A3POWER

De acuerdo,intentare remendarlo de viejo...........es increible lo que se puede hacer con nural 21 Pero antes localizare que servo es el que realmente esta fallando porque se ven 2!! El V70 y el V71

Una cosa es temperatura del motor (visible en canal 51) esta va clavada en 75 grados y otra distinta es temperatura del liquido refrigerante (visible en canal 49) que esta va a unos 90 grados mas o menos Creo que de esta manera va perfecto porque el motor siempre trabaja a una temperatura inferior que la del liquido que lo refrigera!! Saludos

Cocinero esto parece que ya esta en su punto!!! Ahora solo falta saber cual es el palo que nos van a dar por el dichoso servo.......

Ahh JPONFE se me olvido comentarte que con el cambio de suspension nueba es fundamental cambiar los tacos de goma superiores donde apoyan los muelles traseros. (Logicamente tambien las copelas delanteras y sus rodamientos) Lo mas seguro es que la goma estara tan machacada que es la que ha variado las caidas de la rueda!! Solo era eso....SALUDOS

Hayy Carmelo........ Todo esto es por tu culpa,que me tientas y yo no se decir que no!! Esto es el cuento de nunca acabar,pero y lo bien que nos lo pasamos jejeje Ta mañana :clap1:

Hombre no quiero decir que el coche te funcione mejor o peor,a veces me pongo demasiado tecnico pero no tiene porque ir mal!! Yo me informe bastante antes de hacerlo porque sabia que era un tema delicado! No hay mas que ver la cantidad de coches que llevan colas de escape y a cual peor. Es posible que en leon no haya tantos talleres en los que confiarles estos trabajos. Ya te digo que te ha quedado muy bonito porque al fin y al cabo lo que importa es el resultado final. Saludos

Opino como Carmelo,si esos Leds de Matricula realmente no se funden.....POR FAVOR DONDE LOS HABEIS COMPRADO????

No esta mal la solucion,pero a mi gusto esos tubos a inglete tienen un angulo muy acusado en la salida del silencioso y podrian estrangular el flujo de gases facilmente!! Pero para gustos......Colores Sludos

Ponle Motor y Linea Escape de un R32!!!!..................jajajaja :clap1: :clap1: :clap1: Es coña Javis!!

¿¿Tu motor es diesel?? Creo que en los gasolina coje temperatura antes. El termostato original vale unos 30 euretes.

Pues tendras que desmontar la guantera para comprobar exactamente de que servomotor viene el ruidito,yo no creo que sea el de la trampilla de recirculacion porque a mi me hace el clack clack cuando desconecto el clima y nunca utilizo la recirculacion. De todas formas no es muy importante porque el clima sigue funcionando a la perfeccion,pero bueno algun dia me pondre con ello...jejeje Hace tiempo vi por ahi un briko de ello pero creo que era de un A4.

Esta tarde he estado comprobando las temperaturas en mi coche,viendo si se correspondian los valores que da el clima (canal 49) y los del cuadro. Van muy a la par y se estabiliza alrrededor de los 88 grados que marca el clima con los 90 clavados de la aguja del cuadro En el canal 51 mostraba la temperatura del motor que curiosamente se estabiliza en 75 grados y de ahi no se mueve,asique todo funciona correctamente!! Mi duda es que cuando arranco el coche por las mañanas me tarda unos 10 min mas o menos hasta que la aguja se clava en 90 grados,luego ya de ahi no se mueve. ¿OS TARDA TANTO A VOSOTROS EN PONERSE A LA TEMPERATURA OPTIMA DE FUNCIONAMIENTO? Mi motor es el 1.9 TDI ASZ El termostato se lo cambie el año pasado porque casi nunca se llegaba a poner en 90 grados (se quedaba abierto)

Pues ya me parece raro eso..... En madrid vas a cualquier conce a comprar algo y el IVA no te lo quitan ni aunque vayas con Toni Genil y les cante la del baile del pañuelo... :drool: Habra que irse a Leon a comprar las piezas!! :drool: Venga un saludo y ponnos unas fotos que Patrick esta echo un lio

Muy chulo ese negrito,esta majete!! Pero cuando instalaste los Leds rojos en el plafon trasero deberias haber afinado un poco mas porque se nota que estan descentrados uno del otro. Saludos.

Pelusa,no lo des todo por perdido..... Antes de cambiar toda la cremallera de direccion prueba a hacer esto!!! Igual desaparecen tus problemas SALUDOS y ya nos contaras!!

Mas que Gays pareceis un par de tontos con esos comentarios que haceis!!! <_<

Hombre pues con 165000km ya le va tocando un cambio de suspension. El precio pues depende de lo que quieras montar y tambien dependera si hay que cambiar solo amortiguadores o tambien muelles. Casi seguro que el problema de suspension porque tienes unas caidas negativas muy acusadas y creo recordar que en nuestro modelo no es regulable la caida trasera. Saludos.

Lo mas normal esque si el coche no ha tenido ningun golpe fuerte (Bancada) sea un tema de suspension. Cuantos KM tiene tu suspension,las has cambiado alguna vez??? PD:Imagino que tu rueda sea 225/45 R17 y no 225/65 como pones,VERDAD???

A mi los LEDS en la matricula me duraron un mes,los acaba fundiendo!!! Debe de dar algo mas de voltaje la instalacion del A3 o algun pico de tension y las resistencias que llevan instaladas estos leds se quedan insuficientes con lo que acaban fundiendo. Una pena porque le quedaban de lujo......Pero yo no ganaba para comprar leds cada dos por tres.

Pues mira que se me hace raro que con unos equilibrados se haya solucionado un claro problema de alineacion....????? No le llevarias a hacer un paralelo...... De todas formas si persiste el problema haz revisar el Engranaje terciario de tipo viscoso del conjunto par conico y diferencial auto-blocante del sincronizador para Tren epicicloidal y puente hipoide con corona y junta tripode de tipo paralelo deformable del subchasis primario.....Es un fallo muy tipico en nuestros culohuevos jejeje.

Me apostaria algo a que el problema no son las bombillas......rarisimo que se fundan las dos a la vez!!! Comprueba el micro que las controla situado en la misma cerradura del porton,lleva una especie de gatillo que es el que bloquea el porton cuando lo cerramos. Prueba a darle unos golpecitos y da al boton de apertura y cierra el gatillo con la mano,veras como en una de esas se encienden!! Saludos

Cierto Xermy mis tubos no estan cortados a inglete,sino que es un tubo al que se le ha dado la curbatura necesaria lo cual es mas trabajoso que soldar dos tubos a inglete! Mis tubos no son inoxidables,pero con esa capita solucionado.... Respecto a la calidad de las colas de escape,yo no digo que las de skoda sean malas,pero nada comparable con una salida Duramas,las cuales son bastante mas gruesas y los bordes estan mejor rematados con sus puntos de soldadura y no simplemente doblados como en las de Skoda! Y si no comparalas con las de un S3 original y veras que diferencia......sera por algo Las del RS hay que cortarlas un buen trozo sino la curbatura de los tubos seria demasiado acusada por falta de espacio pudiendo afectar al flujo de salida de los gases. Por cierto que yo sepa SKODA vende sus recambios con el IVA incluido,aunque no pidas factura el IVA te lo van a cobrar igualmente! Sus precios son identicos en cualquier concesion a nivel nacional asique no entiendo muy bien ese ahorro del que hablas??? A mi me costaron unos 65 euros IVA incluido. Bueno esperamos esas fotos!! SALUDOS.

Hola Javis!! Menudo par de gemelos ehh!! <_< Aunque ya quisiera yo tener Quattro...... y ese Mil Ocho T tiene que ir de vicio Saludos al Norte.

Este verano aprovechando un golpe en la trasera me decidi a colocar el paracas y las colas mas parecidas a las de un S3. Para que la diferencia a pagar no resulte muy costosa hay que romper tambien el spoiler,creo que la diferencia que pague fue de unos 70 euros incluyendo la moldura inferior del paragolpes y de las guias S3. Con las colas de escape en principio quise montar las del octabia RS pero cuando se las lleve a Teo me dijo que era imposible montarlas por su excesiva longitud (Hay que tener en cuenta que la salida va acodada) y si las cortabamos la soldadura no agarraria en el cromado. Asique Teo me busco unas colas lo mas parecidas a las del S de la marca Duramas con bastante mejor calidad que las de Skoda y las otras las devolvi. En total 180 euros las colas y la mano de obra,creo que un precio muy bueno para el trabajo que tiene, mirad como fue...... Este ha sido el proceso que hice para instalar las colas de escape.... Mi coche es traccion asique el trabajo es algo mas complicado que en un Haldex!! 1 Aqui vemos las salidas originales orientadas hacia el suelo las cuales hay que cortarlas con la radial a ras del silencioso. En mi caso tambien hay que cortar parte de una chapa protectora que impide que puedan salir los dos tubos modificados. 2 Ahi tenemos a Teo radial en mano.....Un autentico profesional de la vieja escuela!!! 3 Aqui ya tenemos las salidas cortadas y listas para soldar los nuebos tubos. 4 Un perfecto ajuste de donde iran las colas para poder tomar las medidas de los tubos a fabricar 5 Estos son los tubos curvados a inglete que ha habido que fabricar y soldar a la perfeccion,con su correspondiente imprimacion de antioxido. 6 Una vista frontal de como han quedado instaladas 7 Y el perfecto resultado final.... A mi gusto preciosas!!! 8 Una trasera que poco tiene que envidiar a la de un "S3" salvo el aleron que en breve llegara!! Para la gente de Madrid que este interesada en hacer alguna modificacion de Escapes con una total garantia de exito acudid a: Taller especializado en tubos de escape T.lopez C/Marcelino Alvarez, 32 (entrada por Alcalá 260) - VENTAS (metro: EL CARMEN - L5) 28017 MADRID Tlf: 91 404 49 78 SALUDOS y espero que les sirva a todos esos indecisos a poner la trasera del S3.......El cambio es asombroso!!

Ese liquido es cristal liquido (LCD) como el de las pantallas de calculadoras ,relojes etc Son dos capas de cristal que encierran una lamina de cirstal liquido con un circuito electrico que hace que las moleculas de cristal liquido se alinien o se descoloquen....es decir se aclare o se oscurezca.