mentalpower

Pues hoy por fin he podido fijarme con calma y efectivamente es como dices, han forrado la tapa trasera del respaldo con cuero. Una pena que no viva en Madrid y los tenga más cerca, porque sabiendo que cubren plastico de los asientos con cuero les pedía que me taparan los de la base del asiento y entonces quedaria ya espectacular del todo. Como ya os comenté el detalle está grabado con el cuero. Hoy he podido sacarle una foto más de cerca con luz de día para que se vea mejor el detalle... Cambiando de tema, hoy por fin he encontrado un momento para tachar uno de los bricos pendientes... ¡¡fuera ese marco de la matrícula trasera!! Así queda la trasera mucho más limpia, es una tonteria pero me gusta ahora mucho más. El otro brico en mi lista, el cambio de las redecillas, me lo he empezado a mirar y pinta bastante más complicado de lo que me pensaba. Según el brico de javivitf esas redes vienen junto con la cubierta del respaldo y no son desmontables.... Desmontaje reposacabezas (Descarga directa en PDF) Realizado por javivitf He empezado a buscar información y fotos sobre el tema y parece ser que efectivamente estas redecillas no estan pensadas para ser montadas y desmontadas con facilidad, suelen ir remachadas a la cubierta del respaldo. La mejor foto que he encontrado del tema es de un vendedor de ebay... http://www.ebay.com/itm/2009-09-AUDI-A4-B8-2-0-FRONT-SEAT-BACK-STORAGE-NET-PANEL-/131312253975?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&fits=Model%3AA4&hash=item1e92d1fc17&vxp=mtr En otra de las subastas del vendedor hay un zoom donde se ve el plastico como derretido... lo que me hace pensar que el marco plástico de las redes va remachado or calor al respaldo. Pero el tapicero de Madrid de alguna forma las tuvo que desmontar para forrar el respaldo y volver a montarlas. Aun no he tenido tiempo de desmontar una de las cubiertas para ver como han sido re-enganchadas y si se pueden re-desenganchar sin dañar el cuero. Pedí las redes en negro en el concesionario con la idea de montarlas yo, pero como haga falta algun aparato térmico para remacharlas me temo que acabaré teniendo que pagarles para que me lo hagan...

A lo mejor se presenta y se pone a la venta en el 2015 Si, es probable que se presente en el Salon de Frankfurt.

El límite para multar ha bajado porque los radares que utilizan han mejorado y el error ya está por debajo de los 5 km/h.

Mi A4 Avant vino de Alemania y también tiene la calefaccion estacionaria que comenta Mr. dani, pero no es la misma cosa. El código PR de la calefacción/ventilación estacionaria es PK6 El código PR de la calefacción/ventilación programable es 7E6 Curiosamente si uno introduce el código 7E6 en los lectores de códigos, el texto explicativo es "Calefacción adicional eléctrica por aire" (??)

Me he bebido las 6 páginas de este hilo de un solo golpe, empecé a ver lo que le hacias al coche y no pude parar de leer hasta el final. Me gusta mucho la transformación que le has hecho al coche en el exterior. No soy amigo de recargar demasiado los Audi modernos por fuera, parte de su belleza está en su pureza de líneas, pero a pesar de que le has metido mano a las aletas y le has puesto varios aditivos cosméticos, el conjunto no se ve recargado y me gusta. El color es un acierto. Yo personalmente a ese color le dejaría los marcos cromados, pero es tu coche y tienes que ponerlo a tu gusto. En el interior también le has metido mano combinando piezas de otros modelos, pero para alguien que no sea experto en tu generación del A4 le puede parecer que es así de serie, no hay nada estridente que sobresalga del resto (exceptuando esa peaso pantallas escodidas en los reposacabezas delanteros, me has dejado alucinando con eso). Felicidades, es un proyecto muy muy currado.

¡No lo hagas! :shocked: ¡Quedarás marcado de por vida! Si yo soy ahora un ateo, "el que no quería poner taloneras"... ¡a ti te van a considerar un hereje! "el innombrable que tuvo taloneras y las quitó" .... Tranquilo, que sepas que yo te apoyaré en tu decisión de quitarle las taloneras al coche. si hace falta montaremos una asociación de Taloneros Anónimos para los que quieran dejarlo... Bueno, bromas aparte... ¿porque te has cansado de las taloneras? Ah, pero entonces has de dejar atrás esas taloneras y unirte a nuestra asociación. Piénsatelo bien, a ver si vas a acabar siendo otro hereje...

¿Taloneras? ¿Otra vez con las taloneras? ¡Pero si ya te dije que NO le voy a poner taloneraaass! Que ya te pareces al pesado de mi ordenador cuando pregunta algo... ..... me parece que llego tarde, pero de las taloneras no hablamos no? Ja ja ja... Pues si, llegas un poquillo tarde, 15 páginas de este hilo, para ser exactos Si, las fotos del coche las hice cerca de donde vivo. De hecho a veces por trabajo me toca ir a Terrassa, ya quedaremos. Yo tampoco sabía lo que era, en la check list que llevaba el día de la entrega tenía una pregunta para saber si podía quitar esa pegatina, pero no hizo falta porque me lo entregaron sin ella.

Oh oh, ya estoy marcado... soy "el que no quería poner taloneras" A partir de ahora tendré que ir con pasamontañas por la calle para que la gente no me señale al pasar... Tras el facelift los volantes de tres radios (normal y achatado) tienen el alojamiento del airbag de forma redonda, mientras que el de cuatro brazos tiene la forma que mostré en las fotos. ¡Gracias!

Muchas gracias c.pillo. Para poder hacerme un hueco de todo un día en el trabajo ahora tengo el resto de la semana apretada y no me da tiempo ni de pasar por el parquing a babear un poquito (al trabajo voy en transporte público)... tengo un mono de subirme en él y hacerle kilometros que no veas... Pues claro que no son los únicos, como que ya he dicho que le voy a quitar el marco de la matrícula y le voy a cambiar las redecillas... así cualquiera se juega su coche, puñetero Ni bordado ni serigrafiado, esta grabado/marcado sobre el cuero, como dices es un detalle sutil que me gustó en los asientos que la comercial me enseño en el coche de otro cliente y que por eso los pedimos así. Aquí me has pillado... yo lo toqué y parecia plastico, me lo volveré a mirar. Las tapitas de airbag de los laterales del asiento seguro que estan cambiadas por otras en negro, y eso tampoco se lo había pedido... lo único que pedí explícitamente cambiar a negro era los anclajes ISOFIX... Eso intento, pero ahora me toca buscar donde está el brico de montar/desmontar las redecillas de los asientos, sobretodo si quieres que las que saque estén enteras y no tengan las pestañas partidas para poder montarlas en tu coche. ¡Y tanto! Y todo a saco de una vez, sin anestesia. La que ha quedado anestesiada es la cuenta corriente...

Si, de hecho con las puertas cerradas solo se ven esas esquinas claras que tu mencionas. Estoooo, no te entiendo. Es un A4 Avant que salió de fabrica en abril de 2013, el volante de 4 brazos ya es el del facelift, mira... ¿Taloneras? ¿Otra vez con las taloneras? ¡Pero si ya te dije que NO le voy a poner taloneraaass! Que ya te pareces al pesado de mi ordenador cuando pregunta algo... ..... Uy uy, nada de poco a poco, que si os hago caso me habré comprado un A4 Avant diesel pero pieza a pieza acabaré teniendo un S4 Avant gasolina con suspensión rebajada 3 cm, llantas rotor de 19 y más cámaras que el pentágono ... :lmfao: En principio* no tengo pensado cambiar las carcasas de la base de los asientos (son asientos calefactados con ajuste lumbar eléctrico, seguro que esas piezas de plástico + botonera salen por un pastón), y tampoco tengo pensado cambiarle los cinturones atrás*, a menos que me aparezcan delante unos por un precio que quiera pagar** y tenga tiempo*** para hacer el cambio * El autor de este post se reserva el derecho de cambiar de opinión en el futuro y cambiar todo lo que le de la gana en el coche sin consentimiento expreso de los miembros de este foro ** Es posible pero poco probable *** Esto es aun menos probable**** **** ¿Realmente os estais leyendo esta letra tan pequeña? Se supone que he cambiado de coche en parte porque el A3 tenia sus añitos y cada vez necesitaba de más bricos para irlo manteniendo bien... y se suponía que me compraba el A4 para poder estar tranquilo un rato... pero con vosotros no se puede estar tranquilo. Tu monta la cámara, me enseñas un día como va y lo que te has gastado y entonces veremos si consigo la aprobación de la jefa***** *****esto es aun menos probable que todo lo anterior.

Pasemos ahora a los cambios en el interior. Como ya mostré en la página 494 de este hilo el coche venía con una tapiceria de tela de color gris claro, demasiado claro, se marca con todo (como nos ha contado alagar27). Así que los asientos, el reposabrazos y los paneles de las puertas se fueron a Madrid a ser tapizados en cuero. Y esta ha sido la apuesta más arriesgada que hemos hecho, ya que a pesar de tener el interior claro, al final optamos por tapizar en cuero negro. Y el cambio ha sido espectacular, tanto mi mujer como yo estamos contentos con el resultado. Ya se que en estos momentos estais mirando esas redecillas y exclamando "¡Que horror!" Bueno, la verdad es que la idea original era haber dejado la carcasa trasera de los asientos en color claro (era la parte más arriesgada de nuestra apuesta), pero se ve que el tapicero de Madrid no lo vio claro y sin decirnos nada... ¡substituyó las carcasas por unas negras! He de decir que el asiento queda mucho más elegante, pero ahora esas redecillas no pegan nada. Así que ya pedi en recambios que me traigan redecillas en negro, que se las pondré yo. Y de paso que me traigan también los embellecedores redondos donde se insertan los reposacabezas en negro, y así ya queda completamente a mi gusto. En la página 496 neekrivers me avisaba que el coche tenía unos plasticos interiores muy claros y quizas el cuero negro no quedaría bien. Y yo le agradezco su comentario, pero si inspeccionamos a fondo el interior de un A4 con el interior claro, en realidad, exceptuando el color del techo, el único sitio donde se usa el plástico gris claríto es en los asientos delanteros (base del asiento y respaldo), y en piezas pequeñas en las tapas del isofix, en los embellecedores redondos donde se insertan los reposacabezas. El resto del interior (consola, volante, pomo, moqueta...) es de color gris medio o bien antracita, y por lo tanto al ponerle un cuero negro (que en realidad no es negro, es gris oscuro) el resultado es, en mi opinión, bastante bueno. Como muestra, mirad la combinación de colores en la puerta trasera, donde se ha cambiado el panel de tapiceria clara por cuero negro. No hay una gran diferencia entre el gris/negro de la tapiceria y el gris medio que domina la mayor parte del habitaculo... Veamos entonces el antes y el después del interior del coche para apreciar mejor el cambio: ANTES DESPUES Teniendo en cuenta que ya he dicho que le voy a cambiar las redecillas de los respaldos, solo queda decidir si el contraste del cuero con la base de los asientos delanteros (las únicas piezas grandes de plástico en color claro que no se han cambiado) queda bien o no. Ya se que esto es muy subjetivo y a lo mejor algunos de vosotros me decís lo contrario, pero a nosotros, visto en persona, nos gusta como queda. Y los cinturones de las plazas traseras (que no se ven bien en ninguna foto, lo siento) también nos gusta como se ven, así que se van a quedar así. Mira tu por donde, yo que pensaba que no iba a hacerle más cambios al coche, y aparte del apaño de la matrícula dentro de unas semanas me toca cambiarle las redecillas... Espero que os parezca interesante el experimento de tapizar de oscuro un coche de interior claro, y que pueda serle de ayuda a otro que esté dudando si hacerlo o no. Por supuesto los comentarios son bienvenidos.

Ay ay Grial, no me tientes con la cámara del APS trasero que acabaré cayendo... Por fin he acabado de seleccionar las fotos del coche que le hice ayer mismo al salir del concesionario, aprovechando que hacía bueno, y de editarlas convenientemente para eliminar no solo las matrículas de mi coche sino también la de los demás vehículos que aparecen. En este post solo pondré una selección de las mismas que se centra en los cambios que le he hecho al coche en el momento de la compra, teneis el reportaje fotográfico completo (exterior e interior) en: http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/334680-me-presento-desde-hospitalet-barcelona/page-2#entry4307531 Empecemos por los cambios en el exterior del coche: llantas de 18", embellecedores de escape cromados, matrículas acrílicas y tornillos de seguridad. Los dos últimos no se aprecian en las fotos (las matriculas han sido borradas por mi de las fotos, y los tornillos están escondidos bajo embellecedores), así que veamos los dos primeros... Aunque ya había visto muchas fotos y algun vídeo (¡gracias kastan19!) de un coche como el mio con esas llantas (las Audi Exclusive de 5 radios dobles), la emoción de estar delante de TU coche y ver lo bien que ha quedado no te la quita nadie. Estoy muy pero que muy contento con el resultado, y aunque se que vais a empezar a decirme que le baje urgentemente suspensión, personalmente no me molesta la altura del coche con esas ruedas. Los embellecedores de escape cromados también le quedan bien, eso no es novedad en este hilo. Uno de los bricos que me ahorro en este coche es el de eliminarle el modelo y tecnología del coche en el portón del maletero, ya vino sin ellos de fábrica. Pero al hacer esta foto me di cuenta de una cosa que si que le tengo que hacer: ¡¡Fuera ese marco del concesionario!! Lamentablemente en mi caso las matrículas acrílicas van atornilladas tanto delante como detrás (con los taponcitos redondos tapando la cabeza de los tornillos), ya venía así el día que lo probé... pero gracias a ello quitarle el marco a la matricula trasera va a ser un momento. Pensaba hacérselo nada más llegar al parking, pero fue justo entonces cuando detecté que no iban los sensores de aparcamiento y salí pitando al concesionario a que me lo arreglaran. Y como el foro ASI no me deja poner tantas fotos en un solo post, los cambios en el interior van en el siguiente mensaje.

Ya voy, ya voooy, que las fotos no se editan solas. Después de dar unas pocas vueltas conseguí un sitio en la sombra para hacer las fotos del interior. Tuve que maniobrar para aparcar entre dos coches y no me apareció en la pantalla del MMI el diagrama del coche con los sensores de aparcamiento, pero en ese momento estaba peleándome por los submenus del Navegador para cancelar la navegación y pensé que por eso no salía y no le dí importancia. Por fin, a pesar de las limitaciones de los sensores CCD de las cámaras digitales modernas, conseguí sacar algunas fotos De todos los cambios que pedimos que le hicieran al coche antes de entregarlo el de la tapiceria fue la apuesta más arriesgada que hemos hecho, ya que a pesar de tener el interior claro, al final optamos por tapizar los asientos en cuero negro, en vez de cuero gris claro o cuero gris medio (como el del volante y la palanca de cambios). En este mismo foro neekrivers me avisaba que el coche tenía unos plasticos interiores muy claros y quizas el cuero negro no quedaría bien (el se lo puso en un gris plateado). Y yo le agradezco su comentario, pero mi mujer y yo analizamos en casa las fotos que tomamos nosotros del interior del coche el día de la elección de la tapicería y nos dimos cuenta que en el interior de un A4 con el interior claro, exceptuando el color del techo, el único sitio donde se usa el plástico gris claríto es en la parte inferior y carcasas traseras de los asientos delanteros, en las tapas del isofix y en los embellecedores redondos donde se insertan los reposacabezas. El resto del interior (consola, volante, pomo, moqueta...) es de color gris medio y antracita, y por lo tanto el cuero negro (que en realidad no es negro, es gris oscuro) puede quedar bien. Pues nos arriesgamos a pedirlo negro y el resultado nos sorprendido gratamente, tanto mi mujer como yo estamos contentos con el aspecto del interior ahora. Si hubieramos optado por una opción más conservadora (cuero del color del volante y la palanca de cambios), las puertas hubieran quedado todo del mismo gris medio (bastante anodino, pensamos). Al optar por el negro en las puertas, el interior ya se ve más oscuro y acorde con los asientos. Como muestra, mirad la combinación de colores en la puerta trasera, donde se ha cambiado el panel de tapiceria clara por cuero negro. El único 'pero' son las redecillas. La idea original era haber dejado la carcasa trasera de los asientos en color claro (era la parte más arriesgada de nuestra apuesta), pero se ve que el tapicero de Madrid no lo vio claro y sin decirnos nada... ¡substituyó las carcasas por unas negras! He de reconocer que los asientos delanteros quedan mucho más elegantes, pero ahora esas redecillas no pegan nada. Así que ya pedi en recambios que me traigan redecillas en negro, que se las pondré yo. Y de paso que me traigan también los embellecedores redondos donde se insertan los reposacabezas en negro, y así ya queda completamente a mi gusto. Aparte del cambio de las redecillas de los respaldos, el otro punto que puede ser polémico es si el contraste del cuero con la base de los asientos delanteros (las únicas piezas grandes de plástico en color claro que no se han cambiado) queda bien o no. Esto es muy subjetivo y seguramente habrá gente a al que no le guste, pero visto en persona a nosotros nos gusta como queda. Incluso los cinturones gris claro de las plazas traseras (que no se ven bien en ninguna foto, lo siento) también nos gusta como se ven, así que se van a quedar así. Tras realizar estas fotos me fuí a meter el coche en el parking, y ¡Sorpresa! ¡¡¡que no funcionan los sensores de aparcamiento!!! El led de la tecla del APS parpadeaba y la pantalla del MMI seguia mostrando el CD que esaba reproduciendo y la canción que sonaba en ese momento. Con calma empecé a navegar por el menú de MMI probando opciones (el manual de MMI es uno de los que me han dado en alemán... ) hasta que llegué a las ayudas a la conducción y vi que la opción de los sensores de aparcamiento estaba desconectada (!). Así que de ahí me fui directamente al concesionario de Audi del que había venido a quejarme y que me lo arreglaran. Después de un momento de confusión inicial en el que no sabían decirme si me tenía que atender taller o el departamento de ventas, al final el coche entró en taller y en solo 5 minutos me lo entregaron ya funcionando bien. La causa: al desmontar el paragolpes delantero para pintarlo y volverlo a montar, conectaron el cable de los sensores pero no se dieron cuenta de que NO hacía buen contacto. Pero con ese viaje inesperado de vuelta al concesionario el resto del día ya me tocó correr. Recoger a mi mujer del trabajo, recoger a mi hija de casa de los abuelos... ya no hubo tiempo de más fotos. La última es en el parking al final del día, después de un carrousel de emociones. Y hasta aquí el reportaje fotográfico de presentación en sociedad de mi nuevo coche. Más cosas sobre los cambios que le haré en el hilo correspondiente.

Muchas gracias calichi. No lo había explicado en este hilo. La razón es muy sencilla: en los Audi Selection Plus te entregan el coche perfecto de chapa y pintura, como si fuera nuevo. Para ello te hacen dar la vuelta al coche para, junto con el comercial, hacer inventario de todos y cada uno de los daños de chapa y pintura en el exterior del coche. En mi caso había pequeños impactos de grava en el parachoques, en el capó motor y en los espejos retrovisores, y los famosos cuernos del paragolpes ligeramente rozados. Por eso desmontaron el paragolpes delantero para pintarlo, ahora mismo está perfecto (y que dure). Y tanto que no es sucio. En mi hilo de presentación podeis ver ya parte del reportaje fotográfico que le hice, y las fotos están tomadas DESPUES de meterme a 120 km/h por la autovía. Cuando paré a hacer la sesión fotográfica ya había mosquitos aplastados en el frontal.. ¡y en las fotos no se ven! Te tienes que acercar MUCHO para verlos.

Un lunes por la mañana no es fácil encontrar en el área metropolitana de Barcelona un sitio libre donde parar tu coche y hacerle fotos. Así que cuando vi un hueco libre también en la Plaza Europa me paré allí, haciendo las fotos con prisa para que no viniera la Guardia Urbana a multarme... El maletero viene con el sistema de fijación con railes y la redecilla en el hueco derecho... En el hueco izquierdo, al llevar MMI Navigation plus y Audi Sound System, hay un enorme espacio vacio (unos 8 litros) en el que, por ahora, solo va el segundo juego de triángulos. Pero tengo que inventarme algo para aprovechar ese espacio sin dañar la electrónica que hay ahí... Esta vez no había sombras entrando en el habitáculo del coche, pero cuando intenté sacarle fotos al interior, de nuevo mi camara era incapaz de compensar las luces y las sombras, así que me tocó mover de nuevo el coche, buscando esta vez un sitio a la sombra.

Pues por fin ayer me entregaron el coche. Tras dejar a mi hija en la guarderia me fui hacia el concesionario. En una carpeta llevaba todos los papeles/documentos que me habían entregado hasta el momento, e incluso algun correo electrónico en el que estaba por escrito las cosas que la comercial me regalaba por 'cortesia de la marca', como un juego extra de alfombras de goma, los tornillos de seguridad de las llantas o los embellecedores del escape. Pero lo más importante era una check list que me hice con todo lo que le tenía que revisar al coche y todo lo que me tenían que entregar. Y me hizo falta. Al llegar al concesionario intenté mirar si el coche ya estaba aparcado por fuera para echarle un vistazo, pero no estaba. Al entrar la comercial me dijo que el coche se hacía esperar un poco más, porque aún no había vuelto del lavado. Unos minutos más tarde me dijeron que ya podía pasar a ver el coche... y aunque ya había visto fotos y algun vídeo de un coche como el mio con esas llantas, la emoción de estar delante de TU coche y ver lo bien que ha quedado no te la quita nadie.... Fue entonces cuando, check list en mano, empecé a revisar que todo estuviera en orden. Los pequeños defectos de pintura que tenía el coche fueron todos arreglados satisfactoriamente. Como ya he explicado en un post anterior de este hilo al coche pedimos que le cambiaran las llantas y retapizaran el interior en cuero. Pues efectivamente las llantas eran las que había pedido y el interior quedó genial (fotos del interior en el reportaje fotográfico que pondré más tarde). Y los embellecedores de escape prometidos también estaban en su lugar. Como al retapizar el coche tuvieron también que desmontar los paneles de las puertas, hice las pruebas oportunas para comprobar que las ventanillas electricas subian y bajaban, que los led de las botoneras encendían, que las luces de iluminación funcionaban... y algo que sorprendió a la comercial: metí un CD en el equipo de música y comprobé altavoz por altavoz que todos funcionaban. Gracias al check list detecté que en el maletero no estaba la llave de los tornillos de seguridad de las llantas (algo que había pedido explícitamente). Vino alguien de taller, sacó los embellecedores de los tornillos, y... ¡sorpresa! No se le han puesto los tornillos de seguridad. Pues nada, que entre en taller y que se los pongan mientras hacemos todo el papeleo... Después de un rato interminable de papeles y más papeles (y de detectar que el manual del MMI estaba en aleman, me lo mandan por correo a casa en español) por fin estaba todo firmado y sellado y me dieron las llaves del coche. Esta vez me enseñaron que estaban puestos los tornillos de seguridad y donde estaba el adaptador. Como todo parecía correcto, le saco un par de fotos más al coche para mandárselas a la family (que pedía saber como iba la cosa) y a montarse en él... El día era soleado así que, aunque había salido del concesionario mucho más tarde de lo que tenía previsto, me regalé media horita de conducir el coche por la ciudad, por zona industrial (con el pavimento hecho polvo) y por autovía. Una gozada. He de admitir que estaba algo nervioso por las sensaciones que daría ponerle neumáticos 245/40 R18 y si el coche se volvería más incómodo, pero me sorprendío gratamente: volví a hacer el circuito que hice con el coche el día que lo probé con las 225/55 R16 originales e incluso en pavimiento degradado y aplastado por los camiones el confort y la rumorosidad eran similares. Y no lo noté para nada incómodo (había hecho el mismo circuito con un A5 Sportback con llantas de 17" y suspensión deportiva y eso si que era incómodo, sobretodo en las zona de baches y de pavimento destrozado). Aprovechando que el día era bueno y el coche estaba limpito, me fui a buscar un buen lugar para hacerle su primer reportaje fotográfico... Intenté sacarle allí mismo fotos del interior del coche, pero era imposible: entre el sol que hacía y las sombras de los árboles, mi cámara era incapaz de sacar ni una foto decente, así que decidí buscar otro sitio para las fotos de interior. Nota: en este post y en los siguientes se han editado las fotos para borrar no solo la matrícula de mi coche sino también las matrículas de todos los otros coches que aparecen en la foto.

¿Tienes los códigos PR? La forma más facil de saber si tienes Audi Sound System es mirar si tienes el código 9VD. En el configurador de Audi aparece como "Audi Sound System", en el listado de extras y en los programas en Internet que te dicen que es cada código aparece como "Altavoces activos" o "Active speakers". Yo también me compré el A4 Avant en el Audi Selection Plus y le pedí a mi comercial que me hiciera una impresión en pdf de todos los extras que tiene el coche y me lo mandara por correo electrónico. Allí tendras el listado completo de códigos PR con el texto al lado de lo que es (y te ahorras meterlos a mano uno a uno en las herramientas on-line).

¿Que le he hecho hoy a mi A4 Avant? ¡¡¡Pues ir a recogerlo!!! Esta es la primera imagen que tuve del coche, tan pronto lo trajeron del tunel de lavado... Y la siguiente es después de rellenar todos los papeles, y poco antes de montarme en él... Tengo ya algunas fotos más hechas fuera del concesionario, ya os haré un publi-reportaje en mi hilo de presentación. La jornada no ha estado exenta de emociones. Menos mál que me traia una check-list de todo lo que tenía que preguntar y todo lo que había que revisar, porque se habían olvidado de poner los tornillos de seguridad y nadie se había dado cuenta. Pues pa dentro del taller a ponerselos. Y de los manuales del coche alguno se habían olvidado de cambiar el alemán por el español. Pues venga a pedirlo, se lo mandaremos a casa en unos días. Y cuando salí ya todo contento del concesionario a dar una vuelta... una gozada , pero al llegar al parking de casa, ¡sorpresa! ¡que NO funcionan los sensores de aparcamiento! Pues venga, de vuelta al concesionario y pa dentro del taller de nuevo. :dl: En 5 minutos me lo entregan ya funcionando bien. La causa: al desmontar el paragolpes delantero para pintarlo y volverlo a montar, conectaron el cable de los sensores pero no se dieron cuenta de que NO hacía buen contacto. :blink: Pues menos mal que antes de entregarlo me hicieron la revisión de 100 puntos del coche... como todo lo hayan revisado igual de bien ya veo que tendré que echar mano de los 4 años de mantenimiento...

Miguel, la pregunta que haces es muy interesante, y aunque ya la respondí en otro hilo, la vuelvo a poner aquí.... En un coche cualquiera lo que te han contado los compañeros sobre medida equivalentes es válido: puedes montar un neumático equivalente y, si quieres vivir más tranquilo, el día que lo llevas a la ITV pides que te escriban en la ficha la nueva medida que llevas y todos contentos. Pero en los modelos Ultra de 136 y 163 cv no puedes montar llanta de 18" por un problema de emisiones. Los modelos Ultra de Audi consiguen rebajar las emisiones sin recurrir al uso del Adblue 'capando' algunos extras que hacían que las emisiones de CO2 se dispararan respecto a las homologadas. El configurador ya no te permite ponerle ciertas opciones como las llantas de 18". Como una rueda con llanta de 18" frena más el aire que una rueda del mismo ancho pero con llanta de 16", las versiones Ultra no están homologadas por el fabricante para llevar llanta de 18 o de 19. Y por lo que me han contado en concesionario si uno monta unas llantas de 18 y va a la ITV no lo van a pasar, ya que tu has conseguido una serie de rebajas en impuestos por tener unas emisiones reducidas y poniendole cosas como las llantas de 18 no las vas a cumplir.

"Y tu, en que te fijas primero en un coche?" "Yo primero me fijo en las formas del coche, en la pureza de líneas..." ¡¡¡MENTIRAAAA!!! ¡tu lo primero que le miras es el culoooo! Cualquiera que nos lea pensará que somos unos depravados mentales :spiteful: que se excitan con los culitos de los coches :drool:

Que bien te ha quedado esa trasera. ¡Felicidades! Hoy me han avisado de que ya han vuelto los asientos y las puertas tapizadas desde Madrid. Mañana le montan las llantas, las ruedas y las colas del escape y lo pasarán a hacer la inspección mecánica minuciosa. Luego tocará que le hagan la limpieza a fondo antes de la entrega. Si no hay ninguna novedad me entregan el A4 Avant el lunes. Por cierto, gracias a los comentarios de algunos foreros de aquí he hecho algo de investigación pr mi cuenta y he confirmado que mi coche no era de gerencia (como decía el comercial) y tampoco es de renting, sino que es un coche importado desde Alemania. En mi hilo de presentación cuento un poco más como lo he averiguado.

Bueno, pues hoy me han avisado de que ya han vuelto los asientos y las puertas tapizadas desde Madrid, mañana le montan las llantas, las ruedas y las colas del escape y lo pasarán a hacer la inspección mecánica minuciosa. Si no hay ninguna novedad me entregan el A4 Avant el lunes. Gracias a comentarios que han ido haciendo otros foreros en diversos hilos (a los que agradezco y mucho sus colaboraciones) le he pedido "inocentemente" a la comercial que me pasara la ficha técnica de la ITV escaneada, y el listado de extras del coche. Gracias a todo esto se ahora que: aunque lo han anunciado como vehículo de Gerencia en realidad no lo és. por suerte tampoco es un vehículo de renting, en la ficha técnica tiene el codigo de uso correcto y no me toca pasar la primera inspección a los 2 años, sinó a los 4 años desde la primera matriculación, como el resto de turismos En la ficha técnica pone que la procedencia es del Espacio Europeo, y viendo la lista de extras he podido acabar de confirmar mis sospechas: es un A4 Avant muy bien equipado que fue matriculado por primera vez en Alemania y que ahora ha sido rematriculado en España. Eso explica muchas cosas, como que el día de la prueba el FIS y el MMI estaban en alemán En fin, ya me queden unos pocos días más de espera y el lunes a recogerlo en el concesionario. Si el día está bueno ese mismo día le saco las fotos parqa presentarlo como es debido.

Entonces cuando será el cuando que sepamos algo?? Pues la verdad no se sabe. Las revistas del motor realmente esperaban que se mostraran imágenes del A4 B9 en París, pero allí solo se presentaron los nuevos A6, RS6, A7, y TT roadster. Y la 'estrella' del stand de Audi fue el TT Sportback concept. En el Autobild de esta semana hay una comparativa del A4 Avant con el Mercedes C Estate, BMW serie 3 Touring y Volvo C60, y lo único que se dice al respecto es que "se espera que la nueva generación del A4 aparezca el año que viene"

Por ahora no hay noticias. En el Salón de París se ha mostrado el restyling del A6 pero no ha aparecido el A4 B9.

Hemos estado comentando todo esto en el siguiente hilo: http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/334563-alguien-tiene-un-a4-avant-20-150-clean-diesel/ pásate y léete las dos páginas. Por el momento no tenemos respuestas seguras a ambas preguntas.