AudiCoupe

Yo no he dicho en ningun momento q Dimsport como marca o preparador sea malo, lo q digo es q uno de sus trabajadores, antes de estar alli a mi me ha demostrado ser malisimo, hasta tal punto de q si no em doy cuenta podria haberme jodido el motor de un S2, y eso es dificil de conseguir, asi q mira si puede llegar a ser malo. Francesc en cuanto llegue el momento ten x seguro q ire a preguntar y preguntare directamente x ti.

En el peor de los casos pongo el volante original para pasar la ITV, pero, ¿como saben si mi coche lo llevaba? Saludos En las itv con el numero de bastidor saben hasta el color original del coche. M GORDON si no te dijeron nada de lso xenon es xq llevas lavafaros.

M GORDON diferencia no es tan exagerada como para poner en peligro nada dle coche.

Yo no te aocnsejaria ne caliente poner la mano x ahi, y menos cuando laguien este pisando el acelerador!!!!!

Habeis eliminado el airbag?Sabeis q no pasais itv?

Te cambio mi k24 x tu k26!!!!en serio Respecto a lo de la sgrietas, pues algo influye seguro, pero no para q le turbo tarde tanto en cargar, no creo q sea ese el problema

No es lo mismo q el tornillo en la wastegate. Lo q hace es abrir la wastegate de golpe, x lo q hace el coche mucho mas radical en reacciones al pisar el acelerador, sobretodo en los S2, q son motores aunq turbo d euna gestion muy progresiva, o no os habiais fijado? El forero Wastegate se hizo el una, solo q llevab ael tarado de la valvula a la presion de origen del coche, retenia un poco y abria de golpe, y el coche daba un patadon aun superior al q da de serie.

Pues q quede claro q cuando se me monto la valvula de descarga esa persona no trabajaba en Dimsport, sino en otro taller. Aunq nunca he dicho q se me montara en Dimsport, o eso creo, o si he dicho q se me montara alli? A lo q dices de la forma de trabajar, eso depende de la persona no del sitio en el q trabajes, si eres bueno lo seras donde vayas, solo q unos trabajos saldran adelante y otros no, pero seras igual de bueno o de malo estes donde estes. La unica diferencia es q si estas rodeado de profesionales, los fallos se ven menos xq ya viene alguien y te los arregla. Francesc, y creeme si Dimsport e suna de las opciones q barajo cuando necesite una reprogramacin am medida, pue smi coche va a llevar cambiso importantes y necesitare algo hecho a medida de esos cambios y de mi gusto en el comportamiento del coche, la unica condicion ya puedes deducir cual seria.

Gracias Sportquattrolove. X cierto ayer iba camino del kartodromo en barcelona, y nso paso un ur quattro blanco, precioso cuidadisimo, estaba bajado y muy ancho, diria q llevaba las llantas blancas de 5 palos del sport quattro, xq se veia por detras muy ancho, nos paso q parecia un avion, es precioso ver rodar ese coche. Intentamos cogerlo pero fue imposible, ibamso en un Bravo 1.8 asi q ya ves, and a q lo ibamso a pillar, teniamos la intecion de ponernos cerca en el peaje para verlo slair, pero el jodio iba con teletac, asi q lo perdimos de vista. Visto el esquema puesto x SQL entiendo xq hay detras hay tanta T y manguitos, o**** q complicado. Bueno pues esta mañana ya he pedido tuberia de silicona de sobra para poner todos esos tubitos del esquema en silicona, ya me los hace especiale spara automocion. Me sale el metro de tubo x casi 14€, y he pedido 4 metros, para tener de sobra, o eso espero jajaja, lo malo q hasta el martes-miercoles q viene no los tendre.

Francesc, estaba yo delante cuando me monto la valvula de descarga, asi q se quien me hizo ese trabajo, cuando alguien trabaja en mi coche intento estar siempre delante, no me gusta q lo toque cualquiera, y resulta q eso se hizo completamente delante mio. Lo q yo entonces no entendia demasiado del tema, pero empezo el coche a hacer un chillido dentro del motor rapido al rato d emontarla y sali corriendo hacia el unico taller q puede tocar mis coches sin q este yo delante, y salio la cagada de seguida. Se muy bien quien hizo ese trabajo xq estaba yo delante, pero me pillo muy de novato en esto. Ese Jordi es el mismo q ha estado toreando durante mas de un año al amigo este mio con traerle una centralita desde inglaterra para su coche, y luego decia d emontarle una Apexi, esto ultimo cuando ya trabajaba en Dimsport, q no digo q no se pueda hacer, pero lo q si digo ese q este Jordi si es incapaz de hacerlo, o eso me ha demostrado a mi.

Gracias x lo del camino al reves, lo habia pensado, en serio, pero necesitaba algo d eorientacion para no ir perdido del todo, te lo agradezco. Pue slo de sacarme lso codigos de averias estos me los han hehco en un concesionario de Audi de Gava, y te vas a quedar loco cuando sepas lo q me ha costado, porque no em cobran ni un duro, e sun servicio express q tienen en el concesionario y lo he mirado ya 3 veces y no he pagado nada de nada. PD: Carlos ya decia yo q no te veia x el msn ni el foro, como te cuidas!!!!

Tengo otra preguntilla, parezco un periodista dle corazon, juas juas juas. El tubo q va a la centralita q mide la presion del sistema de sobrealimentacion para hacer saltar la proteccion etc, de donde viene?del colector de admision? Es para cuando lo cambie saber x donde seguirlo, q hay muchos tubitos y em voy a hacer un lio fijo. <_<

Pues yo lo llevo siempre entre las 2800 y 3200 y en 10mil, antes de hacerle la revision compre la garrafa de aceite y no he llegado a ponerle mas de medio litro.

Joseps he mirado los de samco, y buscado y requetebuscado para el motor 3B y no lo hay, para el ABY si los hay pero para el 3B no los he encontrado. El precio q me han dado por hacerlos a medida llevandoles yo los tubos q tenian q hacerme era q rondarian los 240€ cada tubo, tb dependiendo del tamaño y espesor y todo eso podria variar un poco. Lo mirare con certeza xq es algo q acabare haciendo pronto y lo pondre todo aqui. Yo llame y les dije q era un particular y no me pusieron ninguna pega por hacerlos.

Pues q el muy espavilado me monto una valvula de descarga dl turbo y en vez de anular la recirculacion, me anulo un tubo d eventilacion del motor, con lo q eso conlleva, q pasaba compreison al carter, suerte q lo lleve rapido al taller y no fue a mas, sino podria haberme jodido el motor dle coche y la tendriamos liada. estas de coña, no? Conozco personalmente a Jordi y no me creo que te haya puesto una blow off asi.. ademas con anterioridad la habia montado en RS2 hace tiempo.... Nos jugamos algo? Xq he tenido q comprar el tubo de respiracion de gases del motor nuevo xq ad+ me lo perdieron, lo he montado esta semana pasada, te puedo enseñar hasta el albaran de audi, incluso fotos d como me monto la valvula de descarga y donde se ve q lo q anulo no era la recirculacion. Incluso si quieres te doy el numero de referencia del tubo q anulo, y miras en el etka si en algun sitio pone algo de recirculacion de aire dle turbo o algo parecido.

El error q me sale tras pasarlo por la maquina de diagnosis es el 2221. Dios vamos no me jodas q un sensor de agua influye en el turbo, me dejas todo loco!!! En la Audi tras sacar el error me dijeron claramente que era algo del turbo, lo que no sabian el que pero algo del sistema de sobrealimentacion. Se me ha pasado por la cabeza hacer lo siguiente: - Si tras rectificar la wastegate se soluciona el problema cojonudo, mejor para mi. Si por el contrario continua el problema voy a mandar hacer a medida todos, abosultamente todos los tubos del sistema de sobrealimentacion en silicona, ya tengo la empresalocalizada y me los hacen sin ningun problema. Voy a cambiar incluso los q van a la centralita x unos de silicona. Vamos q todo el sistema de turbo ira con manguitos de silicona. PD: Se me olvido comentar q es un motor 3B, el coche no lleva ninguna modificacion hecha, lo unico diferente al original es el filtro de aire q lleva uno de sustitucion K&N, q es como el original pero de algodon, va metido en la misma caja q el original y todo, es igual, plano y todo vamso como el original pero de algodon.

T4&RS2 no me lo tomo a mal tranquilo. Los manguitos se hn mrado todo x dentro y x fuera, vamso mirar x dentro loq s epued emirar, se han desmontado y miraod si estaban rajados, si habia alguna perdida de aire x algun poro o algo y no habia nada de nada, x ahi no habia sitio x donde se escapara el aire.

Si y es q da un valor maximo de sobrealimentacion puntual fuera de rango o algo asi dice al pasarlo x la maquina. Vamos q da un pico de sobrepresion puntual.

Pues q el muy espavilado me monto una valvula de descarga dl turbo y en vez de anular la recirculacion, me anulo un tubo d eventilacion del motor, con lo q eso conlleva, q pasaba compreison al carter, suerte q lo lleve rapido al taller y no fue a mas, sino podria haberme jodido el motor dle coche y la tendriamos liada.

Bueno esta tarde he estado en el taller. Se ha mirado todos, abosultamente todos lso manguitos del turbo, lso gordos y los pequeños, ni uno rajado, todos enteros. Se han vuelto a montar bien montados, hemso sacado la membrana de la wastegate, esta intecta y la hemos montado. Hemos slaido a probar el coche: Arrancamos, voy en primera, le doy el pisoton al acelerador, el coche empiez a tirar y a eso de las 5000rpm vuelve a saltar la proteccion dle motor. Q c*** puede ser? A mi lo unico q se me ocurre ya es q la wasteagte x dentro este enganchada o algo, no se me ocurre nada mas. Mañana se va a desmontar y la llevaremso a rectificar y todo eso a ver si soluciono el problema. Si la cosa sigue asi no se ya q c*** le pasa al coche. Q alguien me heche un cable!!!

No se Rafa no estoy contigo, por que por ejemplo el mio aunque lo pares un dia de mucho calor no sube la temperatura, ya q para eso lleva una bomba que mueve el agua cuando paras el coche, y el electroventilador funciona con el coche parado..... y no deja de ser el mismo coche que el vuestro (pero mas guapo) El mio hace lo mismo y es un coche mas viejo, asi q dudo q eso sea "normal"

Yo el unico problema q l eveo a dimsport e sun incompetente q se llam Jordi y trabaja allix el resto si lo llevaria, pero q semejante burro no tocara mi coche. Un amigo mio despues de modificaciones en su coche hizo la electronica en dimsport y ha quedado muy bien el coche con la electronica a medida.

Siento decirte q no va s aentrar en la concentracion!!! He ido solo 1 año y no pienso volver a ir al m**** de concentracion esa.

A mi la segunda me ha enamorado, la meteria en 8x18 delante y 9,5x18 detras y me iba a quedar el S2 tremendo!!!!

Si es un manguito, q lo dudo, el q va dle turbo al ic es nevo, el del ic al tubo q va al colector de adjision tb es nuevo, y los q lleva de conexiones tipicas com ola dv, o a la wastegate no creo q sean, pero no los descarto, pero lo dudo. Ya me gustaria poder hacerlo yo peor no dipongo de sitio ni tiempo para hacerlo, si tuviera donde dejar el coche desmontado o algo lo haria yo mismo per e es imposible, trabajar en el paarking es asqueroso, entre la calor y la poca luz acabas mareado jajaja.