Sanchez_Gallu

pues asi funciona aqui la cosa......muy bonito ese b6 compañero

ASI esta España Carlitos......

pero no os ha dicho que para arrancarlo necesita un clipper.......

Pues a mí en este más bien me lo han hecho??,así me encontré el coche el domingo por la mañana temprano,ya colgaré unas fotos cuando lo pinte.....este es el tipo de gente que nos rodea,la pena es no pillarlo en plena faena.....?

Bienvenido.....menudo triunfo,un b6 1.8 con 96.000 km solo!!!!esta estupendo!!!!muy buena compra!!!!ahora un par de bricos en el y

la valvulina es el aceite de lubricacion que lleva la caja de cambios en su interior,ya sea manual o automatica

yo tengo entendido que los motores en linea es comun este sintoma y la verdad que lo he comprobado con transversales y no hay holgura casi,en los a3 tambien ocurre esto,yo lo recuerdo del golf 4 que tenia y que no tenian estas holguras,ya que era transversal.....yo cambiare pronto la valvulina que llevo ya 200.000k

en los motores en línea es normal, no te preocupes, cambia la valvulina de la caja de cambios y a correr

las speedline quedan clavadas!

buenas compañero,tu hombre para este consejo es Argentum. saludos y suerte!!

buenas, creo que está por detrás de la bomba tándem

ese es buen limpiador, pero el que te dice carlisu es mejor aun,y sí, viene bien un viaje largo para hacer esta operación......

jajajjaa puede que ese tfsi encuentre un nuevo hogar.....quien sabe?

no esta mal el coche...........

yo vivo en albacete....nunca hice eso,todo es buscarlo y ponerse

los muelles que yo puse(h&r) bajan 3,5 respecto a la normal,a la sline 1,5 aprox.....y te digo que los h&r son los únicos que bajan lo que dicen.....los demás no....pon los sline con h&r.acierto 100% asegurado

no se tio yo hablo de mi experiencia....a estas alturas digo yo que lo habra sacado jajajjaa aunque sea a martillo y cincel

pues será en el b6....en el b7 ya os digo que hay que sacar la defensa

seran mas cortos,en el mio no se pueden sacar porque tocan,el 1.9 es b6 o b7?

hay que quitar el paragolpes porque el tornillo es muy largo y te toca una vez aflojado, no te compliques que el paragolpes se saca en 15 minutos,para todo lo que se haga ahí hay que quitarlo,y la gente se complica la vida y la lia por no sacar el paragolpes que es nada

a mi paso algo parecido hace poco, saca el paragolpes, porque si no es imposible

ya tio....pero b7 es b7.......

muy sencillo, en etka cc online

a mi me paso igual,llevaba sline y puse vogtland con muelles h&r,si yo fuera tu pondria sline nueva con muelles h&r,y copelas delanteras b5,es una buena configuracion ya que con los h&r es una tabla y esteticamente para mi gusto queda clavado.......a esto me referia en el otro post que te dije de bajarlo, este es el mio,y va ASI

yo de carnets no entiendo jeje,carlisu84 te ha respondido a eso. si el 204 lleva correa y dio follón, el de 230 mejoró bastante y además con cadena.....yo lo sé porque el año pasado me ofrecieron un a6 3.0 234 cv y ahi investigue sobre ese motor.....no hice cambio porque el coche era demasiado grande el 3.0 234 cv es un motor muy bueno,yo no lo dudaría