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Yo me refiero a trucados,lo que es toda la movida que se está montando.....no intento darle más vueltas al asunto simplemente preguntaba si alguien savia algo sobre el tema pues como dicen todos lo que más hay son buitres,en mi caso solo quiero estar informado por si mi vehículo es uno de esos motores,saver que pasos hay que dar y contrastar lo que nos digan a unos y a otros y cual será la manera de subsanarlo,esa es mi humilde preocupación. Respecto a todo esto imagino que habrá que ver que dicen oficialmente y esperar a que nos manden una carta en caso de ser uno de los afectados.un saludo a todos!!Hombre, yo supongo que te referirás al tema de que en determinadas circunstancias emiten más contaminación de la teórica. Defectuosos creo que no son... Y se refieren a determinados motores Diésel.
Aclara cuando puedas si te refieres a eso a ver si alguien te puede ayudar.
Enviado desde mi D6603 mediante Tapatalk
Hay un hilo sobre este tema en subforo general:
http://www.audisport...alo-volkswagen/
La recomendación de los moderadores del foro es que se use el hilo general para noticias que puedan afectar a varios modelos de Audi, y los hilos de los subforos para discutir aspectos concretos que afecten a modelos concretos de la gama Audi.
Entre los subforos por modelos, hay dos hilos bastante activos sobre este tema...
http://www.audisport...os-enterasteis/
http://www.audisport...or-type-ea-189/
Hay más hilos en otros subforos (A1, A3 8P, A5, A6 C7) pero son menos activos y tienen menos información actualizada. Yo os recomendaria ir siguiendo la información que aparezca en estos hilos si quereis saber más cosas sobre el tema.
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El mío es un CJCA y creo que tb está...
¿Tu motor es el de 143cv o el de 150cv?
Otro con un CAGA 2.0 TDI de 143cv por aqui
¿Podrias decirnos el año? ¿2008 o posterior?. Si es posterior, ¿podrias mirar la norma Euro que tienes en la ficha tecnica de la ITV? es para saber si el código CAGA solo está asociado a la norma Euro 4 o los hay también Euro 5....
Por ahora solo una persona (metalmanu) ha asociado Euro 5 a un motor CAGA (y estaba pendiente de mirarlo en la ficha técnica para aacbrlo de confirmar).
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Yo tengo apuntado que la varilla para el motor CJCA es la 03L115611M
Lo leí en este foro, no se decirte donde. Yo tengo también el motor CJCA, encontré el dato y me lo apunté por si algún día me animaba...
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Lo q tengo oido es q la modificacion del mapeo de la ecu,ocasiona una perdida de prestaciones vease bajada de potencia y aumento del consumo
es lo que indican varios expertos, teneis la explicación aquí:
http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/347777-escandalo-volkswagen/page-3#entry4489939
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Urbam, ahora que veo esta fotos de Albacete...
has modificado el borde del parachoques delantero en el centro para ponerlo de otro color... ¿no? ¿Está pintado o ha sido con vinilo?
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Si lo tratan como una campaña más entonces no te enterarás hasta que pases por el concesionario a hacer una revisión o una reparación o si llamas y preguntas.
Todo dependerá si en España se obliga a los vhiculos afectados a pasar por concesionario a arreglar el error antes de una cierta fecha (como va a ocurrir en Alemania) o no.
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CONFIRMADO EL MIO CJCB TDIE MAYO 2011 AFECTADO, hoy he estado en el conce pidiendo informacion y ya que tengo confianza con el jefe de taller, me pidio matricula y bastidor, metio datos en el ordenador y confirmo mis sospechas, esta afectado, me dijo que ahora a esperar a ver que dicen desde arriba,y que no me preocupara que despues de la actualizacion no deberia de notar cambios, cosa que no me creo, les dije, menos mal que me vendisteis el TDIe que menos contaminaba,jeje,saludos..
Solo por curiosidad... para ver si lo van a tratar com una campaña normal.... ¿podrias ir a esta dirección de audi.de
y meter tu número de bastidor? Es la página alemana que permite ver si tu coche tiene campañas pendientes (como la del airbag del año pasado).
Si tienes campañas pendientes te aparecerá un código de campaña y una descripción (en alemán) sobre la misma (que si no sabes alemán puedes traducir en Google Translate).
Si no tienes campañas pendientes te aparece un mensaje alemán que viene a decir que el número de bastidor introducido o bien no es correcto o bien no tiene campañas pendientes...
Yo lo acabo de probar con el mio (CJCA) y no me da campañas pendientes, pero me extraña que si el CJCD está afectado, no lo esté el CJCA...
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La siguiente página la encontró Ocio y la ha publicado en el subforo del A6 C7, pero la copio aquí en el general....
Iván Solera - 29 Septiembre 2015, 00:02
Así está la situación en los foros con las emisiones de Volkswagen.
El caso de las emisiones de Volkswagen no sólo ha elevado frenéticamente el ritmo de trabajo de las redacciones de prensa económica y de motor, también ha generado conversaciones a todos los niveles y los foros no iban a quedar exentos. Hemos echado un vistazo en los diferentes foros relacionados con las marcas del Grupo Volkswagen para tomar el pulso de la situación. Es tensa.
Los foros relacionados con VAG arden, no es difícil encontrar hilos al respecto del tema del engaño/trampa/truco/picaresca de las emisiones con más de 250 entradas. Como es lógico, con tantísimos comentarios hay de todos los gustos y colores, desde agobio, duda, queja o enfado hasta impotencia, resignación, humor y sarcasmo.
La tónica general es una sensación de decepción y engaño que desemboca en una falta de confianza hacia todo el Grupo Volkswagen y, ya de paso, hacia el resto de marcas. No faltan los comentarios del tipo "si eso lo hacen todos y desde hace años" o "la culpa es de los que se piensan que el coche va a gastar lo que dicen en las pruebas de homologación".
Pero entre toda esa diversidad de comentarios hay una inmensa mayoría en los que existe preocupación y, sobre todo, duda. Los propietarios de coches Volkswagen, Audi, Skoda y SEAT no saben si sus coches montan uno de los motores trucados para pasar las pruebas de emisiones. Y además, tampoco saben exactamente en qué les afecta.
Estos foros ven cómo sube el número de usuarios a cada día que pasa o a cada nueva información que se desgrana y se publica en prensa. La gran mayoría de nuevos usuarios llegan para buscar o pedir información sobre su coche en concreto y también se generan una innumerable cantidad de preguntas ya respondidas. Un poco caótico en algunos casos.
Los defensores de la gasolina respecto al diésel están en su momento dulce y no dudan en reafirmarse en su teoría: "el futuro es la gasolina y el diésel es algo que nos han impuesto". lo mismo sucede con los anti-VAG, que ahora tienen motivos de peso para atacar y disparar a bocajarro.
No faltan los chascarrillos punzantes con el Thinkblue, el Bosque Bluemotion (Volkswagen tiene un bosque llamado así en el que plantan un árbol cada vez que venden un coche con la etiqueta Bluemotion y hasta en su configurador incluyen un árbol de serie en el equipamiento) y el Adblue. Me gusta la ocurrencia del forero Ocio de Audisport-iberica: "¿NOx engañan?"
A esto se suma la búsqueda de responsabilidades y si es posible o no pillar cacho en forma de indemnización. Encontramos múltiples invitaciones para unirse a la plataforma para afectados que ha creado Facua. O incluso un usuario de VAGclub ha montado en Facebook una plataforma independiente para no tener influencias de ningún tipo.
Y es que se respira intranquilidad en el ambiente, los propietarios ya hacen cuentas de los litros de gasoil extra que han debido consumir y hasta si sus coches se van a devaluar antes de tiempo. Un ejemplo es este nuevo usuario de Forovolkswagen: "¿alguien ha pensado en el menor valor que tiene su coche de VW a la hora de venderlo por el mero hecho de ser sospechoso de fraude en sus motores?"
No saben si sus coches pasarán las futuras ITV o no debido al cambio que realiza la gestión del motor en el momento de la homologación y no sólo por los datos actuales que se manejan, también pensando en una futura medición del NOx en las ITV.
Se habla de una llamada a revisión para corregir todos los coches afectados, pero claro, esto tampoco convence a todos porque se valora la posibilidad de una pérdida de potencia si se reducen las emisiones para igualarlas a las cifras obtenidas en la homologación. Unos apuestan por esa reducción (que debería llevar aparejado un consumo menor) y otros no están de acuerdo.
Como era de esperar hay mucho movimiento en los foros con este tema, pero lo peor yo creo que es la masificación que se está produciendo en los hilos, que oculta la información válida y se llena de preguntas lanzadas al vuelo que se repiten una y otra vez porque no se ha hecho una lectura previa.
Fuente: http://m.motorpasion.com/volkswagen/afectados-emisiones-volkswagen-foros -
Iván Solera - 29 Septiembre 2015, 00:02
Así está la situación en los foros con las emisiones de Volkswagen.
[...]
No faltan los chascarrillos punzantes con el Thinkblue, el Bosque Bluemotion (Volkswagen tiene un bosque llamado así en el que plantan un árbol cada vez que venden un coche con la etiqueta Bluemotion y hasta en su configurador incluyen un árbol de serie en el equipamiento) y el Adblue. Me gusta la ocurrencia del forero Ocio de Audisport-iberica: "¿NOx engañan?"
¡has triunfado Ocio! :clap1:
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Por cierto, me hago eco aquí de un comentario interesante que ha hecho el usuario bcurto en el subforo A3 8P...
Hola foreros!
Tengo el coche en el taller para cambiar la EGR y me han llamado hoy por la mañana para informarme de que Audi les acababa de comunicar que a partir de la semana próxima se comenzará con la actualización de software en los vehículos afectados por el escándalo del dieselgate. Por lo que ya puedo confirmaros que la actualización se va a producir. A última hora de la tarde voy a pasar por el taller para que me comenten en que consiste exactamente, ya que temo que perdamos prestaciones. Ya os contaré.
P.D.: Mi coche es un Audi A3 2.0 TDI Sportback S-T 170 del 2011Yo personalmente no acabo de creerme lo que le han dicho en el concesionario.
En principio el Grupo Volkswagen aun no ha acabado de definir el paquete completo de medidas a tomar para cada código de motor, y dice que se anunciará durante el mes de octubre...
En Alemania hasta donde se sabe se empezará a dar información a los concesionarios sobre cual va a ser el plan de actuación a partir de la semana que viene, pero eso no significa que ya se puedan hacer las actualizaciones a partir de la semana que viene.
Noticia de ayer sobre este tema...
diariomotor.com: El plan de revisión de los TDI trucados de Volkswagen se iniciará en octubre
http://www.diariomotor.com/2015/09/29/volkswagen-tdi-llamada-a-revision-iniciara-octubre/Ante este escenario, Volkswagen pide días, probablemente semanas, para proceder a corregir una situación a la que jamás debería haberse llegado, empezando por la llamada a revisión de los vehículos afectados. Se han comprometido a ofrecer un plan de llamadas de revisión antes de que termine octubre.
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Gracias por la información bcurto, aunque no se si acabar de creermela.
En principio el Grupo Volkswagen aun no ha acabado de definir el paquete completo de medidas a tomar para cada código de motor, y dice que se anunciará durante el mes de octubre...
En Alemania hasta donde se sabe se empezará a dar información a los concesionarios sobre cual va a ser el plan de actuación a partir de la semana que viene, pero eso no significa que ya se puedan hacer las actualizaciones a partir de la semana que viene.
Y por cierto, los moderadores han pedido que no se abran más hilos sobre el tema, especialmente si ya hay un hilo sobre ello en el mismo subforo A3 8P:
Fraude de emisiones de Volkswagen
http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/347739-fraude-de-emisiones-de-volkswagen/
Hay un hilo sobre este tema en subforo general:
Escandalo Volkswagen
http://www.audisport...alo-volkswagen/
La recomendación de los moderadores del foro es que se use el hilo general para noticias que puedan afectar a varios modelos de Audi, y los hilos de los subforos para discutir aspectos concretos que afecten a modelos concretos de la gama Audi.
Entre los subforos por modelos, hay dos hilos bastante activos sobre este tema...
Os enterasteis?
http://www.audisport...os-enterasteis/
Motor Type EA 189
http://www.audisport...or-type-ea-189/
Leed por favor la información de estos hilos si quereis saber más cosas sobre el tema. -
pero a partir de que año afecta a los coches?
Esto ya se ha explicado en el hilo General sobre el tema:
http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/347777-escandalo-volkswagen/page-4#entry4490645
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Gracias a todos por ir dando más información de códigos de motores y normas Euro.
Aquí teneis la lista actualizada...- CAGA - 2.0 TDI 143cv '08 [EU 4] <torvic, olil, jvg, albertoavant, Gosu>
- CAGB - 2.0 TDIe 136cv '10 [EU 5]<alagar27, julio548>
- CAHA - 2.0 TDI 170cv '10 [EU 5] <Wannaki>
- CFF - 2.0 TDI '10 (VW Golf, motor transversal)
- CGLB - 2.0 TDI 170cv Clean Diesel '12 [EU 5] (Audi Q5) <upapeto>
- CGLC - 2.0 TDI 177cv '13 [EU 5] (Audi A4) <David R, Faceman>
- CJC - 2.0 TDI 150cv '13 [EU 5] (A4 B8, Seat Exeo '13)<exeo_77>, 150cv '14-15 [EU 5J] (A4 B8) <TRULIS, rober70, Car1992, Simoncheli, chorita, LuiZ_A4S>
- CJCA - 2.0 TDI 143cv '12[EU 5]<marrones, Mikel Victoria, tonisalsa> 150cv '13[EU 5F]<mentalpower>
- CJCB - 2.0 TDI 136cv '11-12[EU 5]<josmanpuli, novato76, javiaso, santicastro> 2.0 TDI 136 cv '13 [EU 5F]<kastan19>
- CJCD - 2.0 TDI 150cv '13-'15 [EU 5J] (Audi A4 B8, Audi Q5) <jose daniel, unaicastellanos, traekapaka, pepechemajosemari, Harigami, HUMAJO>
- CNHA - 2.0 TDI 190cv Clean Diesel '15 [EU 6W] <rodefg>
- CSU - 2.0 TDi 150cv Clean Diesel '14 [EU 6W] <kolditz25>
- CSUA - 2.0 TDi 150cv Clean Diesel '14 [EU 6W] <lukiA3, Zerocoolt, xeron>
En el caso de los códigos de motor de solo tres letras, es muy probable que:
- el CFF sea un CFFA,
- el CJC de 2013 sea un CJCA,
- el CJC de 2014-2015 sea un CJCD
- el CSU sea un CSUA,
pero por ahora no he eliminado esos códigos de la lista hasta que sus dueños me confirmen cual es su cuarta letra...
En el caso de las normas Euro 5, es muy probable que:
- los motores de 2013 listados solo como [EU 5] sean en realidad [EU 5F]
- los motores de 2014-2015 listados como [EU 5] sean en realidad [EU 5J]
Atención: los usuarios que tengan un coche con motor CAGA matriculado a partir de 2009, por favor mirad bien la norma de contaminación que consta en vuestra ficha técnica. Si en la ficha pone Euro 4 por ahora vuestro motor no está en al lista de sospechosos, pero si la ficha pone Euro 5 si que estaríais en la lista de sospechosos, y estaria bien que nos avisarais para saber si existren motores CAGA con norma Euro 5.
Recordad que en estos momentos NO tenemos información suficiente para afirmar rotundamente si vuestro motor está o no está afectado, solo podemos decir si tiene mayor probabilidad de estar en la lista de sospechosos o de no estarlo.
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Pues un posible afectado más por aquí. A4 B8 matriculado en 2009 codigo motor CAGA.
Gosu, ¿podrias mirar en tu ficha técnica de la ITV si la norma asociada a tu motor es Euro 4 o Euro 5? A lo mejor te salvas...
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Acabo de darme un paseo por varios medios de comunicación, y la única 'noticia' nueva es que Volkswagen ha anunciado que explicará las medidas técnicas que tomará en octubre. Lo cual tampoco es una gran noticia, ya que se lo ha exigido el gobierno alemán.
Os pongo aquí dos de las noticias sobre el tema, que tiene además algun dato interesante más...
Autobild.es: VW explicará en octubre cómo reparará los coches afectados
http://www.autobild.es/noticias/vw-explicara-octubre-como-reparara-los-coches-afectados-267525
De toda la noticia destacaría un dato nuevo que se ofrece hacia el final...Según ha publicado la agencia EFE, Volkswagen tiene previsto activar páginas web en las que los usuarios de sus marcas puedan estar al tanto de la situación.
Como ya he dicho en un post anterior, estoy casi seguro de que NO se van a hacer publicos los listados de modelos y motorizaciones afectados por el escándalo, yo creo que se dará solo la información a los clientes a través de estas páginas de web. Solo se facilitarán listados de modelos a las autoridades competentes quie han desupervisar el proceso.
Car and Driver.com: VW Diesel Fix To Be Announced in a “Few Days”
http://blog.caranddriver.com/vw-diesel-fix-reportedly-ready-in-a-few-days/
De toda la noticia hay un parrafo que me ha llamado la atención...(It’s worth noting that the 2015 models included in this scandal use the newer EA288 diesel engine and are fitted with urea-injection systems; these cars, however, also had the so-called “defeat device” software code.)
Traducido al castellano, el redactor de la noticia está remarcando que los modelos 2015 de VW y Audi que han sido incluidos en el informe negativo de la EPA por usar software ilegal están equipados con motores diesel typ EA 288.
Y sin embargo Volkswagen ha dicho que el software ilegal está solo en los motores typ EA 189 y quiere concentrar el escándalo solo en esos motores.
Por curiosidad me he ido a leer la carta que la EPA estadounidense envió a Volkswagen para notificarle oficialmente las leyes que ha violado....
http://www3.epa.gov/otaq/cert/documents/vw-nov-caa-09-18-15.pdf
Aquí aparecen los vehículos afectados en el mercado estadounidense. De ahora en adelante me centraré solo en los modelos de Audi que aparecen en esta carta: Audi A3 del año 2010 al año 2015.
Lo primero es saber a que generación de A3 se refieren. Consultando la web oficial http://www.fueleconomy.gov/ he podido comprobar que:- el Audi A3 de los años 2010 a 2013 corresponde con el A3 8P (esto no nos tiene que sorprender, solo digo que, oficialmente, cuando las autoridades americanas se refieren al 2013 Audi A3 se están refiriendo al Audi A3 8P).
- el 2015 Audi A3 corresponde al A3 8V.
- curiosamente no se lista el 2014 Audi A3 (mi suposición es que corresponde al A3 8P también)
Vamos ahora a intentar averiguar que motores están denunciados por la EPA. En la carta no hay códigos de motor, solo se especifican unos códigos de grupo de pruebas y los modelos que se ven afectados por ese grupo. Los siguientes son los que afectan al Audi A3:
- 2010 - AVWXV02.0U5N
- 2011 - BVWXV02.0U5N
- 2012 - CVWXV02.0U5N
- 2013 - DVWXV02.0U5N
- 2014 - EVWXV02.0U5N
- 2015 - FVGAV02.0VAL
Me entró la curiosidad por intentar averiguar los códigos de motor asociados a cada uno de esos grupos de prueba. Gracias al siguiente excel...
https://www.google.es/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=18&cad=rja&uact=8&ved=0CFgQFjAHOApqFQoTCIjFl5qonsgCFUbrFAoduwwLGQ&url=http%3A%2F%2Fpriuschat.com%2Fattachments%2F14tstcar-2013-12-06-xlsx.61528%2F&usg=AFQjCNGe6qRVQmM5aLZw4Fh4HM3bC5J7-w&sig2=a75Mz-JHAfXtAqDkIVwdyA&bvm=bv.103627116,d.d24
... he podido asociar tres de esos códigos (los de 2010, 2011 y 2013) con el motor CJAA, (que por lo que sabemos es typ EA 189)Así que el Audi A3 8P con motor CJAA (typ EA 189) es uno de los coches denunciados por la EPA.
No he conseguido encontrar el resto de códigos de motor, en especial el del Audi A3 2015 que la EPA denuncia. Y esto es preocupante para los que tengan un A3 8V, ya que, si la denuncia de la EPA es cierta, puede que tengan un motor typ EA 288 que si que tiene el software ilegal de control de emisiones.
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Es increible que este tema se sepa desde hace tanto tiempo y no den una lista de vehiculos afectados. Ya he visto que los concesionarios están cagaditos porque no saben que responder a sus clientes...
Empezad a olvidaros de que publiquen una lista de vehículos afectados. Seguramente NO lo van a hacer (esos vehículos quedarían marcados para siempre).
Más de una agencia de noticias ha anunciado que las marcas del Grupo Volkswagen van a crear páginas web para que sus clientes comprueben si su vehículo esté afectado (y seguramente si no eres cliente no podrás ver la información).
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Bueno gente,
Ya puedo decir más datos de mi coche que está al llegar, justo me acaba de llamar el comercial para facilitarme más datos antes de que llegue.
Audi A4 Berlina, 2.0 TDI:
P.5 = CSU
D.2 = LCSUAF1
V.9 = EURO 6W
Se que no soy ninguno de los afectados, por el momento, pero espero que con esta codifiicación os ayude un poco más.
Si que me ayudas, xeron, porque en un post anterior habías dado un código de motor diferente (CDS) que no me cuadraba con nada. Tienes el CSUA como LukiA3 y Zerocoolt, apuntado quedas. ¡Y disfruta de tu coche nuevo!
El mio es CJCB como los de josmanpuli y novato76 pero como vereis en la foto que cuelgo no es TDIe es TDI solamente ???????????
Bueno, pero... ¿es el motor 2.0 TDI de 136cv? Lo de TDIe es una marca comercial, en ficha yo diria que solo pone TDI.
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Me alegro que la lista os haya parecido interesante. La empecé a montar yo para ver si el encontraba algun sentido a los códigos de motor de cuatro letras. Y a traves de ello he visto cosas curiosas, como que el motor TDI 2.0 de 143cv que se comercializó ya tras el restyling en 2012 y el TDI 2.0 de 150 cv que se comercializó unos meses desués tiene exactamente el mismo código de motor (CJCA)... lo cual me hace pensar que a lo mejor si los pones en un banco de pruebas entregarian la misma potencia...
Dado que no puedo editar el post en el que escribí la lista, me voy apuntando las modificaciones que me vais diciendo y más adelante la volveré a poner actualizada en otro post.
Mentalpower, lo primero felicitarte por la pedazo de lista. Impresionante.
Me gustaría responderte con más datos que nos has pedido a los CJC.
En el P.5 (codigo motor) solo me aparece CJC.
En el D.2, que corresponde a Tipo / Variante / Version me aparece: B8 / ACJCDF1 /...
Lo que no sé si esa D después de CJC puede corresponder con la D del campo P.3 que corresponde a Diesel.
Estoy casi seguro que, por tipo de motor y año de compra, el tuyo es CJCD. En la etiqueta del libro de revisones te debe aparecer las cuatro letras completas...
Mentalpower, añado mi motor a la lista que no veo ningún otro por ahí
- CGLC: 2.0 TDI 177cv '13 [EU 5] (Audi A4) <David R>
Gracias por la aportación David R, eres el primer TDI 177cv que nos dice su código de motor. Me lo apunto.
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Un dato que se me pasó de largo. Para aquellos de vosotros que teneis un pedido en marcha y estais esperando a que os llegue vuestro AUDI, si el coche se ha fabricado a partir de la semana 23 de 2015 el coche ha de cumplir Euro 6 y, por lo tanto, no estaría afectado por este escándalo.
Se trata de unidades de algunos modelos aún pendientes de entrega o de comercialización fabricados hasta la semana 22, fecha a partir de la cual las automovilísticas están obligadas a la fabricación de vehículos bajo normas de emisiones Euro 6, no afectadas por la manipulación que únicamente se ha producido en los vehículos con bajo Euro 5.
fuente: http://www.abc.es/economia/20150929/abci-volkswagen-paralizan-ventas-201509291103.html
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Alemania ha dado un ultimatum a Volkswagen para presentar antes del 7 de octubre un plan para resolver el problema a los vehículos que circulan bajo su jurisdicción, o amenaza con retirar la homologación y que no puedan circular.
Esto, que en principo puede parecer que solo afecta al mercado alemán, puede tener influencia en otros paises como España. El Ministro de Industria ha explicado hace unos días que España no homologa los motores Volkswagen que se construyen fuera de España, y estos vienen validados con la homologación alemana. Si Alemania retira esa homologación los vehiculos españoles afectados por el problema del software ilegal pasarian a no estar homologados por nadie.
Y aparte de este problema específico, si Alemania exige a VW que se arreglen todos los vehiculos afectados lo harán el resto de paises de la Unión Europea.
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La normativa que afecta a tu coche la podeis ver en la ficha técnica de la ITV. Tiene que poneros Euro 4 o Euro 5.
Por ahora solo los motores typ EA 189 (TDI 4 cilindros commonrail 16v) con cilindradas 1.6 o 2.0 y bajo la norma Euro 5 están bajo sospecha.
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Me da que andan muy verdes en el tema aun todos los concesionarios, porque el otro dia un conocido preguntó al jefe de taller del conce de Orihuela y el no sabe nada de momento, "que aquí no ha venido nadie aún ni nos ha llamado nadie", dijo.
Pues claro que andan verdes. Pensad que en Alemania está pensado contactar la semana que viene con los concesionarios germanos para empezar a planificar las llamadas a revisión (que no serán tales, lo harán como campañas pendientes).
Así que si los concesionarios alemanes aun no han recibido información de que hacer, los de aquí menos.
Por cierto, puede que me equivoque, pero yo diria que no van a publicar la lista de códigos de motores afectados. En volkswagen USA han creado una página específica para comunicarse con sus clientes. Hoy seat dice que hará algo similar con sus clientes. Audi AG ya tiene (desde hace años) una página donde puedes ver las campañas pendientes del coche poniendo el número de bastidor...
Si yo fuera Audi, en vez de publicar a los 4 vientos la lista de motores afectados (y que queden marcados para siempre), daria solo la información a los clientes de la marca. Y si se confirma que van a hacerlo como una campaña más, pues usarán esta misma página (como pasó con la campaña del airbag el año pasado para los A4 B8 2012-2014)
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Yo me esperaría a ver en q queda el tema de las emisiones.
Yo iba a decir lo mismo. Me esperaria a ver si sale la lista de motores afectados. Si el tuyo finalmente está entre ellos, te esperas a que te llamen para actualizar la ECU, y luego si quieres le haces la repro. Sinó puede que gastes ahora el dinero en una repro que luego, cuando te toque pasar por concesionario, te la borrarán para mantener la homologación.
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Por lo que se ha ido contando en los diferentes subforos, el deposto de Adblue le está durando a la gente entre 12000 y 18000 km (dependiendo del modelo del coche, los litros de su depósito de Adblue y el peso del pie del conductor sobre el acelerador). Y a más de uno le ha pasado que tras una revisión en la que se 'rellena' Adblue luego le dura mucho menos.
Os recomiendo que os leais el siguiente hilo del subforo Audi A6 / Allroad C7 (a partir de 2011):
http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/336180-anadir-adblue-autonomia-2400-km/
Motor Type EA 189 - Llamada a revision campaña gases
en Concesionarios, talleres e importadores.
Publicado · Editado por mentalpower
Muchas gracias a los dos por el dato. Con esto se confirma que el codigo de motor CAGA, según el año de matriculación, puede estar asociado a la norma Euro 4 o a la norma Euro 5.
Así que este es un aviso para los que tengan motor CAGA y aún no hayan mirado la norma que se aplica en su vehículo: aunque la mayoria de gente que ha escrito por ahora tiene norma Euro 4, puede ser también Euro 5.
Seguramente si, una web en la que pongas el número de bastidor y te digan que te toca. Audi en Alemania hace tiempo que ya tiene una web así para las campañas, solo es hacer una variación del sistema para esto.