Tuono

+1. Yo tengo un 233 y es ASB. El BMK creo que es el de 225 cv. Saludos

Oño!! Cuate, ahí hay tomate!!!! Y por cierto,(ahi va un offline) para mí el final de juego de tronos ha sido una castaña... Saludos

Lo dices en serio?? Pues yo en el mío voy en la gloria, es como una alfombra voladora, y eso que llevo 245 de rueda. He subido en vehículos de gama similar de otros fabricantes (Serie 5 y Clase E) y no he notado nada relevante, la verdad. Igual soy un patán acústico. Pero también puede ser que tengo una moto "discreta" y todo lo demás me parece que no suena.... Saludos

Bueno, pues yo sólo me lo digo todo. Como no he sido capaz de encontrar una cerradura alternativa que me genere la suficiente confianza, o que me asegurne que sirve para mi coche, he tenido que ir a morir al conce porque cada vez me costaba cerrar más el portón. Al final, 63,5 € IVA incluído, que siendo la cerradura completa con el servomotor, no me parece tan descabellado para ser Audi. En fin, no ha habido otra. En media hora escasa, cambiada. Cuesta más quitar y poner con cuidado de no romper ninguna grapa el recubrimiento interior del portón, que hacer el cambio de cerradura. Asunto resuelto, fina (y segura ) de nuevo. Saludos.

Hola. A mí me pasó una vez eso. Cogí otro dvd, lo introduje por la ranura y empujé LIGERAMENTE al disco de dentro mientras presionaba el botón de expulsión. Nunca más ha vuelto a dar problemas, y han pasado varios años y diferentes discos de navegación. Suerte!

Buenas.... @juliaars2000 Hay (creo) una opción intermedia. Se que hay empresas que se dedican a hacer limpiezas profundas de catalizadores y filtros de partículas por ultrasonidos. Tal vez si no está en perdición absoluta, valga la pena intentarlo, porque desde luego debe ser más barato. Solo hay que llevarlo desmontado. Saludos. P.D. Cada día que pasa, y vistas estas cosas, estoy más contento de tener un calamar....

Hola, ahí tienes la solución. Varios foreros lo llevan, y yo ya lo he comprado aunque aún no está instalado.

Buenas de nuevo. Por segunda vez esta semana, paso a solicitar info/ayuda/consejo sobre un problemilla. Como ya he leído en varios posts, el fallo de la cerradura del portón es uno más de los "habituales" en nuestros coches. En mi caso, el actuador funciona, pero al cerrarlo no engancha y se queda abierto. Insistiendo en la manilla y cerrando con "firmeza" (llamémosle así por no decir a la bruto), acaba por funcionar. Pero como no es plan estar así, quiero solucionarlo. Ví un post en el que se explicaba como reparar el sistema, pero por otro lado también me pareció leer que una cerradura nueva costaba en el conce sobre los 45€ (cosa que me parece sorprendente, y voy a llamar y preguntar). Todo este rollo viene para preguntaros si habéis tenido el mismo problema recientemente, y cómo lo solucionásteis. No se si hay cerraduras compatibles en la web que nos puedan servir. Gracias.

Hola Brosi. Afortunadamente, no hay agua en el maletero. Mi coche tiene todas las campañas pasadas y está bien seco. No obstante revisaré las conexiones que llegan a todos los equipos. Y en cuanto al cargador, como comenté voy a montar el Bluetooth A2DP que ya llevan instalados varios foreros, y aprovecharé para revisar bien las conexiones de esa zona. Gracias!!

Y ya que ambos recaláis en lo mismo.... Que VAGCOM debería comprar? Es decir, versión....y web donde adquirirlo. Saludos!

La cuestión es que en cuanto al tema de revisar las conexiones, ando totalmente perdido. No se donde debo mirar. Por el modo en que se comporta, afectando a la vez a radio, CD y GPS, creo que tal vez sea más un tema de alimentación que de datos, pero evidentemente si así fuera, afectaría tal vez a más componentes. Así que si me podéis guiar un poco sobre donde mirar, os quedaré muy agradecido. Saludos

Pues no tengo VAGCOM, pero me tendré que ir haciendo a la idea.... Gonchito, el filtro de aire del habitáculo lo cambié hace unos meses, y no había dado ninguna pega hasta la semana pasada. Además no creo haber tocado ningún cable para hacerlo. Pero como me he comprado el "cacharrito" para el bluetooth, SD y pendrive para la guantera, y lo he de instalar en breve con ayuda de @Kaibar, comprobaremos todo. Lo que realmente me mosquea es que en cuanto pasan esos 10-15 minutos la cosa se normaliza y a correr. He estado dándole vueltas y pensando que tal vez la temperatura le pueda afectar. Algo así como lo que sucede con la tercera luz de freno (que ya he cambiado). Así que podría ser un tema de dilataciones en la soldadura de algún circuito?? No se... Gracias por vuestras ideas.

Buenos días a todos. Voy a tratar de explicar lo que me sucede desde hace una semana aproximadamente. En primer lugar, decir que todo el equipamiento electrónico del coche funciona bien, y nunca ha dado muestras de lo contrario. La batería tiene apenas año y medio, y esta a plena carga (la anterior duró 12 años y nunca llegó a dejarme tirado). Al lío. Como comentaba, desde hace una semana y de repente, cuando conecto la radio, y SOLO DURANTE LOS 10-15 PRIMEROS MINUTOS DE USO, cada 40-50 segundos hace como una pérdida de alimentación. Por apenas medio segundo escaso se apaga y se vuelve a conectar. En la pantalla del FIS desaparece durante ese instante la indicación de emisora, aunque el resto de la pantalla funciona correctamente. Esto sucede también con el cargador de CD, y con la ruta del navegador si está activada. Da lo mismo que el coche esté en marcha o sólo con el contacto puesto, y que tengas desconectada la radio o los CD (es decir, estén desenchufados, pero se puede ver lo mismo en la zona superior del FIS). En cuanto a la pantalla del MMI, funciona perfectamente y en ninguna circunstancia se apaga o hace nada raro. Pero lo más extraño es que, como comentaba, pasados unos minutos todo eso desaparece y vuelve la normalidad absoluta. Sin tener ni idea de cómo está distribuida la electrónica de nuestros coches, deduzco que evidentemente el CD, la radio y el navegador están enlazados en alguna centralita común, o por lo menos en algún punto de alimentación de corriente. Alguna idea de los gurús electrónicos?? Saludos!!

Y el mío de julio de 2006 (MY2007-Motor ASB), y lleva "preparación para DPF" (pero afortunadamente no escogieron la opción. Soy calamar en toda regla, jeje)

Podría ser el motor de arranque que está empezando a agarrotarse. Hace una bajada de potencia eléctrica porque no quiere rodar, pero se desengancha. Si la batería, como comentas, es nueva, apuesto por eso. Saludos.

Estupendo pues. Da gusto trabajar con mecánicos de confianza

Toda la razón....pero las palabras se las lleva el viento..... Si no hay nada escrito, luego ve y busca... Suerte

Tu trastero debe ser la cueva de Alí-Babá. Que no se entere ninguno de los 40 ladrones.....

Por debajo de 10 km/h el AFS se desconecta, por lo menos en mi coche. Me imagino que para esas velocidades es absurdo hacer trabajar los motores para nada. Si no, en cada maniobra de aparcamiento tendrías los faros de lado a lado.

Es common rail

Y para eso no tienes ninguna máquina???? No vamos bien.......

Hola. Si no recuerdo mal, el compañero @herodes comentó que a partir de unos 110 km/h, las luces se elevan solas y las largas son innecesarias. Yo sí que lo aprecio en el mío, sobre todo yendo solo por una autovía oscura y se nota como el alcance aumenta sensiblemente Saludos

Yo también he llegado a hacer varias veces hasta 1200 km con un depósito de 80 litros, sin contar la reserva, con medias como las de @juliaars2000, con 4 pasajeros (2 niñas) y el coche bastante cargado casi a tope, pero en ciudad la cosa se desbarata...jejeje. Vamos, lo normal en un bicho de estos. Son tiburones de autopista/autovía. Y tengo clarísimo que el "toque" de acelerador de cada uno hace muchísmo. Saludos.

Hola. En el foro de A6 C6 lo tenemos resuelto.....

Pues si, menuda estirada. A veces me pregunto que podrían hacer con mi 233.....hasta que me acuerdo del "querido y bienamado" Pere Navarro y demás adláteres, y sólo me entran ganas de comprarme un Prius.. Disfrútalo!