Oscarjimenez

Hoy me he pasado a por él, y me han dicho que verde ya no lo fabrican porque daba problemas que ahora sólo son azules, y 23,42 del sensor más 1.03 de la junta tórica menos un 10% dto más 21% IVA total 26,63 €. A ver si el viernes lo puedo poner y soluciona el tema este de llevar el electroventilador siempre en marcha.

Ni un consejo o...??? Que pocos amigos tengo jajajajaja... Bueno igualmente os comento por si a alguien le viniese bien mi experiencia, hoy andando de camino a Audi a comprar un sensor de temperatura/interruptor del electro (otro tema que tengo por ahí) pues sin fuerza el coche se me ha encendido la luz amarilla del cuadro que indica que hay problemas, cuando llegué a casa le pasé el Vagcom y ahora sí me indicaba el fallo del Caudalímetro. Anteayer después de empezar este tema me decidí a ciegas a encargar un caudalímetro por si fuese y si no de repuesto, y encargué el que llevan los Mercedes por ser más barato y sin haber sido aconsejado bien o mal por nadie, ya que lo que he leído por ahí unos lo aconsejan y otros no. Mañana o pasado máximo me llegará y espero que se solucione este episodio. Saludos...

Rozaba tanto que en cosa de 30 kms generaba tanto calor por fricción que hasta calentaba la llanta.

Desmontar la pinza y posteriormente el pistón o pistones y con una lija de agua finita repasarlo. Yo lo hice en un Citroën C5 y solucioné el problema así. O puedes optar por cambiar la pinza después de asegurarte que esté mal por una de desguace o...

Quizás la pinza no abra porque esté gripal a y vaya frenado de continuo??? Prueba después de dar un paseo a tocar la llanta y comprueba si está excesivamente caliente.

Quizás diga una tontería y quizás/ojalá sea eso, el tensor de la correa del compresor del a/a. A veces le ponen un remache porque baila...

Quedaría muy señorial, elegante y clásico.

De madera?, para conducir como un Patrón de Yate

Hay diferencia de precio, pero desconozco los Pros y Contras... http://www.mister-auto.es/es/caudalimetro/pierburg-7-22684-08-0_g3926_a0057.22684.08.0.html http://www.mister-auto.es/es/caudalimetro/audi-a6-4b-c5-1-9-tdi-130cv_v16010_g3926.html?display=liste&opt_eq=true&e=030

Y si tiene Bosch hay que poner Bosch o podría ponerse esos de Mercedes Pierburg sin CONTRAINDICACIONES... Gracias por las ayudas, cuanto antes lo solucione mejor, la dejé a mi mujer sin su juguete Toyotita Aygo y donde vivimos sin coche y con 2 peques estás muerto...

:clap1: enhorabuena!

Pues ya lo tengo encargado, y curiosamente el mío es verde y me han dicho que ese ahora lo sustituyen por uno azul e igual de 4 cables/polos.

Con este limpiacontactos: http://www.3enuno.es/dynamic-LIMPIADOR%20DE%20CONTACTOS.htm?fid=4&cid=9&pid=1062

Pues nada, que uno por limpio y querer dejar al completo el coche OK después de 1 mes haciéndole cosillas pues creo que la he cagado. El coche no iba mal, pero por prevención le saqué el caudalímetro para limpiarle, primero con alcohol de Quemar con un pincel y sumergiéndolo en un vaso con alcohol para sacarle la porquería gorda y después secándolo con un secador, hasta estaba un poco grasientillo y eso que andaba bien, y después de seco rociándolo con un 3en1 limpiacontactos electrónico libre de residuos y soplándolo un poquito. Lo monto y mi sorpresa cuando arranco es que el relente es como una cafetera o tren a vapor, que susto. Y el caso es que si desconecto el caudalímetro el relentí está bien aunque claro sin fuerza y se enciende la luz amarilla de motor, que sin problema se borra y volvemos al paso anterior. ¿Esto lo hará porque quizás yo crea que el caudalímetro esté seco y limpio y no lo esté?, he repetido 2 veces la limpieza, ¿o porque con 200mil kms haya petado al tocarle por limpio? y ¿quizás mañana vaya OK?, o...¿?......... Y poniéndonos en lo peor ¿dónde puedo comprar uno por un buen precio?, el mío es Bosch 0 281 002 461 ó para Volkswagen/Audi 074 906461 B . Muchas gracias... P.D.: quién narices me mandaría tocar si eso iba bien!!!!!!

Lo comprobaste como el video que te mandé??? Y al dar el contacto no sonaba clack ni nada???

Pues oido lo oido por aquí lo compraré mejor en AUDI y me quito de problemas... Y yo que tú si cuesta poco lo tendría de repuesto también a más si fueses a salir de viaje este verano, y más después de una reparación tan mágica con el limpiacontactos jejejeje... En cuanto lo compre este lunes si pudiese te pongo lo que cuesta y pregunto si para el 2.5 es el mismo.

Perdonar, ¿qué fallos te da el coche para saber que eso es lo que está mal, o cómo lo indica el Vagcom?. Saludos y me alegro de la rápida y "barata" reparación...

Más cerca

Carlos, yo hice hoy lo mismo, borriquetas y al lío. Efectívamente el mío el 1.9 AVF no es igual al 2.5, el mío no lleva ningún sensor de color azul o al menos no lo he encontrado por ningún lado, pero en cualquier caso yo buscaba el de color verde que es el que hace de interruptor del electroventilador. Y buscando buscando lo encontré en la entrada inferior izquierda (lado del conductor), la desconecté y magia, el electroventilador no funciona a piñón fijo según simplemente doy al contacto sin ni siquiera arrancar el motor. También le dí limpiacontactos pero sin tanta suerte, así el lunes compraré ese sensor y daremos el OK definitivo cuando lo monte y compruebe que sólo se ponga en marcha al dar el Clima o si subiese de 98ºC la temperatura como auxiliar al viscoso.

Ok, entonces va con la grupal la esa como la que llevan los tubos del radiador pero en pequeño, gracias.

+1 :clap1:... Es un cochazo con 10 años y lo puede seguir siendo hasta los 20 por poco dinero siempre y cuando nos hagamos un poco manitas y autosuficientes gracias a perder el miedo por mancharnos de grasa las manos y la ayuda de las experiencias de foreros como por aquí. Yo he comprado el mío con 10 años con ese espíritu

Y porqué no compruebas si el relé funciona???, en visto en YOUTUBE muchos videos que indican cómo comprobarlo como aquí:

gracias, subiré el coche en borriquetes y quitaré los bajos y a ver si así acedo a él hoy que el suelo está ya seco después de tanta lluvia, ya imagino que variarán cosas del 2.5 al 1.9, pero para orientarme me viene muy bien. Entonces entiendo que el del filtro de gasoil el verde corresponde al que marca la temperatura del cuadro y el de abajo azul al interruptor del electroventilador. Aunque primero le soltaré los cables y así averiguaré si es el sensor correcto porque así en frío sin clima porfin se me parará el electro que siempre funciona, pero si fuese eso mi duda después sería: cómo se sacan???, tirando recto de ellos sin girarlos a rosca o...??? Y si es distinto en mi 1.9 y lo averiguo lo cuento para el que le pueda venir bien. Feliz finde!

Este sábado me pongo a la búsqueda de esos 2 sensores. Y una pregunta informativa ¿cuál es la función de cada uno de esos sensores?. Gracias

Seguiré todos los tubos que entren y salgan del radiador y a ver donde encuentro algo que lleve cables... Y supongo que si lo desenchufo el sensor en cuestión y veo que el ventilador se para es que ese esté mal.