mentalpower

No hay nada definitivo en esto, pero por ahora tu motor no está en la lista de sospechosos.

ESKU, con la poca información de la que disponemos,solo podemos decirte que el motor CAGA Euro 4 probablemente no esté afectado, pero el motor CAHA Euro 5 si puede que esté afectado.

La mayoria si, pero el primer usuario de ASI al que le confirmaron que su coche estaba afectado fue al dueño de un Audi A3 8P:

 

http://www.audisport...dalo-volkwagen/

Torvic,

esa web lleva contestando eso desde que la abrieron. Te lo aseguro.

Según la publicacion checa, esa, parece que los Tdie (J623-CJCB) no estan afectados, al no ser variante EA 189.

 

Salu2.

 

 

Lo voy a repetir de nuevo: la lista de la publicación checa no solo no es oficial, ***es incompleta***. Gracias a josmanpuli sabemos que su coche con motor CJCB si que está afectado (se lo han dicho en concesionario Audi).

Según leo más y más medios de comunicación... más se va complicando la historia.

 

Hasta ahora Volkswagen nos ha hecho creer que solo los modelos EA 189 TDI 1.6 ó 2.0 con norma Euro 5 estan afectados por el software fraudulento. Esta afirmación crea un misterio aun por resolver: ¿por qué el Audi A3 8V de 2015 está en la carta de denuncia de la EPA... si se supone que no lleva motores Typ EA 189?

Pues al parecer pronto vamos a tener que extender la lista de motores implicados... en la siguiente noticia se extiende ya la lista a los TDI 1.2 typ EA 288...

automoto.com - Scandale Volkswagen : la liste des modèles concernés

http://www.auto-moto...eles-41951.html

 

Quote

 

D’après les déclarations du groupe ou encore du ministre allemand des Transports, deux types de motorisations ont été équipés du désormais célèbre logiciel entre 2009 et 2015. Il s’agit des moteurs EA 189 (1.6 et 2.0 diesel) et EA 288 (1.2 diesel). Le premier équipe la plupart des véhicules moyenne gamme du groupe depuis 2009 et 2010. Le second, arrivé plus récemment sur le marché, est présent sur les citadines (Polo, Ibiza…). Tous ces blocs sont équipés du système common rail.

 

Haciendo una traducción rápida del texto, se deduce que, basándose en las declaraciones del grupo y del ministro alemán de transportes, hay ya dos tipos de motorizaciones equipadas con el software fraudulento, la ya anunciada EA 189 y ahora también la EA 288 en motorización 1.2...

 

Por ahora no he conseguido encontrar las declaraciones del ministro en cuestión donde hable del bloque TDI 1.2 typ EA 288....

Buenas,

 

Tengo otro coche más, no es un Audi pero si un VAG.

 

Seat León 105CV - Marzo 2015 con código CLHA y Euro5J

 

Mentalpower, he visto que este código no está afectado. Es cierto del todo?

 

Gracias.

 

Si hemos de creer el anuncio de Volkswagen diciendo "solo los modelos EA 189 TDI 1.6 ó 2.0 con norma Euro 5 estan afectados por el software fraudulento", entonces ese Seat Leon no estaria afectado, ya que su motor es Typ EA 288.

 

Pero eso no quiere decir que en unas semanas no amplien la lista de motores... aun hay un misterio no resuelto de porqué el Audi A3 8V de 2015 está en la carta de denuncia de la EPA... si se supone que no lleva motores Typ EA 189...

 

Y para complicar las cosas, en la siguiente noticia se extiende ya la lista a los TDI 1.2 typ EA 288...

 

automoto.com - Scandale Volkswagen : la liste des modèles concernés

 

http://www.auto-moto.com/actualite/environnement/scandale-volkswagen-quelles-sont-les-voitures-concernees-liste-des-modeles-41951.html

 

 

D’après les déclarations du groupe ou encore du ministre allemand des Transports, deux types de motorisations ont été équipés du désormais célèbre logiciel entre 2009 et 2015. Il s’agit des moteurs EA 189 (1.6 et 2.0 diesel) et EA 288 (1.2 diesel). Le premier équipe la plupart des véhicules moyenne gamme du groupe depuis 2009 et 2010. Le second, arrivé plus récemment sur le marché, est présent sur les citadines (Polo, Ibiza…). Tous ces blocs sont équipés du système common rail.

 

No hace falta que lo traduzca todo, ¿no?. Segun las declaraciones del grupo o del ministro alemán de transportes, hay ya dos tipos de motorizaciones equipadas con el software fraudulento, la ya anunciada EA 189 y ahora también la EA 288 en motorización 1.2...

Si te toca revisión llevalo ya, antes de que tengan lista la campaña y sepan lo que tienen que hacer...

Un artículo que explica muy bien el porqué Audi ha presentado una demanda contra Volkswagen...

Expansión.com: ¿Por qué Audi demanda al grupo Volkswagen?

A diferencia de lo que ocurre con una filial participada al 100% (como puede ser el caso de Seat), en una filial cotizada, los administradores de esa sociedad están obligados, por temas de cumplimiento normativo, a velar por los intereses de todos los accionistas, especialmente, de los minoritarios. En este caso, el 0,5% del capital en Bolsa que Volkswagen no posee de Audi se ha convertido en una ventana judicial para que los accionistas minoritarios presenten reclamaciones contra los propios consejeros por los efectos que sobre el valor de la acción o el patrimonio de Audi tengan las actuaciones de Volkswagen.

Al presentar una demanda penal contra su accionista mayoritario, Audi se blinda en tres aspectos a la vez. Primero, es una cuestión meramente reput*cional, haciendo único responsable al grupo VW.

Pero, según los expertos consultados, al mismo tiempo se logra una doble protección legal. Los administradores se blindan ante posibles acciones de responsabilidad por parte de los minoritarios. De no hacer nada, la ley alemana es muy estricta y castiga a los consejeros de la sociedad a que respondan económicamente de los daños ocasionados no sólo por sus actos, sino también por sus omisiones, es decir, si no hubieran emprendido acciones legales contra VW.

Al mismo tiempo, al acudir por la vía penal, prácticamente paralizan cualquier demanda civil (solicitud de indemnización) que se presente posteriormente contra Audi, ya que en los tribunales alemanes, al igual que en los españoles, primero han de resolverse las causas presentadas por vía penal y después ya se cursan las civiles. Incluso en el caso de que algún juzgado aceptara alguna demanda (ya sea individual o colectiva), Audi tendría el argumento para defenderse de que ya ha iniciado acciones contra el responsable del fraude, por lo que su responsabilidad quedaría limitada por ley.

Audi ha reconocido que tiene 2,1 millones de coches afectados de sus modelos A1, A3, A4, A5, A6, Q3 y Q5 del total de los 10,8 millones que tiene el grupo VW con el sotfware trucado en todo el mundo.

 

Me sale esto no es lo mismo que a otros compañeros pero no logro traducir y no se que carajo dice

 

 

Enviado desde mi iPhone 6 

Tampoco hace falta traducirlo entero:

 

"ist von keiner Aktion betroffen" -> "no está pendiente de ninguna acción"

"oder die Fahrgestellnummer ist uns nicht bekkant" -> "o el número de chasis no nos es conocido"

 

de hecho no hace falta ni leer la frase entera:

• keine/keiner es ninguna,
• Aktion es claramente acción,
• oder es o / o bien,
• nicht es no,
• bekkant es conocido.

Llamas al concesionario, y que te pasen con alguien de taller. Parece ser que en algunos concesionarios los de taller están más enterados del tema que los comerciales o los de la centralita telefónica. Pero no se puede genralizar, puede que en otros concesionarios la primera persona que te conteste ya sepa como ayudarte...

Perdona Metalpower, soy Teiximer, te he hecho una pregunta arriba dándote la ENHORABUENA, y no la he sabido vincular a tu hilo. Cuando puedas me lo contestas.

 

Gracias por todo

y te he contestado, post #311....

 

Gracias metalpower por la pronta respuesta. Te haré caso a ver que me dicen.

 

Gracias de nuevo por tu amabilidad.

De nada. Si averiguas algo del tuyo nos lo cuentas, ¿ok?

En el mio pone tipo (d) CAG no pone nada más en ese apartado y en emisiones co2 139

Al ser tu coche un audi A6 C6 con motor de 136 cv de 2009, es muy probable que tu código de motor completo e CAGB y la norma Euro 5.

 

(me he dado cuenta ahora que no tiene un A4 B8, mañana lo actualizaré en el listado... )

 

Ante todo darte la ENHORABUENA por la labor que estás haciendo e intentar clarificar lo más posible el asunto, ya que el que el verte metido en este lio después de la ilusión depositada en una marca "Premium" como AUDI, ahora se nos caen muchos esquemas a más de uno. La pregunta que te quería hacer es que en tu hilo pones que en Estados Unidos los que ellos catalogan como afectados (entre otros) son los A3 8V, pues bien, he visto que en el libro de mi audi A3 de 150cv de fabricación de abril de 2014, según tu lista y la que corre por otros foros el código (o como se diga) que me viene en la pegatina del libro de mantenimiento es: CRBC que corresponde en teoría a motores EA288. Pero en la citada pegatina también me viene que es un: 8VA CRX, estando también 8V inmerso en el número de bastidor. ¿me puedes aclarar si está afectado?, porque en principio se trata de un EA288 pero también es un 8V. ¿me lo puedes aclarar?...

Gracias anticipadas y te animo que sigas esclareciendo dudas a los neófitos en esta materia.

 

Gracias de nuevo y ENHORABUENA

Aaah... es que este es uno de los misterios de toda esta crisis. el Grupo Volkswagen dice que el software fraudulento está solo en los motores typ EA 189 TDI 1.6 ó 2.0 con norma Euro 5. Pero en la carta de la EPA aparece listado específicamente el 2015 Audi A3 (que corresponde al A3 8V).

 

O bien algunas unidades del A3 8V en America equipan motores CJAA o similares o bien no nos han explicado todo lo que han de explicar.... y hay más motores afectados.

 

Si quieres salir de dudas llama al taller de tu concesionario y que te miren en el ordenador si estas afectado.

Yo tengo una duda:

 

Si el sowftware actua cuando está sobre rodillos (reconociendolos al no mover la direccion y al alacelerar progresiva y seguidamente sin soltar acelerador), se puede decir que si sometemos el coche a una lanzada en banco de pruebas para ver la potencia antes del posible remap de audi, nos va a dar unos datos inciertos comparados con los que pueda dar el coche en coduccion normal en la calle? Es decir, en rodillos el coche ofrece menos prestaciones que en asfalto? Me explico?? Jajaja

Je je, yo también lo pensé... pero si fuera así todas las casas de repro que tiene banco de potencia se habrían dado cuenta en seguida.

 

Por lo que se ha explicado en la prensa del motor, el sistema no solo detectaba que estaba sobre rodillos (dirección fija, presion barométrica constante) sino también el tipo de conducción *irreal* que se hacía en esas pruebas (aceleraciones muy lentas y progresivas, recorridos largos de muchos minutos en velocidades similares...).

Vuelvo tras mi repaso por los diferentes subforos...

 

Si no me he dejado ningun post, tenemos por ahora 5 foreros ASI a los que le han confirmado en concesionario que su coche está afectado.

• 1 Audi A3 8P: http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/347954-actualizacion-de-software-por-escandalo-volkwagen/
• 4 Audi A4 B8: http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/347720-motor-type-ea-189/page-21#entry4492029 y http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/347720-motor-type-ea-189/page-21#entry4492039

Ellos mismos nos cuentan como han averiguado si estaban afectados sin esperar a que este sabado se habilite un teléfono de información al cliente.

En el subforo del A4 B8 ya tenemos 4 foreros de ASI a los que les han confirmado que están afectados, con códigos de motor CAGA, CAGB y CJCB.

 

http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/347720-motor-type-ea-189/page-21#entry4492029

 

bcurto, ¿nos podrías decir que código de motor tiene tu A3 8P? Está en la etiqueta del libro de mantenimiento....

Cuidado, que en esa lista (confeccionada por una web checa con ayuda de un trabajador del Grupo Volkswagen, posiblemente de Skoda) faltan muchos códigos de motor 2.0 TDI Euro 5 que han sido montados, por ejemplo, en el A4 b8 o en el Q5. Y alguno de los códigos que faltan ya han sido confirmados (con llamada a taller Audi) de que están afectados.

Os dejo dos posts con toda la información que hemos ido recopilando en el subforo A4 B8 sobre el tema, por si puede ser de vuestro interés...

http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/347720-motor-type-ea-189/page-20#entry4492017

http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/347720-motor-type-ea-189/page-21#entry4492029

Y vamos ahora con lo que quizás interese más de mi resumen, los códigos de motor a los que le han confirmado que están afectados...


2. MOTORES DEL A4 B8 / A5 / Q5 AFECTADOS -CONFIRMADO POR CONCESIONARIO-

Desde ayer por la noche se ha anunciado que este sabado 3 de octubre se habilitará un teléfono para que podamos llamar y saber si estamos afectados o no...

Acaban de anunciar que a partir del 3 de octubre podremos consultar si nuestro vehículo está afectado "supongo qye habilitaran una web".

Pero de nuevo vamos por delante de los medios de comunicación, gracias a los usuarios que lo han conseguido averiguar ya y comparten esta información con el resto. Por ahora tenemos tres foreros a los que les han confirmado que estan afectados...

CONFIRMADO EL MIO CJCB TDIE MAYO 2011 AFECTADO, hoy he estado en el conce pidiendo informacion y ya que tengo confianza con el jefe de taller, me pidio matricula y bastidor, metio datos en el ordenador y confirmo mis sospechas, esta afectado, me dijo que ahora a esperar a ver que dicen desde arriba,y que no me preocupara que despues de la actualizacion no deberia de notar cambios, cosa que no me creo, les dije, menos mal que me vendisteis el TDIe que menos contaminaba,jeje,saludos....

 

Acabo de estar en el concesionario Audi en el que tengo un conocido, y con el númereo de bastidor me ha confirmado que mi coche también está afectado:
A4 TDI Multitronic. Motor CAGA Euro 5, fecha de matriculación 26-10-2010. No tiene ni idea de que solución les van a dar, eso si, ellos le quitan importancia, que sólo será como una campaña más etc....., pero no saben que repercusión tendrá en los motores y si habrá alguna compensación para los afectados. Eso es lo que se yo de momento.

Buenos días,

esta mañana he estado en el concesionario para llevar el coche a una revisión, y me han confirmado que mi coche SI está afectado.

Es un TDIe 136 CV, de octubre 2009.

En la aplicación de servicio que tienen, ya les aparece como una campaña, pero lo que todavía no aparece es cómo se soluciona (me ha enseñado la pantalla en la que pone que no hay datos de la revisión). Y ellos dicen que todavía no tienen ni idea de lo que hay que hacer, que están esperando a enterarse.

mentalpower, he metido los datos de mi coche (que esta mañana me han confirmado en el concesionario que está afectado), pero aparece como que no tiene nada pendiente.

Ah, es un TDIe 136 V de octubre 2009, modelo de motor CAGB.

 

(nota: homer_simpson puso en su post CAJB, pero su código de motor es CAGB, y lo he corregido al citarlo)

 

Por cierto, gracias a homer_simpson sabemos que no podemos usar la web alemana de campañas pendientes para saber si estamos afectados o no.

 

No quiero ser pájaro de mal aguero, pero si los CAGA [Eu5]/CAGB [Eu 5] están afectados, y los CJCB [EU 5] también, es posible que de todos los códigos de motor entre CAxx y CJxx solo se salven los CJCD, y ya veremos si se salvan

 

Pues con esto acabo el resumen por ahora de lo más destacado del hilo. Gracias a todos por compartir la infomación con nosotros. Seguiremos informando...

De nuevo muchas gracias a todos, hay muchas contribuciones interesantes estas ultimas horas que voy a intentar resumir...

 

 

1. El A4 B8 PARECE SER EL MAS AFECTADO POR LA CRISIS

 

Lo primero interesante a destacar es que, aunque la crisis de los Estados Unidos solo acusa directamente al A3 8P y al A3 8V, parece ser que en Europa el A4 B8 pueden ser el modelo más afectado, ya que se ha estirado su vida comercial retrasando a sus sustituo, el A4 B9. si a eso le añadimos sur hermanos (A5 y Q5) que comparten motorizaciones, pues es posible que acabe siendo el grupo más nutrido.

 

El link de noruega de los EA189 AUDI, ha costado ....

 

http://www.audi.no/no/brand/no/ea189.html

 

UFFFFF si miramos las cifras del A4 de todos los años parece que los a4 esta afectados bastantes vamos que casi todos los EURO5, me da que los a4 vamos a estar muchos afectados.

Lo curioso es que los a3 en 2014 no hay ¿?¿? O quizas en españa hay otra distribucion..en fin..

Muchas gracias por el link, TRULIS. Esto podria explicar que aunque un un principio el subforo más activo de ASI en el tema de la crisis de Volkswagen fue el del A3 8V, es en este hilo en el que están saliendo más usuarios preocupados por si su coche está afectado...

 

 

2. MOTORES DEL A4 B8 / A5 / Q5 POTENCIALMENTE AFECTADOS

 

Muchos datos interesantes han aparecido sobre el tema. de nuevo gracias a los foreros que han querido compartir sus códigos de motor y norma Euro con nosotros. Pero antes de mostrar la lista actualizada, quiero destacar la contribución de ALL70...

 

Estas son las letras de motor que hay para los 2.0 TDI:

 

Motores 2.0.JPG

 

Lo de si todos son EA189 o si hay algún EA288 no hay forma de encontrarlo.

 

el mio no está en esta lista CGLB

Tienes razón, esa lista es de los A4 B8, mirando en los Q5 aparecen 4 más, entre ellos el tuyo:

 

Motores 2.0 Q5.JPG

 

Es curioso, hay unos motores que llevan ambos modelos, otros que solo lleva el A4 y otros que solo lleva el Q5. Y el CMGB lo lleva el A6 C7.

 

Bufff... llevo un par de días intentando construir una lista de motorizaciones de A4 B8 / A5 / Q5 y de repente apareces tu con esta tabla. ¿Podrias decirnos de donde ha salido? ¿Es de una fuente fiable?

 

Al ver la tabla pensé que no tenia que hacer nada más... pero luego me di cuenta que en la que yo estoy construyendo a partir de la información compartida por la gente hay más información (por ejemplo, separar los que potencialmente son EA 288 del resto).

 

 

seria bueno saber si lleva adblue, modelo y fecha de fabricación, pues puede ser que en un momento determinado un mismo modelo le cambien motor a partir de una fecha, el mio por ejemplo es:

Q5 stronic, motor 2.0 TDI CR 170cv CGLB, EUR-5, fecha 02/2012 y lleva ADBLUE

Estoy de acuerdo, seria interesante confirmarlo, aunque yo estoy casi seguro que el motor CGLB de 170cv que en el Q5 lleva Adblue, en el A4 B8 n lo lleva (las motorizaciones 2.0 TDI con AdBlue que se han ofrecido por ahora son las de 150cv y 190cv).

 

Bueno, pues gracias sa a todas las contribuciones recibidas aquí teneis la lista actualizada... he incluido los códigos de los listados ofrecidos por ALL70 aunque aun no tengamos foreros ASI que tengan dicho código.

 

Una diferencia en el listado que voy a mostrar a continuación es que se diferencia a los motores que sabemos que son typ EA 189 (por el listado checo que, al parecer, fue confeccionado con ayuda de alguien de Skoda), y los que sabemos que son EA 288 (por el manual interno de AUDI que se ha publicado en ASI). En medio están el resto de motoriaciones, que he dividido en dos: los que son probablemente EA 189 y los que son probablemente EA 288...

 

typ EA 189

• CAGA - 2.0 TDI 143cv '08 [EU 4] (Audi A4 B8) <jabicho, torvic, olil, jvg, albertoavant, Gosu, huanho_, Tonimix, irisnuma>, 143cv '09-'10 [EU 5] (Audi A4 B8)<metalmanu, dhalteriagtc, coe, jmdes1, Quique_R, raul316>
• CAGC - 2.0 TDI 120cv '08?
• CAHA - 2.0 TDI 170cv '08 [EU 4?] (Audi A4 B8) <Sibilino> 170cv '10 [EU 5] (Audi A4 B8) <Wannaki, Emporio>
• CFF - 2.0 TDI '10 (VW Golf Mk.VI, Audi Q3 - motor transversal)
• CGLA - 2.0 TDI 163cv (Audi Q5)
• CGLB - 2.0 TDI 170cv Clean Diesel '12 [EU 5] (Audi Q5) <upapeto>
• CGLC - 2.0 TDI 177cv '13 [EU 5] (Audi A4 B8) <David R, Faceman>

typ EA 189????

• CAGB - 2.0 TDIe 136cv '09-'10 [EU 5] (Audi A4 B8) <alagar27, julio548, el_kaiser, dgonza, amartosm, Hart, aismam, homer_simpson>
• CAHB - 2.0 TDI 163cv
• CGLD - 2.0 TDI 163cv '12 [EU 5] (Audi A4 B8) <barturillo>
• CJC - 2.0 TDI 150cv '13 [EU 5] (Audi A4 B8, Seat Exeo '13) <exeo_77>, 150cv '14-15 [EU 5J] (Audi A4 B8) <TRULIS, Car1992, Simoncheli>
• CJCA - 2.0 TDI 143cv '12-'13[EU 5] (Audi A4 B8) <marrones, Mikel Victoria, tonisalsa, santocas, julitron10, ra_tor> 150cv '13[EU 5F] (Audi A4 B8) <mentalpower, sanbenito>
• CJCB - 2.0 TDI 136cv '10-'12[EU 5] (Audi A4 B8) <josmanpuli, novato_76, javiaso, santicastro, Anmarfer, grandas, amartosm> 2.0 TDI 136 cv '13 [EU 5F] (Audi A4 B8) <kastan19>
• CJCC - 2.0 TDI 120cv '12?
• CJCD - 2.0 TDI 150cv '13-'15 [EU 5J] (Audi A4 B8, Audi Q5) <jose daniel, unaicastellanos, rober70, chorita, traeakapaka, pepechemajosemari, LuiZ_A4S, Harigami, HUMAJO, ZOCO36, carlosdiaz, gabarf>

typ EA 288????

• CMEA - 2.0 TDI 143cv
• CMFA - 2.0 TDI 143cv
• CMFB - 2.0 TDI 150cv
• CMGA - 2.0 TDI 170cv (Audi Q5)
• CMGB - 2.0 TDI 177cv (Audi A4 B8?, Audi Q5, Audi A6 C7)
• CNHA - 2.0 TDI 190cv Clean Diesel '15 [EU 6W] (Audi A4 B8) <rodefg>
• CNHC - 2.0 TDI 163cv '14?
• CSUA - 2.0 TDi 150cv Clean Diesel '14 [EU 6W] (Audi A4 B8) <lukiA3, Zerocoolt, xeron, kolditz25, persanja, andytheboss>
• CSUB - 2.0 TDI 136cv '14?

typ EA 288

• CLHA - 1.6 TDI [EU 5] (Audi A3 8V - motor transversal)
• CRBC - 2.0 TDI 150 cv (320 Nm) [EU 5]
• CRLB - 2.0 TDI 150 cv (340 Nm) [EU 6]: (Audi A3 8V - motor transversal, Audi A4 B9?)
• CUPA - 2.0 TDI de 184 cv [EU 5] (lo montan el Golf Mk.VII GTD y otros)

Una cosa interesante del listado es que cada vez tenemos más usuarios con motor CAGA Euro 5... y eso ha creado bastante interés por parte de los usuarios con motor GAGA por saber si son Euro 4 o Euro 5...

 

Para los que no tenéis el apartado V9, como me pasa a mí, podéis mirar la chapa que viene en el motor, según abres el capó, arriba a la izquierda. Ahí es el único sitio donde he encontrado lo de las emisiones:

 

Chapa motor.JPG

Muchas gracias por el aporte, ALL70, seguro que puede ser de utilidad a muchos.

 

Estoy de acuerdo.

Yo tengo un euro 4 y creo que no hay diferencia ninguna con el euro 5 en sistema anti contaminación, que alguien me corrija si me equivoco, son especulaciones. Pero... como se come eso? Siendo los dos iguales y dan diferentes grados de contaminación.

Puede ser. ¿El motor CAGA de 143cv de 2008 [Euro 4] llevaba ya filtro DPF?

 

Otra cosa interesante del listado es que parece ser que, a falta de confirmación oficial, parace haber una forma fácil para separar los EA 189 de los EA 288...

• typ EA 189: motores con códigos CAxx a CJxx
• typ EA 288: motores con códigos CLxx a CUxx

   

Y si esto fuera verdad, la lista de motores TDI 1.6-2.0 potencialmente afectados por el software fraudulento serian aquellos con codigo entre CAxx y CJxx y norma Euro 5.

Para los que no quieran esperar al sábado...

 

Aunque algunos foreros han llamado a sus concesionarios y les han dicho que aun no tienen información, al menos tres foreros ASI han conseguido hablar (por teléfono, o en persona) con alguien de taller, y con su numero de bastidor SI que saben desde ayer si el coche está afectado o no, pero aun no están las instrucciones de que se ha de hacer.

 

(y por cierto, los tres estaban afectados).

Ultimas novedades:

Las marcas del grupo publicarán mañana sábado en sus páginas web un número de contacto telefónico gratuito para que los clientes se puedan informar sobre la situación de su automóvil.

Por otro lado, hoy se celebra la reunión de Ministros de Competitividad e Industria de la UE, y en ella el Gobierno español pedirá que se endurezcan las inspecciones a los vehículos diésel, en la línea del modelo que se ha implantado en EE.UU. El Ministro de Industria, Energía y Turismo, José Manuel Soria, ha indicado que lo que reclamará España es que en lugar de someter a los vehículos a un “banco de pruebas” previo a la venta, los coches pasen “inspecciones muestrales” una vez ya están circulando.

El ministro también ha insistido en que el Gobierno estudia la posibilidad de reclamar al Grupo Volkswagen la devolución de las ayudas que ha recibido ( a través de las diferentes ediciones del Plan PIVE), por comercializar vehículos eficientes y que podrían no serlo.

El escándalo ha obligado a la compañía ha reducir un turno extraordinario semanal para bajar la producción de motores en la fábrica de Salzgitter, donde el Grupo Volkswagen fabrica diariamente unos 7.100 motores diésel y otto.

fuente: http://www.coches.net/nuevo-volkswagen-usa

Durante la mañana me iré dando un paseo por los otros subforos para hacer aquí un resumen de lo más relevante. Para el que quiera hacer también ese paseo, aquí teneis la lista de hilos activos sobre el tema (los del A3 8V y A4 B8 son los de mayor actividad)...

• A1 - http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/347708-sobre-el-escandalo-de-vag-con-los-motores-trucados/
• A3 8P - http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/347739-fraude-de-emisiones-de-volkswagen/
• A3 8V - http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/347712-os-enterasteis/
• A4 B6/B7 - http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/347736-zestamos-afectados-por-la-trampa-de-vw/
• A4 B8 - http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/347720-motor-type-ea-189/
• A5 - http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/347774-afectados-a5-20-tdi/
• A6 C6 - http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/347924-motores-defectuosos/
• A6 C7 - http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/347759-el-problema-del-grupo-wv-con-las-emisiones-de-diesel/

Os avanzo el dato más interesante de lo que ya he leido:

Aunque algunos foreros han llamado a sus concesionarios y les han dicho que aun no tienen información, al menos tres foreros ASI han llamado al concesionario, conseguido que se ponga por teléfono alguien de taller, y con su numero de bastidor SI que saben desde ayer si el coche está afectado o no, pero aun no están las instrucciones de que se ha de hacer. Lo digo para el que no quiera esperar al sábado a que se habilite el teléfono para saber si es uno de los afectados.

Achinet, queremos ver fotos del interior...

 

xeron, venga a ver ese cocheee....

 

(yo aun estoy sin coche, lo llevé el lunes a que le arreglaran los chorretones de pintura que se dejaron la seman pasada y aun no lo tienen :cry2: )

Siendo de 2010, lo más probable es que tu motor CAGA sea Euro 5

"Audi, a la vanguardia de la técnica". Pues será en los otros paises en los que se habilitará una web como manda "la vanguardia de la técnica"... mientras nosotros a llamar por teléfono en un horario limitado... y esperando unos momentos a que puedan atendernos....

 

Esperemos que al menos el teléfono de contacto no sea un 902 de pago...

¿Alguien sabe cuando van a publicar los vehículos audi afectados?, yo tengo un A4 TDI150 de mayo del 2014, es euro 5. Saludos!!!!!

 

Ya se ha dicho más de una vez, seguramente NO van a hacer una lista pública. Harán una web para que los clientes de forma privada puedan saber si su vehículo está afectado.

El culebrón se complica...

 

Audi demanda a Volkswagen por vía penal por la manipulación en los motores

Un portavoz explicó que «no toleramos ninguna práctica empresarial que viole la legislación vigente o valores fundamentales»

 

http://www.lavozdegalicia.es/noticia/economia/2015/09/30/audi-demanda-volkswagen-via-penal-manipulacion-gases-nocivos/00031443622524998163756.htm

 

 

El fabricante de vehículos de lujo Audi informó de que ha demandado por supuestos delitos contra el derecho penal alemán a la matriz Volkswagen en la Fiscalía de Ingolstadt, para apoyar la aclaración del escándalo de manipulación de emisiones de gases.

 

Un portavoz de Audi, cuya sede está en Ingolstadt, señaló que «de este modo queremos contribuir al proceso de esclarecimiento». «No toleramos ninguna práctica empresarial que viole la legislación vigente o valores fundamentales», añadió la misma fuente.