costi22

No se si es por la foto, pero mirando tu foto de los fusibles, el numero 38 parece no estar bien metido en su sitio.

El numero 38 de 30A pone que es " Unidad de control de fuente de alimentación", revisalo tambien, quizas tenga algo que ver.

Segun miras la caja, es el verde que esta a la derecha.

hace 1 minuto, Tiburon3 dijo:

Pablo, el fusible del cuadro de instrumentos es el número 5, caja de fusibles lado conductor, 5 amperios. Mira a ver

 

Saludos

Te has adelantado jaja

Revisa el fusible 5 lado conductor es de 5 amperios

Como te dije en privado el problema es diferente al mio.

Posiblemente sea el fusible si esta totalmente muerto y no enciende. Lo que no es, es cual es el fusible del cuadro.

A ver si se pasa @Tiburon3 que seguro lo sabe.

Es verdad, son guapas y le quedan bien al coche, pero no se, quizas sea algo mio que quiero cambiarlas...

Ya queda menos para llegar a la caja de reles.

Hay que quitar los brazos de los limpias, que menuda paliza me he dado hasta darme cuenta que tiene truco jaja. Solo hay que apretar donde el brazo se dobla y tirar hacia ariba.

2 tornillos que sujetan la ecu y sin desenchufar la he sacado en un lado.

Ahora me queda el plastico que va en todo el ancho del parbrisas, tiene 2 tornillos debajo del filtro, y luego segun el manual hay que tirar hacia ariba, alli me he quedado que por hoy no tengo mas paciencia .

Gracias @coyotenegro.

Con toda esta informacion estoy seguro que voy a resolver mis problemas, al menos eso espero jaja.

Lo que mas miedo me da, es que el cable positivo este malo en algun sitio, y eso si que no me atrevo hacerlo jaja.

Pero sigo con la esperanza de que sea algun o varios reles. Esta tarde bajare al coche a mirar la caja y os cuento.

Saludos

Buenos dias

Pues a mi me resulta muy familiar porque posiblemente la midad de lo que controla el terminal 30 me esta fallando a mi...

En otro forro un colega me dijo lo siguiente sobre el terminal 30:

„Borne30” = Terminal 30
= Klemme 30 (KL30) = positivo permanente de la bateria. Y me dijo una posible causa podria ser el cable positivo incluso antes de llegar al J317 ( aunque mas bien yo creo que es apartir de ese ). Pero lo tendre en cuenta por si no se arregla con cambiar los reles.

Lo primero sera desmontar y localizar todos los reles, cojer referencias y buscarlos para pedirlos por internet.

Pondre fotos de todos.

Ya tengo localizada la caja de los reles. La tenia delante de mis ojos y no me habia dado cuenta jaja. Bajo la ecu de la derecha la caja negra. Mañana desenchufo todo y le echo un vistazo.

Os ire contando, o preguntando si tengo mas dudas . Y disculpas con tanta pregunta, pero no soy ni muy entendido ni manitas, y antes de liarla mas prefiero pregutaros a vosotros.

Saludos

Efectivamente @Tiburon3, es todo lo que le pasa a mi coche. 

Otro dato que me hace pensar en eso, es que al principio de los problemas encontre humedad en el compartimento donde se ubica la Ecu, dado que el J317 y los demas estan debajo, facilmente les habra entrado humedad.

La primera vez que fallo el coche esta lloviendo muy fuerte, la verdad que empieza a cobrar sentido.

A falta de desmontar y localizar el J317 y comprar uno nuevo para cambiarlo. Como seguro los reles son baratos, dado que tendre todo abierto si veo signos de corrosion cambiare todos los demas que estan ubicados en el mismo sitio, no antes de comprobar uno por uno, por si se resuelve el problema saber exactamente el culpable.

hace 1 minuto, coyotenegro dijo:

Has limpiado los contactos del J644? Creo que es el que te està dando todos los problemas, ya que es el que gestiona la desconexión de los sistemas según el voltaje que cree que tiene la bateria.

Los he limpiado hoy, pero sin abrir la caja, solo por fuera, pero lo quiero abrir para limpiarlo bien.

hace 17 minutos, coyotenegro dijo:

El rele J271 es del Motronic.

Y todos esos fallos que tienes vienen de lo mismo, la unidad de control considera que la bateria tiene un voltaje bajo y desconecta sistemas, pero como has comentado si cuando la subiste a casa tenia 11,3v y la has cargado, no tiene ningun sentido que los desconecte, yo creo que es un fallo del regulador o del alternador.

Gracias Coyote.

Tiburon lo ha mirado y el J271 esta controlado por el borne 30, ese y muchos mas que me salen como fallos, todos controlados por el borne 30. El borne 30 a su vez recibe ordenes del J317 ( este no me lo marca como fallo ), entonces sacando conclusiones tiraria a comprobar el J317 y de alli los demas.

Lo dificil llegar a ellos, estan muy mal ubicados

hace 3 horas, javigt125r dijo:

Ya si tiran del emblema arrancan la calandra entera no??

Ahora si , espero que no se le ocura quitarla de nuevo.

hace 10 minutos, Tiburon3 dijo:

Mi nivel es el mismo que cualquier otra persona que ande por aquí. Muchas veces me límito a decir lo que viene escrito en los manuales, tanto de usuario, que todos tenemos,como el de taller, que como ha puesto @espdiego en otro hilo compartí dónde obtenerlos. Todo, absolutamente todo viene ahí, solo hace falta horas y ganas de lectura.

Tan sencillo como eso....

 

Saludos

Lo que me has conseguido a mi, todos los fallos como van conectados entre si, por mucho que hubiera leido yo manuales no me hubiera enterado de nada.

Por eso, porque se que tienes que buscar y leer mucho, se agradece muchisimo la ayuda que aportais. Un saludo y ya ni se como agradecerte toda la ayuda y interes que pones para los demas.

hace 17 minutos, javigt125r dijo:

Parece que eso tiene buena pinta de ser parte del problema! Yo desde mi posicion solo puedo dar animos porque joe con el cochecito mira que se va a hacer de rogar... 

 

yo ahora en confinamiento cuando lo arranco ya no lo paro, lo dejo arrancado que engrase, se caliente, cargue la bateria etc... sobre todo la bateria que me da palo que mueva los 8 cazuelos para 2 min de trayecto que hago y luego pararlo y volver a arrancarlo.

 

mucha suerte y ojalá y aparezca pronto la raíz del problema.

Muchas gracias Javi. La verdad que Tiburon me esta ayudando muchisimo, y parece o al menos tiene mucha logica, de haber encontrado el posible problema. Es todo un crack

hace 15 minutos, Tiburon3 dijo:

Estoy mirando tu problema ya falta de profundizar más, casualmente hay dos relés,el J271 y el J317 (que alimenta el terminal 30) que CASUALMENTE se encuentran uno al lado del otro,en la caja de relés que está enel compartimento motor, allado de la luna, enel lado conductor.

Desenchufa la bateria, accede a esa caja de relés, desmontalos y pega un buen chorro de limpia contactos. Voy a seguir mirando.

 

Saludos

Mil gracias Tiburon, luego bajo al garaje y hago eso

hace 14 minutos, Tiburon3 dijo:

Mmmmm.... que te dé un fallo un relé es interesante. Explicaria muchas cosas. 

Yo empezaria por cambiarese relé, el de la primera ventana de fallo. Puede que simplementd esté pegado, como ocurre con el del compresor de la suspensión 

 

Saludos

Eso mismo iba a poner ahora. Acabo de lleer por otros forros y veo que el rele J271 podria tener la culpa. A ver si lo encuentro por internet y lo pido para cambiarlo cuanto antes.

He cargado la bateria en casa, cuando la puse a cargar me marcaba 11,3.

Bien, la monto esta mañana, encienden las luces del maletero y a los 2 secundos se apagan. Pense que no iba a arrancar pero arranco y enseguido mostro bateria baja. Voy hacer la compra con miedo, lo dejo aparcado unos 25minutos y volvio arrancar bien sin mostrar nada.

Le he pasado el vagcom y tengo los siguientes fallos .