hubiera gustado montarlo en el A3, pero el otro día me fijé como conduzco en mi A3 actual y estoy muy acostumbrado a tener 4 brazos, así que por ahora disfrutaré el de 4 brazos. Aun faltan dos semanas para que me entreguen el coche y yo estoy como un niño con juguete nuevo que no le dejan jugar con él. ¡Que ganas de tenerlo ya! Por supuesto el día que me lo entreguen le sacaré fotos a su aspecto tras los cambios y os las mostraré aquí.

Y tanto que ha sido tremenda... trementamente larga, pero me alegro que la hayas disfrutado. ¡Muchas gracias!

Acertaste con las dos primeras, pero la última no. Bueeeno, no empecemos con peleas entre fans del A3 y fans del A4. El A4 Avant deberia quedar chulo después de los cambios, ya lo mostraré aquí.

Gracias por la bienvenida. Se hará lo que se pueda... Gracias a ti susopampin. Por cierto, ¿no te han parecido familiar el paisaje de las dos fotos del coche con placas nacionales? Pues si, ambas estan tomadas en Galicia, porque mis padres son de la provincia de Ourense ;-)

Hola ibi, gracias por la idea. Pero piensa que la consola y todos los paneles de las puertas son gris claro o gris medio, no tengo claro que quede bien ponerle el techo en negro. Ya vamos a oscurecer un poco el interior tapizando los asientos en cuero negro... Yo espero que si, GMW, que esos 140 litros de más se noten, y que tenga que recurrir menos al truco del baul... pero con otra criatura de camino seguro que para los viajes largos tendremos que seguir usando el baul...

Hola a todos: Soy Javier y en la actualidad vivo en L'Hospitalet de Llobregat (Barcelona). En estos momentos soy propietario de un Audi A3 (8L) 1.9 TDI 100cv del año 2002 comprado en 2003. Por aquel entonces vivia en los Paises Bajos y encontré un A3 1.9 TDI 100cv de segunda mano en un concesionario holandés AUDI con 50000 km. Hice una prueba del coche en un trayecto mixto ciudad-carretera-autovía y me gustaron mucho las sensaciones al volante. El coche estaba casi perfecto para mi gusto, excepto por el volante de cuatro radios (aunque podía vivir con ello), esas horribles llantas y el equipo de música que era justito y no podía reproducir CD's, así que pedí que le cambiaran las llantas por las de 5 brazos que me gustaban y que montaran un equipo de radio Sony con cargador de 10 CD's. Me salió tan bueno el coche que cuando se acabó mi contrato en los Paises Bajos y volví a Barcelona en 2005, me tomé la molestia de hacer todos los trámites de importación del coche. Y he seguido disfrutando de él, me ha dado pocos problemas. Desde entonces el único añadido importante que le he hecho es comprarle un enorme baul de techo de 480 litros, porque con mujer e hija pequeña las cosas ya no cabían en el coche en los viajes largos... y el A3 lo ha aguantado como un campeón, por autopista casi no se notaba que llevaba el cofre encima... Teneis más fotos del coche en el hilo de mi presentación: http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/334680-me-presento-desde-hospitalet-barcelona/

En 2011 nació nuestra hija y fue el primer momento en el que el coche se empezó a quedar algo pequeño. Pero el coche estaba tan bién que decidimos estirarlo comprandole un cofre de 480 litros, y ¡ala! que nos vuelve a caber todo en los viajes largos, crisis superada. Hace unas semanas hemos sabido que viene otra criatura en camino y han empezado a saltar las alarmas. Ahora si que se nos queda pequeño, y tener que forzar la espalda para colocar dos criaturas en los asientos traseros es algo por lo que mi espalda no quiere pasar. Así que hemos empezado a visitar concesionarios para intentar pillar la campaña de descuento del A4 Avant Sline que acababa a finales de septiembre. Yo no buscaba un mogollón de caballos, pero lo que si que tenía claro era que queria un coche que tuviera al menos un brio similar a mi A3 actual (salvando las diferencias entre un motor de 2002 de inyección directa y un motor de 2013 Common Rail). Así que me puse a hacer cálculos de cuantos caballos debería tener el A4 Avant para tener una relación peso-potencia similar a la de mi A3 (teniendo en cuenta de que el A3 no tiene ni ESP ni filtro de partículas mermando el empuje del motor) y me salió que debíamos buscar una motorización alrededor de los 150cv. Con ese dato pedí probar un A4 Avant TDI 2.0 de 143cv, uno de 150cv y uno de 163cv ultra. El ultra no lo tenían, pero pude probar dos A4 de gerencia que tenían en el concesionario, uno de 143cv y otro de 150cv. El de 143cv era algo más lento de reacciones que mi A3 y no me dió buenas sensaciones, sobretodo en una incorporación a autovía de 0 a 80km/h (el tipo de situaciones para las que necesitas que el motor te responda como esperas). Probé luego el 150cv y se movía con una agilidad similar a mi A3, en un momento me adapté a él como si llevara meses conduciéndolo, y en la incorporación a la autovía entró en el mismo tiempo que mi A3. Me quedé muy contento con las sensaciones del coche. Así que ese día decidimos que iríamos a por un A4 Avant 2.0 TDI de 150cv o de 163cv. La motorización de 177cv ya no está disponible, y en la de 190cv ya toca pagar impuesto de circulación, por lo que aparte de los 1800 euros de más por la motorización toca pagar otros 1700 del impuesto, y encima no te puedes beneficiar cada año de las bonificaciones en el impuesto de circulación en Barcelona por tener emisiones por debajo de los 120gr/km. En principio íbamos a por el de 163cv, peor entonces empezaron las sorpresas: las versiones ultra no pueden montar llantas de 18 ni algunos extras en el interior. Ni lo pueden montar de fábrica ni se le pueden montar después, ya que no están homologadas y no pasaría la ITV. Para liarlo todo aún más, en el concesionario me hicieron una oferta por el A4 Avant 2.0 TDI 150cv que había probado y que tan buenas sensaciones me había dado. Aquí teneis las fotos del concesionario: El coche viene muy bien equipado y tenía casi todo lo que habíamos seleccionado en el configurador, pero hay dos cosas que no nos gustaban del coche: la tapicería, que es demasiado clara para que sea práctica (sobretodo teniendo dos criaturas), y las llantas de 16", que no estan mal pero yo las quería desde un principio de 18". Así que tras días de negociaciones arriba y abajo con la comercial por fin conseguimos ajustar el precio de un cambio de tapicería y de cambiarle las llantas por las AUDI exclusive de 5 radios dobles, y por el camino también nos ha regalado unas alfombras de goma y nos colocará las colas cromadas en el escape. Con todo esto teníamos un coche casi nuevo (11000 km), casi como lo queríamos (tras el cambio de tapicería y llantas) y por 7000 euros menos que comprado nuevo. Así que nos sentamos mi mujer y yo a valorar pros y contras, y hace una semana tomamos la decisión de quedarnos el de gerencia. Fuimos de nuevo al concesionario a mirar las muestras de los diferentes tejidos, y tras probar in situ como quedarían hemos decidido apostar por el cuero negro con los cosidos en plata. En nuestras fotos se ve mejor el colore real de la tapicería... Si todo va bien nos lo entregan en unas dos semanas. No tengo fotos del coche con las nuevas llantas, pero la idea es que su aspecto sea como el de la siguiente foto. Cuando me lo entreguen ya os haré un publireportaje con fotos para que veais como ha quedado por dentro y por fuera.

Hola a todos: Soy Javier y en la actualidad vivo en L'Hospitalet de Llobregat (Barcelona). En estos momentos soy propietario de un Audi A3 (8L) 1.9 TDI 100cv del año 2002, pero en unas semanas lo cambiaré por un Audi A4 Avant (B8) 2.0 TDI DPF 150cv del año 2013. Después de unos años en que os he leido 'desde la sombra', he decidido finalmente registrarme para poder compartir mis opiniones con vosotros, y presentarme como es debido. Me ha salido una presentación un poco larga, pero es que tengo muchas cosas que contar. Como he dicho antes mi primer coche fue un A3 1a generación (facelift) de 2002. Llevaba tiempo pensando en que coche comprar y un día paseando por la calle vi un A3 color gris delfin con unas llantas de aleación de 5 brazos y me enamoré de él. Me gustó tanto que hasta le saqué una foto... Por aquel entonces vivia en los Paises Bajos y encontré un A3 1.9 TDI 100cv de segunda mano en un concesionario holandés AUDI con 50000 km. Hice una prueba del coche en un trayecto mixto ciudad-carretera-autovía y me gustaron mucho las sensaciones al volante. Aquí teneis la foto del concesionario. El coche estaba casi perfecto para mi gusto, excepto por el volante de cuatro radios (aunque podía vivir con ello), esas horribles llantas y el equipo de música que era justito y no podía reproducir CD's, así que pedí que le cambiaran las llantas por las de 5 brazos que me gustaban y que montaran un equipo de radio Sony con cargador de 10 CD's. El día que lo fui a buscar y lo ví ya con las nuevas llantas me llevé un alegrón: ¡que bien que le quedan! Desde ese día no le hice nada más. Disfruté muchísimo el coche desde el primer día. Tanto en seco como en mojado el coche iba como una seda, en parte gracias a las gomas Continental Premium Contact 205/55 R16 que le montaron en el concesionario. He llegado a conducirlo en autopistas holandesas y belgas debajo de la tormenta del siglo con vientos de más de 70 km/h y dentro del coche vas relajado, el coche va por donde tu quieres que vaya. Me salió tan bueno el coche que cuando se acabó mi contrato en los Paises Bajos y volví a Barcelona en 2005, me tomé la molestia de hacer todos los trámites de importación del coche. Y he seguido disfrutando de él, me ha dado pocos problemas.

Hay gente que ya se está buscando la vida para rellenarlo uno mismo. He leido por ahí algo de que te puedes comprar una botella del liquido oficial, le pones una boquilla adaptadora (que ha de tener unos imanes en la punta para 'desbloquear' la boca de llenado del coche), pero parece que la cosa no es sencilla: hay que ir con cuidado para que no entre aire en el llenado, si te sobra liquido no lo puedes guardar para la siguiente vez... Estoy intentando encontrar los posts donde lo he leido pero no nos encuentro ahora mismo... Yo la verdad esperaria a que la gente 'aprenda' a hacerlo y se escriba un brico paso a paso, y que de verdad siguiendo los pasos no se vaya a bloquear el circuito, porque sión te sale la broma aun más cara...

Yo me estuve informando bastante sobre lo del Adblue en varias páginas de internet. Y diría que también se ha hablado en este foro. Un resumen muy resumido: Es un líquido a base de urea y agua destilada (puede que lleve más componentes) Va en un depósito extra del coche, no es un aditivo que se mezcle ni con el gasoil ni con el aceite Se rocía en los gases del escape para reaccionar con ellos y reducir así los oxidos de nitrógeno (NO) Hace años que se usa en los camiones, y que está disponible en surtidores especiales de las estaciones de servicio, pero NO vas a poder cargarlo ahí. En los turismos Audi/VW es un líquido pensado para ser repuesto en los servicios ya programados del coche, pero en la práctica parece que puede quedarse sin él ANTES del siguiente servicio programado. El coche avisa cuando queda poco, pero no sabes cuanto. Si te quedas sin, el motor se PARA. Así que cuando avise a ir pitando al concesionario. No es fácil hacérselo uno mismo: se necesita un adaptador especial para el llenado, si el líquido no es el de AUDI/VW puede producirse algun atasco en el circuito, etc... No he conseguido precio exacto de la broma, lo más que he conseguido saber es que el líquido son "unos 50€" más la mano de obra (otros 40-50€, segun el concesionario al que vayas).