Jose Juan

Pues como dicen, alomejor no tienes aceite en la caja de cambios, revisa el nivel. Lo mas seguro es que en el foro de mecanica te den mas opiniones, hay autenticos expertos (Tolo, Ildefonso, Chirrito... y bastantes mas que ahora no recuerdo). Saludos.

En este hilo se le dio mil vueltas y al final lo consiguieron, echarle un vistazo, hay que conectar un cable y no parece muy complicado: Espejos calefactables Saludos.

Pues aunque tengas los xenon a la misma altura o mas bajos que cuando tenias los halogenos, te alumbran mucho mas por que al brillar mas y con mas fuerza todo se refleja mejor, ves mejor las señales de trafico, las marcas viales, etc,etc... Osea que ves las señales y la carretera desde mas lejos y mejor que con halogenos aunque lleves los faros algo mas bajos. Mucho se ha hablado de la Guardia Civil y se dice que aun no hay legislacion sobre este tema porque en el manual de reformas de la ITV no figura como reforma de importancia el cambiar el alumbrado del vehiculo, por lo que en teoria, y digo en teoria, la Guardia Civil solo te podria multar por deslumbramiento, si es que realmente llevas los faros mal regulados y vas deslumbrando. Yo he visto kits de 6000º, 8000º y aun que son muy parecidos me quedo con los de 6000º, por brillo y por que dan algo menos el cante, pero es mi opinion. Saludos.

Cambia la bombilla de un faro a otro y ASI sabras si es la bombilla o el transformador. Un saludo.

Preguntaste por que lo tienen parado, ese pedazo de coche es muy raro tenerlo tanto tiempo parado.... Como dice chirrito hazle kilometros, vete exigiendole poco a poco y dale un poco de caña. Despues revisa temperaturas y niveles, sobre todo el nivel del agua y aceite. Desgraciadamente tengo un mal recuerdo, al comprar mi A3 con la culata jodida y no darme cuenta por no darle caña en la prueba. Revisa y que lo disfrutes, es un gran coche. Saludos.

Buenas a todos. Yo tengo 29 años. A3I tdi 110cv. Un saludo.

Con H jod** que falta!!! :clap1: hacerlo, hacerlo, hacerlo, hacerlo, hacerlo, hacerlo, hacerlo, hacerlo, hacerlo, hacerlo, hacerlo, hacerlo, hacerlo, hacerlo, hacerlo, hacerlo, hacerlo, hacerlo, hacerlo, hacerlo, hacerlo, hacerlo, hacerlo, hacerlo.

Pues un poquito torpes si parecen, hay talleres que en vez de decirte que les viene grande el asunto y que no lo pueden hacer, se lian sin tener mucha idea y te acaban desesperando. :clap1: No dices que modelo es tu coche, ni la marca de la alarma, ni si la alrama lleva su propio mando o si se conecta por tu mando original del coche. :clap1: Si la alarma lleva su propio mando, es seguro que te te han conectado el cable de cierre de la alarma en el de apertura del coche y viceversa. Cambiar y listo. Si la alarma se activa por tu mando original del coche, puede que tambien se hayan equivocado en alguna conexion al conectarla al cierre centralizado o los intermitentes. Este tipo de alarmas se activan y desactivan aprobechando los pulsos de tu cierre centralizado o los pulsos de los intermitentes que se encienden al abrir y cerrar tu coche. Pero lo que creo que esta pasando es que la alarma no diferencia entre los pulsos de cierre y apertura, por lo que ella recibe un pulso(da igual que sea el de cierre o apertura) y se conecta, y vuelve a desconectarse cuando recibe otro pulso, lo que pasa es que en tu coche lo hace al reves cuando le abres ella detecta un pulso y se activa. Lo que puedes intentar es cuando le des a abrir y se active la alarma, le vuelves a dar otra vez a abrir en tu mando para que reciva otro pulso y se desactive, de esta forma ya estaria desactivada con el coche abierto y se volveria a activar cuando reciba otro pulso (esta vez el de cierre). Si lo anterior no te funciona, puede ser que te hayan conectado la alarma con el coche abierto, y la alarma interprete que esta cerrado, por eso se activa cuando se abre y viceversa. Prueba a desconectar la alarma de la bateria y conectarla con el coche cerrado. Si es cierto que la alarma es programable, deberia indicar como acerlo en las instrucciones. Animo y cuenta que tal. Saludos.

Si es baratito, claro que no son originales...pero tienen buena pinta, a ver que tal me salen, hay gente que dice que estos faros con el tiempo alumbran menos, espero que estos como son de alemania (no son de la marca depo) salgan mejor, de todas formas le pondre un kit de xenon. Pues ahora ando liado y no se lo podre poner hasta dentrode un tiempecito, pero cuando lo tenga listo.... cuando quieras. En cuantito lo haga pondre fotos. Mi a3 es del 98, el modelo 8L anterior al lifting, pero para ponerle los faros tienes que hacer un brico: cortar una pestaña de la aleta, cambiar el conector y poco mas, en este enlace viene como hacerlo: S3-Passion Un salludo a todos.

Como dice VFR una causa muy frecuente de averia en los inyectores-bomba es el uso de combustible de mala calidad. Otra cosa... hace tiempo lei que era malisimo repostar en una gasolinera cuando acaba de llenar los tanques el camion cisterna, por que remueve toda la porqueria del fondo... ASI que si veis el camioncito cerca de la gasolinera.... Animo. Un saludo.

jod**,me han salido las fotos al final! :crying_anim:

Pues se les ha tenido que lesionar un camello :cry1: :aw: claro... desde alemania que venian... pero al final me han llegado. :crying_anim: Esta mañana me trajeron una cajita: Que sera... sera... Sorpresa! :cry1: justo lo que pedi... claro he sido bueno En unos dias me pondre ha hacerle el lifting tan ansiado, que ya le hacia falta a mi culohuevo. Y todabia me faltan unas llantitas en 18" pero estas tardaran un poco... por que les escribi la carta muy tarde, je, je, :aw: Para los que tengais dudas, os cuento... Me ha costado todo 220€ con gastos de envio incluidos en este sitio: carparts-online Ha tardado 25 dias en llegar (ya estaba un poco acojonado :cry1:) pero al final todo bien. Las llantas, son replicas, aun estoy esperando, creo que no tardaran mucho, me saldran por 615€ con gastos de envio incluidos (algo caras, pero no las encontraba de ese modelo en 18" en ningun sitio), las encargue aqui: car elite wheels Bueno ahora ando liado con el curro y de reformillas en la casa, pero cuando tenga un rato pondre fotitos de los bricos y del antes y el despues. Un saludo a todos. :cry1:

En las tiendas especializadas o de electronica (creo que tambien lo e visto en norauto) venden unos filtros para ponerlos en la alimentacion del radio-cd o dvd, con eso se evita que pasen las interferencias del alternador a los altavoces. Saludos.

Hola Trappis, te as parado a pensar que todos esos coches que ves con los xenon tan blancos vean tambien el tuyo blanco celestial que te cagas, y que al montarse en sus coches la vean la suya propia mas azulada. El xenon, mirando los faros directamente se ve superblanco pero dentro del coche y desde la posicion del conductor se ven con tono azulado. Claro que tambien estan las distintas temperaturas de las bombillas, a mas grados Kelvil mas azul PERO MENOS INTENSIDAD LUMINICA (LUX). El blanco puro esta rondando los 5000º-5500º kelvin (que son los que mas luz dan), de ahi para arriba mas azulado hasta los 12000º que son violetas y de ahi para abajo la luz se vuelve amarilla. (o sea que si te compras los xenon con los grados kelvin mas bajos del mercado te los estaras comprando amarillos). Las distintas marcas de coches suelen montar los de 6000º (aunque pueden montar otras temperaturas) que son blancos con un muy ligero tono azulado, para no fatigar la vista del conductor. Saludos.

Yo no digo que sea ni mejor ni peor idea... solo es otra opcion mas :clap1: . Para no conectar el freno en el rele, habria que ver si al poner en continuo las largas el mando del garaje estubiese siempre funcionando . Un saludo a todos.

Pues que quereis que os diga, mi novia lo tiene en el altea de serie y me pongo malito cada vez que se quedan encendidas las luces y pienso que estan chupando bateria , ahora la bateria esta nueva, pero cuando tenga un par de años.... ademas al abrir con el mando tambien se encienden (si es de noche) y me jode arrancar con las luces encendidas.... de toda la vida he oido que arrancar con las luces puestas es una demanda de energia inutil a la bateria(con lo que consume el motor de arranque) y menos mal que no lleva xenon, por que el tragin de los balastros encendiendo y arrancando seria cojonudo.... Yo, a no ser que vivas en un sitio en donde no haya luz, no le veo mucha utilidad al coming-home y leaving-home. Ahora si lo quereis poner... creo que seria suficiente conectar un rele en el mando de luces y en las luces de cortesia del interior del vehiculo (las luces de cortesia se encienden cuando abrimos y se quedan temporalmente encendidas cuando cerramos) para que al abrir o cerrar se encenderian las cortas. Un saludo.

Bueno el tema de los mandos de garaje se ha trillado bastante pero he visto en un foro de seat leon (www.clubseatleon.net) un brico interesante para abrir el garaje dando rafagas mientras se pisa el freno. Abrir garaje con rafagas Saludos.

Pues como dice borja hay jente que los monta sin quitar en parachoques, solo usando como sujecion los dos tornillos superiores del faro. Lo de cortar la chapa no creo que sea muy dificil, con una dremel se tiene que hacer de lujo y te ahorras el chapista que siempre es un clavo. Os dejo unos enlaces muy interesantes de modificaciones de una pagina francesa: Transformacion de faros, lifting y xenon. s3-passion Un saludo.

Una pregunta tonta... ¿tenias encendidas las luces de cruce? es que si no tienes encendidas la luces las largas no se encienden pero si puedes dar rafagas. Si al final esta la maneta mal y tienes garantia no toques nada y que te lo miren (por lo del cambio de bombillas no es seguro, pero no digas en el conce que las cambiaste, para que no se pongan tiquismiquis). Un saludo.

Hay un tema en el que se lo curraron mogollon pero es del A3, por lo visto aunque tengas la instalacion falta un cable que hay que ponerle, alomejor te sirve: Espejos calefactables. Saludos.

No te perdera potencia, lo unico que pudiera pasarte (pero no creo que pase) es que se te vaya el fusible por que estan consumiendo dos bombillas donde solo habia una, tendrias que ponerle un fusible con un poco mas de amperaje, pero no creo que sea necesario. Saludos.

Bueno chulebombero, lo de meter en tu mando original el de la alarma... pues que habria que manipular tus mandos, tanto el original como el de la alarma y no se si tu estarias de acuerdo... La tecnica de los reles es menos "invasiva", quizas hubiera que hacer un pequeño circuito con un rele para usar los pulsos de apertura y cierre del cierre centralizado. El caso es que del A3 me he desmontado y montado miles de cosas, pero a un A4 nunca le he metido mano y no se donde puede tener las conexiones del cierre, la bomba del cierre centralizado, o como quitar alguna tapa, etc, etc. Supongo que no variara demasiado, pero habria que verlo y estudiarlo para ver si es posible. De todas formas hasta bien pasado reyes no creo que pueda ayudarte (la jefa me tiene atadito :clap1: ,estamos de reformillas en la casa). De todas formas, ¿el mando de tu alarma GT, activa la alrma por un boton y la desactiva por otro, o la activa y desactiva por el mismo boton? (es para ir pensando como podria hacerse las conexiones y el circuito) Cuando quieras me mandas un M.P. Un saludo.

No salio el segundo link, a ver si ahora.... alarma conexion mando original

Pues como dice Valeodude, existe alarmas que se activan mediante el cierre centralizado o mediante los destellos de los intermitentes al cerrar, sin necesidad de un segundo mando, ademas de la marca Cobra tambien tienes la Gemini. Alarmas Gemini Alarma conexion para mando original Pero supongo que no querras cambiar de alarma... Si tu alarma te activa el cierre y te sube ventanillas pues puedes hacer una ñapa a la española y sacar el circuito de tu mando original y meterle el circuito de tu mando de alarma. Esta pedazo de ñapa se la hice a un amiguete y le funciona hasta hoy, tuve que soldar el pulsador de la alarma en otra posicion para que coincidiera con el boton del mando original, eso si, antes de hacer nada me asegure que limando un poquito por aqui y un poquito por alla entraria el circuito de la alarma en el mando original. Otra opcion que se me ocurrio (tambien ñapilla) es la de meter el mando de la alarma en el coche y conectarle en su pulsador un rele(o reles en su caso), este rele se activaria conectandose al cierre centralizado, y cada vez que se abra o cierre el coche el rele se activaria conectando asi el pulsador de la alarma. Bueno, esto son mis experiencias y mis delirios, evidentemente lo mas recomendable es que te montes una alarma que se active por el cierre de tu coche. Un saludo.

Hola Felipe! Pues sin que me oigan los del copyright.... es la revista tecnica del automovil de septiembre de 1999 Nº 74, la puedes encontrar en las librerias especializadas, me costo 25€ y la compre en Madrid en Libro Motor, tambien tienen tienda en Barcelona y creo que envian por correo, te dejo la web: www.libromotor.com Para salir del apuro no esta mal... pero como el ELSA nada de nada. Yo tambien me he pillado unos faros y pilotos replica en ebay en alemania... aun no me han llegado Saludos.