A3POWER

BUENAS TURBOLIGHT He leido tu mensaje y hay algo que no me cuadra.... Me montaron la referencia VE3-4408 que en el catalogo se corresponde con un amortiguador de la serie SPRINT (todos los de esta serie son con vastago recortado para montar con muelles mas cortos) y dice que es sistema MONOTUBO (es decir vastago fino) Paralelo a este tenemos la referencia VN3-4284 tambien de la serie SPRINT pero este es sistema BITUBO (es decir vastago gordo) Y si nos vamos a las referencias de la serie SPORT tenemos la VE3-4407 (MONOTUBO) y la VN3-4283 (BITUBO) Con lo cual no es correcto decir que los de vastago gordo que son BITUBO solo se montan con muelles cortos y los de vastago fino que son MONOTUBO con muelles de serie que no rebajen la altura. Por lo visto el amortiguador ya sea SPORT o SPRING es el mismo en rendimiento mientras que estos sean del mismo tipo es decir (MONOTUBOS o BITUBOS) solo cambia que uno tiene el vastago mas corto Por cierto el MONOTUBO o vastago fino es de mayor rendimiento que los BITUBO ademas de ser un poco mas caro!!! Ya se que cuesta entenderlo,porque a mi me costo pero despues de mucho documentarme lo comprendi (no porque el amortiguador tenga el vastago mas gordo es mejor) Tenia toda la razon el que me los vendia!!! Por cierto........VAN DE LA o****!!! <_< SALUDOS.

Fiate por la varilla del aceite y como mucho rellena hasta el maximo permitido que te indique esta! Nunca lo sobrepases o podras acortar la vida de tu catalizador. Si el sensor te sigue indicando falta de aceite es que falla,aunque es cierto que estos coches tienen unos marjenes muy estrechos en nivel de aceite. P.D:ANTE LA DUDA FIATE SIEMPRE DE LA VARILLA DE ACEITE QUE ESA NUNCA FALLA!!! Saludos.

Buenas compañeros. Haber si os puedo solucionar algo!!! Como he podido leer rdd-rdd te cambiaron los 4 silentblocks delanteros (imagino que te referiras a los que lleva el brazo inferior de la suspension) que son 2 unidades por brazo. Esos silentblocks podrian estar dañados,por eso te los cambiaron,pero los que realmente hacen ruido son los de la barra estabilizadora. Cambia estos ultimos (2 silentblocks + chapitas de sujeccion .............24 euros en AUDI) y si te los montan ellos unos 90 euros de M.O. TOTAL + IVA........120 euros. A mi me los cambiaron porque me iva de viaje esa misma tarde y pasaba de liarme,pero si eres un poco manitas en un ratin te los cambias tu mismo. Otra solucion mas sencilla por si no quieres cambiarlos de momento es engrasarlos,dale con una grasa en spray que penetre bien entre la estabilizadora y el silentblock,que empape bien. Eso si,que la grasa sea de teflon o algo no abrasivo que pueda atacar a la goma y veras como desaparecen los ruidos Es por eso que cuando lavamos los coches y estas piezas se mojan pues el agua actua de lubricante barato,pero en cuanto el coche se seca regresan los sonidos de cama vieja. Mientras que el silentblock no este roto este metodo puede funcionar y nos ahorramos el dinerito,aunque por lo que vale el repuesto yo preferi cambiarlos y ahorrarme comprar la grasa y tener que tirarme al suelo. Porque el maldito ruido no esque sea molesto,pero el llevar un coche relativamente moderno y que suene como un cascajo pues a mi no me hacia ninguna gracia. En fin,perdon por el tocho pero espero haberos aclarado algo,probadlo y nos contais ok :clap1: Un saludo y arriba esos CULOHUEVOS!!!

Buenas. Yo hace tiempo en el audi 100 2.2E de mi padre me paso algo parecido,te cuento: De vez en cuando circulando con el coche de repente puff se paraba el motor (Menudo peligro) el caso es que le daba a la llave y el coche volvia a arrancar sin problemas asi estubo un tiempo hasta que un dia dijo basta y ya no arrancaba. Comprobe todo el circuito de alimentacion (bomba,filtro,regulador de presion....etc) y na de na. Despues pase a encendido (distribuidor bobina,cables bujia....etc) y na de na. Al principio como el fallo era intermitente pues era muy dificil de detectar,hasta que porfin ese dia me dio por comprobar un RELE del sistema de inyeccion,lo cambie y chapo,el coche arranco perfectamente y desaparecio el fallo!! Comprueba esto que te digo porque la mayoria de las veces las averias se solucionan de una manera muy sencilla como cambiar un rele o fusibles que se van y nos volvemos locos desmontando piezas sin ton ni son. En fin prueba esto que te digo y ya nos cuentas ok. Saludos!!

La referencia que monte fue esta: VE3-4408............SISTEMA MONOTUBO o mas conocido como vastago fino Al final investigando por la red comprobe que el monotubo es mejor que el bitubo VN3 tiene una mayor durabilidad que el bitubo aunque estos amortiguadores te aguantan practicamente la vida util del vehiculo!!! En fin una gran inversion. Me los montaron en una tienda de Madrid "SALVA" son preparadores y tunning,vastante bien todo en tres horas tenia el coche listo! Como veo eres de las Palmas,asique no creo que te venga muy a mano? pero te recomiendo 100% que los montes eso si,con muelles rebajados eibach pro kit van de vicio!!! Un saludo.

Efectivamente JJRM!!! Me he confundido al escribirlo es SAE 5W/40 para el longlife,aunque la diferencia con el SAE 5W/30 no es muy significativa en cuanto a rango de temperaturas de funcionamiento,lo que pasa es que el 5W/30 llevara algun aditivo especial para tener menos formacion de hollin que es lo que podria dañar un filtro de particulas.

Muchas gracias pcnacho,pero ya estan montados y pagados!! Me salio todo por 800 leuros (los 4 amortiguadores + muelles + M.O) Fue el mejor precio que me dieron Una gran inversion sin duda,ahora el coche va sobre railes y no me a perdido a penas confort!!! :crying_anim: Unas fotitos:

Todo eso esta muy bien y es correcto!!! Pero sigo pensando que es un poco EXCESIVO ese consumo! Sin duda yo cambiaria el SAE a un 5W/30 y comprobaria el nuevo gasto,tendria que reducirse De todas formas podrias darnos mas datos: KM del coche,tipo de conduccion que haces (km que haces al dia,ciudad o carretera,rpm a las que cambias) estos datos podrian ayudarnos a comprender por que ese consumo ok. Una buena prueba que puedes hacer es: Con el motor caliente y arrancado (temperatura de funcionamiento 90º) levanta el capot y extrae un poco la varilla de aceite,comprueba lo que sopla el motor si ves que sopla mucho (vapores de aceite,es como un humillo blanquecino-azulado) puede que tus segmentos esten algo desgastados con lo cual se acentua el gasto de aceite,te parecera una tonteria pero yo he visto algun motor como el nuestro soplar como una "maquina de vapor" Una fotito de mi TORPEDO

Claro que no tiene porque estar mal lagarto,pero este motor se caracteriza por un gasto de aceite infimo... Ademas cree que lleva 5w/40 que no es tan licuado como un 0w/30 con lo cual aun deberia gastar menos Ese consumo tan elevado es mas normal en los 2.0 TDI o mecanicas multivalvulas donde si hay mas consumo de aceite..... o sino porque piensas que ahora grupo V.A.G. ha cambiado su aceite longlife a un sae 5W/40??? pues simplemente porque la gente con coches nuevos (culatas multivalvulas) ya sea gasolina o diesel estan hartos de tener que rellenar aceite cada no muchos kilometros y ademas con un precio medio de 20 euros por litro de aceite longlife (0W/30)

Yo instale el mio hace una semana y la pantalla la puse en el cenicero y queda de maravilla,tiene un acceso comodisimo,la pantalla se ve perfectamente y cuando te marchas cierras el cenicero y evitas que algun amigo de lo ageno trate de hacer de las suyas Por lo del equipo BOSE no creo que tengas ningun problema,eso si los conectores de la instalacion del coche tienen que ser tipo ISO Un saludo y suerte con ese montaje :clap1:

Pero bueno compañeros........hacerme un sitio que falto yoooooo!!!!! Pre-Reestyling borja - A3I Pre-Reestyling - 1.8T+Upsolute - 2000 (Negro Metalizado) A3 Ambiente - A3I Pre-Reestyling - 1.9 TDI - 1999 (Azul Ming) peibol79 - A3I Pre-Reestyling - 1.9 TDI 110cv - 1999 (Verde Esmeralda) galleg20 - A3I Pre-Reestyling - 1.9 TDI 110 cv - 1999 (Gris Oscuro o negro claro..) ChristianA3 - A3I Pre-Reestyling - 1.9 TDI 110 cv - 1999 - (Azul Ming) LibertoX - A3I Pre-Reestyling - 1.9 TDI 110 - 1999 (Azul Ming) Felipe - A3I Pre-Reestyling - 1.9 TDI 110 - 2000 (Blanco Crema) udun - A3I Pre-Reestyling 1.8t - tlr - 2000 (Cobre) Tio Chan - A3I Pre-Reestyling - 1.8T 180cv 1999 (Negro) chupacabras - A3I Pre-Reestyling - 1.8 125cv 1998 (Azul Santorín) Nelo18 - A3I Pre-Reestyling - 1.9 TDI 110cv 1999 (Azul Santorín) BEEiTCH - A3I (EX-PRE)Reestyling - 1.9 TDI 110 cv TLR - 2001 (Plata Mercurio) Bullitt - A3I Pre-Reestyling - 1.8 125cv - 1998 (Plata) Rondor- A3I Pre-Reestyling - 1.9 TDI-ASI - 1999 (Rojo) Carmelo - A3I - 1.9 TDI - 2000 (Verde Perla) Magodelnorte - A3I - 1.6 - 2001 (Azul Ming) Pakito11 - A3I - 1.9 TDI 110 - 2000 (Negro) Pakito11 - A3I - 1.9 TDI 110 - 2000 (Azul) nano97 - A3I - 1.8 T - 1997 (Rojo) zarpius - A3I - 1.9 TDI 110 Ambition - 10/1999 (Azul Oscuro) juanbermudez - A3I - 1.9 TDI Ambition - 2000 (Plata) Mad-i - A3I - 1.9 TDI 110 Ambiente - 12/1999 (Azul Ming) kai - A3I - 1.8 20v 125 - Ambition - 2000 (Negro "algo") HansStuck - A3I - 1.9 TDI 110 Ambition - 07/1999 (Negro Ebano "efecto perlado") babu - A3I - 1.8 20V - 1998 (Rojo) Rockboy- A3I-1.9 TDI 110 AMBITION (Azul Oscuro) atresizado - A3 Pre-reestyling - 1.8 125 cv - 1999 (Verde Cactus) Peña - A3I Pre-Reestilyng - 1.8T 150cv Ambition - 1999 (Azul Ming) orenesTDI-A3I -1.9 TDI 110cv Ambition-1999 (Gris Plata) Jose Juan - A3I Pre-Reestyling - 1.9 TDI 110cv - 1998 (Cobrizo) Vanquish-A3l Pre-restyling,1.9 Tdi 110cv-Año 2000(gris mineral) gAbbErs - A3I Pre-restyling, 1.9 Tdi 110cv - Año 1999 (Negro) Restyling: Audition - A3I Reestyling - 1.6 - 2001 (Plata Mercurio) Hamster - A3I Reestyling - 1.9 - 2001 (Negro) RafaGas - A3I Reestyling - 1.9 TDI (Gris Plata) AntuA3 - A3I Reestyling - 1.9 TDI - 130 (Azul Denin) Izan - A3I Reestyling - 1.9 TDI 130 - 2001 (Azul Denin) chechufdez - A3I Reestyling - 1.8 125cv - 2002 (Azul Denim) Castilla - A3I Reestyling - 1.9 TDI+Innova - 2003 (Gris Plata) rdd_rdd - A3I Reestyling - 1.9 TDI 130cv - 2002 (Gris Oscuro) VIRON - A3I Reestyling - 1.9 TDI 100cv - 2002 (Azul Denin) DOLESCO - A3I Reestyling - 1.8T quattro - 2001 (Azul Ming) HuescA3 - A3I Reestyling - 1.8T quattro - 2001 (Negro) BEEiTCH - A3I Reestyling - 1.9 TDI quattro - 2002 (Plata Avus) Angel_idm - A3I Reestyling - 1.9 TDI 130cv - 2001 (Negro) CopyrighTT - A3I Reestyling - 1.9 TDI 130cv - 2003 (Negro Perlado) FINCH - A3I Reestyling - 1.9 TDI 130cv quattro - 2003 (Negro Ebano Metalizado) Black Hawk - A3I Reestyling - 1.9 TDI - 2000 (Plata) Alex_murcia- A3I Reestyling - 1.9 TDI 130cv - 2002 (Gris Plata) alfer - A3I Reestyling - 1.9 TDI 130cv - 2002 (Azul Denin) angeldpc - A3I Reestyling - 1.9 TDI - 2002 (Gris Plata) Enderx33 - A3I Reestyling - 1.9 TDI - 2001 (Negro Brillante) Bully - A3I Reestyling - 1.8 I 20 V. - 2001 (Rojo) A3 nuvolari- A3I Reestyling - 1.8T - 2002 (Negro) queroseno - A3I Reestyling - 1.9 TDI Edition 130cv - 2002 (Gris Plata) killoware - A3I Reestyling - 1.8T - 2001 (Azul) Bertiño-A3 Ambition-1.9TDI 130cv-2002 (negro) yeray a3 -A3I s-line 1.8t 150cv 20v (gris plata) A3POWER - A3I Reestyling - 1.9 TDI 130cv AMBITION - 2001 (Azul Denin)

Yo tengo el mismo motor con longlife....mi aceite es repsol 506.01 0W/30 y desde la ultima revision llevo echos unos 15.000KM y solo he tenido que rellenar un cuarto de litro en todo ese tiempo. Es asombroso el poco aceite que consume este motor!!! asique lo tuyo no es muy normal,y si lo has comprado de segunda mano pues el antiguo dueño no le ha debido de tratar bien Es una lastima porque este motor llevando sus revisiones periodicas bien y echandole buen aceite son de los que aguantan medio millon de kilometros....

Que pasa luiscle bienvenido!!! Yo casi con total seguridad te diria que es "CAUDALIMETRO" averia muy generalizada en estos motores. Lo del turbo podria ocurrir pero es mucho mas raro y dificil romper un turbo sobre todo si haces una conduccion normal y unos cambios de aceite correctos....ya sabes. si eres un poco manitas desmonta el cauda y con un polimetro compruebalo,saldras de dudas rapidamente. Un saludo y suerte con ese tornillo del carter!!!

Muy buenas compañeros. Mañana me montan en mi a3 conjunto bilstein sprint y eibach (-3cm) ya se que la altura del coche apenas variara ya que es un ambition con tren de rodaje deportivo de serie (-2cm). Por todo lo que me he documentado y leido opiniones es de lo mejorcito para este coche sin irnos a a una suspension radical,pero mi duda me surje cuando me entero que existen dos referencias para el "sprint" <_< VN3-4284............SISTEMA BITUBO o mas conocido como vastago gordo VE3-4408............SISTEMA MONOTUBO o mas conocido como vastago fino En la tienda me recomendaron el de vastago fino decia que va mejor con el peso que tiene mi coche en el eje delantero (1.9 tdi 130cv) y de echo tengo encargado ese,pero no dejo de escuchar maravillas de el bitubo o vastago gordo y ya me estoy liando.... no se si fiarme del vendedor o esque me quiere vender esos por algun motivo de su interes Si alguien los ha montado y me puede echar una mano con este dilema se lo agradeceria pero tiene que ser muy rapido porque mañana a las 9 de la mañana mi chiquitin entra en BOXES pues ya se lo merece con 130000km A ver que tal queda pues no es relativamente varato el "palo" de la suspension.... <_< Venga un saludo y espero vuestras opiniones!!!

Te lo confirmo!!! en mi a3 8L llevo longlife y para resetearlo hay que hacerlo con vag-com o similares si llevas intervalo fijo 15000km con los botones del cuadro puedes hacerlo imagino que en tu a4 ocurrira lo mismo!!! saludos.

Haber ROCIOR.....los del conce tienen toda la razon, si tu coche tiene programados intervalos de larga duracion (longlife) debes hacer caso a lo que antes salte en tu caso los kilometros porque el coche tiene como maximo programado 30.000km o 720 dias casi siempre sulen saltar antes los km y es normal que no lleguen a 30.000 casi nunca por que estos se calculan en funcion de unos parametros como tipo de conduccion,tiempo a ralenti del coche etc... Si lo llevas al conce pues sin problema!!! solamente que tu bolsillo se resentira un poco...jejeje Pero si lo llevas a otro taller diferente mucho "ojo" de como te resetean el cuadro,porque en muchos talleres lo hacen con los botones del cuadro y con este metodo el coche se programa automaticamente para cambio a intervalo fijo de 15.000 km (adios longlife) Tendran que hacerlo con el VAS o con VAGCOM para que todo siga igual.....es una pequeña estrategia de los conce para que si quieres seguir manteniendo el servicio de inspeccion longlife con intervalos variables tengas que pasar por caja AHH y por supuesto que si sigues con longlife imprescindible utilizar aceite con especificacion "longlife" si pones otro aceite no especificado para este tipo de intervalo de servicio y guantas con el todos esos km tu motor no tardara mucho en desfallecer y decirte adios..... Mucha gente no le da importancia al aceite que ponen en su motor y por ahorrarse unos duros estan poniendo en compromiso la vida de su motor,turbo...etc No merece la pena escatimar con estas cosas porque va en ella la vida de tu coche(y si le aprecias).... PUFFF,menudo tocho que he puesto....espero que os ayude en algo jejeje SALUDOS

Muy buenas compañeros!!! un par de consejos para detectar este tipo de averias en los trenes de rodaje..... Lo primero efectua una prueba dinamica,metete en una glorieta y verifica de donde proviene el sonido,es decir si lo percibes mas hacia la parte del acompañante o hacia la tuya Despues haz una prueba con el coche embragado y desembragado (muy importante para determinar si son rodamientos o transmisiones) por lo que cuentas tiene mucha pinta de que sean transmisiones (juntas homocineticas) si al entrar en la glorieta pisas embrague y sigues con el giro y desparece el sonido......."bingo" el problema lo tienes en alguna homocinetica,si no habra que buscar en rodamientos. Si es una homocinetica lo mejor es meter el coche al elevador y ver cual es la que esta rajada o aperdido la grasa,si lo cojes a tiempo con cambiar el fuelle y ponerle grasa nueva listo. y si esta muy dañada tendras que cambiarla entera. comprueba esto que te he dicho y ya me contaras si te ha servido de algo saludos!!!

Sabeis si funcionaria para un A3 8L??