Jose Juan

Bueno, el liquido refrigerante tiene que bajar bastante mas del minimo para que salte el chivato. Cuando lo lleves al conce que te lo revisen y si te dan largas pideles un comprobante de que has estado, para poder probar en un futuro el fallo en caso de que se te pase la garantia. Lo del capo es un mal menor, suongo que con un ajuste del anclaje, listo. Si no como dice devil08, con la manita, ademas yo siempre suelo cerrarlo asi para no dar golpe. Un saludo.

Que se "ma pasao", ¿de que temperatura lo pillaste? Saludos.

Josema cuando lo tengas montado cuentanos :clap1: y porfa pasate por este link y deja tu parecer. Link Un saludo.

Mi novia tiene ese motor en su altea sport up, va hacer un año en enero y lo mismito que tu. La primera arrancada parece un tractor los dos primeros segundos. Por lo demas todo ok, pero jode, sobre todo cuando montas a alguien en el coche y lo hace. He pensado en culata por que sale humo blanco cuando arrancas, pero espero y creo que es condensacion, ya que no consume ni pizca y digo ni pizca de anticongelante. :clap1: Estoy pensando que puede ser de calentadores, por que cuando giras el contacto dos o tres veces para que caliente, arranca perfecto. :crying_anim: Y si es de calentadores, aqui el dilema: 1º- Puede que el tiempo de calentamiento sea insuficiente (fallo de calculo en el tiempo de calentamiento). 2º- Puede que los calentadores no den las calorias suficientes (fallo en la eleccion de los calentadores) En cualquier caso creo que es un fallo de diseño muy comun en estos motores del grupo vag. Prueba a calentar dos veces o tres antes de arrancar, me comentas como te ha ido y podremos sacar conclusiones. Espero tu contestacion. Un saludo.

Gracias por el link COTE, pero lo de la encuesta seria mas util y rapido ¿no? Un saludo.

:clap1: Un saludo

Hola takkle!! Muchas gracias por tu mensaje, empezaba a sentirme ignorado. Lo que dices es cierto, pero he leido por hay que algunos balastros se calientan en exceso y que algunas bombillas pierden luminosidad en un año, problemas que pueden afectar a cualquier usuario de estos kit, se cual sea el modelo de su coche. Cuando se me ocurrio lo de la encuesta No pense solo en los A3 I, pense que se podria usar como guia util a cualquiera que quisiera ponerse un kit. Muchas grcias de nuevo por dar tu opinion. Saludos.

Hola Tolo!! Tienes toda la razon, yo suelo desmontar siempre el negativo, pero en el esquemilla no repare en ese detalle (muy mal por mi parte). Tambien, totalmente de acuerdo en lo del polimetro, cuando hago mediciones de ese consumo reviso todo dos veces, piensa que tambien los polimetros estan protegidos con fusible y en caso de incidente este se fundiria. Pero no te quiero quitar ni una pizca de razon. Quien evita la ocasion evita el peligro. Saludos

Sois mas perros que niebla: :clap1: :clap1: :clap1: :clap1: me rio por no 186 visitas y solo uno ha colaborado Venga "joer" que no cuesta nada: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...showtopic=87321 Un saludo

Sois mas perros que niebla: :clap1: me rio por no 186 visitas y solo uno ha colaborado Venga "joer" que no cuesta nada: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...showtopic=87321 Un saludo.

Hola jrm!! Si tienes intalado el kit ponlo en la encuesta por favor, asi ademas te servira de publicidad. Mil gracias.

Tolo, lo mismo me equivoco, corrigeme si meto la pata, pero creo que las pinzas miliamperimetricas solo miden corriente alterna y en este caso no nos serviria, ya que la bateria es corriente continua. Un saludo.

Para mirar el consumo total desconectas un borne de la bateria y pones en serie el polimetro. Algo asi: PokitoS3, la memoria de la radio sirve para que no se borren las emisoras memorizadas ni los ajustes realizados (ajustes como graves, agudos, etc) sin este cable tendrias buscar las emisoras y realizar los ajustes cada vez que enciendes la radio. Pero como dice Tolo el consumo de este cable es minimo, despreciable, y medio amperio me parece una BURRADA, seguro que tienes mal la radio, revisala. Tambien estoy con Tolo en lo del sensor de aparcamiento, puede que lo hayas conectado a un positivo directo en vez de al positivo del piloto de la marcha atras, asi solo funcionara cuando tengas la marcha atras engranada, que es cuando lo necesitas. Carlus, tus sospechas son ciertas, hay conexiones que son directas y no pasan por fusibles, como por ejemplo, el contacto de la llave que va directo de la bateria y alguno que otro que desconozco. Un saludito a todos.

Y este que no entraba...

No se si te servira esto. Lo ideal es que alguien te haga un "como se hace" con el elsawin.

Pasaros por aqui y echar una mano por favor. Vuestras experiencias son muy utiles para los demas, os pido colaboracion ya que no pasan dos dias en el foro sin que alguien pregunte sobre el tema: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...showtopic=87321 Mil gracias.

Creo que las interferencias las pasan los balastros por los cables que los alimentan. Yo aun no lo he probado por que no tengo kit, pero en cuanto lo instale le montare un FILTRO ANTIPARASITARIO (de esos que se montaban a la entrada de los radiocassetes) de la potencia suficiente, con eso creo que se filtraran ruidos e interferencias y se evitaran los comunes parpadeos del xenon. Tambien se podria solucionar poniendo algun condensador a la entrada de los balastros. Si tienes un kit, por favor, pasate por aqui y echa una mano con tus experiencias: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...showtopic=87321 Un saludo.

Ese raspon tiene pinta de salir con pulimento, o con quitaarañazos. Lo de la pequeña abolladura, ni se ve a simple vista, yo no haria un parte por una cosa asi. Un saludo.

Hola Josema!! Viste la encuestita de xenon que puse. Si la gente se anima a responder, nos orientara bastante. Un saludo.

Y este que se me a pasado: http://cgi.ebay.es/SENSOR-AUTOMATICO-DE-LU...oQQcmdZViewItem

Mira esto a ver que tal: http://cgi.ebay.es/SENSOR-DE-LLUVIA-COMPAT...oQQcmdZViewItem Un saludo.

Mensajito pa' subirlo. :clap1: Venga animaros!!!

Que me partoooooo!!! jajajajajajajaja :clap1:

Venga tios!!! Dos horas y media despues nadie responde, nadie visita. No seais vagos :clap1: Poneos a escribir, aunque sea para dar vuestra opinion sobre la encuesta. Un saludo.

La unica forma de hacer una copia de una llave codificada es el conce, te costara del orden de 90 a 120€, depende si es la llave solo o con mando a distancia. Si te haces con una llave de ebay, por ejemplo, la copia del espadin te la puedes hacer en cualquier sitio que se dediquen a copias de llaves, pero la codificacion del transponder solo la pueden hacer en audi. Mira esto: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...68079&st=30 O si no pon codificar llave en el buscador del foro. Un saludo.