Jose Juan

Somos muchos los que queremos montar un kit, pero navegamos en un mar de dudas y da miedo gastarse la pasta en algo que no funcione bien. :clap1: Estaria de lujo que colaborasemos todos para ayudar lo maximo posible. Mediante una encuestilla nos podimos guiar por el sinuoso camino de los kit de xenon. Amen. Por ejemplo, algo como: MARCA: (Techone, philips, Welldone, made in taiwan, etc) PRECIO: (Con gastos de envio) COMPRADO EN: (Ebay, forero, tienda tuning, etc) (si poneis el contacto, pues de put* madre) TIPO DE BOMBILLA: (H1, H7, H4, etc) TEMPERATURA COLOR: (5500ºK, 6000ºK, 8000ºK, etc) INSTALADO LAVAFAROS: (Si, No) FARO: (Lupa, normal) FUNCIONANDO DESDE: (Un año, dos meses, etc) VENTAJAS: (Mas luz evidentemente , facil montaje, duracion lamparas, etc) PROBLEMAS: (Calentamiento balastros, averia de balastros o bombillas, ITV, multas, parpadeos, problemas FIS, etc) (si poneis como lo solucionasteis, pues de putisima madre ) Muchisimas gracias a todos. :clap1: Un saludo.

Le tienes que poner un condensador. Un condensador electrolitico de unos 2200 microfaradios o mas y que soporte una tension de por lo menos unos 20 voltios, lo puedes comprar en cualquier tienda de electronica. Estos condensadores tienen terminal positivo y negativo, lo conectas, respetando la polaridad, a la entrada de 12 voltios de los balastros (en los terminales de tus bombillas originales que ahora los conectaras a los balastros) Un saludo.

Perdon cuando puse esta foto quise decir: Quitar el conector (clema de conexion) en vez de quitar el contactor.

Unas fotos del contactor y su alojamiento. Ya se que tengo unos cubre pedeles muy cutres a ver si los cambio pronto . Para montar el nuevo se procede de manera inversa. No tiene mayor complicacion. Deciros que el propio contartor se desmonta con facilidad, por lo que se tiene la opcion de abrirlo y linpiar y engrasar los contactos. Yo opte por ponerlo nuevo, son unos 30€. Un saludo a todos. Espero que os pueda ser de utilidad.

Se retira el contactor. Con un destonillador se retira la masilla roja que tapa los tornillos (sale muy facil) Una vez quitados los tornillos sale tirando, el contactor.

Hola a todos!! (Insto a los moderadores del foro, por si creen pertinente cambiar este mensaje al foro de mecanica o electricidad) Bueno pues os cuento... El otro dia voy a arrancar y cual es mi sorpresa cuando no se enciende ningun testigo del cuadro , en primer lugar pense en la bateria, pero al girar la llave para arrancar, el motor de arranque movia perfecamente pero el coche no arrancaba . Despues de mucho darle al coco y contrastar opiniones, se llego a la conclusion de que lo mas seguro es que fuese el contactor (mecanismo que esta detras de la llave de contacto) . Y aqui os dejo el proceso (es un A3I o sea, un 8L): Primero hay que desmontar el volante para poder quitar las tapas de plastico que hay detras de este , proceso que ya se explica muy bien en el manual tempomat del foro, con lo que no os voy a saturar con el mismo proceso . Las carcasas sin el volante: Una vez retiradas, vemos todo el bloque del contactor.

Me he fijado en que este tema lo visita muchisima gente. Si alguien mas esta interesado en los mandos, que lo diga o que de su opinion del tema. Ok?. Saludos a todos.

Gracias zwitterman, pensaba que eran los mismos y me has terminado convencer. Lo mas seguro es que los termine pillando (los buenos).

Hola de nuevo. Curioseando por la tienda ebay alemana he visto esto: http://cgi.ebay.es/Klappschluessel-Funkfer...oQQcmdZViewItem Es algo mas economico y con referencia a3 ¿alguien nota alguna diferencia? Si alguien nota diferencia con el mando con referencia a4 que lo diga, por favor.

Hola a todos!!! Es un gustazo y un lujo contar con gente como vosotros. :clap1: :clap1: Muchisimas gracias zwitterman, ya he estado urgando con el transponder, cuando lo quitas de la llave y lo alejas no arranca, pero si lo acercas vuelve a funcionar, es curiosisimo como lo detecta. Txabi yo tambien pienso que es un poco mas de jaleo y de eurillos pedirlas a alemania, pero segun zwitterman y fraktaldj, no es para tanto. Los de alemania tienen un aspecto cojonudo, inmejorable, igualito que los originales :clap1: creo que merece la pena el esfuerzo. Ademas tengo un amiguete que sabe aleman y si contacto con el me podria echar una mano, si fuese asi hablamos y los pedimos, y si no, como dice zwitterman chapurreando ingles nos podemos entender. He visto tu enlace y estan de put* madre, si no logramos lo de alemania me apunto a estos. B) B) Gracias a todos y saludos.

Hola a todos !!! Tengo muchisimas dudas Las llaves estan codificadas, ¿como haceis una copia en otro espadin? Si usais el espadin original para adaptarlo, ¿como? ¿cortar y pegar? ¿no se jode la llave? B) ¿Como habeis encargado la llave? ¿sabeis aleman? http://cgi.ebay.de/Klapp-FUNKFERNBEDIENUNG...1QQcmdZViewItem Mi llave original tiene luz incorporada, eso es lo de menos, pero ¿que c*** es esa mini ampolla de vidrio que tiene como un bobinado dentro? (la señalo con el destornillador) Espero ansioso vuestras respuestas. <_< Un saludo a todos.

Creo que el fallo lo da por que no detecta la resistencia de la bombilla (0'5 ohms) y no por consumo.

Puede que tengas las opticas sucias y te merezca la pena abrirlo para limpiarlo, si lo haces limpìalo con un año suave y sin insistir, por que si te pasas limpiando puedes dejar mate el cromado reflectante (te lo digo por experiencia), despues de limpiarlos la diferencia es mortal, parecen nuevos. Aqui de dejo un post de limpieza de faros: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...l=humedad+faros Si pones las de 100W ponle un rele para asegurarte de no quemar la instalacion electrica, ten en cuenta que el calor de una bombilla de 100W te puede fastidiar el foco, pregunta antes si alguien las ha montado en esos faros. Tambien tienes la opcion de poner por unos 200€ un kit de xenon (los tienes en ebay, dicen que los philips salen muy bien), de los que se ha hablado tambien en el foro, si pones xenon en el buscador del foro te saldran varios temas. Un saludo.

Holaaaa de nuevo!! En la revista Autofacil de este mes (Noviembre) en su pagina 118 hacen una comparativa de varias marcas de bombillas: philips visionplus, philips nightguide, piia white plus, osram super, hella blue light, etc. Saludos a todos.

Hola !! Mi respuesta te servira si tienes el A3 I de antes del restiling (de antes del 2000). Tienes que quitar el intermitente y aflojar el tornillo que se descubre al sacar dicho intermitente, como dices que has quitado tres tornillos supongo que sacaste el intemitente, una vez sin los tornillos tienes que soltarlo de un encaje que esta cerca del tornillo que tapaba el intermitente, y jugar un poco al "tetris"inclinandolo un poco hacia atras y girandolo un poco en sentido de las manecillas del reloj (faro del copiloto) hasta que salga. Supongo que los quieres sacar para limpiarlos por dentro, no te pases limpiando el cromado reflectante del foco por que lo borras y te lo cargas, hazlo con un paño suave o algodon y no insistas demasiado sobre una misma zona. Un saludo a todos.

Que tal! Si os aventurais a poner bombillas de 100w yo pondria unos reles a cada faro, ASI evitaria sobrecalentar cables y mandos de luces. Por cierto yo llevo unas efecto xenon 55/60w de las que no recuerdo la marca, del Aurgi y se ven blanco-azulado que te cagas, incluso a mi parecer algo mejor que las bluevision que llevaba hasta que se me fundieron. Un saludo.

Hola Nitro! A mi me paso lo mismo, te toca desmomtar el marco de la puerta entero, tienes que usar una llave torx de gran tamaño de la que no recuerdo la medida, antes de aflojar los tornillos torx fijate que hay unas cuñas de aluminio que sirven para ajustar el marco de la puerta, hazles una marca con un rotulador o algo para luego colocarlas como estaban, no es muy complicado. Yo no cambie la pieza por otra, lo que hice fue hacerme con una pletina de metal y darle forma de U y hacerle un corte para que pasase el cable de acero atrabes de ella, luego la encaje en la pieza de plastico rota que aun estaba en buen estado en el marco. La pena es que cuando hice todo esto no conocia el foro y no saque fotos del proceso. Un saludo a todos.

Que tal!! Lo mismo me equivoco, pero en un post que no recuerdo lei que para avitar que arrancase mal en caliente habia gente que le desconectaba el sensor de temperatura del liquido refrigerante, con lo que el coche al no medir temperatura actuaba como si estuviese frio, o sea accionando calentadores y demas. No digo que esa sea una solucion, pero ASI alomejor puedes descartar el fallo del sensor de la temperatura, comentalo en el conce cuando vuelvas.

Hola fcw2006! No te preocupes, los pinchazos se reparan ASI. No es una masilla , lo mas probable es que te hayan puesto un taco de goma o cordon, impregnado en pegamento vulcanizante, por eso tiene ese aspecto de masilla. En mi coche llevo algunos en las ruedas, es mas, se los puse yo mismo con un kit que venden en aurgi y que lo tengo siempre en el coche para emergencias. Y aunque no esta bien decirlo ni hacerlo, he superado con creces la velocidad que dices y ningun problema, de hecho tendre que cambiar el neumatico por viejo que por desgaste o por pinchazo reparado (ya hace 4 años que lo llevo en el neumatico trasero). Un saludo a todos.

Hola lobezno. Tefaltan datos para que te puedan ayudar: ¿que modelo tienes de coche? ¿que volante llevas? que voloante le quieres poner? Alomejor te vale el brico del tempomat, echale un vistazo. Un saludo.

jod** Redesoft que catastrofista ¿ardiendo? si son cables que apenas llevan corriente. Si pones atencion no tiene por que pasar nada. Yo lo monte en una tarde con el brico del foro y parece mas facil cuando lo estas haciendolo que cuando ves el brico. A mi me lo activaron porque no tengo el vag.com y tardo mas en enchufar el conector que en activarme el tempomat, osea 2 minutos, de coñazo nada. Lo digo por experiencia. Estoy contentisimo por su funcionamiento (viajo una vez a a la semana al pueblo) , ojala se lo hubiese puesto años antes. Un saludo a todos. Y animo.

Estoy con boston, seguro que no han montado ninguno y no tienen ni idea. Acabo de ponerselo al mio, lo hice en una tarde. Activarmelo me lo tuvieron que activar por que no tengo el vag.com me costo 20€ que me lo activasen. El chaval que me lo activo tambien los monta, a vegarty se lo monto por 220€ con pieza incluida, en cuarenta minutos. Se llama Jose y su tlf es 626081012, pero es de Madrid. El Kit completo (mando+cable) del tempomat me salio por 75€. Si vivieses en madrid te podria echar una mano. Este es el post que puse: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...showtopic=82071 La solucion que le veo es que te subas un dia por Madrid, o que encuentres a alguien cerquita que te ayude. :wacko: Un saludo. No desesperes :crying_anim: que encontraras la solucion. :clap1:

A vale :clap1: Si se dedica a ello, ¿cobra mucha pasta? ¿cuanto te costo a ti? Mil gracias de todas formas.

Hola vegarty! Muchas gracias por responder, te mando un correo interno.

Acabo de ponerle el tempomat en mi a3 tdi 110cv del 98 y no tengo vag.com y en el conce no me dan dia para hacerme la diagnosis y activarmelo hasta finales de la semana que viene. Y es que me muero de ganas por probarlo!!! :clap1: :clap1: Algun alma caritativa que se apiade de mi impaciencia, porfavor!! Soy de Madrid y me moveria a cualquier parte de la comunidad, gratificaria si quereis, ya que de todas formas hiba a pasar por el conce. Tambien tengo la revista tecnica de este este modelo por si necesitais algun plano. Gracias de antemano. Un saludo a todos.