Oscarjimenez

Pues ayer me lo cambiaron en un taller fiable especialista en cambios automáticos y así fue, sin filtro, o al menos no se cambia porque va registrado dentro y no se cambia. y en la factura pone que recomiendan cambio cada 40 mil y no 60 como dice Audi, miran por el negocio, pero por 132 más Iva merece la pena. Yo también en la moto el aceite del cambio y cardan cada 40 mil

Y 132€ más IVA

Me dicen que el de 6 y 7 velocidades no, el de 8 si

Buenas tardes compañeros... siempre me han dicho que este cambio lleva filtro y hoy en otro sitio al ir a pedir cita me dicen que no. quien miente???? audi a6 1.9 TDA 130cv multitronic 2003 gracias!!!

Ok gracias

Pero el warning si funciona y suena... Este domingo me liaré de bricolaje, y os cuento. muchas gracias!!!

Y lo siento, pero mi lema es: “si no falla no toques”... Tampoco soy partidario de los aditivos, porque van bien para unas cosas y mal apara otras...

Si consume un pelin de aceite cuanto más alto el segundo número mejor, así mejor un 15w40 que un 15w30 por ejemplo

Yo como algún otro ha aconsejado, sólo iría reparando/cambiando lo que vaya pidiendo el coche, gastos innecesarios CERO, no sea que desembolses un extra que a nadie le sobra y el motor casque por otro sitio o... Por aportar yo el caudalímetro llevo otro, el que llevan los Mercedes y Chrysler, el compatible de SEBRING, la respuesta es mucho mejor y gana bastante en bajas, sube más rápido. Limpieza del Filtro de agua sí porque eso es de mantenimiento común, además cada vez los inviernos son más duros y no sea que te reviente algún manguito por hielo. Yo voy por los 330.000 y encantado también

Yo lo llevo así años y tampoco molesta o me he acostumbrado con el tiempo...

Buenos días, seguramente sea un fusible o relé, pero para no andar dando palos de ciego ahora que hace muchoooooo frío para estar trasteando con el coche os agradecería me contaseis si sabéis por donde atacar. El caso es que das a los intermitentes derecha o izquierda y funcionan todas las bombillas del lado que correspondan, pero no parpadean, en cambio al poner las luces de emergencia si parpadea y suena ese relé o lo que sea. Muchas gracias!!!!

Cómo acabó todo JaviCalpe???

Pues la homocinética INTERIOR 178€ más mano de obra 43,20€, total 221,20€ más IVA

Creo que hablamos de lo mismo

Así es, y casi ni se apreciaba, sólo el interior que ni sabía que existía

Buenos días, llevo con este problema y POST desde Mayo https://www.audisport-iberica.com/foro/topic/377925-vibración-molesta-al-acelerar-en-curva-a-la-derecha/ , cambié los tacos de motor pensando que se solucionaría al estar hechos polvo, pero no, el problema es la homocinetica interior, no la exterior que es la que normalmente casca. Este invierno ha sido duro con 1/2 metro de nieve aquí y eso y los años han hecho el resto. Ya nos contarás...

Pues ya está solucionado, no era la homocinética, ni tacos de motor aunque estuvieran devorados, ni la rótula axial de dirección como a Rensfer. Era la homocinética, pero la interior, nunca había oido de esta avería.

Tienes fotos de esa pieza???

Y ¿los síntomas eran los mismos, esas vibraciones y al dejar de acelerar nada o seguían? Voy al taller ahora porque aunque falta cambiar 1 taco de motor sigue casi peor, más vibraciones incluso ya en linea recta y un poco al en curvas a izquierdas. Sigo en mis trece que es la homocinetica izq, pero no me hacen caso, no sé si obligarles, total quien paga soy yo..., pero poner en duda la profesionalidad de un mecánico duele

Y ¿la Rótula Axial qué es, la Junta Homocinética o...?

Te lo han confirmado???, los tacos de motor al final y al cabo son de goma que con el paso de los años, el mío 15, se van deteriorando por los cambios de temperatura etc etc

Pues he cambiado ya los 2 tacos centrales que van debajo de la caja de cambios, estaban agrietados y reventados sin esa especie de gel que llevan dentro. El comportamiento ha mejorado mucho, pero no va perfecto, así que en 1 ó 2 semanas cambio el taco lateral del lado del copiloto que es el último que me falta y a ver si se soluciona 100%

Qué bien conservado está, no pasan los años por él

Los he visto físicamente y no he intuido que pudiesen llevar comunicación ninguna.

Es por la parte delantera que se acusa hasta por los pies y se transmite gasta las puertas, un gloglogloglogloglo... Fuelles te refieres a guardapolvo de homocinéticas????, sí, bien. Todo eso perfecto. Como dije que al suplementando los tacos de motor inferiores, caja de cambios, la vibración también la hace en linea recta, me huele que el taco de motor delantero copiloto está partido, pero como no se puede ver a simple vista y para acceder a él hay que desmontar bastante pues de perdidos al río hoy he encargado ese y ya puestos los 2 de la caja de cambios. Y ya contaré si ese taco si estuviese roto ocasionase eso, no tiene nada que ver pero en un foro de Vovlvo de XC esa es la solución a ese fallo.